Něco ke čtení
http://www.cd.cz/infoservis/aktuality/-22053/

Statistik: Například na křídle vlaku Slovakia z Moskvy do Milovic bývaly řazeny vozy Bhm, které končily v Čopu. Zatímco v lůžkách jezdívali důstojníci a jejich rodiny, tak Bhm byly určeny pro řadové vojáky jezdící na dovolenou. Ti si pak v Čopu museli přesednout do nějakého dalších vlaku.

Když se tak koukám na tuto fotku, přemýšlím, jaký takhle nalakovalo ten tmavomodrý pruh. Všude jinde se rozteč pruh-okno počítá od okenního rámu, ne od skla..

1510015: proboha proč to někdo vůbec přejmul takový zmetek, vždyť to ani neodpovídá manuálu podle kterého se to má lakovat.

1510015: proboha proč to někdo vůbec přejmul takový zmetek, vždyť to ani neodpovídá manuálu podle kterého se to má lakovat.

A není to jedno? Vždyť je to pořád stejně hnusné.

Johnson: to je Váš názor, každý ho mít nemusí. No nevím jak by jste se tvářil při koupení nějakého výrobku a někdo by dodal takovou fušeřinu.

1510015:
To není jediný Bmz232,který má ten pruh výš

CZE: copak nikdo si v Bohumíně nechce rozhádat vztahy v DPOV?

CZE: A to nejen Bmz232 mají pruhy v různé výšce...

HP:
Když se ty vozy přebíraly od OeBB,tak to řešili lidi z DPOV ve spolupráci s O12 GŘ,a co si domluvili a kdo to přebíral po DPOV netuším...

HP: i kdyby se někdo hádal...pochybuju, že by to někdo poslal zpátky na přelakování. Navíc se v rámci DKV řeší mnohem důležitější věci než nějakej pos***** pruh

Být to u jiné společnosti, tak to jede na reklamačku na účet zhotovitele. Manuál mají jak má vypadat nátěr a měřit vzdálenost od oken snad také umí. Ono přeci jen tu fušeřinu zákazník vidí laickým okem a proč bych měl platit opravci za něco co není v souladu se smlouvou?

Ady:

HP:
Co ti brání napsat na O12 GŘ,proč se to takhle přebralo?

Netuší někdo, jak to vypadá s těma Bmz co jsou v Nymburce a co všechno se na nich dělá?

Ono přeci jen tu fušeřinu zákazník vidí laickým okem
Pochybuju že se najde nějaký zákazník, který řeší nějaký pruh, potažmo celý nátěr.

CZE: předpokládám že vozy nepřebírá GŘ O12, ale nějaký zaměstnanec depa a ten udělal nějaký zápis pro GŘ O12, že něco není v pořádku?

HP:
Kdo,kdy,kde a jak udělal nějaký zápis a pro koho,to jde úplně mimo mě natož abych věděl co v nějakém přejímacím protokolu bylo,a ikdybych věděl,tak tady to rozhodně nenapíšu

(Příspěvek byl editován uživatelem CZE.)

CZE: no chtěl jsem spíše naznačit, že raději nikdo žádný zápis neudělal, aby nemusel řešit problémy navíc. Podrobnosti tady opravnu ne.

HP:
ty máš snad nějaké info o průběhu přejímky? Mě spíš než nějaký pruh s.re nedostatek ND na tyhle vozy

CZE: každý má jiný úhel pohledu a jede každý na svém :-) Co se týká ND, tak je třeba vydržet, jak půjdou z Prahy Bmz ÖBB na přestavbu, tak bude ND dost jen je včas vymontovat :-)

Jestli to někomu pomůže. Seznam vozů co šel do konce roku na ZSSK:

HP:
A kdo ty ND z Prahy pošle na Moravu??Nehledě na to,že ty Bmz možná vypadají stejně,ale stejné nejsou,takže spousta věcí nesedí,ani dle schémat

CZE jak se povedlo v Bohumíně na Bmz rozchodit chlazení, relativně slušně chladí. V Praze to stále zlobí krom klapek, které nechodí mi připadne, že je ve vozech strašně dusno, jako by nešlo odsávání a velmi slabý výkon chlazení. Mají na nastavení vliv ovladače co jsou schované vedle rozvaděče, nebo jsou jen na testování?

HP:
Jak se povedlo?No know-how tady nezveřejnímony ty vozy chladí dobře od výroby,ta koncepce vzduchotechniky nemá chybu,jen tím stářím to trochu "drhlo"
Moment,zlobí Bmz235?A to nevěřím
Které ovladače máš na mysli?

CZE:
toto jsem měl na mysli zda to má nějaký vliv na řádnou funkci, nebo je to jen na testování. Ano Bmz 235 zlobí, je tam vydýchaný vzduch jak v prádelně. Při teplotách nad 25 vůbec nezvládají chladit ač průduchama relativně chladný vduch proudí, ale velmi slabým výkonem.

jak se povedlo v Bohumíně na Bmz rozchodit chlazení...

... Jsem včera zažil v praxi. Skutečně chladí perfektně, celou cestu v kabátu, ve voze bylo snad chladněji než venku.

HP:
Děláš na ONJ?Pokud jo,tak bys to mohl vědět,k čemu to je:-)Pokud si vzpomínám,tak na té první fotce je mechanický ukazatel teploty v oddílech+přepínač,kterým si přepínáš jednotlivé oddíly,navíc je tam spínač,kterým bys měl otestovat ty serva v oddílech,aby foukal jen studený nebo teplý vzduch.
Ta další fotka je něco podobného,akorát si přepínáš teploty venku,v kanálu atd...
Emppu:
Kterým vlakem jsi jel?

CZE: Hlavně se starej o to, aby 84-71.002 nefušovalo orionce do výroby ledovejch kaštanů...

Štajgr:
A co já s tím vozem?

Asi se s ním a svým know-how vyfotografovat a pak ho věnovat památce Amundsena...

Štajgr:
Tím know-how jsem chtěl říci,že tady nebudu vypisovat postupy oprav na Bmz232,a že Bbdgmee002 netopil,no on netopí nějak dlouhodobě?Nebo se tam jen dnes něco vy.ralo?Určitě jsi si stěžoval četě a ta to zapsala jako závadu že?

Hele tohle fakt není deníček oprav. A to, že sem chodí povolaný CZE je jeho aktivita nad rámec pracovních povinností, která vlastně dobře reprezentuje firmu, protože odráží útoky šotoušů rozumnejma argumentama. Ač věřím že ve skutečnosti by mohl mít za to spíš průser...

České dráhy vydělají na Ficově jízdném zdarma 200 tisíc denně

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-vydelavaji-na-slovenskem-jizdnem- zdarma-f49-/eko-doprava.aspx?c=A141121_093012_eko-doprava_suj#utm _source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Ač věřím že ve skutečnosti by mohl mít za to spíš průser...
A já věřím že vydrží i dál.
Ono už dost lidí,který k tomu mají co říct,nemají ochotu se tu věčně dohadovat s "takyodborníkama".Já se jim ani nedivím.

Ad 39michal: V roce 1977 z parku ČSD mohly do Moskvy jen dvě řady a to WLAB ročníky 1965 a 1974.Je ovšem možné,že na tomto výkonu dožívala starší řada lůžkových vozů s přechodem na široký rozchod.Ostatní vozy jezdily z Čopu /sám pamatuji řady D,Dms,Bhm/.

Díky moc za odpověď. Koukněte ale na fotku, podle mě to WLAB není.

Statistik: ne, že bych chtěl dělat chytrého, ale myslím, že to WLAB je ze strany oddílů. V dálce na střeše je vidět očouzení od komínu. Ony SŽD měli i vozy WLAB-RIC typu Y bez "prolisů", podobné našim. V knize od Rico Boguli Internacionale Snellzüge in der DDR, je malý článek o vlaku D 1490/1491, který jezdil v letním jízdním řádu v roce 1977 v úterý, pátek a sobotu mezi v trase Moskva - Minsk - Brest - Warszawa - Frankfut/Oder - Cottbus - Dresden Neustadt a zpět. Měl deset "stodol" a uprostřed vůz WLA. Pro nízkou vytíženost dále nebyl provozován. Tolik z knihy. Možná je to právě on...

Lehátka neměla měnící podvozky. Měl by to být starší WLAB, možná i typ OSŽD-B..

Rikin: díky za navedení, budu pátrat dál. S tím WLA bych si nebyl jist, že šlo nutně o vůz našeho obrysu. Ony SŽD měly právě i pár konstrukčních atypů a mezitypů (shodou okolností i řady WLA), které ale nebyly klasické ypsilony.

Nějakou fotku vozu Y se skříní bez prolisů na 1520 mm u SŽD byste neměl? O tom čtu poprvé.

Kdy bylo poprvé představeno šedozelené schéma? Na jednom propagačním fotu bylo ještě na vze se znakem ČSD... Takže 1992?

Rok říci nedokážu, ale tenhle byl první/mezi prvními..

1510015: MSV Brno září 1990. Následovala pak z výroby poslední série tehdejší řady Bte, pozdější Bpe, ty byly už bez šedého podélníku.

Kdyby se misto zelené lakovalo dnes jen světle modrou,tak by se ušetřilo a vypadalo to líp.

Jinak na tmavě zelený vozy se nápis ČSD v oválu už nedával, že? Tam byl jen nápis ČSD uprostřed vozu v běžném fontu (bez jakýkoliv ozdob).

Jinak maj některý lámací dveře něco jako "dvojitý" zámek, který známe z aut? Tj. když dveře jen nedůsledně přivřete, tak jde jen velmi lehce vzít za kliku a dveře se otevřeou, nicméně pouhým tlakem na dveře je neotevřete...

Zrovna jsem si to včera zkoušel a uvědomil jsem si, že dveře by mohly působit někomu i zavřeným dojmem, avšak stačilo by zatlačit a...

Takhle ten nátěr vypadal pěkně elegantně...

Mimochodem měly ŽSR z počátku některé vozy také v zeleno-bílém(šedém) nátěru? Já totiž vzpomínám, jak jsem jako malý (asi 1994) jel od tety z Bratislavy do Zvolena a strašně jsem brečel, když táta vlezl do celozeleného vozu, který byl ještě posprejovaný a já chtěl do toho zeleno-bílého, který ještě voněl po laku. Jenže nevím, jestli do toho Zvolena to tehdy nebyla přímá souprava z Čech. Na to jsem ještě neměl rozlišovací schopnosti...

Malý_fotograf: Áno, boli to tie Bte, ktoré v tom nátere prišli ešte k ČSD.

Zelenobílý nátěr se začal v roce 1993 aplikovat na řadu Bh, o dva roky později na BDs a poté též na A,AB,B,...
V roce 1999 bylo ještě několik Bh v celozeleném, ale opravdu málo. V tehdejším DKV České Budějovice inv. č. 171.

V roce 1999 bylo ještě několik Bh v celozeleném, ale opravdu málo.
Psal se rok 2012 a Ds s číslem 097 v celozeleném laku stále brázdilo české koleje..

Ad Statistik:Z této fotografie se nedá přesně určit druh vozu,ale to by mohl být právě ten WLAB z roku 1965,ty se stavěly se standardní skříní,jako tehdejší osobní vozy.Nejméně jeden-sám si pamatuji tři- /WLAB 164/stále existuje a to dokonce s minimální přestavbou,pokud by byl zájem prohlédnout.Pokud je mně ale známo,tak kurzy ČSD na Moskvu se řadily na konec/začátek vlaků,tento vůz je asi někde uprostřed ?

Ad Fricoolinek:všechny skládací dveře /někde se též uvádí "typu DR"/mají zámek dvouzávorový,tedy pracující tak,že nejdříve se odjistí horní závora a zůstane zablokována a pro odjištění dolní závory je nutno kliku stlačit dále na doraz,čímž se tato odjistí a dveře teprve ted´jdou otevřít.Toto ovšem nejenom cestující většinou neví a po odjištění horních závor dochází např.ke kopání do dveří se všemi následky /vyštípnuté spodní zámky,rozštípnuté,nebo úplně zlomené dveře/,tyto závady se ovšem nevyskytovaly u starších vozů s ocelovými dveřmi,nebot´ocel není laminát,nebo lepený hliník.Při zavírání zajištují obě závory současně,pokud dojde k řádnému zabouchnutí dveří,pokud ne zajistí se pouze dolní závora a horní nedrží,dveře tedy nejsou zavřeny.

Máte někdo zkušenosti (je jedno, jestli ZSSK/ČD/RJ) jak moc přesahuje wifi do sousedních vozů? Lze chytit alespoň na přilehlých stranách, nebo to je i tak bez šance?

George_couser: Co já mám zkušenosti s wi-fi u PKP IC(vozy Bmno(p)uz), tak vetšinou signál funguje dost enom ve vlastním voze, na mobilním telefonu stěží i tam..

v Bmpeer do susedného vozňa nepresahuje, ale na nástupisko o 4 koľaje ďalej hej...

Rád bych si ujasnil, jak to vypadá s ABpee a Bdtee. Když už nám ty vlaky zkrátil, tak ať nám tu už od 14. 12. opravdu jezdí velkoprostory a ne zkrácené soupravy s B(d) a AB. Pokud jsem pochopil článek výše, tak ABpee už chybí jen papíry z PESy. Otázka je, jak se k tomu PESA postaví, z jejich současného jednání nemám moc dobrý pocit. Ale mnohem důležitější pro naše vlaky jsou Bdtee. Jak to vypadá s nimi? Bude jich do 14. 12. dostatek na vlaky Brno – Hodonín (– Olomouc)?

39michal: zájem o shlédnutí by byl i z mé strany.

Malý_fotograf: ŽSR ďalej lakovali svoje vozne Bte a neskôr aj BDs do zeleno - sivého náteru (aj keď odtiene boli tmavšie alebo proste každá ŽOS použila "svoje") Pokiaľ viem, posledný v tomto nátere bol - už po preznačení Bdt 315 z dom. st. Čadca, ktorý sa ešte dočkal aj oranžového loga ZSSK.

Peno: O jaká čísla vlaků které jsou přeplněny se jedná??

Kutipe: Prakticky všechny ranní vlaky do Brna a odpolední z Brna. Pravda, R816 si má oproti současnému stavu polepšit, protože na něm má jezdit sedmivozová souprava z vlaků Ostrava – Brno a Brno – Havlíčkův Brod – Praha, takže alespoň tady někdo myslel. Ale zpět se vrací až na posledním R z Brna a s ním už problémy nejsou. Ale alespoň něco. Nicméně ten zbytek bude problém.