O čem tady už dobrou čtvrthodinu hovoříme, Mlho!

Hliník se odstěhoval do Humpolce!
Charles: To je fakt moc...mě by zajímalo z kterých příspěvků jsi vyčetl, že pojede parní vlak?

Tak se pochlubte s fotkami 749 107

Šestivozový R1402 to zabalil za Horní lipovou a musel se vrátit. Čeká se na postrk...

Totéž co minulý rok ve stejném období a ze stejného důvodu, v tom stejném úseku. Nikoho opravdu nenapadlo, že to tak dopadne i letos?

Šestivozový R1402 to zabalil za Horní lipovou a musel se vrátit. Čeká se na postrk... - takže jak vidno, problémy dnes nebyly jen na jedné straně kopce..

DENNIS*EMO-KIDS - když zaplatíš další náklady, můžeš na postrku klidně i další páru. Mmch. pokud sis byl dnes udělat fotku, kolik jsi přispěl do kasičky?

Jena: Kolikrát jsi tím vlakem jel? Aspoň jednou za měsíc to někde uvízne, ale tam dole v kanclu je to každýmu lhostejné. To by byl takový problém, kdyby tam byl aspoň připravený nezavěšený postrk? Nebo by stačilo nasadit něco jinýho, než ten "chytrej" katr...

No takže dneska jsme jen 107ku viděl z R913 při cestě na intr do Šumpru, na focení nebyl čas.. Což je škoda, ale za to jsem zase viděl v Šumperku konec fotoakce s parní loko. řady 556.036 ale s přečíslením na 556.042 Poté jela do depa nejspíše na točnu. Pára odjede v 22:10 pčedkem na před a na postrku je 140.047

Tady ještě pár fotek

Předpokládám, že pomoci 750.715 jela 750.718 od vlaku 1411, nebo na postrku jelo něco jiného?

Oprava...... Už to odjelo.... Mělo to jet 22:10 ale už to odjelo.....

Tady jsou nějaké úlovky z dneška pára a beztlumičovka a ještě nějaká fota

http://ekonomika.idnes.cz/pristi-rok-bude-na-zeleznici-rekordni-p ocet-vyluk-fv8-/eko-doprava.aspx?c=A141019_201341_eko-doprava_jj# utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

V roce 2015 bude několikaměsíční výluka trati Hanušovice-Lipová Lázně, a taky bude dlouhá výluka trati Bludov-Hanušovice. To vypadá na kompletní modernizaci (což je jen dobře). Ví někdo jak se znýší traťová rychlost (nyní v úseku Bludov-Hanušovice max. 70 km/h, Hanušovice-Lipová max 40-50 km/h) ?

Ještě ke včerejší jízdě šestivozového R1402:
- ano na postrk přijela 750.718 od R dojevšího do Jeseníku
- moderní technika (pro mě tedy především chyba konstrukce modernizace) nezklamala a... zklamala
- nemožnost přidusit do výkonu loko přídavnou brzdou, odpojit protiskluzy a chybová hlášení (odborníci prominou laické nepřesnosti) je krokem zpět
- ne, že by to třeba Bardotka včera zvládla se 6 vozy sama - třeba bylo mimořádně oslizlo (uvidíme příští neděli), ale pozor - nezvládaly to ani 2 kundály !!!
- z Lipové ku Ramzové se vlaková s postrkovou hádaly, minimálně dvakrát se zastavilo stejně a jinak krokem přískokem až na sedlo
- na to, že dvě hodiny předtím projel kundál se třema, hodinu předtím Bára se třema, to bylo docela fiasko
- kromě toho, kdyby se to dispečersky rozhodlo už na Horní lipové (nedejbože rovnou, když to ráno nedal štokr), nemuselo z toho být na Ostružné +82

- nemožnost přidusit do výkonu loko přídavnou brzdou - Jak víš??
ale pozor - nezvládaly to ani 2 kundály !!!
Ramzová je drobet nevyspytatelná i tebou opěvovaná Bára brousila jako tam se mění situace v tomto období z hodiny na hodinu, to co jeden projede normálně za chvíli nemusí být pravda.

A jak to v tomto období zvládají nákladní vlaky?
Mají také takové problémy vyjet na kopec? Nebo pro jistotu jezdí rovnou z Hanušek postrk??

Sem tam uváznou, scouvají nebo se vyhrabou do Horní a počkají si na nějaký pomocný pohon

Jeřék: no, není čas, nejsou lidi :-) ...takže tady podzimní návrat z hor:

Savik: Tak to je luxusní návrat. Ty dvě poslední jsou jak vystřižené z Aloise Nebela

Jo, napadlo mě to, tak jsem zkoušel, až z toho něco vylezlo... skoro lepší než originál s iso1000 :-)

749.107 při rozjezdu na Sp 1704 https://www.youtube.com/watch?v=F-0BDndtT60&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

to je koncert, já jsem vždycky říkal že tahle mašina u nás měla (v Olomouci) zůstat. Mohla se opravit a sloužit i k páře. Místo toho tu bude ,,jen,, rekonstruovaná berta bez závěsů a s tlumičem. ČD

Pravil odborník...

DENNIS*EMO-KIDS: Místo fotky jsem si taky říkal, že rozjezd bude lepší ( nějaká videa 749.107 ještě časem nahraju) .

Při cestě zpět zachycena taky parní lokomotiva 556.036 na odjezdu z Jindřichova https://www.youtube.com/watch?v=30U_dSa60f8&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A

Většina lidí po neděli fotkama zaplnila šuplíky či skříně, tak aspoň já něco přidám

Dennis: Však 749 107 byla začátkem září předána zpátky Olomouci, ne?

Alešt: Ano ale před několika lety tu už byla a pak šla do Prahy A ted se vrátila.

tím jsem chtěl jen říct že jen škoda že tu tehdy nezůstala a nebyla vedena jako historická. Ted je asi už rozhodnuto jinak ale bylo by to logičtější než reko bez závěsů . 749 250 tlumič nemá blbě jsem to napsal,no lepší 250 než drátem do oka

A 250 je snad muzejní? To jsou žvásty...

Jistě, 749.250 je určena k zachování pro budoucí generace místo původně vytipované 749.042.

Vojtag : šuplíky jsem nenaplnil, dal jsem to jinam, tak dáme odkaz

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3199164

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3199168

video z fotovlaku do Jeseníků
https://www.youtube.com/watch?v=Uwh3F_oNGfU

Stribro: fotky hezký, ale na tom odkazu jezdí nějaký vláčky... Sice taky hezký, ale Jeseníky to nejsou...

Tohle bude asi ten správný odkaz...

Jena: sorry už blbnu z přepracování :-) díky za opravu

Foto z jízdy štokra jsem vložil do parních lokomotiv.

Zdravim, chtěl bych se zeptat, kde je na trati 292 největší stoupání?
Předem děkuji za odpoveď

Ještě k tomu uváznutí R 1402 minulý víkend: Není 6 osobních vozů přes Ramzovou pro jednu mašinu přece jen trochu moc? Co pamatuju, tak za oněch předpřevratových časů pravidelného provozu bardotek vždycky jezdily z Hanušovic do Dolní Lipové a zpět (tehdejší vlaky Os 3601 - 3606, Olomouc - Hanušovice - Krnov a zpět) nanejvýš 4 klasy a křídlo od hradeckého rychlíku s brejlákem mívalo dokonce jen 3 kousky.

Koukám do platného SJŘ: Lok. ř. 750.7, normativ hmotnosti 300 tun. Ale totéž měly zvládat před 10 lety lok. 749. Zatímco SJŘ 311 platný v GVD 1978/9 dává pro T 478.1 v úseku Hanušovice - Krnov a zpět normu hmotnosti R 200 t (platí pro krátký vlak do 20 náprav). A normu S 300 tun měly v těch dřevních dobách přes kopec nákladní vlaky s plánovanými hnacími vozidly T 478.2, přičemž se tvůrci GVD ještě sichrovali stanovením nejvyšší rychlosti a brzdicích % pro sunutí vlaku zpět v případě uváznutí. Zatímco dnes mají 749 +751 z Jindřichova do kopce S 300 t, z Horní Lipové S 350 t. Bohužel tu nemám platné noty pro Cargo - kolik že tam dnes mají normu 753.7?

vales8881 425: No tak když už mám ten starý sešiťák v ruce... Branná - Ostružná 28‰, ale to je tzv. rozhodné stoupání pro výpočet normy a brzdicích %, řekl bych, že největší číslo na skloníku tam říkalo dokonce 31‰. Dnes už se to bohužel často nedá přesně zjistit ani ohledáním na místě, nové skloníky - pokud se vůbec obnovují - prý zaokrouhlují údaje s přesností na 5‰.

A ještě dotaz: Víte už prosím někdo víc k plánované dlouhodobé výluce Hanušovice - Jeseník v GVD 2014/15?

Technický normativ hmotnosti dle tabulky č. 4 SJŘ pro HV 753.7 v úseku H. Lipová - km. 20,139 T i S 360 tun. Z opačné strany Jindřichov - km. 20,139 T i S stanoven na 320 tun. 749 a 751 z obou stran o 20 tun méně tedy 340 a 300 tun.

Stopař 85: Děkuji. Takže výkřik moderní techniky byl na Ramzové spíš krokem zpět? Rozumím tomu dobře, že za sucha a sluníčka tam teoreticky utáhne jen o 20 t víc než svého času bardotky, ale když přijde počasí v Jeseníkách obvyklé, tak ho různé ty protiskluzové harapáky a bazmeky prostě zastaví?

Menší info o stavbě Bludov - Hanušovice: dělá se komplet rekonstrukce spodku a svršku, ve všech stanicích a zastávkách (mimo Bludov a Hanušovice) nová nástupiště, ve výpravních budovách jen úpravy pro zabzař (s větší rekonstrukcí se kvůli převodu na SŽDC zatím nepočítá). Výluka nepřetržitá od března do listopadu (1.etapa - Bludov-Olšany, 2. etapa - Olšany-Hanušovice, 3. etapa - výměna výhybky na trati Postřelmov-Bludov u trianglu). Zvýšení rychlosti většinou na 90-100 km/h, napojení na JOP Šumperk...

Video se Štokrem parádní, jen se mi zdá, že fíra zapomněl na píšťalu.

Dnes byla na postrku R1403 loko 749.265.

Dnešní spěšné vlaky má pro změnu 754.065.

A 754.065 na Sp 1702 požár v ŽST Branná...

A jaj...
To zas bude zpoždění

Jak to bylo vyřešeno?Byla poslána nějaká náhradní souprava?

Odjezdy z Nysy na příští rok říkají, že vlaky budou do Głuchołaz zajíždět až na Miasto - ten jejich reprezentativně se rozpadající przystanek u autobusáku. Nebo už to tam nevypadá tak odpudivě?

SPH: 810 468...

Díky za info...

vales881 + hank - z pátku:

no jo, vcelku pravidelně se opakující dotaz...
Takže viz moje foto v příspěvku před více než 5 lety:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1303633
a také některé další příspěvky na té stránce výše.

Následně se to probíralo i v roce 2011:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2166605

Jindřich Rosa: Děkuji, i když - kdo si to má pamatovat , co tu bylo za příspěvek v r. 2009?

hank: moderní technika, nemoderní technika. Adheze je jenom jedna a při +- stejné adhezní váze lokomotivy není možné, aby stejná mechanika, byť s novými střevy uvezla citelně víc. Na podzim je celkem běžné, že se hlavně v (zalesněném a esíčkovitém) úseku z Horní Lipové a pod Brannou vlak uhrabe. Tu 843 s jedním vlekem (byť norma je na dva), onde Cargo se 100t pod normu nebo i ta 4-5 vozová klasika, když technická norma je s rezervou na 6 osobních vozů. Esa se tu a tam za ultrahnusu a ultraslizu uhrabou s 6 osobními vozy na Hosíně nebo Střezimíři, byť technický normativ je tam 900t.

Ostatně Šumperské 831 měly narozdíl od jiných 831 nechané písečníky a ty se plnily a aktivně používaly, protože za podzimních slizů toho měl motůrek až až i s jedním Bixem.
Souhlasit by se asi dalo s tím, že když se vlak během podzimních listůpádů sotva vyškrábe se 4 vozy, tak je kravina posílat plný nedělní 6vz rychlík bez postrku, protože co kdyby to náhodou vyjel...

749.243-2: Nejde ani tak o to, jestli víc, ale já z té diskuse chápu - mohu se mýlit, ale snad mě někdo opraví - že klasické bardotky bez těch elektronických udělátek byly v těch extrémních podmínkách spolehlivější, protože zkrátka neměly nic, co by je samo zastavilo v důsledku toho, že to tak někdo naprogramoval.

Strávil jsem v okolí ramzovské dráhy 5 let života, bylo to v letech 1979 - 84, jako její pravidelný cestující v úseku Šumperk - Jeseník, ale nevzpomínám si, že by osobák někdy do kopce uvázl, a to ani M 262.0 s Balmem, natož Bára se čtyřmi klasami.

hank: Taky ta trať nebyla s prominutím v takovém bordelu jako je teď, nehledě na to jak je přistupováno k výměně kolejnic, že se jezdí po hraně temene, jelikož ji ti umělci nakloní na druhou stranu

Nevíte někdo prosím zda zítra pojede na rychlících do Jeseníku opět 749 265? díky moc za info

750 013:Dnes na Os 13019 pokračovala 750.717,takže s největší pravděpodobností ne

753.766