Podvozky jsou z EMD SD40 a rozměry ti řeknu zítra.Přiznám se že jsem nekontroloval.Nejsem zase tak náročný abych honil milimetry.Bude to stejně jako ostatní modely na ježdění a ne do vitriny.

Zazaoffice: Na toho čmeldu jsem taky zvědav , já objednal 2 od Piko, nejsem tak zručný abych vyrobil něco slušného. Ten odlitek.. no nevím..., šikovný jsi, bude to fuška, ale držím palce...

Bobo: Tak jsem měřil pár rozměrů, jsou zde cca 1mm odchylky na některých místech, ale pro moje potřeby to není nijak tragické.

Petr47: Díky, děsím se jen laku, se zbytkem se nějak popasuju, odlitek je velmi čistý, práce takřka nulová, stačilo odstranit "sukni" a je v podstatě hotovo. Nějaké úpravy možná přijdou, až se rozhodne, co z něj vlastně bude za konkrétní kus. Není to vozidlo do mého depa. Kdyby ano, tak je to 770.613 nebo 771.512/770.412

(Příspěvek byl editován uživatelem zazaoffice.)

1mm je f pohodě. já mam odlity, gde chybí 5mm i víc....... a jestli sedí i detaily tak si narazil na dobrý kus (nebo dobrej oddíl)

Ten čmelák vypadá na nějakou starší produkci má dost silné stěny ale od stejného člověka mám ještě kocoura a hektora a ty jsou dle mého perfektní.

Pánové, dotaz do placu. Máte zkušenosti se sestavenýma a zalakovanýma modelama od KuBera? Co nějaké fotky? Chtěl bych vidět hlavně 740/742.

Děkuju za odpovědi.

MigoŠ:Držal som tie modely v ruke na pražskej burze, pozeral som si viac typov mašín a na dnešnú dobu je to katastrofa... Lepty krivé, lakované linky to samé a to čo ma zrazilo do kolien bola 363 037, tá bola ujetá na total. Proste u tých modelov sa milimeter hore dole nerieši.

MigoŠ: Ja nechcem nikoho kritizovať za jeho tvorbu ale je to naozaj nepodarená tvorba. Samotné stavebnice doporučujem len skúsenejším keďže sa pri nich nenachádza návod na zostavenie, ale výsledok stojí za to }

Migoš: Souhlasím s kolegy, Kubera je lepší si postavit sám a není to zase tak složité, i já jsem to zmáknul. Hotový model mě od něj také nějak nenadchnul. Dělám tedy v TT ale to je myslím putna :-)

Lepty Kuber - v žádném případě nedoporučuji tyto modely porovnávat s jejich předlohou. Občas ani není jasné, co to má představovat. Je to škoda, že autor nevěnuje trochu pozornosti tvorbě návrhu.

Tak já mám od Kubera víc věcí, ale co mě mrzí nejvíc je M11, které zabírá je jedno zubaté kolo z obou "hnacích" náprav, nevím jestli budu umět zmenšit vzdálenost obou os, aby to pracovalo. Na druhou stranu jsem pochopil, proč se toho někdo rád zbavil na bazaru

740 nebo 742 bych radši udělal z odtitku, popřípadě lept od někoho jiného.
Jak tu již bylo řečeno, tak sestavené lepty od Kubera jsou dost hrůza. V bláhovém domnění, že bych si ušetřil práci, jsem kdysi objednal sestavený model T426 Rakušanky. Náročnost na vzhled modelů jsem tehdy neměl takovou jako dnes, ale už tehdy jsem se při pohledu na sestavený a namalovaný lept málem lekl a zdvořile Kuberovu nabídku odmítnul. Před několika měsíci se ke mě dostala stavebnice 704 a pustil jsem se do stavby. Trochu se mi potvrdily řeči, že u Kubera není milimetr nebo dva žádná míra a některé díly k sobě dostat je docela oříšek.
Nechci však Kubera úplně hanit, určitě jsou některé nepřesnosti na té 704 mou rukou a některé lepty bude mít třeba zdařilé. Ovšem si myslím, že některé lepty, které nabízí už určitě nejsou v souladu se současnými požadavky na vzhled a funkčnost.

Abych jen blbě netlachal, tak něco z mého pracovního stolu. Právě jsem začal první dva vozy učit jezdit:


(Příspěvek byl editován uživatelem Rich.)

Tady jsem vylovil obrázek té 704:

Rich:
S panem Kubíčkem jsem měl tu čest setkat se osobně. Zajímavý přístup k zákazníkovi, ohledně návodu ke stavbě, který je dle jeho názoru zbytečný. Jako výrobce osvětlení též vím, jak jsem si to zkonstruoval a co kam patří, ale člověk, který to vidí poprvé může mít problém. Na druhou stranu mi okamžitě řekl, že při jakémkoliv problému mi poradí po mailu.

Jeho lepty nepatří ke špičce, jsou omezeny na základní součásti (mnohdy špatně ztvárněné – větrací mřízky na dvířkách) a chybí detaily, které bych ocenil, hlavně když na plechu pro ně místo je. Řeč je o různých háčcích, zvedacích ocích a podobně.

Podobně jako Rich jsem zvolil leptík 704 v TT, některé detaily jsem doplnil a myslím, že to vypadá lépe. Porovnání s předlohou proběhne v létě, kdy se chyby ukážou v plné míře.

Zdravím. Tak také přispěji svou hřivnou k diskuzi o modelech od Kubíčka. Z jeho kovoleptů se dá postavit i jakžtakž slušný model, ovšem pouze za předpokladu, že na tom necháte ruce. Přikládám nějaký ten obrázek jako jakýsi důkaz, že to jde.

Čtyřnápravový kotlový vůz řady Zags 33 54 781 1 057-2, Chemopetrol koncernový podnik Chemické závody ČSSP Litvínov, ložné zboží butan.

Jde to, nejde vychvalovat do nebes ale z leptů Kuber se dají postavit i velmi pěkné modely. Osobně beru vždy stavebnici a považuji to jako základ modelu, který si musím dodělat a postavit podle svých možností. Samozřejmě jak to, kdo zvládne se s tím poprat.

Jako ukázku z leptů Kuber co jsem dělal v H0 i TT něco namátkou.

Pokus o Wa 27 "na koleně" - napuštěný papír, prozatím jen postrašeno základní barvou, podvozky Bramos, v základu stejná konstrukce jako důlní Ta vozy. Nejedná se o vitrínový model, určení těchto modelů je jezdit jezdit a jezdit. Na vůz přijdou obtisky rovněž domácí tvorby. Vyrobeno ve spolupráci s dalším kolegou modelářem z KŽM Most. Plánuje se i provedení s boudkou.

Maditel: Kedy to ty všetko stíhaš?

igino: to je za pár let zpátky

Děkuju Vám všem za názory a reakce ohledně leptů KuBer. Moc si vážím Vašeho zájmu a jen tiše závidím zde zobrazené modely. Perfektní práca!

Tak sypáky už jsou doma připraveny, ale ještě tuhle mašinu by k nim chtělo dát :

Rozestavěný vůz Ra 380 hl, přeprava kap.chlóru.

hellboy - pěkné, moc pěkné.

Také něco přidám.
Ve stavbě čtyřnápravový jímkový vůz Zaces 33 54 797 4 709-9 na přepravu tavného kaprolaktamu.
Celková délka rámu 14.40 m v HO 165 mm.

Zde je pak předloha.

Ad Tempotaxi: nezlobte se na mě, ale ty fotky na Wikipedii mají svá autorská práva - viz foto předlohy. Máte to tam dost zřetelně napsané, včetně toho, jak s těmi fotkami nakládat. Ach jo, to je fakt takový problém se to naučit respektovat?

Statistik - omlouvám se.

č. příspěvku 2180
Předloha vozu:
Zaces 33 54 797 4 709-9 (Fabrika vagona Kraljevo, Jugoslávie 1989) - Unipetrol Doprava, závod Neratovice (ex Spolana), na tavený kaprolaktam - žst. Česká Třebová (2005), foto Statistik.

Spolana je pořád Spolana,pouze přibylo Anvil či Anwil Group. Dělám tam na zauhlování.Zkusím vyfotit nějaký domácí vůz...

Statistik
Nemáte niekde fotku cisterny na Kyselinu Sírovú Kovohuty Krompachy?

E27: Dobrý večer, to bohužel nemám.

Zazaoffice: vůz je majetkem společnosti Unipetrol Doprava Litvínov, původně byl majetkem Spolany. To je informace, uvedená v popisce.

Ad Tempotaxi: OK, díky. Držím palce s modelem, vybral jste si docela netradiční a tudíž na věrné ztvárnění těžkou předlohu. Chtělo by to aspoň výkres, ale ten, tuším, nemám.

Statistik: Takhle to dopadá, když píšu příspěvky pozdě večer. Máte samozřejmě pravdu, podnikové vozy přešly stejně jako lokomotivy pod UniDo.

Šestinápravový jídelní vůz Ara 1-0200.

Po čase zase přibylo nějaké to video
http://www.youtube.com/watch?v=TvRf3EOATNk

Čtyřnápravový lůžkový vůz Ala 1-0137.

Vozy Ala 1-0137 až 1-0140 byly upraveny v dílnách ČSD v Č. Velenicích v roce 1954 až 1955.

T6791225 -> koukám kotel od BRAWA je doma.

No čo zhliadol, aké kotle chodia k nám do Slovnaftu, tak si bude musieť hlboko siahnuť do vrecka

Na Stavbu mladých budovatelů socialismu na Ostravsku nastoupí 30. července 1951 dalších 3500 brigádníků - svazáků ze všech krajů republiky. Na snímku:Odjezd příslušníků ČSM z Masarykova nádraží v Praze.Svazáci ve vagonu s nápisem Práce - mír - toť náš cíl.*Dobový text*
Foto ČTK Kocian František


Čtyřnápravový oddílový vůz Ca 4-5596 + text na boku vozu ČSM Plzeň a Práce mír - je náš cíl.

Mnitka, E27: Tak, tak je to on Bohužel je celkem těžké se k těm vozům dostat... Zapojil jsem strejdu googla, ale v ČR /SR jsem bohužel našel jen málo výsledků (ze zahraničí se mi to přes internet fakt kupovat nechce). Naštěstí jsem měl štěstí a poslední kus VTG byl k dispozici v Moravia modelu v Brně, takže pro mě pomalu jak kamenem dohodit Je to ale opravdu špičkový model za velice příznivou cenu, vezmu-li v potaz třebas kotlove vozy obdobné konstrukce od firem Piko nebo Tillig, což jsou modely minimalne o třídu níže za prakticky stejnou cenu. Moc hezky take vypada světle šedý kotel KVG,ale je to stejný problém...

Postední kotel od TILLIGA HO je taky moc dobře udělanej. Verze NACCO bude letos.


Skvělé jsou také kotle de REE MODELES


O BRAWĚ netřeba mluvit. Tyto modely kupuju průběžně. Povedeným setem několika vozů páté epochy bych rozhodně nepohrdnul!

Škoda, že je počet vyráběných řad kotlových vozů je tak omezený. Já bych utrácel a utrácel avšak za neustále se opakující výlisky se mi peníze vynakládat nechtějí.

(Příspěvek byl editován uživatelem mnitka.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mnitka.)

Myslel jsem, ze bych se mohl pochlubit, oproti foto pribylo par detailu a mam hotovy i pluh na davkovani a rozhrnovani sterku.
Jeste zabradli, haky, schranky na tiskopisy popisy a bude

staveno z evergreen profilu, krablovany plech dk model, podlozky narazniku ze zbytku leptu kuber ruzne dratky

o weekendu snad dodelam ty detaily, kdy se mi podari nastrikat zbytek barev, kde, kdy a jak vyrobim obtisky je ve hvezdach (mam font, cislo vozu od Nexuse, i tiskarnu bych poresil, jen ten cas panove)

A ještě jeden špek který vyrábělo ROCO od roku 1997. Model samozdřejmě vlastním. Bylo víc inventárních čísel? Ví někdo?

něco fotek z nedělní Albeře

Dávám tímto na vědomost, že je zrušen původně plánovaný termín provozu modelového kolejiště ve Stanici techniků v Praze 29. března; v budově o tomto víkendu probíhají rekonstrukční práce, které nemohly být realizovány jindy a které znemožňují pohyb návštěvníků.

mastanec: Úžasné!

Zaza:
Diky! Ale vy uz jste to prece videl

No, cekal jsem teda vetsi ohlas, ale budiz...

Casem bude i souprava, rucne vic jak jeden delat nebudu, je to docela zahul. Zde technologie SLA (stereolitografie), material: foto akryl resin, jedna z forem "3D tisku", ktery prave horlive resi v TT diskuzi. Omluvte prosim ty olamane rohy, uz mi to parkrat spadlo jak to porad vytahuju...

UZ bych to delal jinak, oboje, ten rucne staveny i ten 3D. Chybama se clovek uci.

"Sypák" vypadá velice dobře, klobouk dolů maestro

mastanec - neboj také sleduji. Opravdu pěkná práce.
Kdyby náhodou pár kusů bylo a nebo se udělalo navíc, tak mám také zájem o polotovar.

Dobrý den pánové, nevěděl by někdo kde sehnat zasklení na Zamračenou z ověřovací serie ? Na netu jsem našel ledasco ale okna pro Barunu ne....

Zdar
Je to už chvíli, co jsme zde řešily ruské kotlové vozy a spojovací vozy U-x. Nyní jsem se konečně dal do stavby spojovacích vozů, aby se i široké kotle mohly prohánět po kolejišti
Samozřejmě vůz je ještě v počáteční fázi výstavby a leccos ještě přibude...




Při pokračující stavbě jsem narazil na několik zádrhelů. S některými si poradím snadno a potřebné díly si vyrobím sám doma. S některými to je však už horší...
Jedním z nich je třebas tento zajišťovací trn čelních dveří:

Nemáte někto tušení, jestli se to dásehnat jako lept nebo případně z čeho by se to dalo použít?

T6791225: Dobrý den. Chystal jsem se taky na krycí vozy ale v TT. Scháněl jsem potisky, ale nějak sem je nesehnal. Nevíte kde by se daly sehnat? Jinak stavba zatim pěkná.

T6791225, kamaráde, už sa teším na ďalšie videá so súpravou rusákov...

Rmichal, ja som zohnal potisky pre H0 u parostroj.net http://obtisky.parostroj.net/seznam_obtisku_11_06_17.htm
Dá sa aj na TT

Rmichal: SDV má v TT kompletní stavebnici U-x (obsahuje dva vozy), včetně obtisků ze všech epoch provozu.

E27: Uvidím jak budu stíhat stavbu, ale také se na to už těším Každopádně jedním vozem to nekončí. Druhý spojovací vůz bych rád jiné řady, nejspíš původní Vtr/E. Ty jsem však v minulosti už postavil dva, takže to pro mě nebude zase tolik nové. Pak už jen navýšit počet širokorozchodných cisteren či případně těch "stodol" na cement

T6791225,

presne, tie klasické Es nie je to pravé orechové.. Keby som nemal problém s priestorom, tak by som si doprial asi Pao alebo klasickú cisternu. Mooožno aj Eas

E27 a Jbr: Děkuju za info.

E27: Ale je... Víš přeci, že se věnuju jen současnosti na síti ŽSR a převáždnou většinu spojovacích vozů U-x tvoří právě ex. Es, takže ty jsou pro mě hlavní. Avšak zajímavé spestření představují třebas právě i ty ex. Vtr/E či Gbkkqs.

Také jezdily cisterny většinou spřažené po 6, první a poslední měla na jedné straně klasické spřáhlo a vozilo to Melanž.

Marian_P
Tak o tomto neviem.. Do Bratislavy chodievali a chodia kotle a nikdy som nevidel, že by tam nebol spojovací vozeň. Podľa predpisu V15 musí byť vždy spojovací vozeň. Je to nejaká zaujímavosť....