Tak 749.265 se do Šumperka dostala z Hanušovic na Os 3676.

Skutečně si to 16.11 na Jeseníkách rozdali 754

SPH: Aha, tak přeci z těch Hanušek nejela jako Lv.
Dnešní postrk:

Jinak postrky efekt mají, do Zábru jsme přijeli na minutu přesně...

nitram: Že by konečně zvítězil zdravý rozum?

hank: Zdá se...

Jeřék: nejaké nové info ohľadom 749.107 by nebolo? Stále nepojazdná?

Zatim nic nového.

E-ZAKAZKY.CZ
Typ realizace: stavební práce
ELEKTRIZACE TRATI Č. 293 ŠUMPERK – KOUTY NAD DESNOU.
Lhůta podání nabídek 20.11.2014-12.1.2015

martin751: Zatím pořád pokračuje oprava

Sp dnes nejspíš 843.019

Ano, je tam 843 019. Klasiky byly do 17.11.

Pro příznivce stroje 754.065 mám dobrou zprávu.Dnes je tento stroj opět nasazen na Os 3623.

A ne jen na Os 3623. Ale také na 3626/3629/3632

Ano,včera byl nasazen až po vlak 3644 a dnes je zatím nasazen taky,takže dnes minimálně Os 3623-32,dále dnes TS 721/1.den 754.080 a 4.den 754.079

Tak na toto jsem zvědavý...

Elektrickými vlaky do Koutů by se cestující mohli svézt už za rok

http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/elektrickymi-vlaky-do-kou tu-by-se-cestujici-mohli-svezt-uz-za-rok-20141125.html

Elektrickými vlaky do Koutů by se cestující mohli svézt už za rok

Čím proboha? Ti tři Panteři to nevytrhnou, odhlédnu-li od toho, že na prostějovské budou chybět. Nebo se chystá nějaké výběrko...?

Existuje peršan se třema. Nebo tam bude jezdit retropanťák či šumperská žabička

to by asi panáci z Desné bažící po pokroku nepřežvejkali. Zase je potřeba investovat miliardu aby se nahradila jedna regionoha. No to bude mít smysl až tam bude jezdit polopráznej třívozovej el. vlak. Hlavně že se zase někdo přiživí na evropských fondech a zlikvidujou přírodu betonem

Ono je potřeba ty fondy využít. Schválených projektů je ovšem velmi málo, a tak se peníze musí pročerpat zde (nemusí, peníze z fondu se taky můžou nechat propadnout).

Je to celkem složité, začalo to "prý" ex-ministrem Bártou.

Existuje peršan se třema. Nebo tam bude jezdit retropanťák či šumperská žabička

No právě...

peníze z fondu se taky můžou nechat propadnout
Jojo, peníze "propadají", sublimují, vypařují se...

Úžasný je rozpor v odkazovaném článku
„Pokud vše vyjde a přejezdy a různé úseky trati budou umožňovat jízdu vyšší rychlostí, zkrátí se doba cestování z Koutů do Šumperku z pětatřiceti minut až na devatenáct.
vs.
Jen malé zásahy budou naopak nutné do kolejí a výhybek. Ty jsou v dobrém technickém stavu.

Deklarovaná částka za investici dle mého názoru odpovídá opravdu jen "prosté drátizaci" (nikoliv kompletní výměně svršku, spodku atd.).

„Vlaky dotované z evropských operačních programů mají v Šumperku odstávku, je škoda jich nevyužít. V prokladech se dostanou do Koutů. Samozřejmě některé z nich budou přímé do Olomouce a Nezamyslic," řekl Jaroslav Tomík.
Nutno dodat, že ty šumperské prostoje většinou nejsou tak dlouhé, aby se během nich stihlo dojet do Koutů nad Desnou a zpět.

Přímý Panter z Koutů až do Olomouce = jistota, že po celou cestu to pojede jako ryze zastávkový - tudíž vcelku pomalý - vlak.

------------------------------------------

Něco z archivu: rychlík z Jeseníka (v čele s 749.265) projíždí žst. Postřelmov odkaz, 3. 7. 2014.

Je zajímavé, že tehdy v Postřelmově probíhalo předlážďování 2. nástupiště. Pouhých cca 5 let od tamní "ne pouze elektrizace".

No dovolil bych si to trochu uvést na pravou míru.
Kolejových zásahů opravdu moc nebude (nepočítám-li přestavbu Loučné ze zastávky na stanici), ale na zhruba polovině trati dojde ke zvýšení TR o cca 5 - 10 km/h (např. mezi Šumperkem a Petrovem bude 80 namísto stávající 70.
Evropské peníze buď doputují do ČR na některý vybraný projekt, anebo nedoputují vůbec. Půjdou co já vím třeba na nějaký rybářský projekt do Portugalska. To je realita.
Přímý vlak do Olomouce nutně nemusí být úplně zastávkový, viz. třeba trať Pardubice - Jaroměř, tady není důvod být všeználek od klávesnice.

na zhruba polovině trati dojde ke zvýšení TR o cca 5 - 10 km/h (např. mezi Šumperkem a Petrovem bude 80 namísto stávající 70.
Ovšem takovéto mírné zvýšení traťové rychosti nemůže dovést situaci do stavu, kdy zkrátí se doba cestování z Koutů do Šumperku z pětatřiceti minut až na devatenáct.

Evropské peníze buď doputují do ČR na některý vybraný projekt, anebo nedoputují vůbec. Půjdou co já vím třeba na nějaký rybářský projekt do Portugalska. To je realita.
Ale samozřejmě; systém je takto nastaven, bohužel (a pokud se "splní dotační podmínky", pak si přijde na své drátizace t-293 i ti portugalští rybáři).
Snad kvůli tomu ale není nutné přiživovat iluzi, že peníze "mizejí", "propadají" nebo "sublimují".

Přímý vlak do Olomouce nutně nemusí být úplně zastávkový, viz. třeba trať Pardubice - Jaroměř
Pak ale (při nějakém již nezvýšitelném počtu Regiopanterů) dojde např. k situaci, kdy na zrychlených vlacích budou jezdit nové Pantery, zatímco na ryze zastávkové vlaky (které by dejme tomu jezdily jen mezi Olomoucí a Zábřehem) už počet nových vozidel nevystačí.
Také je otázkou, proč by ta zrychlená vrstva vůbec měla být těmi Pantery zajišťována, když už je přeci zajišťována rychlíky.
Ale O. K., teoreticky to možné je.

Je zajímavé, že tehdy v Postřelmově probíhalo předlážďování 2. nástupiště. Pouhých cca 5 let od tamní "ne pouze elektrizace
A co je na tom divnýho,to jak čecháčci staví je přece známo všude česká práce víc nevydrží. Hlavně (s velkou námahou) že zničí starý kamený 150 let starý most který desetiletí vydržel bez opravy a postaví tam ,,krásný,, betonový aby ho za pár let až beton začne praskat a opadávat museli znovu tentokrát už za státní peníze opravovat ( a vyděláme dvakrát)

Hlavně aby to snížení jízdní doby nebylo na úkor zrušení některých zastávek tak se totiž zrychluje nejlíp. To tady taky není vyjímka.

Počet zastávek na rati 293 je extrémní, na některých z nich je často mizivá frekvence cestujících. Je však pravděpodobné, že projíždění by nebylo politicky průchodné.

Za rok a něco v Koutech

v Kohoutech ! ...

Dnes na Sp 1701-1704 jede 754.065.

Třeba tam bude jezdit žabáček.Když né stále tak aspoň příležitostně.

No třeba olomoucká Rosnička by tam mohla jezdit...když né stále, tak jen příležitostně

Sp dnes opět 754.065

Žabotlam, ten je ostře hlídán v Pars nova, a jen tak ho drahám nezapůjčí. A když už, tak by to musela být sakra velká příležitost.... A z parsu, jen tak neodjede.

Dobrý den, můžete mi prosím potvrdit nebo vyvrátit mou teorii, že jsou dnes, 2.12 některé rychlíky Zábřeh - Jeseník mimořádně nahrazeny soupravou 810(431-7) + BDtax?? Dnes ráno v 6:35 tato souprava přijela společně s Os 3601.. Mám teorii, že tato souprava nahradí některé rychlíky z důvodu možných vysokých zpoždění vlaků z Brna hl.n. .. Díky

Ano, je to pravda, dle systému si dnes tato souprava střihla R 1410/07/04

Aha díky! Původně jsem myslel že nahrazuje R 1412/1405/1406/1411, ale tohle se taky dalo čekat

Dráhy dávají těm lidem pěkně zabrat, však jsou o jenom cestující, subjekt, který je nám úplně k ničemu, proto na 3633 jede BDs+Bdt. I přesto, že je plné nádraží volných vozů, můžeme to stále ještě svádět na ledovkovou kalamitu hraničící s koncem světa

Pár ze středy

Přidám jedno videjko 749.265-5 na včerejším Os 3633. Úsek: Nový Malín a Šumperk https://www.youtube.com/watch?v=Iq_K8itZI7U

Že jste dokázal dojet z Čerčan až do Jeseníku v takový den
kundál v Jindřichově

Filípek: Jel sem až z Jindřichova Hradce a dalo se to..sem s tím počítal, že včas určitě nepojedu a aspoň taky něco nafotím cestou

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Našel jsem ještě jeden obrázek vystihující normální počasí na Jesenicku...

Hodím jendo videjko. Včerejší Mikulášská https://www.youtube.com/watch?v=F8KRfY9jfPE (464.202 + 749.107-9)

720 091 EŽ před chvíli přijel do Šumperka a zamířil do Pars nova a.s.

A z tama tahal nějakou 471. Nejspíše do Přerova, asi zkušebka... Jinak nevím, co by to potom mohlo bejt..

Dnes 12:35 vyjela z Parsu neznámá 854 v najbrtu, směr ŠPK nádraží, nejspíše na zkušebky.

Alešt: Mohu poprosit o tvůj email ? Díky

Mám ho v profilu, když klikneš na nick.

Věděli byste někdo číslo Mn vlaku? Foceno 27.10.2014 v 13:26, traťový úsek Lipová Lázně - Horní Lipová. Děkuji předem

Vojtik: Mn 81332 Lipová Lázně-Hanušovice

Balďas - první fotka luxus! Ale to tam nesvítí hnusným žlutým sodíkem, ale rtutěma a nebo halogenidama. Bára a 810ka, krásné setkání.

Balďas: No pěkný!!!
Předpokládám že jde o Sp 1706 nově vedeného v klasice? Nově i Os s 810 Jo a hlavně se nám to pěkně žlutí na tom Sp do Krnova
Jinak teď jsem koukal na řazení vlaků, a musim říci, že změn je tam docela dost. Jak na spěšňácích a rychlících na 292 tak na trati 290 v podobě osobáků, mám na mysli zrušení jednoho páru Os v klasice a větší podíl ř.843 místo trioregio... no a pár těch drobnějších změn.

Vagoňák: Díky, ty světla ale klamou. Já dávám na foťáku WB na režim "žárovky" a pak to ještě v pc "ochlazuji" . Jsou tam normálně sodíkovky, fotka by byla celá žlutá. Jediná, nejpíš rtuťovka je vidět zde. Dobře je to vidět na pozičkách berty, žárovky jsou přece žluté.

nitram: Dík, nejdřív jsem myslel, že to je rychlík, když na tom jsou dvě Bd, ale neměl by tento Sp mít v pracovní dny 843 a o víkendu 750.7? 265 nejspíš vydržela v oběhu už třetí den.
Sice jsme 10 minut stáli na klasickém "seku" před Ramzovou (nějaký problém s motorem(poprvé, co jsem byl personálem informován o situaci)), ale do Zábru zpoždění snad i stáhl
Ty regíny přes Glucholazy jsou opravdu masakr Ale pokud je průjezd třikrát levnější, tak proč ne. Je to ale už jen krůček od úplného zrušení. Taky se dost udivuji, že Cargu někdo trpí ty 753.7 na nákladech. Vždyť se tam skoro ani nehne kolo. Snad bych tvrdil, že by 742 bohatě na takový provoz stačily. Nebo jestli má někdo lepší odhad o vozbě?

Balďas: Ukaž to Honzinusovi Ale úlovek je to hezký

Dneska nemám nutkání rejpat do vosího hnízda Aneb vlákno vyhrazené pouze mistrům...

Balďas: No podle http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=1706&rok=201 5 to je přesně naopak. V prac. dny klasika s katrem (případně s Lokelem či čtyřkou) naopak o víkendu, vlatně tedy jen v sobotu s ř. 843 a v neděli opět klasikou, vlastně jako kdyby náhrada doteď jezdícího R 1402 s šesti kočáry(o letních prázdninách jen s pěti).
Takových změn je na 292 několik.
Když to tak vezmu, tak pokud to dobře chápu, v prac. dny by se ř.843 měla objevit pouze na Sp 1630 Bradlo a na večerním Sp 1635.
Souhrn: Sp 1701 = R 1401, Sp 1702 = 1408, Sp 1703 = R 1409, Sp 1706 je ta klasika, Sp 1704 - jede pouze sobota,neděle, Sp 1700 - pouze neděle, a nově pojede Sp 1708 (Jeseník - Olomouc) také pouze o víkendu s ř.843
PS: Jo, včera jsem pěknou chvíli strávil čtením příspěvků v jedné nejmenované diskusi, a musím říct, že se tam opravdu všichni máte v oblibě

Nevím, zda se dokončení opravy 749 107 pouze náhodou sešlo s pohromou v podobě námrazy na trolejích, nebo tato událost její opravu uspíšila. Tak nebo tak jsem ji po více jak dvou měsících zase potkal na trati těsně před západem slunce. Zde jsou obě fotky:

Vítejte na síti PKP - aneb kde dnes znamená vloni či dokonce předloni Celá stanice se zastavila někdy v roce 1949, a kromě vojáků se samopaly se železniční socialismus vůbec nezměnil, včetně "veledůležitých" nádražáků (ikdyž vloni byl na stanici milý výpravčí).

Autobus szynowy SA134-013 přijel do stanice Głuchołazy

Głuchołazy miasto

Nejdřív projede Regionoha, poté polský szynobus

Nákladní vozy na poslední fotce nevypadají jako šrotové deponie...vypadá to, že nákladní doprava v Glucholazích stále žije

Jojo, uhlí jezdí pořád V létě jednou za čas, v zimě budou přepravy častější.

Vozy vlevo jsou ložené uhlím pro papírnu, dvě koleje vpravo jsou pak obsazeny deponovanými vozy pro vlečku Frank Kaminski Waggonbau v Nyse (pravděpodobně z nedostatku místa na vlečce, stejně tak stály svého času vozy i ve stanici Nowy Świętów).