@Ic540: Kéž by to skutečně byl.

pepa 749 a 851: Ta laminátka byla přistavena do PARSu na opravu stanoviště.

749 018 a další lokomotivy (749 019, 187, 751 219, 771 137 a 771 182) by měly být znovu v provozu díky rozsáhlé odklonové vozbě, která se plánuje (nebo jako provozní záloha). Nevěřím, že by to byly poslední výkony 749 018 a snad ani 751 219 a 771 182.

Lidi bojují za vlaky Jeseník-Krnov - správně, věřme že ten boj bude úspěšný.

http://olomouc.idnes.cz/petice-za-zeleznicni-trat-pres-polsko-dxe -/olomouc-zpravy.aspx?c=A140401_2052119_olomouc-zpravy_mav

Alešt: aha tak stanoviště, to jsem zase nevěděl no.. Ano o těch odklonech jsem slyšel, to je pravda, ale na jakou dobu v provozu to nevím no..

Prej včera, ÚDAJNĚ kolem 12:00 odjezd 749.107 s měříčákem ze Šumperka

pepa 749 a 851: Nechci odporovat, když to nevím s jistotou. Z okna mám výhled na trať a nic jsem ani neviděl, ani neslyšel. Tou dobou měla být včera 749 107 s měřícím vozem ještě v Hradci Králové připravená vydat se směrem Pardubice. Nejblíže Šumperku se měla 749 107 nacházet dnes před 11h a to v Postřelmově (pokud nedošlo ke změně trasy).

Alešt: Mě bylo řečeno, že jela včera, na nádraží jsem nebyl, měl jsem v tu dobu praxi, takže to nešlo, a navíc jsem psal.. ÚDAJNĚ...

Včera jela přes Poličku, (...)Olomouc - Hanušovice(...) měla jet dnes...

Peážní osobáky v odpovědnosti 810, které byly zrušeny v roce 2012, byly v úseku Jindřichov - Krnov ponechány ve stejném rozsahu, naopak úsek z Mikulovic přišel o vše a mimo víkendy jsou obsluhovány pouze čtyřmi páry Sp.
Otázka k zamyšlení; když jsou ty vlaky "tak málo využívané", neušetřilo by se nějaký peníz při převedení těchto Sp vlaků na řadu 810? Na přejezd Polskem se neušetří zřejmě nic, ale na palivu snad ano.

Z F J - k příspěvku 31.3. ráno: Ta zpráva o financích pro vedlejší tratě je obzvlášť pikantní v souvislosti s jinou zprávou z MFD, která hovoří o kontrole čeprání dotací europoslanci, kterou jsme tu nedávno měli. Obávám se, že buď se z těch velkolepých lokálkových plánů uskuteční pramálo ... nebo budeme mít za pár měsíců na tapetě další stavby adekvátní ke zvedacímu mostu v Kolíně. Čehož výsledkem bude, že nám nedají dotaci a zaplatíme si to z národních peněz (které nemáme). Zkrátka jsem na ty revitalizace lokálek skutečně zvědav.

A k té petici: Tam platí jako jinde: Nejvíc by pro tu trať petičníci udělali, kdyby se po ní aspoň jednou za týden jeli tam a zpátky projet. Kdyby pak s ní jezdili denně do práce a z práce, pak by to bylo úplně super a nikdo by o rušení nemohl uvažovat. Ale kolik z nich tak učiní? Zdalipak starosta Bílé Vody coby předseda euroregionu již aspoň jednou v životě po té trati jel? A kolikrát k cestování ze své obce použije autobus (jezdící mu tam poměrně v četném rozsahu) a kolikrát osobní auto.

Lukáš 123: Bohatě by stačil solo 843 a v pá+ne souprava 843+043+943, ale 810 fakt ne! Je vidět, že jste přes Glucholazy nikdy 810kou nejel.
-aa-: Kdyby lidi, co jezdí sami autem začli jezdit hromadnou dopravou, tak jsou vlaky plné

810kou jsem tudy projížděl 27.12.2009, konkrétně v 11:15 z Jeseníku. Tehdy mimo běžnými cestujícími a železničními fanatiky cestovalo několik Poláků ze sjezdovek na Ramzové, sněhu bylo žalostně málo.
24.8.2012 jsem se potřeboval dostat s kolem do Slezských Rudoltic. V celém úseku Olomouc - Krnov výluka, NAD kola nebere, zajížďku přes Ostravu jsem odmítl, a využil opět Gluchorazkou peáž.

V tom případě máte jasnou představu o svršku na polské straně.
Jedna z posledních jesenických stálic:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3062623
Na druhou soupravu se štěrkama byl v Ostružné připraven 753 766-5:

Dneska zase 460ka v ŠPK, kolem 12:00

AD 460
A co by jiného tam jezdilo, když jsou 2 a 3 Panteři ve Velimi?

Kdyby lidi, co jezdí sami autem začli jezdit hromadnou dopravou, tak jsou vlaky plné.
Nebojte, docela brzo může dojít ropa a na nějaké cestování zapomeneme.

Navazuji na článek http://olomouc.idnes.cz/petice-za-zeleznicni-trat-pres-polsko-dxe -/olomouc-zpravy.aspx?c=A140401_2052119_olomouc-zpravy_mav - MD již rozhodlo o nepřevzetí objednávky a v tomto duchu byl odeslán dopis hejtmanovi OL kraje...

Lokom: Jak to víte ? A co přesně napsalo MD Olomouckému kraji ? Že to nepřevezme od června (což se dalo čekat - uprostřed JŘ) ? Nebo nikdy ? Myslím že teď je třeba hlavně udržet provoz na té trati do konce tohoto JŘ, pak se uvidí.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/268554-kraje-predstavi ly-financni-pozadavky-jak-s-nimi-nalozi-ministr-babis/

Ministr financí Babiš kraje vyzval, aby šetřily. Nicméně přiznal, že nějaké řešení situace je nutné. "Hejtmani mají pravdu, že těmi opatřeními Topolánkovy vlády přišli až o čtyři miliardy korun a že tím opatřením a navýšením DPH si polepšily obce a rozpočet. Rozumím tomu, že kraje potřebují peníze, takže v rámci resortu se na to podíváme," uvedl Babiš.
-------------------------------------

Pokud skutečně Babiš "pustí chlup" jak říká, tak by ohly být příští rok nějaké peníze i na tyto vlaky. Ale jak píšu výe - je třeba zachovat vlaky Krnov-Jeseník do konce tohoto roku, a budou to muset si zaplatit kraje.

To by Babiš musel ČD prvně koupit. Dokud něco nevlastní tak to bere jako obyčejnou konkurenci.

Howard_wolowitz : Nepletete si náhodou Babiše s Jančurou ?

Nepletete si náhodou Babiše s Jančurou ? Ti dva mají myslím hodně společného, i když povahově jsou asi dost rozdílní. Ale čekat od Babiše, že bude zachraňovat dopravní obslužnost, pokládám za naivní.

Starý Hanák: já jsem ale přece neřekl že Babiš bude zachraňovat dopravní obslužnost (ani cokoli jiného). Jen jsem zkopíroval zprávu o tom, že Babiš přislíbil přidat krajům v příštím roce (cca 4 miliardy). A říkám že pokud to Babiš splní, a pokud ten který kraj bude chtít, tak bude moci navýšit výdaje na dopravbní obslužnost. Třeba Olomoucký kraj na vlaky Jeseník-Krnov.
Nic víc, nic míň...

Z F J: V pořádku, já jsem reagoval spíše na další dva příspěvky.

To jsem zvědavej o kolik. Aby to nedopadlo jako když investoval státní prachy na peněžním trhu, což vyneslo tak závratnou částku, že může zvednout důchody o 5,30 Kč.

Ohledně případného zastavení dopravy přes Glucholazy, je stále otevřena možnost využití dlouhodobé NAD Zlaté Hory - Jindřichov?

ZFJ:

Byla o tom i reportáž na Primě, http://play.iprima.cz/zpravy-ftv-prima/zpravy-ftv-prima-542014, reportáž od 3:15

Na Os 13005 dnes 754 079. Měl by to být 2.TD TS 802.

A na 13707 viděna 749 265. Ta by tedy měla opět mít 4. TD TS 721.

V 6:14 viděna 754 080 uhánět jako Lv z Šumperka směr Bludov.

Alest:proc too sem pises,nikdo jinej by ti to tu asi nikdo nenapsal

jkl: Třeba kdyby se někdo zajímal o pohyb 754 080 řekněme z důvodu focení. Samozřejmě pokud to nikoho nezajímá, stačí říct.

754 080 se teď do Šumperka vrátila se slušně obutou 810.

Alešt: myslím že právě takové postřehy jsou velice žádoucí naše poslední krásné stroje je třeba dokud jezdí. Dnes by měla berta jet na druhým (3635) !

Přesně tak, stejně jako včera má 749 265 opět 4. TD TS 721.

včera byly oběhy upravené výlukou Ruda n.M.-Bohdíkov. Ta 079 jezdila dole pod výlukou
https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AouUVDeuot8edHdVYzV4 REo0Nk9ScTlGblYzVkJGUnc&output=html

jkl: Prosím vás, co tady pohledáváte?? Tady se může psát,všechno a kdo chce co chce!! Mě třeba zajímá oběhy 749 a 754... A traky je pravda že je poslední dobou chceme , protože pomalu ale jistě odcházejí tyto stroje......

Na Os 3639 pojede 754 080-0.

Mě třeba zajímá oběhy 749 a 754
Mne třebas ne :P jsou daleko řešitelnější věci v tomto vlákně třebas jak to bude s dopravou přes Glucholazy

Když tě nezajímají, tak je nečti.
Každej ať se zaobírá tím, co ho zajímá.

Glucholazy: Včera jsem tudy jel, no a bohužel obsazenost nic moc. Na jednu 810 sólo. Že cestou do Mikulovic to byla úplná tragédie raději nevzpomínat. Díky zrušení vlaků do Zlatých Hor a tím pádem zavedení 4h taktu do Mikulovic se nelze divit, že cestou nikdo nenastupuje a nevystupuje. Proč by taky někdo jezdil vlakem a pořizoval si Inkartu nebo předplatní jízdneku na 4 spoje za den kterýma se nikam nedostane . To se opravdu kraji povedlo.
Jeseník +20
Česká Ves Bazén 0/0
Písečná 0/0
Hradec Nová Ves -1/0
Mikulovice -5/+1
Glucholazy 0/+3 celkem 18
Dále jsem to nepočítal protože byla NAD z Jindřichova do Krnova.

750 202 ODOS před chvílí z Šumperka směrem na Zábřeh na Moravě.

Sp vlaky by se mohly rozumně omezit, ne zrušit, 4 páry jsou asi zbytečné. Nejvhodnější variantou by bylo, převést je na stát jako R, provést omezení v určitých obdobích roku a R vlaky z OP do OV buď zrušit, nebo změnit na Sp ať se Kraj stará. Stejně jsou na tí trati ne všechny dostatečně využité a jezdí na naftu pod drátama. Sp Elefanty stačí a přestup v OP není snad pro nikoho tak velký problém.

Mihu: Budiž, třeba stačí mezi Jeseníkem a Krnovem dva páry vlaků (nevím, nebydlím tam - to musejí říci místní, ale možné to klidně je). V takovém případě lze jistě počet těch spojů zredukovat, ale bylo by dobré v takovém případě za ušetřené peníze obnovit vlaky Jeseník-Zlaté Hory (klidně šukafóny).

Každopádně ÚPLNÁ likvidace vlaků přes Glucholazy by byla vagínovina par excellence.

Z FJ: No já si myslím že kdyby ty vlaky jezdili naopak častěji i když třeba sólo 843 z Krnova do Jeseníku byly by využívané dostatečně. Jenže ono opravdu pokud to jezdí po 4 hodinách tak je to k ničemu. Měly by jezdit alepsoň po 2 hodinách aby to bylo atraktivní pro lidi. Samozřejmě se může někdy udělat mezera 3h a někdy zase každou hodinu, podle potřeby. Taková peáž přes Zittau jde a jezdí se tam o106, ale je pravda, že v Německu mají jiný přístup než v Polsku. Za ty peníze co PKP vyinkasovali se mohlo jezdit ve směru na Jindřichov 100km/h a do Mikulovic aspoň 60km/h. Takhle je to pro ně akorát dobrý byznys.

Nejvhodnější variantou by bylo, převést je na stát jako R, provést omezení v určitých obdobích roku a R vlaky z OP do OV buď zrušit, nebo změnit na Sp ať se Kraj stará.
Takto to dopadlo přesně naopak. R mezi OP a OV zůstaly, zatímco mezi Krnovem a Jeseníkem je přestalo MD objednávat + platit, "ať se kraje starají". A výsledek - viz aktuální stav. Proč by to mělo dopadnout jinak mezi Opavou a Ostravou?
Nevidím důvod, proč by zrovna mezi Opavou a Ostravou neměly jezdit žádné rychlíky objednávané + placené ministerstvem.

Stejně jsou na tí trati ne všechny dostatečně využité a jezdí na naftu pod drátama. Sp Elefanty stačí a přestup v OP není snad pro nikoho tak velký problém.
Podle úplně stejné (ne)logiky se dá argumentovat, že cestující mezi Krnovem a Jeseníkem by pobral autobus jedoucí ve 2 h taktu; a že stávající Sp nejsou všechny dostatečně využité.

No já si myslím že kdyby ty vlaky jezdili naopak častěji i když třeba sólo 843 z Krnova do Jeseníku byly by využívané dostatečně. Jenže ono opravdu pokud to jezdí po 4 hodinách tak je to k ničemu. Měly by jezdit alepsoň po 2 hodinách aby to bylo atraktivní pro lidi.
K tomu ještě dodám, že za takovéto situace by nebyly téměř potřeba ani samostatné Os vlaky Krnov - Jindřichov ve Slezsku (za předpokladu, že by ty Sp zastavovaly v Krásných Loučkách + zast. Linhartovy), tzn. bylo by to "něco za něco".

Taková peáž přes Zittau jde a jezdí se tam o106, ale je pravda, že v Německu mají jiný přístup než v Polsku.
I na té peáži přes Zittau vede určitý úsek přes polské území a jsou tam s tím určité problémy.

Díky zrušení vlaků do Zlatých Hor a tím pádem zavedení 4h taktu do Mikulovic se nelze divit, že cestou nikdo nenastupuje a nevystupuje. Proč by taky někdo jezdil vlakem a pořizoval si Inkartu nebo předplatní jízdneku na 4 spoje za den kterýma se nikam nedostane [crazy]. To se opravdu kraji povedlo.
Otázkou je, jestli tím subjektem, kterému se "toto nepovedlo", je kraj. To si musí rozmyslet i sám dopravce (ČD, a. s.), jestli bude "zákaznickou kartu" nabízet ve verzi "na 3 roky dopředu", když reálně je možné, že osobní doprava na té které trati se nedožije ani konce platného GVD, neboť může být zastavena dokonce i v rámci "mimořádné změny".

Já bych si docela dobře dovedl představit prodloužení rychlíků Zábřeh na Moravě-Jeseník do Mikulovic. Dal by se využít pobyt soupravy v Jeseníku a tedy by nebyla ani potřeba soupravy navíc. V Mikulovicích zajistit přestup do Zlatých Hor, nebo Krnova.

Esox:
Za ty peníze co PKP vyinkasovali se mohlo jezdit ve směru na Jindřichov 100km/h a do Mikulovic aspoň 60km/h. Takhle je to pro ně akorát dobrý byznys.
Od Mikulovic se vjíždí do Polska 50Km/h dále 40. Z Glucholaz na Jindřichov se odjíždí 60km/h dále na našem území taktéž 60km/h nechtělo by to taktéž úpravy i od SŽDC než pořád pokazovat na rychlosti jenom v Polsku?

Tak právě projela Štěpánovem 714 s 843 do Olmu.Ale od čeho to bylo nevím.Možná opět něco zdechlo na Sp 17xx.Neví někdo bližší podrobnosti?Díky!

Zdechla na 1701 v Branné

Díky za info,ale na 1704 nakonec jela ,,jen''843.003.

Před chvílí v Zábřehu viděna 810 Železnice Desná se žlutým (Jančurovým?) vozem. Vypadalo to, jako by chtěla jet směr Olomouc

Lipan_z_coridy: Díky za ty rychlosti, tak jsem to tak nějak tipoval. No je pravda, že by SŽDC mohla investovat i sem do zvýšení rychlost, jenže jakou dostane záruku, že tam vůbec něco bude jezdit? A to je otázka na kraj a stát, jestli tady něco v dalších alespoň 10 letech budou provozovat. Jinak ta investice nemá smysl, tak jako už se v posledních letech stalo běžnou praxí něco opravit a následně tam zrušit dopravní obslužnost.

No já jen, že každý brečí, jak se v Polsku jezdí "pomalu" a nikdo se nezaobíral jak se tam vjíždí a vyjíždí

Apríl už byl, duben je stále, ale to jsou mi informace. V plánu vlak Wroclaw - Jeseník -http://kolejpodsudecka.pl/portal-news-328-w_planach_na_nowy_rozkl ad_nowe_polaczenie_wroclaw_jesenik_

JoVi: no, toto by si měl přečíst moravskoslezský krajský radní Havlík. A hned by si měl dát pořádnou facku za ten debilní nápak na zrušení vlaků Krnov-Jeseník...

JoVi: ten plánovaný vlak Wroclaw-Jeseník možná souvisí s touto iniciativou PR. Pokud by to vyšlo, tím lépe.

http://www.rynek-kolejowy.pl/51649/pr_y_chca_uruchomic_wiecej_pol aczen_miedzynarodowych.htm

JoVi: "na wszystkie nowe inicjatywy patrzymy metodą niewiernego Tomasza: nie uwierzymy, do póki nie zobaczymy" - líp bych to nenapsal

Wisicz: Taky to tak vidím. V loni z Polska byla šířena zpráva o znovuzavedení rychlíku Wroclaw - Praha nejpozději od prosince a kde ho máme?