Zejmi: Dovolím si oponovat... Klopný moment od síly na spřáhle a setrvačnosti skříně způsobuje při tahu přitížení zadní nápravy (podvozku) a odlehčení přední(ho). Ale to jen tak mimochodem.

modely-masinek: paráda! Jak osobní vozy nemusím, tak tohle je pastva pro oči. Doufám, že někdy v budoucnu přibyde nějaký obytný vůz do pracovního vlaku.

Nechť se dílo daří!

Ttjenik: Díky moc !

Tak jsem si řekl, že bych tomu mohl zkusit vdechnout zpět život, jako dekorace do kolejiště to bude snad dobré:

Dobrý den, nabízím k prodeji modely MULTICAR26
výroba REIFRA 1:120 - červená, oranž, modrá, zelená - nové, nepoužité 260,- /ks
tel. 724181661 m.kolotuk2@seznam.cz

modely-masinek: ad Fa - velmi pěkné, výživná patina

Kuťas: No když vidím ten Ikarus - (pěkný byť neodpovída žádné reálné předloze), vrací se mě myšlenka na stavbu Ikarusu kloubového ze dvou takových. Pravá strana by se dala předělat pomocí leptaných dílů tím myslím skladací dveře. Dnes se zabývá stavbou autobusů k TT čím dál tim víc lídí, takže by možná stálo za to udělat leptaný set dílů na přestavbu.. Samotný model není drahý da se pořídit do 100 kč plus nějaké peníze za lept a trochu zručnosti při stevbě kloubu a byl by na světě Ikarus 280 v TT.

Pokud by někdo chtěl založit Klub železniční modelářů na okrese Vsetín ať se mi ozve na mail: tm.pavlica@email.cz

chlupac : Díky. Před zavadnutím šedivé barvy se střecha narýpala špendlíkem. Pak přišla vrstva laku, následně olejovka - Umbra, opět vrstva laku. Pak do děr - rýpanců se nanesla olejovka - Siena. Vše stíráno papírovým ubrouskem ve směru stékající vody. Závěrem přišly na model ještě další dvě slabé vrstvy laku.

6120: S ohledem na odlišná okna bych to spíš než přestavbu udělal od základu nově - Ikarus nemá složité tvary, z plastu to jde celkem snadno udělat - sice jsem ho dělal jen v eNku a ne v TT, ale velký rozdíl to nebude.

Jendaenglisu:
Pravda, pravda, klopné momenty jsem neuvažoval, ale opět platí, že motor žel. modelů nemá takovou sílu, aby mělo význam jej vůbec zahrnovat, když rameno síly je velké. Navíc uložení by muselo být hrotové, při velkých styčných plochách podvozků a rámu u 4n lokomotiv (případ 843 od 1510015) to nemá smysl.

Abych jen nerozumoval, přikládám i několik fotek Unipetrol 753.721 z modelu Roco, při použití leptané sady od Rosťopiše. Lepty budou mít premiéru v Pečkách.




Pozvánka do Peček:

Zejmi:
vypadá to skvěle.

Po roce jsem si zase nechal vyrobit nějaké obtisky sítotiskem, na stránkách je článek. Kdyby se někomu něco hodilo.

noooo...M 474/475 bych mooc potřeboval!!!výborně!!!tak že by na burze??

mám tam cestu, ale budu tam později. Můžu to vzít. Napište mi na e-mail.

tuším nyní 17?už mám vybráno

Stavebnice vozu Da od MM pro akci Jede, jede mašinka

modely-masinek: Parada, na to sme cakali. A ta parna lokomotiva bude nejaka, pripadne osobaky/sluzebaky/postaky z obdobia okolo svetovych vojen?

(Příspěvek byl editován uživatelem blekk1.)

bekk1: Niektoré stavebnice už objednané cez e-shop. Tak snáď sa nám ujde i stavebnica Da.

Blekk1, igino: Díky. Parní stroj zatím není vybrán, ale další poštovní vůz bude zaručeně ! Označení vozu Fa, rok výroby nechme jako překvapení...Nechme také nějaké novinky na září

MM: Škoda, do Peček se určitě nedostanu :-(

Rád bych se zde svěřil se svou zkušeností s brejlovcem (Najbrt) od MTB.
Ze začátku měl jízdní vlastnosti vynikající, ovšem velmi brzo (po ujetí odhadem cca 200-300 metrů) se začal nejprve zastavovat na výhybkách a následně po ujetí dalších cca 100 metrů i na rovné trati. Současně spolu s červenými koncovými světly začaly problikávat i bílé.
Zaslal jsem ho proto na reklamaci načež se mně vrátil s tím, že byl zanesený pojezd (prach,chlupy).
Ovšem je třeba říci, že tato lokomotiva ujela zmíněných 300 metrů po stejné trati a za stejných podmínek jako 5 mých lokomotiv od výrobce Modely-TT, které bez výraznějších problémů a bez nutnosti čištění pojezdu provozuji na kolejišti již více než 5 let.
Evidentně jsou tedy lokomotivy MTB "malinko" náchylnější na čistotu kolejiště než lokomotivy jiných výrobců (ani s brejlovcem Roco, Desirem Tillig nemám po delším používání problémy) a po ujetí 300 metrů mají dost, zatímco "konkurenční" lokomotivy bez problému najedou odhadem desítky kilometrů za stejných podmínek (ne)čistoty kolejiště. Netvrdím, že to platí obecně, každopádně u mnou zakoupených modelů ano.

(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)

Řeším podobný problém s prasátkem... ze spoda je tam připájen kryt převodů... bohužel to dělá neplechu na výhybkách (je moc nízko)... Sbrousil jsem to, co se dalo, ale pořád to není ono... Tak zvažuji, zda se krytu úplně nezbavit i za cenu, že se k ozubeným kolečkům znáze dostane bordel... nebo ještě zkusím odbrousit plech a nahradit nějakým hodně tenkým napuštěným papírem, nebo snad fólií... Řešil jste někdo tento problém?

Malá zkouška obtisků, vlastně i stavebnice:

Jacku, pěkný! Já nedávno vyzkoušel Vaše linky na páry a musím "napsat", že se mi s nimi pracovalo nad očekávání dobře . Budou jednou i obtisky na avizované Da od MM ? Dík Sey.

Modely mašinek, nastala příležitost ke srovnání: Mezi vznikem výše prezentované stavebnice a tímto, uběhl necelý rok, což je vzhledem k tvé tehdejší "zatvrzelosti na odlitcích" neuvěřitelně krátká doba, hodná poklony ! Jen tak dál!
PS: "Zaváděcí ceny ani nebudou..." Za kolik to bude v plné palbě po "akci"? Zdar Sey.

Sey:
pravděpodobně taky, jen to potrvá. Ono může být v podstatě cokoliv, jen musí být dostatek zájemců, mezi které se ten tisk rozpustí

Jasně, ne pro každou předlohu je 100 kusová porce rozprodatelná... Zdravím.

Srdečně všechny zdravím! Má někdo zkušenosti s ušatou od tohoto výrobce? http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz/p/cs/parni-lokomotiva-464-0- csd-11223

Livingproof: Tak to mě překvapuje, to i Taurus od PIKA vydrží mnoohem déle a to je mám rozstrkané na pojezdy všude možně. A to musím říci, že mám díky peřinám velikou prašnost a na soupravách po týdnu to vypadá opravdu nehezky. Děkuji za sdělení zkušeností

EŠ: K čemu se hodí pojezd z Tauruse? Kdysi jsem o jeho vuyžití uvažoval, ale nikdy jsem ho neviděl zevnitř, tak jsem od toho (zatím) upustil. Taky mám pocit, že nápravy mají dost velký rozvor???

Stavebnice Ba již kompletně hotova ,v prodeji bude poslední týden v květnu a jeho bráška s podvěsy o týden déle.Vzorek k omrknutí zítra na burze v Praze.

Vašut: Vám je k ničemu, stejně tak každému modeláři . Ale tomu, kdo se spokojí s dobře nalakovaným vozem,kinematikami atd, ale jsou mi volné podvozky, které nejsou vidět přes nástupiště nebo v dáli na panelu, to stačí... Mám to v motoráku (jeden podvozek) a utádne další 2-3 přívěšáky i do kopce. Podmínkou je však profilové kolejiště. 471 má druhý podvozek z té lokomotivy a taky bez problémů. Trojtlama 451 taktéž jeden podvozek z Tauruse. Pokud se to dobře nalakuje a nejsou velké rozdíly mezi podvozky, není to vidět. Stroje na podvozku pouze sedí bez přidělání (nelze je zvednou bez přidržení podvozku, ale proč bych to zvedal?) a zvládá to R286 bez problémů. Ale je to pro "start" modeláře, co to dělá především pro děti, kterým stačí START BR92...

Dělá už někdo pořádnou stavebnici Regionovy v TT? Byl jsem naposledy na burze cca 2 roky zpět a v té době se říkalo, že něco takového chystá Kuber, který ji měl v H0, ale nikde jsem zatím od té doby v TT nic neviděl.

Mdes - ...a cena??

660,- s podvěsy cena stejná

Sey : Tak díky moc. Cena Da po Pečkách cca + 150 Kč.
Dnes nám přišly první fotografie z průběhu příprav střechy právě pro tento vůz.

Připojuji se s tímto dotazem k Jbr.

Golemklusacek: Konkrétně s Ušatou 464.0 ne, ale s Rosničkou 464.2 ano. Uspořádání pojezdu modelu předpokládám bude asi stejné. Co Vás konkrétně zajímá?

Zajímám se o to, jestli to je dělané z leptu a nebo jestli se jedná o odlitek. A u pojezdu se chci optat na jízdní vlastnosti... Uvažuji předběžně o Ušaté, že bych si jí koupil a tak chci více informací, než je na té stránce.

Golem: co toto: 464.008 v TT

Golem : já by si ten e-shop prolustroval viz http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=18&t=2153 doporučuji přečíst celé a udělat si obrázek dle sebe.

Golemklusacek a všechni koho to zajímá: Model 464.0 i 464.2 jsou od jednoho výrobce, stejně tak i 475.1, 477.0, 498.1, 387.0, 375.0, 534.0 viz http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz Všechny modely jsou zhotoveny z odlitku. Tendrové lokomotivy mají motor uvnitř kotle. Lokomotivy s připojeným tendrem mají pohon v tendru. Motory používá Mashima, jak mi zdělil sám výrobce. Co se týče jízdních vlastností 464.2, zatím mohu říct jen toto, model jede tiše klidně, tažná síla plně dostatečná, vzhledem k určení tohoto modelu. Bohužel nemohu zatím vyzkoušet jízdu přes výhybky, sklon a jiné nástrahy kolejiště. Na starém kolejišti s plechovými kolejemi mi tento model moc dobře nejede. Kolejiště je v katastrofálním stavu, zejména položení kolejí je velmi špatné. Ale model bez problému projede i oblouk o poloměru 286 mm. Nové kolejiště budu teprve stavět a perfektní položení kolejí je základ. Sám bych model 464.2 chtěl odzkoušet na kolejišti a zjistit tak jeho jízdní vlastnosti. Pokud by mi to někdo umožnil, můžeme se domluvit. Zkoušel jsem ho jen na zkušebním oválu na nových profilových kolejích a tam jel perfektně bez problémů. Jak bude čas mohu poslat i video s této jízdy. Provedení modelu je na velmi dobré úrovni, podotýkám nejsem počítač nýtů, moje očekávání bohatě splňuje a osobně si myslím, že by neudělal ostudu nikomu jinému. Fotky a video pošlu později. Pojezd je mosazný s kombinací mosazných a plastových ozubených kol. Tři nápravy jsou hnací, třetí je spřažená a čtvrtá je opatřena bandáží. Mám od výrobce i fotky 464.0 v plné velikosti, tak je pošlu na e-mail, kdo bude mít zájem. To je zatím asi vše.
PS: Tento e-shop http://www.zeleznicni-modelarstvi.cz nebudu raději komentovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem richteol.)

PavelN:
S pány Tesaři jsem nikdy neměl větších problémů, beru od nich asi 4 roky. Co mají skladem (což je u mě 99 % objednávek) odešlou v podstatě do druhého dne, problémy mohou nastat, pokud model nemají, kdy to chvilku trvá a občas se musím připomenou. Na maily odepisují v rozmezí 1-3 dní.

Zejmi - no pokud je to u tebe takhle, v tom případě OK a určitě jsou i další jako ty, ale když se podíváš do té diskuze, je to trochu na pováženou. I Richteol se nevyjádřil zrovna nej. Každý ať si obrázek udělá sám.

Golem: model 464.0 lze objednat i na www.hobby-shop.cz pana Kresty. Výrobce je nejspíš ten stejný jako v případě eshopu pana Tesaře.

Richtel,M_g: Myslim,že se jedná o pana Pospěcha.Občas se dal zastihnout na burze v Praze.

Pospa: Máš pravdu.

Ahoj kolegové. Postavil jsem si zase jedno dioráma, takže kdo chce, nechť hodí vočko zde: http://www.trainmania.info/diorama.html#diorama_12

Slíbené fotky 464.202. Video se mi zatím nedaří dostat na youtube.

To Vasit:
Řešil. Je to z plechu 0,3 mm.
Já to lehce zbrousil.
Honza

Já už to taky zbrousil... trochu víc... :-) a funguje...

Tak ještě očistit:

přátelé,trošku odbočím a zeptám se odborníků na staré modely,výrobce Zeuke všehovšudy co vím vyráběl 3 modifikace starého spřáhla,může mi někdo osvětlit ze které doby tyto 2 jsou?nebo spíše které je jakoby starší...díky moc

Z té fotky není tolik vidět, ale řekl bych, že jsou stejná a liší se jen barvou.

To "ze skodovky" :
Starší spřáhlo je to plechové na voze Om, bývalo průběžné (vcelku pod kastlí, obě spřáhla vlastně v jednom kuse, na společném držáku). Spřáhlo co je na hektorovi je novější, prošlo taky pár drobnými změnami, pak přišla očková spřáhla. Nyní používaná spřáhla jsou zcela odlišná tvarově od všech předchozích spřáhel.

ze škodovky: Bavíme-li se o běžných dvounápravových vozech, znám čtyři provedení. Nejstarší je průběžné, pro rozpojování s jednou "nožičkou" šikmo dolů. O něco novější provedení bylo stále průběžné, s dvěma "nožičkami" pro rozpojování ohnutými do pravého úhlu, stále v barvě kovu. Třetí provedení už bylo neprůběžné a v černé barvě, "nožičky" byly stejné jako u předchozího provedení. A čtvrté provedení pak mělo jedno větší "nožičku" rovněž ohnutou do pravého úhlu.
Pro tyto jednotlivé typy pak ještě byly varianty pro různá upevnění na dalších vozidlech - na rychlíkových vozech na podvozcích, na čelníku lokomotiv apod.

Velice pěkný článek o spřáhlech zpracoval před lety kolega Jirka Sládek. K přečtení je zde: http://www.trainmania.info/clanky.html#sprahla_tt

jojo...díky moc,vyčerpávající!

Setkání generací kolejových vozidel:

Dělá někdo kromě Molaty řadu 181-3 v TT? A ještě lépe, nemá někdo vnitřní délku skříně?

Dokončené vozy z testovací série.