Pánové, nevím zda-li se to tu už řešilo, ale má 1594 odpovídat nějakému období? Nebo to bude takový mix pro všechny?

Pánové, nevím, co tu řešíte. 1594 má odpovídat období po předělání na výzbroj TV1. Pokud to někdo neví, finance do muzejnictví a jakýchkoli podobných aktivit (vyjma církevních), téměř neputují. Buďte proto rádi, že alespoň z toho mála jde občas něco solidně upéct.
Těm, co 1594 tlačí kupředu

Ad Rhomosapienc: V řadě měst byly doby, kdy už jen zachování, natož nějaké opravy historických tramvají, byly sci-fi. A fandové tehdy jásali při každé další zachráněné a opravené historické tramvaji. Ba co víc, alespoň příležitostně se při takových počinech snažili přidat ruku k dílu. Dnes se při takových počinech začne spíše hanit a kritizovat. Takže by bylo lepší žádné tramvaje nezachovávat a neopravovat?

Od včerejšího dne stojí v Pisárkách již poslední letošní krátké Vario LF 1541...

On ten vůz taky mohl skončit ve šrotu. Sedadla jsou z Bratislavy všechna. A zkuste třeba sehnat originální spojky madel. Mimo jiné dostal opravené trakční motory (původní byly velmi špatné) a opravený orig. T3 motorgenerátor - což už taky v DPMB běžně není k sehnání. Vůz je prostě dle možností ve stavu z první poloviny 80.let vč. většiny detailů, takže tu opravdovou GO může dostat kdykoliv pozdějí. Na tu jsou ale v Líšni další tři adepti vozů řady T.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)

Názorem šmejda, které krade fotky a dáva si je na svůj pochybnej fejsbúk, bych se vůbec nezabíval. Ať si táhne do cajzlu, tady sme v Brně!
Všem, kteří dělají na 1594 hodně zdaru.

Jak je možné, že v Praze jezdily T3 s krémovým nátěrem i nad 1. a 3. dveřmi, a byly čisté. A v Brně se to štětkou zaplácalo na každém voze jinak, aby "se to nešpinilo"...

V Praze nepoužívali uhlíkové lišty na pantografech, měly hliníkové lišty mazané uhlíkovou vazelínou, tak asi střechy se méně špinily. Otázka je, jak to dělají teď po zavedení uhlíkových lišt. Že by dnešní uhlíkové lišty máně "špinily"?

Imho má právě uhlík menší otěr než kdysi hliník, jelikož teď máme tramvaje skutečně o dost čistější...

Ne, hliníkem či uhlíkem to opravdu není. Hliník špinil více...
Je to za a) že se v Krně nemejou tramvaje jako v Praze a za b) že používáte nějaké pochybné a nekvalitní nátěry
To jak vypadá čerstvě natřená muzejní 1594 je otřesné a pak si to provnejte s 6102, 6340, nebo téměř vetšinou vozů co po Praze jezdí.

Maxipes: Je ti jasný, že za tohle tu pochválenej nebudeš ?
Každopádně pro porovnání si stačí rukou "pohladit" hliníkovou lištu, pak uhlíkovou a porovnat stav. Součinitel tření mezi mědí a hliníkem je o dost vyšší než u mědi a uhlíku, takže na střechách tramvají tak za kratší časovej úsek skončí mnohem víc částic obou materiálů.

Tady su v brně. To označení šmejda mělo putovat ke mě ? jinak rámci názoru to na muzejní T3M se rozodně nemělo jednat o hambení nýbrž o nastolení diskuze k přístupu různých organizací zabývajících se zachováním nejenom tramvají

Imho má právě uhlík menší otěr než kdysi hliník, jelikož teď máme tramvaje skutečně o dost čistější... - neplést si pojmy s dojmy - něco jiného je otěr a něco jiného obrus. Něco jiného je styk troleje s nemazanou hliníkovou plochou, něco jiného s mazanou hliníkovou plochou a něco úplně jiného s uhlíkem. Hliníková lišta při nedokonalém styku s trolejí při odběru proudu navaří kapičky hliníku na trolej a ta pak působí jako pilník, byla snaha tomuto zabránit pomocí uhlíkové pasty (měl být lepší kontakt a na namazané troleji se kapky neuchytily). Hliník byl obrušován, byly to spíš piliny, než otěr. Uhlíková lišta je pojivem spojený čistý uhlík, z kterého se otěrem stává velice jemný prach, který se zažere do laku, či barvy.

Nechtěl bych sedět za volantem v ruské metropoli.
Potápějící auto, srážka osobní auto x tramvaj, couvající míchačka

Mistře, a proč to dáváš do brněnské diskuse, když všeobecná tramvajová je jinde?

Vojtik: protože Šmerda? :D

Náhodou ten štětkový nátěr přesně vypadá přesně jako všechny vozy po dílnách z období které má reprezentovat. Nepřirozeně naleštěný stroj jako tenkrát byly funglovky ze Smíchova by tomu rozhodně neodpovídal.
Kolega TMB : Kdyby byly zapotřeba nějaké dobové prvky k dovybavení interiéru (cvikače,obtisky, směrové tabule) dejte vědět.
PS: Platí pouze pro kol. TMB , né že se seběhnou všichni šotouši jak hladoví vlci ...

Některý cedule by se mi hodily nalepit do auta, třeba "Postupte dále do vozu", nebo Nemluvte za jízdy s řidičem". Super je i "Cestující jsou povinni se za jízdy držet", a tak podobně...

Anti: Moc pěkná sbírka.

Janatak : je to tak, všechny tyto cedule se dnes nepoužívají - je to velká škoda, proto to vypadá tak, jak to vypadá.

Náhodou ten štětkový nátěr vypadá přesně jako všechny vozy po dílnách z období které má reprezentovat ... -nevím, kde jste všichni přišli na ten "štětkový nátěr", v Brně, co pamatuji (a pamatuji toho dost), tak se vozy stříkají (štětkou jen podkladní a vyrovnávací vrstvy). Při renovaci historických vozů v 70. letech snad pokusy o původní technologii provádění nátěru vozů, kdy prováděny nátěry, včetně linek, ručně štětcem a finální úprava byla stříkání úplně nezaschnutého nátěru bezbarvým lakem. Tato technologie dávno opuštěna projejí náročnost, zvláště časovou (nutno stříkat přesně v daný čas). Dle fotek, které jsem viděl, tak vůz 1594 prodělal klasickou proceduru, tedy nátěr nastříkán.

nevím, kde jste všichni přišli na ten "štětkový nátěr", v Brně, co pamatuji (a pamatuji toho dost), tak se vozy stříkají (štětkou jen podkladní a vyrovnávací vrstvy)

Tak určitě zvnějšku se vozy stříkají co do nátěru. Nicméně uvnitř, třeba dveře nebo i jiná místa se pořád natírají štětkou. Viz např. nedávná VP u 1080.

Pěkné nedělní poledne, chtěl bych se tu někoho zeptat na to, zda jsem správně zaznamenal, že se nějak organizovaně přestalo svítit během dne uvnitř vozů mhd nebo to je jen můj špatný dojem tmy z podzimního počasí. Mám totiž pocit, že se dřív vždy svítilo; mně, jako člověku, který trpí šeroslepostí, je to dost nepříjemné. Děkuji.

Přes den si nikdy nesvítí. Jen při vyjímečně hnusném počasí, kdy je výrazně snížená viditelnost, což teď rozhodně není, by se mělo svítit.

Nicméně uvnitř, ... se pořád natírají štětkou - v Praze to snad dělají jinak?

Ještě bych připomenul, viz citace příspěvku TMB "... opravdovou GO může dostat kdykoliv pozdějí.", že to není GO

1927 - svícení je plně v moci šoféra.
Podle mě je to teď takovej psycho-efekt. Řidiči jezdí denně, jsou zvyklí tak nějak "automaticky" rožínat třeba o půl šestý, a najednou se o hodinu posune ciferník (vynález století), ale najednou je holt potřeba rozsvítit o hodinu dřív. Popravdě se mi to stalo taky párkrát, člověk tak nějak jede, sedí v té své pološeré kabině a najednou dojede třeba na Husitskou mezi vysoký baráky, odbaví vůz a ve zpětným zrcátku do interiéru tak nějak najednou zjistí, sakra, vona je vevnitř docela tma.

Bohužel jsou mezi námi kolegové, na každé trakci jich zepár je, kteří by nejradši jezdili potmě i o půlnoci, a vůbec vlastně ty lidi jak tam nastupujou, je to otravuje, a nebo např. přišla na jednoho šoféra stížnost, že invalidovi po neochotném sklopení plošiny v dešti řekl "žes radši nezůstal doma kriple". Po takových šoférech bohužel nemůžeme chtít, aby mysleli hlouběji a uvědomili si, že ne všichni lidi mají 100% zrak

A co je to za nesmysl blikat se zářivkama pod každým mostem za bílého dne. To těm zářivkám fakt svědčí...

A co je to za nesmysl blikat se zářivkama pod každým mostem za bílého dne.

Jo, mezi Celní a Krematoriem se to dělá i v létě, což fakt nechápu. Ten průjezd trvá ani ne deset sekund.

PS: Ty samolepky jsou super. Ani si člověk (skoro) nevšimne toho děsného potahu gauče.

S těma zářivkama je to v "D1" (Organizování městské hromadné dopravy). Ale taky si myslím, že to není zas tak nutné.

Fokus1976: Potah gauče je mi schuma-fuck, navíc to není v bytě ale v tzv. depozitáři, neobytné části domu určené především a právě k uskladnění šotoarchiválií ...

-OndraS: Na druhou stranu, v místě kde není venkovní osvětlení, je možno při jízdě vypnout osvětlení interieru vozu, případně jet s nouzovým osvětlením, no a na zastávce jej zas zapnout. Ono není dvakrát příjemné, když se ti odráží do čelního skla vnitřek vozu a nic nevidíš. A já osobně v místech jako je jundrovský trojúhelník, nebo sjíždění tras d-8 a d-10 zářivky krátkodobě vypínám, abych viděl, jestli se na mne něco zprava (ne)řítí.

K těm nápisům (omluva za OT):
Když jsem přešel na vůz 3251 a točili jsme se na dnešní Koniklecové, tak tam byl na stavbě sídliště provizorní rozvaděč a u toho takové ty bezpečnostní tabulky. A jednu z nich jsem chtěl uloupnout a dát ji na kabinu zvenku - od cestujících: VSTUP JEN V OCHRANNÉ PŘILBĚ

Pepola - to by bylo náhodou super, první cestující, co by ti do kabiny vlezl s dotazem nebo pro jízdenku, bys pěkně vypakoval ven s lakonickým zdůvodněním - nemáte ochrannou přilbu .

Kdysi dávno jsem někde viděl na lince česanskou Karosu, která měla za čelním oknem malou smaltovanou cedulku z nákladního výtahu : Jízda osob zakázána ....
Sorry za OT , ale napsat to do vtipů by momentálně nedalo smysl...

Když už se tu probírá svícení, tak mě napadá, proč mají některé KT8 u prvních/posledních dveří zelené zářivky?
Může to souviset s tímto? když se ti odráží do čelního skla vnitřek vozu a nic nevidíš

Ad tabulky a cedulky. V práci mám na starosti mimo jiné i chirurgické/ortopedické vrtačky, tak jsem k nim přiložil starou tabulku, ještě od Práce n.p. "Zásady bezpečnosti práce na vrtačce" :-)

zelenázářivka: myslím, že je to tak.

Ad nálepky: Minimálně přesně tato nálepka "Zazní-li signál, opusťte dveřní prostor" se v pražských ceduláčích dodnes nachází nad všemi dveřmi. A myslím, že i další jsem tu viděl.

Ad světla: Já jsem naopak rád za co největší tmu ve voze, aby bylo aspoň trochu vidět ven. V kombinaci se zatmavenými okny je to úplná hrůza. Normu pro osvětlení nechápu, takové intenzivní světlo nemůže být ani cestujícím příjemné. A se týče rozžínání světel pod mosty, to jsem kromě Brna opravdu jinde neviděl.

Moc dobře si pamatuju jednu slatinskou 9Tr, kterou jsem jezdíval domů ze štatlu. Naproti prostředním dveřím byl nápis " Cestující jsou povinni se za jízdy držet" upraven na "Cestující jsou povinni za jízdy držet hubu" . Bylo to v něm dost dlouho, ale číslo si už nepamatuju.

" Cestující jsou povinni se za jízdy držet"
, což by se dalo chápat a může vyznít i tak, že se musí držet mezi sebou navzájem, např. za ruce...
Jinak taky jak býval u předních dveří u té dvojice sedadel v Karosách B73X nápis :"Neobsazovat dětmi do 12 let", tak si pamatuju, že jeden vůz to měl hodně dlouho pozměněno na : " Neobsasovat dědky do 99 let", což chápu, proč to tak dlouho vydrželo.


(Příspěvek byl editován uživatelem izidor.)

Já bych takové výroky radši právnicky nepitval.
Např. v dopravních předpisech dlouhou dobu bylo, že motocyklista musí mít přilbu řádně připevněnou a nebylo uvedeno kde.

Tomaseq: Tohle podle mě bylo v mnoha vozech

Mkzb: Podobně je to nyní u reflexní vesty (u osobních aut), kde je uvedeno, že řidič musí mít vestu v autě, ale už není specifikováno, zda a kdy ji musí mít na sobě.

Podobně je to nyní u reflexní vesty (u osobních aut), kde je uvedeno, že řidič musí mít vestu v autě, ale už není specifikováno, zda a kdy ji musí mít na sobě.

Řidič je povinnen...
... mít na sobě oděvní doplňky s označením z retroreflexního materiálu stanovené prováděcím právním předpisem podle § 56 odst. 8, nachází-li se mimo vozidlo na pozemní komunikaci mimo obec v souvislosti s nouzovým stáním; to neplatí pro řidiče motocyklu, mopedu a nemotorového vozidla.

zelenázářivika:
Ty zářivky nejsou zelené, ale oblepené zelenou průsvitnou fólií, která tlumí intenzitu vnitřího osvětlení (omezení odlesků v čelním skle řidiče). Zkušební zelená zářivka je pouze ve voze 1704, nicméně efekt je nulový.
Řešení této problematiky je poměrně složité - v žádném případě nesmí být přijatým opětřením omezen výhled řidiče (např. zatmavením plexi na dveřích kabiny) a intenzita vnitřího osvětlení musí vždy odpovídat normě ČSN EN 13272 (Elektrické osvětlení v kolejových vozidlech...).

Rutak11: vypadá to, že nebude žádný problém ta vrata přelézt, takže ráno budou tramvaje nejspíš zmalované od střechy až dolů. Nevím, jestli se to čištění vyplatí víc, než ty přejezdy do vozovny.

Manil: Opět stejná ptákovina jako u tramvají s koženkovou sedačkou vs. autobus? Busy přece taky mají standardně přelepenou první zářivku u řidiče...

Pavel: Neviděl bych to jako extra problém. Navíc v Olomouci už takhle nějakou dobu fungují a problémy snad nejsou.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Rozsvěcování pod mosty v Brně je proto, aby lidi mohli číst časopis Šalina bez přerušování

Když už tu řešíte ten potenciální vandalismus na Jírově; mě se zdá že nějak v podniku zapadly ty kamery do vozů. Proběhla velká sláva, že v Porschetech už se může nahrávat a může to sloužit jako důkazní materiál, ale je nějak "ticho" po pěšině. Je to takový celý divný. V podstatě asi tak všichni jsou toho názoru že jestli má něco "zamezit", rovná se omezit vandalismus, jsou to prostě jenom a jenom kamery, a z nálepek "no tag" a podobných kampaní, kterým věnují pozornost jenom slušní lidi, mají vandalové jenom prdel.

Ticho po pěšině značí, že kamery plní svůj účel, co je na tom divnýho?

Jedno Porsche jsem zničený už viděl ( vyleptané okno kyselinou), jen si nemohu vzpomenout na číslo. Nicméně je pravdou, že se špitá o dalších Poršatech příští rok ???

To byla nejspíš 1925.. všemu samozřejmě zabránit nejde

Šeptá se o spoustě věcech, podstatný je ale to, co schválí vrchnost (zaplatit dluh vs. nakoupit další krámy). Jen informaci z takového zdroje pak lze brát vážně..

Kobra - no, člověk by očekával, že proběhne instalace kamer i do jiných vozidel; třeba KT8, nebo i do nových autobusů atd...

To by ovšem nesměl být na scéně ÚOOÚ. Znáš úředního šimla.. Ostatně, nová Varia už záznam připravený mají..

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

Kobra: Ale jen ty poslední Varia...

Když už má ta Škoda u vás v Brně nějaké "předplatné", co si myslíte o nových 30T, co si objednala Bratislava? Ve vztahu k Brnu jako? Viz odkaz. Na to, že jsou od Škody a jsou obousměrné, tak mi přijdou povedené.

Myslime si o tom to, že je Brnu celkem jedno že si to Bratislava objednala.

3903 - ten dotaz asi stál na myšlence, kolik parády by 30T udělaly v Brně.

Tak měl být na té myšlence i položen.

3903: Proto je tam ta ta věta Ve vztahu k Brnu jako?. Dobře, zeptám se jinak - i kačeny budou jednou potřebovat náhradu. Mohla by být 30T adekvátní náhrada? Jen v teoretické rovině. Jestli není něco třeba, kvůli čemu by byly tyto tramvaje objektivně nevhodné? Nebo u vás panuje obecná nenávist ke Škodě kvůli 13T?

Ondra:
V plánu je osadit kamerami (salonu i přední "nehodovou") i např. T6A5 při GO nebo Anitry při VP (od příštího roku).

9001:
Jestli nějak očekáváš moji reakci - drážní vozidlo = jiné normy, jiný úřad, pod které spadají...