O cestovanie vlakmi zadarmo je na Slovensku obrovský záujem. Počas prvého dňa bezplatnej prepravy vydal vlakový dopravca vyše 48-tisíc bezplatných lístkov. Celkovo pritom vlakmi štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko 17. novembra cestovalo 104-tisíc ľudí. Ďalšie tisícky ľudí s lístkami s nulovou hodnotou pribudli v utorok. Potvrdil sa pritom predpoklad, že pri dochádzaní za prácou sa mierne preriedia autobusy a vlaky budú, naopak, plnšie.

Vlaky tak začínajú získavať nových cestujúcich hlavne na úkor autobusov. Tento nový fenomén bol v utorok vidieť vo Zvolene, v Nových Zámkoch, Trenčíne, Trnave, ale aj v Michalovciach, kde denník Pravda zmapoval rannú prímestskú dopravu. Vlaky zatiaľ okrem niekoľkých výnimiek nie sú preplnené. Problémy sú však na staniciach, kde preťažené pokladnice nestíhajú vydávať lístky aj preukazy na bezplatné cestovanie.pravda.sk 18.11.2014 20:00

To jsou ale hlavičky. Přetahovat z dotované VHD se spoluúčastí do plně dotované VHD.
Majstrštyk.
Kasa plná.

ad Babilon : ale proč proti tomu "zadarmo" protestuje ...
nehledě na to, že nikoli nepočetná část těch, co mohou cestovat "zadarmo" žádné přímé daně neplatí ...

Lukáš123 :
Tarifní podmínky :
B.3.5
Cestujúci, ktorému vzniká nárok na jednorazový cestovný lístok na bezplatnú prepravu, má právo vyzdvihnúť si iba jeden takýto lístok platný v danom čase.

Ziki: Také píše, že chtěl dvacet jízdenek na různé vlaky.
Ale jinak je dotyčný pěkným důkazem toho, žes kecal (nikdo nebude jen tak cestovat, proč by to dělali etc.) - hned po Tobě.

ad S4991023 : a vylučuje se nezpochybnitelně požadavek na 20 různých vlaků s příslušným ustanovením tarifních podmínek ... ta formulace má dvojí možný výklad (jak je u podobných předpisů obvyklé ... )

Skontaktoval jsem policii, která zajišťovala pořádek na stanici a byl jsem odkázán do infocentra, kde mi budou sděleny čísla vlaků a k ním vydány jízdenky.

Co s tím má policie společného?

V priebehu utorka 18.11. – prvý pracovný deň v týždni sme predali 110 tisíc cestovných lístkov na vnútroštátnu prepravu na tento deň (nie predpredaj na iné dni) z toho bolo 61 tisíc na bezplatnú prepravu, v tomto počte nie sú zohľadnení cestujúci na týždenníky /mesačníky (študenti s časovými bezplatnými cestovnými lístkami).
Je to o niekoľko tisíc viac celkovo predaných vnútroštátnych cestovných lístkov ako 18. novembra 2013 (presne pred rokom).
Presne pred rokom 18. novembra 2013 (tiež prvý pracovný deň po víkende) nakúpili vybrané skupiny zľavnených cestujúcich - dnes zaradení do kategórie bezplatná preprava (deti do 15 rokov, študenti do 26 rokov a dôchodcovia) - 48 tisíc cestovných lístkov.
Počas dňa sme zaznamenali do 15 tisíc nových registrácií, celkový počet registrácií prekročil 200 tisíc.
Slovakrail.sk

Tak nový JŘ se již prodává a stojí 4 EUR. Cena mi teda příjde trochu vysoká (ČD/SŽDC 69,-) vzhledem k rozsahu (ne)provozu...
Tabulky mají kolem 205 x A5, tedy nějakých 102 A4 jednostranně, 50 oboustranně, takže domácí tisk, nebo copy centrum se taky nevyplatí. Stejně si JŘ asi koupím, pořád lepší, než se na cestách hrabat v pdfkách, nebo být odkázán na vyhledávače spojení.

Tobik:
než se na cestách hrabat v pdfkách, nebo být odkázán na vyhledávače spojení.
Ja som rokmi dospel k tomu, že najrozumnejšou cestou je zaplatiť si pár eur za offline dáta k vyhľadávaču spojení. Nezaberá to miesto, človek to má aj s výlukami a zmenami, kdežto naopak, do Biblie sa človek zadíva, potom príde na stanicu a ostane prekvapený. Ale je pravda, že keby som mal v pláne za 20 rokov nostaligcky spomínať na rozsah dopravy na 340 alebo 238, asi by som si kúpil aj ten papierový...

Nevím, co proti Fickovi máte. Když už tak hezky proje.al prezidenstkou volbu, tak přeci velkou komunálku nemohl nechat jen tak. Ona lůza potřebuje přitáhnout k urnám, že?
Zase na druhou stranu ..., stačí jen uvažovat a přikrmit se dá na tomhle vynálezu soudruha Ficka i na gumokolech do Čech.
Co se ekonomiky týká, tak se mi velmi líbí zároveň přitažení natažených pracek do , jenž leckde od změn končí. Přesně jako Rath, taky zároveň studentské zdarma a zároveň příslušné spoje do tří týdnů zrušit ... .
P.S.: Proč Fica označuji za Ficka je vzhledem k zaslouženému konci "hrdiny" knihy páně Nižňanského snad jasné.

Tobik: Tak to jsem v šoku. Ne že by 4 éčka nebyly, ale Polský se před léty vyšplhal téměř na pětikilo v kačkách a .....
No ale zas na druhou stranu přibylo vlaků...
Tak nevím, zda nehysterčím...

Z portálu ČD ke zkrácení JD v novému GVD:
"...U vlaků Praha – Vsetín – Žilina bude toto zkrácení představovat až 15 minut a tyto spoje urazí trasu Praha – Žilina nově za 5 hod. a 3 minuty. U vlaků Praha – Ostrava – Žilina půjde o zrychlení o 8 minut."

To jako vypustili vatu, nebo už nebudou dělat takovou paseku Běchovice, Ústí, Olomouc? A co úseky kolem Púchova? Na 280 má také něco probíhat. Úsek Púchov - Žilina je rozkopaný v Hričove, Bytči a u Považské Bystrice až skoro po Žilinu...

V této souvislosti jsem objevil ve slovenskej tlači článek o úpravě časů R Bratislava - Žilina ke GVD 2020:
"...Téma cieľového grafikonu
vlakovej dopravy k roku 2020...
Jeho základnou myšlienkou je praktické využitie
rýchlosti 160 km/hod na dokončenom
úseku koridoru Bratislava – Žilina. Na tomto
predpoklade stanovuje cieľový grafikon
novú systémovú polohu rýchlikov Bratislava
– Žilina – Košice kategórie R 6xx s ohľadom
na ich previazanie s medzinárodnými vlakmi
Budapešť – Praha v Bratislave a identifikuje
potrebu úprav systémových jazdných časov
na ostatných nadväzujúcich perspektívnych
tratiach tak, aby došlo k lepšiemu previazaniu
vlakov R 6xx s ostatnými vlakmi diaľkovej
i regionálnej železničnej dopravy.

Resil se tu Viglassky vagonovy most, je opraveny : http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/324202-unikatny-most-z-vag ona-laka-turistov/ ; http://www.cas.sk/clanok/102609/slovenska-rarita-vagon-sluzi-ako- most.html

Fotka z let 40.tých, kde asi to je ?
Krajina se snad tak moc nezměnila

No já nevím... je to vůbec Slovensko?

Co bylo ve 40. letech na Slovensku 2 kolejné : asi částečně KBD, ale tu si (troufám říct) znám docela dobře a ta to není. Stejně tak mi to nepřijde ani jako údolí Váhu. "Jižní tah" byl určitě ještě jednokolejný, bývalý hlavní tah z Maďarska na Medzilaborce a do Haliče už pro změnu dvoukolejný tuším nebyl a krom toho se mi tam takové skály nevybavují (a i když čumím do Google maps tak tam nikde nic takového nevidím).

Na druhou stranu ty telegrafní sloupy i architektura budov odpovídají...

Zkoušel jsem si to i stranově otočit (může to být převrácený negativ) ale nic mne nenapadá.

Uměl by někdo alespoň identifikovat to návěstidlo?

A trate Púchov-Horní Lideč, Vrútky-Horná Štubňa neboli tak náhodou v tom čase dvojkoľajné? Môže to byť ale aj obyčajný súbeh tratí (telegraf len na jednej strane a zrejme sklonovník medzi koľajami). Mne tá 2. koľaj po ktorej kráčajú 2 osoby pripadá ako vlečka.

Krajina mi neříká vůbec nic, ale popravdě mně tam na Slovensko moc nesedí ani architektura, ani ty vagony, i když si je vůbec netroufám zařadit. Na to tu jsou určitě jiní znalci. Spíš mě ještě zaujaly ty dvě osoby jdoucí po kolejích - četníci, vojáci?...

Na fotke sú Západné Tatry, konkrétne v strede vrch Giewont nad Zakopaným, takže to patrí skôr do rubriky "Polsko". Aj keď ten hrebeň v pozadí už je hraničný

Bezplatné cestovanie: v piatok z ministerstva pomerne jasne naznačili, že chcú vrátiť financovanie autobusov do rúk štátu - Správy RTVS (repotáž od 14:45, ministerstvo od 16:25).

Zakopane, v pozadí Giewont

Ten snímek je pod názvem "Durch die Hohe Tatra",
na webu Bildarchiv der Eisenbahnstiftung

Takže pánové díky moc za info k místu.
Já podle té dvoukolejky spíš uvažoval na Lupków. Ale i na KBD bylo v roce 38 v plánu investic dost toho zdvoukolejnit.

Na Łupków vedla někdy dvoukolejka?

Na Łupków vedla někdy dvoukolejka?
Síce si prihrejem polievočku (budiž mi odpustené), ale viedla:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4931-Ciel-Łupkowsky-tunel/

Zajímavé

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

V sobotu jsem si udělal výlet do Trstené. Z Prahy 121 do Žiliny, pak osobníkem do Vrútek - předjetí R 603, v 11.29 bagetou do Trstené a podobně zpátky ...
"Tisícihlavé" davy chtivé bezplatného cestování jsem vyhlížel marně.
Na 121 v Púchově či Považské Bystrici nástup prakticky žádný. Osobák 7817 ze Žiliny měl 3 Bdt + kupátkové B. Obsazenost cca 50 %.
Ve Vrútkách křižování zpožděného Dargova 604 (za lok 2 vozy ČD), pohledem byla volná míst k sezení.
R 603 Čingov - poslední dva vozy modernizované Bdt - poměrně dost míst k sezení volných.
Bageta do Trstené obsazenost do 50 % ....
Osobák 7986 maximální obsazenost do 90 % až z Dolného Kubína ...
R 610 Považan, za lok 2 modernizované Bdt, místa dost ...
Z nějakých provozních důvodů R 610 prodloužil pobyt v Považské Bystrici, plánovaně byl odhozen do boku a za ním jedoucí 120 byl vzat na "rovnou" odjel z Považskej Bystrice jako první se zpožděním 12 minut ...
Zajímavost v Trstenej - když jsem si povídal s pokladní, tak přišla studenka a vyslovila požadavak na "zajtra do Trnavy a miestenku" ...
Pokladní z POP !!! vyjela bezplatnou jízdenku, ZATELEFONOVALA do Dolného Kubína, tam si výžadala místenku a vystavila PSANOU MÍSTENKU za 1 €.
Pročež mi paní pokladní řekla, že jim zrušili mezistátní pokladnu protože provoz PC byl drahý, ačkoli si tam kupovali mezistátní jízdenky i Poláci jezdící do Rakouska ... nejbližší mezistátní kasa je v Dolnom Kubíně ...
****
Pokud si cestující nepořídí bezplatnou jízdenku v "obsazené stanici", vystaví mu bezplatnou jízdenku ve vlaku, ale musí se zaplatit "přirážka" ...

Zbývají tři týdny do zastavení osobní dopravy v úseku Červená Skala - D. L. Jaskyňa, resp. znatelné omezení i v úsecích Brezno - Č. Skala, DLJ - Nálepkovo.
Včera v motoráčku z Margecian 6:57 obsazenost do 10 osob po Nálepkovo, 1-5 osob do Stratenej, v Červenej Skale jsem vystoupil jako jediný, byť je zde zajištěn přípoj 9:03 - 9:10 do Brezna. Přijďte si projet unikátní trať motoráčkem. Zážitky jsou neopakovatelné. Využijte bezplatného jízdného

Ještě jsem zapomněl předat informaci fotografům: na trati Horná Štubňa - Prievidza pendluje souprava 754 + 2*Bp ČD + BDs
PS: doporučili byste mi nějaké nevšední místo, cíl výletu nebo pozoruhodnou trať, kam se vydat? Teď je trochu problém s brzkým stmíváním a noclehy (ve stanu jen pro otužilce), ale jsem otevřen čemukoli. Dalším omezením je absence spoje R Polana v noci sobota/neděle.
Vyrazil bych i na kolo, ale zde mám problém s předraženým jízdným, které nechci za víkend zaplatit (ČR ->SR 6 eur, SR->ČR 3,5 eur - noční R + denní EC).
Je možné zakoupit pouze rezervaci na přeshraniční vlak za 2 eura + 2*vnitro cestovné pro jízdní kolo?

Vo vozňoch so zavedenou prepravou bicyklov pod dohľadom cestujúceho s
povinnou rezerváciou miesta pre cestujúceho a rezerváciou miesta na bicykel,
za nasledovnú cenu:
 cena rezervácie pre cestujúceho – 2 EUR

(státní hranici samozřejmě lze přejet na kole, ale s citelným zdržením a se ztrátou přípojů)

http://www.slovakrail.sk/uploads/tx_main/2013/12/30/vlaky_na_bicy kle_2014_01.pdf

Lukáš 123: Horehronec už nejezdí, kdysi (před 6 lety) sem celou trať projel právě tímhle rychlíkem?

Knižný CP GVD 2014/2015 už majú v predaji v Košiciach a aj v Prešove a stojí 4 ečka

Neblbněte... Vernár, Dedinky, už nikdy více?

Pikehead: Zastavenie nie je tak úplné, rušia sa osobné vlaky, v celej trase zostávajú 2 páry RExov. Takže Vernár už nie, ale Dedinky áno.

Asdf: I tak je to velká blbost. Osobní vlaky by měly na červenoskalské trati zůstat. Jenže to je bohužel strategie slovenských železnic - kvalitní spojení jen v okolí velkých měst a dálkovina mezi většími městy, a jinak (skoro) nic... Třeba ale časem rozum zvítězí.

Z F J: Zaťažko v regióne, kde beztak každý musí mať auto, kde treba jazdiť skôr do Revúcej a do Popradu než do Brezna a do Gelnice...

Asdf: ale jo, to chápu, spádovost na Poprad tam jistě je (koneckonců, už za 1.republiky jezdil autobus ČSD v relaci Poprad-Telgárt-Dobšiná). Ale aspoň v sezóně by ty osobní vlaky v okolí Červené Skaly jezdit měly.

Z F J: Pre turistov sú tam práve tie RExy...

... a taky tam v souběhu s tratí vede kvalitní silnice I. třídy, po které jezdí autobusy!

Asdf: jenže ty REXy by měly aspoň v sezóně stavět všude aspoň v úseku Česvená Skala-Nálepkovo. Když už teda.

Majkl007: Tak teda nevím co se změnilo, ale když jsem v KKŘ jezdíval mimo jiné Nálepkovo - Gelnica tak si nějak tu kvalitní silnici nevybavuji.

Jurek fm: až tam vzadu ne, ale v úseku Brezno - Dedinky ano.
Ale jinak souhlasím, že "kdyby se chtělo", tak by ta trať (mimochodem dle mého názoru nejkrásnější na Slovensku) v turistické sezóně potenciál rozhodně měla. Jenže "ono se nechce", a to je pro železniční dopravu na Slovensku velmi typické. Jako další příklad by se dalo uvést zrušení zastávkových vlaků v úseku Horná Štubňa - Banská Bystrica, které turistům znemožnilo používat vlakovou dopravu např. pro výlety do Harmanecké jeskyně nebo nástup na přechod hřebene Velké Fatry od jihu.

Turisti sice nikam nedojedou, ale za ušetřené peníze se zaplatil celodenní dvouhodinový interval z Žiliny do Zvolena. Co je lepší? Já osobně oželím turisty.

Avšak když se vlaky křižují v Harmanci u jeskyně, nebyl bych proti z toho udělat oficiální zastavení.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Jo, jo. na 172 jdou k . Špatné pro šotoušky, dobré pro cestující: od 1.2.15 přímý gumokol Revúca - Praha.

dobré pro cestující: od 1.2.15 přímý gumokol Revúca - Praha.
Tak určitěéééé, všeobecné povinné nadšení na obou stranách hranice. Deset a půl hodiny v buse, to se půjdu hnedka první den projet. Škoda, že je to podle vás až od 1.2.2015 - btw.to datum máte odkud?????

>btw.to datum máte odkud?????

V.U. je nick jednoho malého dopravce ze středočeského kraje se šrotovými autobusy, co si tady ukájí mindráky proti šotoušům a železnici, už asi třikrát změnil nick.
Takže předpokládám, že by to měl vědět.

Já bych teda nejel 10,5 h busem Revúca-Praha, ani kdyby mi platili, ale své zákazníky především z místních a makajících v Praze a okolí, to mít bude.

Mladějov: Já jen že to podle mně jezdí už teď....

V roce 2005 jsme se školou bydleli ve vechtru na západním portále vernárského tunelu. Teď z fotek vypadá opraveně, ale tehdy to byl hodně zemitý zážitek. Jednou jsme dokonce ukecali fíru šukafonu, aby nás tam vysadil. Bál se, že zastavení a dveře zaznamená elektronický rychloměr, ale asi to pak vykázal jako střet s medvědem s následným odběrem trofejí.

O zastavení vlakov som teraz žiadal ZSSK v staniciach Harmanec,jaskyňa a aj staničku Vernár u REXov. Obe žiadosti mi zamietli.. A pre zaujímavosť, je ozaj možné aj obnovenie os. dopravy v úseku Zvolen-Šahy, ale v tom prípade ak obce a mestá budú súhlasiť s obmedzením autobusov medzi ZV-Krupinou-Dudincami, ďalej je to už Nitriansky samosprávny kraj na Šahy. No len aby súhlasili však? A inak petícia http://www.peticie.com/obnovenie_osobnej_elezninej_dopravy_na_tra ti_153_zvolen-ahy

obnovenie os. dopravy v úseku Zvolen-Šahy, ale v tom prípade ak obce a mestá budú súhlasiť s obmedzením autobusov medzi ZV-Krupinou-Dudincami

A to si myslíš, že budou souhlasit? Když se omezí autobusová doprava, co pak Šipice, Báčovce, Drážovce, Ladzany, Sebechleby? To tamní obyvatele necháš bez spojení nebo zrušíš jedny a zavedeš jiné linky, kterými je budeš svážet k vlaku? Ať tak či onak, myslíš, že za to budou rádi? A co lidi v Rakovci nebo na Devičí, ty pošleš ze dvou bus zastávek v Rakovci do Nemiec a z bus zastávky na okraji Devičí někam do strání za ves? V Krupině necháš lidi nastupovat/vystupovat na dvou zastávkách oproti nějakým osmi autobusovým? Obnovení osobní dopravy na 153 by bylo pěkné, ale řešení typu "zavedeme vlak, zrušíme bus" je poněkud nekoncepční. Když už, tak promyšlenější a rozsáhlejší koncepci, kdy by byla železnice páteřní s navazující sítí autobusů z/do okolních kopců. Takové IDS Hont :-) A co teprve taková RoLa Zvolen - Šahy, aby se ulehčilo I/66 od kamionů z/do Maďarska :-)

>RoLa Zvolen - Šahy,

Jo, to by byl kasovní trhák :-)))))))
Jel jsem tudy naposledy v roce 1992, ale tedy..vážně jste mě pobavil.

Pán zná místní poměry ? Jak to ?
(P.S. V 810 boli slovenské akurát tie nápisy :-))))

Doktor: Ja som len povedal to čo viem, si sa nejak do mňa pustil? Myslené to bolo tak že kraj si môže objednať pár spojov na tejto trati s tým že sa musia potom tie súbežné busové spoje porušiť(však nie všetky), lenže ako píšeš, tak tie dediny by nesúhlasili. Ale napr. Krupina by sa možno nejak dala na toto.

Brefosi, nepustil jsem se ani tak do tebe, jako do strůjce tohoto nápadu.

Mladějove, inu znám a inu tak ;-) A RoLa by byla šotoboží - Hontem se nese zvuk přípřeže Bardotek a jako dlouhý had se vine souprava plošiňáků s Rábami Hungarcamion :-)

Jinak, před chvílí jsem o tomto nápadu povídal jedné domorodkyni z nácestné stanice autobusu mimo železniční trať a cituji: "To budeme chodiť pešo do Nemiec? To čo je za p**ovinu?" Takže asi tak.

Doktor: To je demagogie - copak by se všechny autobusy mezi Zvolenem a Krupinou měly nahradit vlaky? Jakoby oba druhy dopravy nemohly koexistovat! Každý má přece poněkud jiné cestující, obslouží něco a někoho jiného lépe. Například Žilina - Rajec má taky souběh autobusů a vlaků, a nikomu to, zdá se, nevadí. Čadca - Turzovka jakbysmet. V podstatě všude na Slovensku vede trať souběžně s vlakem. A ten má většinou šanci být rychlejší a hlavně umožní lepší přestup na dálkový vlak - třeba právě ve Zvolenu nebo v Žilině. S jednou jízdenkou. Co by dnes třeba v Levoči dali za pendly do SNV. A stačila by na to bohatě jedna bageta!

Opravuji, samozřejmě trať vede souběžně se silnicí.

Keby sa prepojila trať do maďarska tak sa iste obnoví doprava to vieme. Alebo možno by mohli spraviť nejaké partnerské združenie, možno cezhraničné s maďarskom a podľa mňa by bolo zaujímavé ak by jazdili vlaky až do Štúrova, nemyslím zase že všetky spoje, ale nejaký raňajší turistický. Však ak by sa spojili BBSK, NSK, mesto Krupina, mesto Šahy, kúpele Dudince, mesto Štúrovo, termálne kúpalisko Vadaš(známe aj Zvolenčanom atď), mesto Ostrihom(HU) + ich nejaké regionálne turistické združenia či mikroregióny, možno by niečo s tohto vypálilo. Okolie Ipľa na ukážku aj tu: http://www.ipolytours.hu/

Šťourale, pokud bude na nově vzniklý vlakový spoj připadat zrušení stávajícího autobusového spoje jedoucího ve stejný čas, pak lidem v obcích neležících u trati nebo bez železniční zastávky a obsluhovaných autobusy se zhorší spojení. Pak jim autobus nebude jezdit co hodinu, popř. co dvě hodiny, ale třeba co čtyři hodiny. To je ta demagogie? Jestliže by se mělo jednat o zavedení jednoho, dvou párů vlaků, pak je takové řešení naprosto zbytečné a nekoncepční. Buď pořádně, nebo vůbec.

Keď už je tu reč o petíciách, tak ďalšia petícia je tu: PETICIA

Brefos: Obnovení dopravy na trati Zvolen-Šahy by jistě bylo namístě. Na druhé straně - pro dopravu v okolí Iplu by bylo možná ještě lepší protáhnout některé maďarské vlaky končíví v Ipolytarnóc do Lučence. Tím bz došlo k propojení přirozených center - Lučence a Balašských Ďarmot (Balassagyarmat).

Keby sa prepojila trať do maďarska tak sa iste obnoví doprava to vieme.
Obnova jakéhokoliv spojení mezi Maďarskem a Slovenskem mi připadá jako čiré sci-fi, když si uvědomíte, že mezistátní autobusová i vlaková doprava byly téměř zlikvidovány. Z autobusové dopravy je torzo 3 linek, pokud je mi známo, v podstatě prodloužená MHD na přejetí čáry, železniční dopravě zůstaly 2 hraniční přechody. Obnova 6 km trati mi připadá jako hodně nereálná, když jinde by se mohlo začít jezdit hned a přesto tam roky nejezdí nic.

Mimochodom, tú petíciu môžu podporiť aj osoby, ktoré nie sú občanmi Slovenskej republiky a dokonca v tomto prípade nemusia mať ani 18 rokov.

Petícia

Šoutouši všech zemí, spojte se!