Ladění 102+103 bodlo.
Dnešní řada na výkony čekajících lam v Mal v čele se zmíněným dvojčetem před najetím na Nex 48308.

Trať 225 odpoledne

dva dnešní náklady od Šlapanova

a ještě 64801 pohledem mladšího bráchy

A já si říkal, copak je to na té stráni za "rodinku"

Dvojče čeká v HB na dobrání té 742 ....

Taky přidám Pn 68201 v Bednárci

Doplním Pepu_rákose z minulých dní: dvojče 230.041+042 v neděli na Pn66860 ze Sedla do Plzně s modrými wapkami.

Dobronín 27.2.2014 / K.Hora 10.3.2014

UP:Ta 742 198(jak jsem zjistil) se vezla do Č.B.?

UP:díkec
A ať jen neplevelím...

Bratislava-Vinohrady včera

Dotaz.Odkud a kam to PSŽ vozí.

Lokofanda: To jsi mě potěšil s tou 106. Rád na bejvalou turnusačku vzpomínám.
V Táboře jsme si ji "vymalovali" - co to dalo práce ....

A potom to "odnesl" i můj hrneček ...
Také mu už bude v květnu 16 let.

UP:Jj vím, už si se tu o ní zmiňoval..Byla fakt moc hezká
A ten hrneček je bombovej..

Ještě mám zvěčněnou narychlo z vlaku další krásku

A kdy už jsem v tom tak přidám i jednu z Bratislavy

Když už i na 230.053 došlo, nenašel by někdo ze zde přítomných detailnější fotku jejích střešních partií? Nejlépe z nějakého mostu apod.. Do budoucna pro model, snad někdy ...

Locomotive fan: Jj, určitě jsem to sem kdysi už dával, opakování je matka moudrosti, třeba to spatřil někdo "nový" .....
Tak tedy současnost.

ČB -13.3.2014 - Pn 68710 do Plzně, co dodat? Na 050 nebo 008 po "GO" je opravdu radost pracovat ....

U.P:co dodat? Na 050 nebo 008 po "GO" je opravdu radost pracovat

A není lepší oprýskaná,10 let po dílnách,ale v původním nátěru?

U.P.:Já proti tomu samozřejmě nic nemám,právě naopak(aby nedošlo k mýlce),člověk rád vzpomíná na hezké chvíle a rád se o ně i podělí...

A tak vzpomene ještě jednu hezkou...

Apolo 17: Na lak laminátky bohužel nejezdí

U.P.: "co dodat? Na 050 nebo 008 po "GO" je opravdu radost pracovat"

Je to myšleno vážně nebo jako ironie? Nebo je to po opravách kus od kusu?

Martin ben : tak nějak?

Lokofanda - v pohodě, nejsme v rozporu ...
markuc - myšleno zcela vážně. Po opravě je to o něčem jiném .....

Počátky Žirovnice 12.7.2003

Tomaseq: to je přesně ono. Díky.

Tomaseq: majlontská lávka?

Když Laminátka, tak pořádná.... Včera se podívala S699.001 v plzeňské škodovce na několik hodin ven z haly aby se tam ještě vešla pára 354.1217.

Quadrophonia - paráda! Já měl za to, že "Šestikolka" stojí v kolejově nenapojené hale, tak jak se dívám, nebyla to pravda. Můžu o to foto poprosit v plném rozlišení na mail? Doplnil bych to na www.prototypy.cz .

Jak je na tom vůbec ve Škodě ta "muzejní" 17E a "Asynchron"?

nebyla to pravda

Byla, ale už není...

Quadrophonia- Absolutní !! Jaká škoda že jich tenkrát nevyrobili víc a zůstalo jen u prototypu.......

novotny: já myslím, že i kdyby jich víc vyrobili, tak by dnes byly stejně všechny zrušené, vždyť jak dopadly šestikola řad 181,182.... Takhle sice zůstalo u prototypu (nyní neprovozního) ale ten snad vydrží!

Šestinápravová laminátka se dostane na denní světlo, jedinečná možnost v současném stavu pořídit repre fotky. Techmania nic takové asi neudělala, nebo, že by se někdo zamyslel.

U. P.:
Díky. Když už jsme u toho, s jak dlouhým provozem se u laminátek (240) po opravách počítá? Tipnul bych si zhruba pod 10 let...

Dobrý den, rád bych se zeptal, Laminátky maji skrín ze skelného laminátu a píše se, že stářím je s tou skríní problémy a mě by zajímalo,jaký problémy se objevují a dají se opravit ty problémy ?

Za ranního pění kuru kdesi ve skalách a lesích.

Pár modráků z Brna

Takovej blbej dotaz, omlouvám se, ta šestikolová laminátka je jakože funkční?

Děkuji

Takovej blbej dotaz, omlouvám se, ta šestikolová laminátka je jakože funkční?

jakože funkční neni... Je to prakticky jen pěkně natřená kastle...

Honnzok" Má vybrakovanou strojovnu tudíž provozní

Honnzok" 28.10.92-odstavena v LD Maloměřice.Jinak mašina je neprovozní od ledna 1981 po požáru strojovny při zkouškách na ŽZO Velim.Po požáru odstavena tamtéž cca 10 let.Od 15.3.91 ve stavu LD Maloměřice a od roku 1999 je v majetku firmy ŠKODA PLZEN.Renovace do vystavovatelného stavu byla provedena tuším v roce 2010 firmou Drah-Servis

Mel bych jenom malinky dotaz, tady na strankach CD se objevila v seznamu historickych vozidel loko S489.0001 ma nekdo k tomuto nejake objasneni?

http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/zvlastni-vlaky-a-vozy/kat alog-historickych-vozidel-cd/-3709/

Sanos312
no, při pohledu na datum aktualizace .....

Sanos312" ČD nemají žádnou jako historickou nebot všechny jsou ve vlastnictví ČD Cargo.NTM má v Chomutově 230.050 a 230.024 by snad měla být v muzeu na Msaryčce-jestli tam ovšem nějaký muzeum bude.

24

Oni to CD maji stejne jakesi zajimave, hlavne je to udelane, aby vseckym popletli hlavy... dale je tam take sranda ta E669.2168, ktera je jako 182.168 take pod CD Cargo...

ČD Cargo patří do skupiny České dráhy....takže to, jestli 182.168 nebo laminátka je zatím v nákladní dopravě v provozu si myslím, že není problém.

Duš" Našel se jinej pekáč,kterej bude prohlášen za muzejní?

230.100 - ta S 699.001 nikdy nebyla ve stavu LD Brno-M, protože ani nebyla majetkem ČSD. To datum, které jste patrně opsal v Dráze staršího data vydání, byla tam ale malá věcná chyba. "Šestikolka" totiž v Majlontě pobývala už od roku 1988 ! Dovezli ji tam ještě za starého režimu. Celá ta akce měla neoficiální charakter, v podstatě to fungovalo na bázi domluvy a dobrých vztahů určitých lidí. Ten pán, co to dostal do Brna, je už ale skoro 10 let na pravdě Boží

To Lajos: A jaký byl důvod dotažení do Maloměřic?

Kyslík- Jak mi bylo řečeno z neověřeného zdroje (čili JPP) v interiéru výše uvedeného stroje měli údajně v úmyslu tehdejší svazáci vybudovat jakousi klubovnu pro podnikové mejdany. Ale jak už jsem uvedl výše, nemám to nijak podloženo, jak jsem koupil, tak prodávám.....

Pánové, možná Vám něco pomůže zde : http://www.prototypy.cz/?rada=S699.0

Důvod dotažení do Majlontu měl spočívat v dalším zachování, které bylo u ČSD pravděpodobnější, než u VÚŽ. Připomeňme si, jak záhy dopadly brzdové střídavky...
Prostě jeden docela vlivný člověk, který s ní v 60. letech na tratích II. hl. tahu jezdil zkušební jízdy, při níž měla padnout i hranice 200 km/h, měl k ní velmi blízký vztah a díky určitým možnostem tehdejší doby se mašinka dotáhla do Brna.
Řekněme, že se ten záměr vlastně podařilo po letech naplnit.
Copak máme "na furt" z oblasrti střídaviny ? S 699.001 v Techmanii, jinak 230.001 v denním provozu u ČDC, vystavenou všanc bezhlavému zrušení a šrotaci. Kdyby byl zájem, tak se při dělení majetku mezi Matku a Dceru ta mašina zrovna jako otitulované muzejní vozidlo ČD nevložila do ČDC. Nebyl zájem.
Staré "křemíky" a "ignitrony" zmizely dávno, i když překopaná S 479.101 se téměř dočkala "nové doby" a větší šance na záchranu. Šrotla se i prototypová "žehlička", pro budoucnost snad bude vhodnější ukázka nějaké sériovky - ale i tu už je třeba vybrat a uklidit. O stavu prvního střídavého "panťáku" radši nic nepsat. Ovšem držet takovou jednotku jako muzejní vozidlo je velmi nákladná položka, oproti mašině.
Tolik odbočka - ale nešlo ty souvislosti nezmínit. Je to bída v této oblasti.

Dnes Golčův Jeníkov

Dvojčata 230.061+057 a 230.028+109 čekající na "své" vlaky ...

K.Hora 22.3.2014

240 026 - průjezd stanicí Číčenice



240 109 po emce ...

Pépa rákos: U vás se na EMce nečistí izolátory?

Tom 350 - co chceš abych napsal ?

Jestli jsem dobře koukal, tak máme NEW dvojče 240 011 + 109

Naopak 230 041 + 042 už není ....

230.041+042

ČB 25.3.2014

Up - koukám,žes to chytnul na poslední chvilku ...

Pépa: To už jste to zase roztrhli a strčili do kopřiv?

Fotič - závada na 230 042 ...