JanT:
Já párkrát do roku absolvuju cestu do Myjavy, zatím pokaždé bylo v motoráku přes čáru 20-30lidí. Tak nevím, jestli mám jen štěstí

Kamarád mně to zjišťoval, proto reaguji až teď. U vlaků, doprovázených personálem ČD, je to téměř vyloučeno. Udejte tedy, u kterého konkrétního vlaku/ů to tak bývá, mohou tam být pracovnící ZSSK. V tom případě by se musel ke zjištění počtu cestujících angažovat zase bratislavský známý.

Ic540:Leo avizoval dva páry Praha Košice...

Spíš by to mohl začít jezdit Jančura než Leoš.

Přilepy: Ani po týdnu vašeho infa se stav nezměnil, všude hlásí, že je možno jet i vlakem.
janciP: To je nápad, někomu tvrdit, že může jet i vlakem, když na něj ten 220 nečeká. To je krása koukat na rozhořčené cestující 220ky, když zjistí, že vlak, kterým přijeli do Vrútek na ně v Žilině nečekal...

Priapos: vlaková četa byla slovenská, akorát nechápu, co zjištujete

JanT:

Ověřuji si pouze, u kterého vlaku se vyskytuje tato velká frekvence cestujících a je-li to pravidelné. A protože nechcete uvést číslo vlaku a den v týdnu, začínám mít dojem, že uváděný údaj je silně nadhodnocen a proto irelevantní.

Priapos: to je horší než u maturity, ještěže nechcete říci, že lžu Jistý číslem vlaku si jsem pouze u spoje 2773, někdy přes týden, zeptám se tchýně. Ostatní bych musel dohledávat, záznamy z cest si opravdu nevedu

Tolik vlaků přes hranici snad nejezdí, aby si to člověk nepamatoval Ikdyž odpoledne by to "možná možné bylo".

Priapos:
Leo již potvrdil dva páry od 15.12.
Jančura snad udělá přípoje v Žilině ke svým avizovaným spojům z Bratislavy do Košic a zpět...
Uvidíme...

Jezdívám jedině odpoledne, tam i zpět, mám pocit, že vždy slovenská četa. Většinou přes týden, jedinkrát to bylo v neděli cestou ze SVK. A jak jsem psal, jezdím párkrát do roku. To je vše. A za tím číslem ohledně počtu cestujících si stojím, ale nikde jsem netvrdil, že je to pravidlo. Hezký den

JanT:
Když napíšete, že
pokaždé bylo v motoráku přes čáru 20-30lidí

tak z toho plyne, že to pravidlem je. Příští týden budu vědět o vlaku 2773 víc.

Ach, ako sa len dajú krásne vytrhávať veci z kontextu, že?

Ak dobre vidím, napísal "Já párkrát do roku absolvuju cestu do Myjavy, zatím pokaždé bylo v motoráku přes čáru 20-30lidí. Tak nevím, jestli mám jen štěstí" , čo podľa mňa logicky znamená, že pri každej jazde párkrát za rok to tak bolo, nie že je to tak úplne každý deň.

vrátil bych Laborec, vrátil bych Tekov přes 141. OBnovil krokodýly a loďáky, na všecky lokálky bych vrátil osobku jako to bylo ! Za komunistů bylo všecko nejlepší ! Z Veselí do Noveho mesta nad V. Jezdila berta s klasikou bez přestupu, všecko vrátit ! O vláře nemluvě !

Jděte fakt někam vy ZSSK a i celý Slovensko!!!! Teď čekám na EC 142 ODRA v Ostravě-Svinov a zatím je psáno 70minut. Díky vám v Praze samozřejmě nestihnu přestup na R 659 KOTNOV do Tábora!!!!!!!!! A proč to svádím na Vás?? Stačí kouknout na Babitron a je vidět že všechna EC od vás jedou se zpožděním... a tam u vás jsou snad 3/4 ryychlíků s červenym kolečkem - což znamená zpožděním nad 30minut. ... Opravdu mockrát děkuji a laskavě bych teď uvítal radu, jak se dostat zhruba ve 23:30 z Prahy do Tábora. !!! Ať žije ZSSK!!!

Fuck SR: Děkujeme za Váš přínosný názor.

Fuck SR: on Slovák totiž Čechovi nedal vědět co se před čárou stalo......To se řešilo až na něčí apel....Ps: chtělo to jet pendem nebo do hranic na 220.....a tím pádem nezůstávat na Svinově. Ono když relevantní info nepřijde ze slovenska tak nebude relevantní info ani na Svinově.....

Dále spoléhat takhle na poslední spoj....no dle vkusu každého soudruha.....ale rozumím když je nutnost.
A NAKONEC K.U.R.V.A POČASÍ SE PORUČIT NEDÁ

Fuck SR: Tady je omluva za vzniklé zpoždění, jen ČD si předělej na ZSSK

Fuck SR: Dle zpoždění by Odra mohla přijet okolo jedné, zajdete do KFC na Václaváku (nonstop) a před pátou stojí u nástupiště Sv na R 1541

Fucku: Tvý trable malého šotouška z cesty za dobrodruzstvim mě zajímají jako počet muňek v rozkroku nejšpinavějšího cigoše ze Šluknova. Přeju ti alespoň dvoumetrový tasemnice ve střevech.

Doprava je momentálne úplne zastavená v Banskobystrickom kraji na trase Pohronská Polhora – Tisovec a Zlatno – Kokava nad Rimavicou - Utekáč. V Prešovskom kraji na trasách Tatranských elektrických železníc, Poprad - Starý Smokovec – Štrbské Pleso, Starý Smokovec - Tatranská Lomnica a na trati ozubnicovej železnice Štrba – Štrbské Pleso.

Obmedzená doprava, ktorá spôsobuje meškania v desiatkach minút, je na tratiach Hronská Dúbrava - Kremnica - Vrútky a Banská Bystrica - Vrútky v Banskobystrickom kraji a Žilinskom kraji a takisto na trati Smolenice – Jablonica v Trnavskom kraji. V prípade týchto úsekov je zabezpečená náhradná autobusová doprava.

FUCK SR: Počasie dokáže skomplikovať žel.dopravu v roznych európskych krajinách.Neregistrovaný člen z Ostravy / Tábora asi nezaregistroval,čo sa stalo v Slovinsku.Námraza na trakčnom vedení a vlaky meškali nie 2-4 hodiny ale doprava bola zastavená viac dní.V Rakúsku snehová kalamita v Korutánsku...A čo sa týka meškaní vlakov Ex /EC zo Slovenska.Trate sa musia modernizovať.Keď sa budoval koridor u Studénky,Hraníc n.M.,Pardubíc a podobne,tiež vlaky meškali.

Pro změnu v Italsku (Piemonte e Valle d’Aosta) sice nefouká a neprší, ale před hodinou tam začal štrajk "personálu na mašinách" a taky bude tam klid 24 hodin, mají ten klasickej, od 21:00 do 21:00 dalšího dne.

R_206 : Odra měla na HLN 183 minuty

Je nějaký důvod proč pokladna ČD, IDOS a tabulkový jízdní řád na stránkách ZS tvrdí, že na Poľaně jezdí jen 2. třída a na ZS infolince a v řazení na Zelpage je 2. třída + lůžka?

Sexuolog: Na Slovensku sa zmenil význam piktogramov a symbolom lehátka sa znázorňujú iba vlaky zložené primárne/výhradne z ubytovacích vozňov (takže len Slovakia). Lôžkové vozne sú uvedené len v prehľade priamych vozňov (na ktoré je odkaz pomocou aj v ČR platného symbolu vagónu). Takže je možné, že sa to do českého IDOSu zle preberá.

ad Sexuolog : ON / OFF-LINE HAFAS DB uvádí lůžko, ale zase mu chybí poznámka o vozech k sezení jen 2. třídy ...
Tož, nevyberete si ...
V IDOSu jsou poznámky "slovensky", tzn. překlopení dat bez překladu, ze slovenského zdroje.

Dotaz, kdypak se přestalo jezdit na Spišské Podhradie?

Janatak : 8.12.2012.

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4729-Pesobusom-a-Lidlenkou- zo-Spisskych-Vlach-do-Spisskeho-Podhradia/

Měl bych pár dotazů k trati Košice - Plešivec ohledně věcí, které se mi nepoveldo vykoukat z TTP ani z ortofotomap:

- ve Veľké Idě jsou návěstidla za perónem u 1. a 2. koleje směr Haniska odjezdová S1 a S2, nebo cestová Sc1 a Sc2 s tím, že S1 je někde poblíž návěstidel S3, S5 a S7?

- v Čečejovcích mají být dle TTP návěstidla Sc2 a Sc4, ale nějak se mi nezdá, kde by mohla být. Nejsou spíš v sousední Moldavě...?

- v Moldavě jsou na "středním zhlaví" návěstidla Sc2, Sc4 a Sc6 - je tam k nim i nějaké Lc2a nebo je vjezd od Košic vždy až do perónů?

- v Turni nad Bodvou je z jednokolejky na 1. kolej nějaká štíhlejší výhybka nebo bohužel ne...?

- dtto v Rožňavě z 2. koleje na Plešivec?

- v Lipovníku je perón u 1. koleje nebo není? Je to tam nějaký moc zelený...

- ve Slavci jsou koleje 6 a 8 dopravní nebo ne?

- v Plešivci je vidět odsun osy. Jak jsou koleje číslovány? U staniční budovy 3. kolej, od Rožňavy rovně na 1. kolej a od Lenartovců na 2. kolej?

- v Plešivci má být skupinové odjezdové návěstidlo LG směr Lenartovce, ale nedá se pořádně rozeznat kde je. Je za krajní výhybkou podobně jako to na Rožňavu nebo stojí někde jinde?

- obecný dotaz: na Slovensku přežily "poctivé" staré skloníky nebo je taky někdo zmrcasil zaokrouhlováním jako u nás...?

Díky moc za odpovědi.

Hajnej: snad trochu pomůže trochu tento docela nekvalitní plánek stanice Plešivec.

Hajnej: Část věcí by šla vykoukat odtud: https://www.youtube.com/playlist?list=PLC0D1BA26AC9749A0 a možná i odtud: http://212.89.232.228/infomapa/

(Příspěvek byl editován uživatelem Nick.)

Hajnej: koukni sem :http://passion.t15.org/index.php?q=schemy

- Vo Veľkej Ide nie sú cestové návestidlá, priebežná hlavná staničná koľaj je tam koľaj č.2. Perón medzi 2. a 1. koľajou.
- v Čečejovciach nie sú cestové návestidlá, správne sú až v Moldave a to Sc2, Sc4 a Sc6. Lc2a neexistuje vjezd od Košíc je až do perónov.
- v Turni bohužel štíhlejší výhybka z jednokolejky nie je a nie je ani v Rožňave, obe stanice na minimálne jednom zhlaví iba 40
- Slavec dopravné koľaje len 1, 2 a 101 (v podstate ako keby koľaj 4)
- v Plešivci je LG až za krajnou výhybkou

Ešte k tej Veľkej Ide, pýtali ste sa vlastne na návestidlá S2 a S4 (hlavná koľaj je 2.), majú aj hornú žltú preto, lebo z tých dvoch koľají sa dá aj na vlečku USSK, tam má vlečkár ešte svoje vchodové návestidlo na svoje kolejiště.

Esíčko: Po kolkých rokoch si tu ?

prvý návrh na GVD 2014/2015 je tu
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5338-Prvy-navrh-GVD-2014201 5-pre-osobnu-dopravu/

vyzerá to tak že Horehronec bude zrušený

Horehronec v úseku Margec. - BB ve stejných časech jako dnes, pouze bez tradičního názvu. z BB odjezdy Zr vlaků do Margecan 5:38 ve všední den resp. 7:38 soboty, neděle; 13:38
odjezdy z Margecan 6:53, 14:52
v úseku Brezno - DLJ zastavena osobní doprava, krom těchto 2 párů Zr vlaků;
v úseku Brezno - Červená Skala vložené dva páry osobáků, které mají jet ve všední den mimo léto

Oba páry Zr vlaků přípoj v Margecanech na Košice a v BB s jedním přestupem směr Bratislava.

Shrňme to: zastavení osobní dopravy DLJ - Brezno výměnou za jeden pár Zr vlaků Margecany - BB

na Slovensku přežily "poctivé" staré skloníky nebo je taky někdo zmrcasil zaokrouhlováním jako u nás...?
Staré dožívajú, nové zmrcasené...

prvý návrh na GVD 2014/2015
Z Komárna nebude možné se odpoledne o víkendu dostat do Bratislavy, potažmo ani do Prahy, protože Os 4820 (Komárno-Nové Zámky) s odj. 16:42, který bude přípojem pro EC 272 Csardás (ano, Csardás se vrací!), pojede jen v pracovní dny. V době Vánoc pro zvýšení komfortu cestujících nepojede ani v pracovní dny. Omezení pouze na pracovní dny čeká i vlak Os 4340 (Komárno-Bratislava) s odj. 15:43.

Esíčko, Parmezano, Nick a Jirka: díky moc...!

čsad zastávka: a co jet z Komárna vlakem 4634 do Nových Zámků, kde přestup na ten vytoužený Csardás je bez problémů?

Rudolf_33:
a co jet z Komárna vlakem 4634 do Nových Zámků
Mohl byste uvést, po které trati a v kolik hodin takový vlak má jet? Na trati 135 Komárom MÁV-Nové Zámky vidím akorát 4hodinovou díru mezi vlaky 4816 (odj. 14:42) a 4824 (odj. 18:42).
Jinak spojení z Komárna do Bratislavy/Prahy má význam i pro cestu z Maďarska, jak jsme o této možnosti nedávno diskutovali.

Kdy a kde se na Slovensku provedla poslední elektrifikace?

A je to tu jako vždycky, z prvního návrhu jsou šotoušci vyplesklí jak lečo a všechno je to hotová věc. Přitom 4340 jen v kladiva je očividná chyba (si ten oběh namalujte).
A to počkejte, až někde unikne návrh SŽDC.

Faktické zrušení Os vlaků do/z Červ. Skaly z obou stran je jedna z největších prasáren, která se Kubáčkovi podařila dotáhnout do téměř vítězného konce. Ta trať má přitom potenciál, neboť vede některými lidnatými obcemi a nádraží/zastávky jsou v zástavbě (Polomka, Závadka, spodní část Pohorelé). Do Brezna-mesta ideální spojení! Nehledě na turistický význam, který 2 páry spěšných vlaků nepokryjí. A nehledě na to, že takovou dopravu lze levně, slušně a celodenně na celém dlouhém úseku zajistit dvěma 813-kami, čili náklady minimální!

intelpetr: Zvolen - Banská Bystrica, ukončenie myslím 2007

Intelpeter : Zvolen - B.Bystrica , r. 2006.

http://rail.sk/skhist/elektr.htm

Šťoural: naprosto souhlasím.... Ta trať je něco, co ve střední Evropě je unikátem... a jeden pár rychlíků stejně nevylepší bilanci ZSSK... to je třeba hledat jinde, myšleno úspory...

unikum - už když tu trať stavěli, tak věděli že nemá význam pro běžný provoz. To byla vojenská trať na východ, naplánovaná ministerstvem války tak, aby byla daleko od hranic.

Např. dnes, kdy jedou v úseku Č. Skala - DLJ dva páry os. vlaků a z nich polovina nemá v Č. Skale event. v Brezně slušný přípoj, je k ničemu

Pěkný přípoj fungoval cca 19:00 - 19:20 v Č, Skale, od Brezna na Margecany, vloni ho omezily v úseku do DLJ pouze na neděli, a letos neděle bez léta. Když už tam člověk jednou za rok zavítá, ocenil by přípoje. V roce 2012 jsem čekal přes hodinu v Žilině, BB i Brezně, z Č. Skaly jel vlak ihned. Trasu Jičín - Vernár (asi 620 km) jsem zvládl za patnáct hodin (cca 4:20 až 19:30)



Fotky jsou pořízeny z neděle 15.7.2012

ČSAD zást čo sa týka os vlaku z kN do NZ v tom návrhu je chyba vlak 4820 bude jazdiť denne ,je aj v obehoch 6,7,ved aj vlak 4817 ide denne ..to bude len tlačová chyba....

U 58: To netuším, co tehdy věděli nebo nevěděli, ale zato pamatuju, kolik lidí a zboží se tam vozilo. Až donedávna! Čili bych neargumentoval tím, že se dopředu vědělo, že tato trať bude k ničemu. Pro běžný provoz měla klíčový význam a její úpadek v osobní dopravě začal samozřejmě postupným kouskováním ramene Zvolen - Košice na x-úseků, a jediný pár přímých vlaků to "nevytrhnul". Samozřejmě že úsek BB - Brezno byl vždy z hlediska počtu cestujících frekventovanější, než např. Brezno - Gelnica, ale to šlo/lze řešit četnější dopravou, spojováním/rozpojováním souprav MOs vlaků, atd. Ovšem šetří se vlakové kilometry (nikoliv náklady) a podle toho to pak vypadá! Pak obvykle vždy následuje nářek ZSSK a MDVP, že cestujících ve vlacích kupodivu zase ubylo (jako po Prokokotovičově redukci v r. 2003). Faktické zastavení os. dopravy na úseku Brezno - Nálepkovo je jeden z nejtěžších Kubáčkových zločinů, které za svého působení na MD spáchal!

Tato trať se už ani teď nevyužívá tak, jak by mohla, nebo měla, což je rovněž důsledek Kubáčkových redukcí minulých let a přístupu ZSSK k vlastnímu hlavnímu předmětu činnosti. Přičemž silniční síť v této oblasti nic moc a celá oblast mezi Breznem a Nálepkovem má neskutečný turist. potenciál. To není lokálka "odnikud nikam", ale trať spojující půlku Slovenska od západu na východ i jinudy, než jen přes V. Tatry! Ovšem někdo si holt usmyslel, že na ní dopravu postupně úplně zastaví, tak v tom úspěšně pokračuje.

...a proto taky řikám Zlatý komunisti, to jezdily přímý 7vozový osobáky Zvolen - Brezno - Margecany a šlo to ! Vlaků tam tudy jezdilo ,horehronec i s jídelákem, jeden čas přímo z Prahy ,to byly možnosti ! To by se mělo vrátit ! V Brezně kojejiště zarovnaný vlakama, cestou na Gelnicu všude samej manipulák, a všecky vlečky v provozu ,stanice obsazeny lidma to byly časy ! Dneska nikde nikdo neni, nákladka nejni, a na osobkach co tu zbyly drncá debilní 812ka , a už ani to nebude ,ať už tadle banda táhne od válu, dojebali všecko !!

nevie náhodou niekto na ktorej stránke by šlo zistiť cenu lístka vlakom z čadce do prahy hl.n bez akejkolvek zlavy? na ZSSK.sk ani na cd.cz mi to nešlo zistiť

edit:cez išiel by som cez ostravu

(Příspěvek byl editován uživatelem tomko2225.)

tomko2225: http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx

nick: Dakujem pôjdem asi cez Horný lideč tadial ma to výjde zo sliača kde bývam iba 43,28€ spiatočný a cez čadcu a ostravu to vychádza na 60€. alebo môžem ísť ešte cez kúty a to ma výjde na 43,88€. musím ešte pozistovať či je lepšie ísť cez kúty alebo cez horný lideč

I letos v létě bude možné neomezeně cestovat s jízdenkou Slovak Junior po dobu 30 dnů v období 1.7. - 31.8.2014. Stojí 45 eur + nutný průkaz Junior railplus euro vyjde na 16.5 eur.
Zdroj:http://chz.sk/leto.pdf

tomko2225: veď zo Sliača Vám ide priamo Detvan aj Fatra cez Lideč...

Vzhledem k výluce pod Strečnem přímé vlaky nejsou přímé a musí se ve Vrútkách a Žilině přestupovat, neboť jak Detvan, tak Fatra jsou v úseku Vrútky - Žilina odřeknuty.

tomko2225, jízdenku můžeš skombinovat s Akční jízdenkou, kdy si koupíš jízdenku ze Sliače do města v ČR, odkud lze cestovat na Akční jízdenku.

Minulý týden jsem se byl projet ranním Ex z H. Lidče do Púchova a omrkl průběh výstavby stanice.
Ze stávajícího rozestavěném stavu, kdy se dodělává jedno z ostrovních nástupišť (označeno jako č.2) však nebylo patrné,kolik těch nástupišť bude, zda jen 2: jedno pro Blava-Žilina a druhé na H.Lideč?
Nebo pro každý směr jedno:
1.žilinské
2.bratislavské
3.pražské
?

Portáš: Budú len 2, pričom jedna z koľají na tom druhom bude rozdelená cestovými návestidlami (a doprava by mala byť organizovaná podobným spôsobom ako napr. v Mariánských Lázních.