Řada Bdtee²⁷⁶ už v provozu.
Dneska byl Bdtee²⁷⁶ (001) na Sp 1770, takže nasazen byl zřejmě už v pátek na 809/806/1775 a víkend prostál v Hodoníně.
V oběhu ale nepokračuje, z důvodu zpoždění Sp 1770 byla na R 803 vystavena jiná souprava (zřejmě původně pro R 809).

Fricoolinek: Asi budu v tvých očích divný, ale stejně bych si za tu jedničku připlatil (jako vždycky) a to ze dvou důvodů:

1) - V autě si každý rok měním pylový (uhlíkový) filtr, čistím klimu - ale u ČD není problém potkat vůz, který... No, asi žádnou z očistných procedur neprošel. Nezapomenu na jistý spoj, kde bylo zánovní Aee142 (tedy chvíli po rekonstrukci) - a žádal jsem průvodčího, aby mi otevřel výklopné okno, neboť zápach linoucí se z výdechů byl k nepřežití.

2) Asi už mám příliš zmlsaný zadek, ale pohodlná sedadla ve vozech A mi můj pojízdný gauč značky Citroen připomínají daleko více, než tvrdé sedáky "moderních" vozů...

A zejména pokud v jedničce nikdo není, tak je to pro mě další plus...

Zkrátka, jednička je tam pro ty, kteří mají pro ni poskládány priority, což není tvůj případ (nic ve zlém, jen konstatuji, že máš jiné priority)

Naprostý souhlas. A149 je nejlepší jednička v CZ. Kvůli sedákům. A vůbec mi nevadí, že o vůz vedle jede Bbdgmee.

A149 je nejlepší jednička v CZ. Kvůli sedákům.

A randál, absence klimatizace (= další randál) a olezlý prostředí Vám nevadí ?

PS: Citroenem naštěstí nemusím jezdit , ve vlaku by mě za A149 nenapadlo dát many ani omylem.

Ronoath:no to jsou kecy,filtry se mění při každém PO,což je každých 10000km proběhu.A že jednou byl cítit zápach?Stopro to bylo ze vzduchotechniky?Nebo to bylo zvenčí?1.třída má být jakýsi nadstandard,ne 40 let zavšivené sedáky,bez Eis,klima,nechutné wc...

Tuhle jsem jel na Excelu v A s najbrtíma měkkejma sedačkama a bylo to o třídu příjemnější svezení než v Aee (jakýmkoli).

Bohužel nový vozidla jsou vybavený "dyzajnovejma" resp. "ergonomystickejma" sedadlama, zatímco ty starý měly sedadla jen pohodlný...

To jsou možná častější výměny filtrů, než u 95% motoristů v osobních autech. Když si vzpomenu, co jsem tahal z jedné své nově pořízené ojetiny - tam na filtr sahal naposled snad výrobní závod. Bujela tam už vegetace a byli tam 3 šneci.
Holt druhovýroba u tohohle auta skoro nebyla a originál stál s klubovou slevou 1800,- takže je sice pěkné jezdit nějakým autem, ale horší pro většinu majitelů je už se potom o to auto postarat jak se má.

CZE:
Aee142 smrděly všechny i po delší době, je to lehce cítit i dnes
osobně mi to dost připomíná vůni dezinfekce

Tak jako Bee238 mají specifický zápach,Bdmpee233 taky,ale to nemá nic společného s klimatizací...

Bdtee276 002 aktuálně na vlaku R 804 ! :-)

Dny Nato v Ostravě. 24-29 412-0 před řáděním fanoušků.

A někteří tady tvrdili, že vlaky na Mošnov budou jezdit prázdné.

CZE: Ano, bylo to ze vzduchotechniky. Nevím co, ale pěkně mi to zvedalo kufr.
RadekŠ: Citroenem kvůli pohodlí jezdit budu. Před týdnem jsem se svezl v oktávce, a ani omylem.
Petr_vlček: Naprostý souhlas. Ať se jdou ČD s popelnicema typu Aee145 vycpat (dle mého nejhorší sedadla v CZ jedničkách, u ZSSK vede Ampeer)
Ml636: Drsné. Mě kabinový uhlíkový filtr vyšel na cca 600 v obchůdku v Kravařích. Jinak souhlasím, že spousta lidí "údržbu" vidí jen ve výměně oleje, ale ostatní věci ignorují, protože auto nějaký čas jezdí i bez nich (aneb - oktávka s 10 tis přejetou výměnou rozvodů)
Bombos3: Souhlasím. Jen mi to spíše připomínalo nějakou čistící chemikálii.

Zkrátka mám jiné priority k cestování - ale nikomu to nenutím

No já bych jako laik těžko poznal,jestli je ten smrad nasáván zvenčí nebo to pochází zevnitř...

tak stím smradem mám zkušenost z Bbdgmee - v klídku si jedu a najednou smrad jak když si někdo sundal boty, ale v kupé jsem sám. Kouknu z okna a hele - čerstvě posečené pole řepky. Prostě vzduchotechnika to nasaje a pak ten smrad je v kupé ať chci nebo ne...a s těma seslema v Aee145 to je věc názoru, ale znám spoustu lidí (včetně mě), kterým to vyhovuje

CZE: To snad poznáte jestli to smrdí celou cestu (jde to zevnitř) nebo jen někde (jde to z pole).

Smrádek v kupé: Já tedy neznám nikoho v mém okolí, komu by sedačky v Aee¹⁴⁵ vyhovovali. Naopak, všichni svorně, ať mají na A a B jakýkoliv názor, tvrdí, že nic horšího nezažili. Nejen že je to tvrdé jak překližka, ale navíc je to vysoko, takže normální člověk se tam prostě pohodlně neposadí. Ty vozy jako takové nejsou úplně špatné, až na ty sedačky, to je katastrofa. A to říkám jako odpůrce A a B.
Na druhou stranu, sedačky v Ampeer, které Ronoath také kritizuje, se mi docela líbí. Ostatně, pokud se nemýlím, tak jsou stejné sedačky i v Ampz¹⁴³ a ty jsou docela povedené.

Kůň:
No to jomyslel jsem to krapet jinak.Příklad z praxe,ve voze Beer je cítit zápach po zapnutí el.vytápění-příčinou byl zkrat vodičů ve svorkovnici na tranzistorovém střídači pro zářivky na chodbě,zrovna ta větev osvětlení je spínána podpěťovým relé a spíná až po připojení VN a chodu cze.Takže shodou okolností po připojení VN a rozběhu el.vytápění sepla i ta větev osvětlení a vozem se šířil zápach...Někdy nelze laikovi jednoznačně určit příčinu,jiná věc je,že když vidím fekálvůz vedle trati na poli,a v zápětí smrad,tak vše nasvědčuje,že to bude z něj

Já mám klimu zejména ve vozech "reko ING" spojenou s ukrutným smradem z brzdových desek při každém o něco výraznějším brzdění. Pak vždycky doufám, že už i na kolejích se používá bezazbest. Ale i tak je i ten smrad z ponožek sice hroznější, ale zdravotně nezávadnější, než vdechovat mikročástečky obložení.
Potom samozřejmě vede plíseň a různé bakterie množící se v klimatizaci, proto nestačí jen měnit filtry, ale celý rozvod vzduchu a výparník nechat prostříkat. U auta taky nestačí vyměnit filtr. Je třeba alespoň 1x ročně (ideálně 2x) nechat klimatizaci pročistit. Ty roztoky se dají koupit a udělat si to svépomocí.
Spousta autobusových dopravců na to samozřejmě kašle. Teď je otázka, jestli to čistí dopravci železniční.
Když jsem kdysi při škole brigádničil v Tescu, tak tam se obrovské filtry klimatizace měnily co týden. Viděl jsem je vždycky čisté, tak po týdnu používání - černá hrouda špíny a puchu.

Ronoath: Přesně tak. Zrovna ty řemeny jsou dost o hubu. Od té doby, co se mi potkaly ventily v Peugeotu 405 k této technologii nemám důvěru a jak nemám rád Forda, tak kvituji s povděkem, že jejich turbodiesely mají rozvody hnané řetězem.
Beztak u toho Peugeota podezírám servis. Bylo to firemní auto a vím, že se pravidelná údržba jako obvykle zadávala i s požadavkem na výměnu tohoto řemenu. Pak jsem to bohužel ve firmě nedohledal, jestli ten požadavek zadávali, ale protože se to tak dělalo vždycky, nepředpokládám, že to teď bylo jinak. Takže buďto neproběhla, nebo byla použita tak mizerná náhražka, že zkrátka řemen praskl, i když měl po servisu nějakých 5 tkm a já se spolehl, že je to v pořádku.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

CZE: Bylo to tam celou cestu, na chodbičce méně, v kupé více. Po otevření okna a větrání byla situace daleko lepší. Proto má domněnka, že to bylo z vozu. (ale jistěže se mohu mýlit.)
Peno: Jsou prostě tvrdé. Můj kamarád, který má nemocná záda, si méně stěžoval na sedadla ve WRmee816, v Ampeeru téměř nevydržel sedět. Jasně, jeli jsme z Prahy a celý den jsme lítali po městě, ale přesto bych více uvítal měkký gauč, než látkou potažený laminát...
ML636: Neděs mě. Rozvody budu dělat za měsíc

Železnice pro mě prohrává v naprosto nepochopitelné věci, kde by měla být bezkonkurenční - cestovní pohodlí. Máme spoustu prostoru (na rozdíl od busu), můžu si odpočinout (oproti autu), máme i klimu a systémy pro pohodlnou jízdu (třeba pneumatické odpružení), ale selhává základní věc - pohodlné sezení. Jasně, i ty sedadla v Ampeeru nejsou tak dementně úzké jako v Octavii II, ale to je jejich jediná výhoda.

Pokud mě nešálil zrak, tak dnes na vlaku 755 byl vůz Aee142 v laku. Což by tedy měl být první své řady v najbrtu 2.

ale selhává základní věc - pohodlné sezení.

Možná by bylo dobré pochopit úplně elementární věc - že pohodlné sezení automaticky neznamená měkké sezení.

Já nechápu, jak někdo může dávat přednost měkkým před tvrdým...

Ghost - potvrzuji

Tak jsem to Aee142 omrknul ještě na R 762. Max. rychlost je snížena na 140 km/h

Já nechápu, jak někdo může dávat přednost měkkým před tvrdým...

Já osobně taky ne, z měkkých mě bolí záda.
Ne, tohle je strašně subjektivní, nejde říct, že Aee vadí každému. Já osobně ho preferuju a musím říct, že mi celkem vyhovuje.

Já osobně mám hrůzu, když si mám sednout v Béčku do toho pytlu molytanu, neb potom z toho vstávám jak nějaký důchodce. To už mě beze srandy přijde pohodlnější lavice v 810. Z vagonů, co jsem jel, mě osobně tak zatím nejpohodlnější přišel Bdmpee233. A první třídu nehodnotím, neb připlácet za něco, co dostanu ve druhé třídě, na to moc dobře vím, co s penězma.

Přátelé, přestaňte všem nutit všem, že taková nebo maková sedadla jsou nejlepší univerzálně, jak to mnozí dělají. Každý má prdel urostenou jinak a každý tak má jinou definici pohodlí.

Je pravda, že konkrétně správné zdravotní sezení není měkké sezení, ale přiměřeně tvrdé. Hlavně pokud jde o páteř, je potřeba dostatečná opora zad a jejich proklenutí směrem dovnitř do těla, jinak se dělají kulatá záda a rády vybíhají plotýnky. Chce to zadnici vrazit až k opěráku, nebýt podsazený, a pokud je sedadlo správně navržené a přiměřeně tvarované, mělo by poskytnout hlavně spodním zádům správný tvar na dlouhé cesty. Proto se mi líbí u novějších aut a autobusů ty nafukovatelné bederní opěrky.
V dobách, kdy jsem měl problémy s plotýnkou, vozil jsem dlouhý čas i po léčení malý polštářek, kterým jsem si "vyklínoval" spodní záda do správného tvaru.
Taky není pravda, že klopené sedáky jsou vhodné. Vůbec ne, čím blíže poloze 90° těla vůči nohám, tím lépe - méně nás to nutí hrbit ramena a mít krční páteř v nevhodném postavení.

Hlavně jak koukám na spoustu fírů za jízdy, měly by jim Dráhy přitlouct na strop mašin nějakou strunu, kterou by si připnuli nahoru vzadu k hlavě, aby se nekroutili v předklonu s bradou jako beranidlem, ale správně s hlavou v prodloužení trupu v přímém sedu, zadní část stehen nemít skřípnutou o sedák. To už mám vychytané, že sice může mírně sjíždět tělo dopředu, ale není seškrcený průtok krve do nohou (viz. křečové žíly a sraženiny).
Leckteré problémy spojené s těmito povoláními by se zmírnily, nebo nebyly.
Myslím, že by nebylo od věci, aby takhle velká firma měla nějakého centrálního zdravotního preventistu. Ten by se mohl starat i o rozpis nějaké závodní preventivní péče.
Já vím, každý dneska lidi spíše ždíme a po vyždímání zahodí, ale je to špatně... Prevence, drasticky v našem státě zanedbávaná, je mnohem důležitější než následná léčba. Ta by vůbec nemusela být.

Dnes bylo nějaký Aee dokonce v jedný ze souprav pro Sp na 011 odstavený v Bubnu. Aee+4xhonekr.

slawe: Naprosto souhlasím. Pokud někomu v diskuzi připadalo, že mu nutím svůj názor jako jediný správný, tak se omlouvám. Dodatečně jsem si všiml, že mé příspěvky takto mohly být chápány, což nebylo účelem.

Prostě dávám přednost měkkému ušáku před tvrdou seslí, a tato priorita je výše než spousta jiných věcí, to je vše, co jsem tím chtěl říci. (Ještě bychom mohli diskutovat na tématem potahy v 1. třídě - kůže vs. látka, ale to asi necháme na jindy)

V první třídě látka + pravidelně čistit, ve 2. třídě nějaká příjemnější prodyšněji upravená koženka, protože je tam větší možný výskyt vágusů. Plus samozřejmě pravidelně čistit.

Bohužel už teď některé najbrtizace jsou zralé neopírat se hlavou o sedačku, nebo si tam dát vlastní přehoz. Na co skutečně nejsem zvědavý, je vidět obtištěný a nasáklý něčí pot z hlavy do sedačky. Blehkentusohnusofuj!

Tak jsem to Aee142 omrknul ještě na R 762. Max. rychlost je snížena na 140 km/h
To bude kvůli údržbě, aby se na to mohlo víc dlabat.

teď některé najbrtizace jsou zralé neopírat se hlavou o sedačku
Škoda, že v humanizacích nedali koženkové podhlavníky, jako v Bdmpee nebo Bbdgmee. Ty stačí otřít hadrem a je to

1510015: Všiml jsem si dnes té Vmax 140 ještě minimálně na jednom dalším Aee142, na některých naopak dosud 160. Vypadá to tedy, že se jinam než na Cheb s těmi vozy nepočítá když jsou uměle zpomalovány na 140 km/h.

Jancura a nove vozy. Jednou ze zajímavostí je i fakt, že nové vozy jsou registrovány v Rakousku. Jančura to vysvětluje špatnou zkušeností s českým Drážním úřadem z dob startu RegioJetu. „V Rakousku mají korektní a profesionální přístup,“ dodal Jančura
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/prvni-snimky-vagonu-regiojet-od-rumunsk e-astry-ftd-/eko-doprava.aspx?c=A140923_181307_eko-doprava_neh#ut m_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Číslo vozu nevím, jelikož jsem tak trošku oslavil cestou domů výučňák, ale v Os vlaku z Nezamyslic do Přerova byl řazen vůz B(d)t, který byl po celkové revitalizaci. Poznávacím znamením byl vzhled jako reko Béčko, totálně čistý a bílý interiér + modré sedáky a hlavně čistý záchod. Takových vozů je teď více, nebo jsem natrefil nějaký prototyp?

Ještě, jestli byly sedačky jen přetažené, nebo úplně nové. Dělají se jak humanizace (Bdt280), tak reko (Bdtee276)

UBL:
Pan Sůra nepřekvapil,takhle nakloněné lidi neměl ani říšský vůdceto se musí nechat,ale jak praví klasik:neříkej hop,dukud nepřeskočíš,až bude mít vůz nalítáno pár desítek tkm,pak se uvidí.Vůz nevypadá špatně,ale jak vypadají rumuni po technické stránce netuším

Ml636, Peno: vrátím se ještě k těm "špinavým" klimatizacím. Pokud jde o vozy DKV Praha tak tam se při každé periodické prohlídce mění jak filtry u ventilátoru sání, tak filtry ve výparníku. Mimo to se při každém provozním ošetření vystříká kanál klima speciálním přípravkem proti všem roztočům a breberkám, takže se fakt nemusíte bát Navíc (to už neucítíte) se 1-2x ročně wapují kondenzačky, aby nebyl problém s chlazením. Jestli se tak děje i v ostatních vozových depech nevím

breberky:i na východě to takhle funguje

Dneska na EC 144 Landek Bmz²³⁵ č. 000 už v najbrtu.

Na R 813 ABpee347 č. 002 a Bdtee276 č. 002 (řazeno hned vedle Bfhpvee).

Takže v září konečně pomalu ale jistě začínají ty vlaky dostávat podobu, jakou původně měly mít už někdy na přelomu jara a léta. Holt Času Dost
A teď otázka do pléna. Myslíte, že alespoň od nového GVD vyjedou všechny soupravy pro vlaky Brno – Hodonín (– Olomouc) v řazení plánovaném už pro tento GVD, tedy ABpee+4×Bdtee+sysel? Nebo se pořád dočkáme nějakých B, Bd a AB?

Peno: Plánovalo se 4xBdtee nebo 3xBdtee + 1xB249?

Bymák: Pokud si pamatuji dobře, tak opravdu 4×Bdtee.

To přečalouněné "krásné" Bdt je zřejmě č. 321 a zatím jsem jiné podobné neviděl.

Bmz(Bmee234)
Dobrý den,mám dotaz nevíte co se stalo s vozy ex -OBB, co koupili ČD a.s. jedná se o vozy s označením Bmz (Bmee234) "podle vagonwebu,Děkuji pěkně

Fixi: Pod které depo, případně domovskou stanici by mělo spadat? Já nedávno nějakým přečalouněným Bdt jel. (Šlo o vlak Bohumín - Přerov)

Bmz Bmee234: Co by s nima bylo...ty co jezdí - jezdí a ty co ne tak stojí v kopřivách a čekají na lepší zítřky...

Těch Bdt je víc - viz fotky pana Nastoupila.
Peno: Co jsem viděl řazení na GVD 2015, tak tam bylo Bfhpvee+3xBdtee+ABpee
Ady: A prý se čím dál víc hovoří o komplexní modernizaci po vzoru Bmz.

George_couser: Cože? To chtějí jeden vagon ubrat? Už teď jezdí ty vlaky dost plné, pokud je ještě zkrátí, tak tam nebude k hnutí To koho zase napadlo?

Peno: Tohle byl návrh někdy z června, nevím jak tomu je teď. Berme ale v potaz, že Bd měly papírově 72 míst, ale kolikrát lidi radši stojí v uličce, než aby se mačkali po 8 v kupé a Bdtee mají 80 míst na samostatných sedadlech. Takže jeden vůz = +8 sedadel + cca 9x2 místa v kupé reálně. To je cca 78 míst navíc reálně na 3 vozech.

George_couser: víš kolikrát jsem už to slyšel? až zmizej první šroty z panelů tak tomu uvěřím...zatím bohužel i když mě to taky žere že prší na tak dokonalou kastli se kterou se dají dělat zázraky (třeba ty z Aradu)

Bdt 321 je tuším DST Olomouc hl.n., pamatuji-li si dobře.

Netušíte někdo, co je tohle za soupravu? Vyfoceno dnes večer v Praze-Dejvicích.

Uplne prvni ojete vozy ex OBB Bmz by meli chodit na celkovou modernizaci do Nymburka.Zacina se o tech vyrabovanych vraku,pak by meli prijit ty co jiz jezdi.Dalsi ojete Bmz s klimatizaci,jezdi ale hodne jich stoji na ONJ.nejcasteji s nefunkcnim CZE.i ty by ale meli jit na modernizaci pro Hamburk...

George_couser: Nemáte pravdu, těmi rychlíky jezdím pravidelně do školy, ty vlaky jezdí mimo špičku (a to jen v určitých úsecích) prázdné a tu obsazenost, co vidíte, dělá to, že v 8 místných kupé téměř nikdy 8 lidí nejede.

Mr_nobody:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3179154
Tady k tomu něco máš:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/275660-odstaveny-a-vykra deny-protidrogovy-vlak-za-miliony-chatra/

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Co se týče toho protidrogového vlaku, tak někdo něco proti tomu chátrání něco aj dělá. Zrovna včera a předevčírem jsem viděl jak na třetím voze (počítám od směru Kladno) nějaký chlápek natíral střechu tou stříbrnou barvou.

četaři, od kdy mají vagóny nožičky? mělY

jirka.lokotka: Takže vlastně potvrzujete moje tvrzení, že zkrácení o jeden vůz těm vlakům díky lepší využitelnosti nijak neublíží.