B741: Jel jsem s tím před rokem a ulička byla vpravo ve směru jízdy.

Můžete mi někdo linknout někam, abych si přečetl, co to je za vůz? Díky.
- jedná se mi o to AB za lokomotivou na fotce
http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-362-017-6-napajedla-spytihnev- 25076

ABpee, reko z Bdt v polské Pese. V archivech jsou i fotky.

Jezdí teď vůbec ABpee 347 co se s nimi stalo ?

Před pár dny jsem měl info, že stojí v depu.

54_čsd: děkuji

B741: Tak moje zkušenost je 2x kupé vpravo ve směru jízdy.

Dobrý den,
jen bych se chtěl zeptat, jak je to ve skutečnosti s těmi "novými" soupravami na Chebských R?
Jezdím hlavně v 766 nebo 765 a tam samozřejmě nové vozy nejsou. Párkrát jsem jel nebo viděl různé řazení např. u 755, 756: někdy správně dle plánu 2x Bee + Bpee, někdy Bee + 2x Bpee, někdy B + 2x Bee .
To to v Chebu pořád přesouvají nebo proč? A do kdy by všechny R na Cheb měly mít nové řazení - a bude to pravidlo 2x Bee + Bpee?
Děkuji

Jirka67: Výhledově by klimatizované vozy měly být na všech soupravách rychlíků Plzeň-Cheb ve složení, které zde uvádíš. (plus posilová béčka) Nyní jsou soupravy pouze dvě a obě jezdí každý den stejný oběh. (nocují v Chebu a z Prahy a z Plzně jezdí v časech pendolin) V Chebu se řazení mění skutečně často, pravděpodobně se prostě vozy učí udržovat. Další vozy do Chebu přijdou jakmile se něco ušetří v Praze zprovozněním dalšího Railjetu.

Jirka67 - v pátek jelo na 764 jedno Bee (bez zásuvek).

Jirka67: Nejspíš to záleží na railjetech. Zatím jezdí na dvou ( třech? ) párech brněnských EC, proto je těch vozů zatím málo. Uvidíme od prosince.

Díky všem za odpovědi. Jen pro zajímavost: dnes ráno na 755 3x B (jestli jsem dobře viděl), přestože by měly jezdit klimatizované Bee a Bpee.
Hlavně nevím, proč rezervační systém ČD už na všech chebských R uvádí nové řazení, když Bee a Bpee jezdí různě a na max. 1 - 2 soupravách. Proč raději nenechají původní 3x B.

Protože když tam necháme vygenerovaná původní Béčka, bude problém s rezervacemi, když pojede B(p)ee. Bee mají v oddílu šest míst namísto osmi v B. A Bpee jsou sice skorostejná (sedačkově), ale menší rozdíly tam jsou také.

K¨dy a jak se mají rekonsturovat ty Bp282?

Až bude výběrko...

Snad už brzy, v HK už stojí pár vozů (prý 5, ale nepočítal jsem to, ale říkal to fíra) a mají za sebou téměř milion kilometrů a revize se na nich dělat už nebude, proto se taky objevily soupravy ve složení AB+BDs+Bp+B, ale už nám tu jezdí jedna celá kupéčková a Bčka mají koženky, takže šotoušci, hurá do Hradce Králové, jezdí tu kupé s koženkou a otvíracím oknem, cena PHA - HK 100,- a to se vyplatí...

Kurucz sliboval, že to bude co nejdřív, mělo být vyhlášeno květen/červen, bylo už vůbec zadáno?

1510015: Výběrko běží dávno. Nedávno ale zasedala dozorčí rada i řídicí výbor a schvalovali např. smlouvu na Pantery pro rychlíky, která ještě nebyla podepsána, protože se řeší s výrobcem detaily. Je tak možné, že se ve stejném termínu odsouhlasily už i ty Bp.

Btw první vozy z Aradu pro Brazílii:

odkaz

G_C: Hlavně ať už ty rekonstrukce začnou, protože Bp282 je docela hrůza, ale proti vozům B, které teď jezdí v HK, byla a jsou zlatá. Posledně mělo jedno "Béčko" 2 kupé přehadrované a zbytek koženka... Akorát se bojim, že po modernizace se už do HK nevrátí.

Arad=Rumunsko?

Vrátit se asi budou muset, protože kam jinam by je daly a tam, co jezdí, by vozy chyběly. 62 (nebo kolik ks) je docela velký počet. Kdo je vlastně ve hře? PARS, KOS, Trnava....?

1510015: Bojim se že v HK budou nahrazeny vozy B249/256, které se seberou jinde a budou nahrazeny rekonstrukcí Bp282 (Bpee?) Například R, kde jezdí 961 nebo ABpee.

Ve hře asi bude ještě PESA.

Dnes asi polovina vozu Ampz na EC 178 byla takto omístenkovaná

Korporátní nátěr ČD se na osobních vozech dočkal nové varianty
Brněnský vůz Bd 473, který už nějaký čas nosí první verzi "najbrta", dostal nad okna bílý proužek. Střecha však zůstává šedá.
Dnes k vidění na 1770/803/812/811/804/1777.

Zdravím, jaký vůz 1. třídy je řazen na R 1543 Anton Bruckner? Na idosu píšou Aee, ale chci se přesvědčit ještě zde.Díky.

Mimořádnost se může stát, ale jinak jezdí Aee

Jen pozor na výluky, při nichž jsou obraty pozměněné tak, aby ten křáp vyšel na vlaky zajíždějící do Rajchu.
Jinak pravděpodobně jezdí jen 3 Aee ze 4 (011 - 013, turnus jsou tři ks), 014 byla snad konečně vyřazena na pojezd. Dost strašně se chová pojezd i u 012, ale ta zatím jezdí a je otázkou, kdy se to někomu podaří vyhodit...

"Pro společnost České dráhy je realizována modernizace 26 vozů Bdt279 vyráběných v letech 1986 až 1987 Vagónkou Studénka pod označením Btme. V současnosti je dokončený prototyp modernizovaného vozu Bdtee276 50 54 20-46 001 ve stádiu zkoušek . Do konce června je plánováno zahájení zkušebního provozu dvou vozů na trati Olomouc – Brno – Břeclav a následně schvalovací proces na DÚ."
Toto čtu na stránkách KOS Krnov, ale zatím jsem Bdtee v provozu neviděl. Co se děje? Snad to zas nebude další "kvalitka" jako ABpee...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Panové neví někdo proč na Hungarii jedou některý den 2x vozy Avmz-1.tř.? To je na objednávku nebo jak? Dle řazení uveden jeden vůz Avmz. Díky.

Takže vlastně co je s těmi ABpee, budou někdy jezdit oficiálně, nebo je nechají v depu?

Bymák:mě stačí jen ta zkratka-Kvalita Odbornost Spolehlivost-KOS....vždy jsem měl za to,že "žosky" jsou vyšší opravce,takže tomu asi rozumí,ale opak je pravdou,ti,kteří mají možnost vidět trochu pod pokličku mi dají za pravdu...a nejsou to jen české podniky,ale i východní bratři mají své mouchy

Kvalita Odbornost Spolehlivost-KOS
KOS = Krnovské opravny a strojírny...

Není třeba vysvětlivky ty máš snad lepší zkušenost z krnovskou "opravnou"?Ty tři slova jsou pravým opakem toho,co z žosky vyjíždí...

Tak takhle - je tady vůbec v ČR nějakej podnik co dělá opravdu bez takových problémů jaké mají třeba vozy z PARSu, dřív MOVA,...? (Omlouvám se jestli blábolím, ale o fabrikách v ČR v podstatě nic nevím. Jen jdu z toho, co jsem zažil např. při posledních 2 cestách v Bbdgmee - jedno z Trnavy naprosto bez problémů, vše fungovalo, jak mělo a na zpáteční cestě Bbdgmee z PARSu, kde byl porouchaný IS a neklimoval se představek, takže na něm bylo fakt nechutně...)

Nevím o žádném podniku,kde by to šlapalo...jo a představky jsou "klimatizovány" jen odpadním vzduchem,což u Bbdgmee jaksi nefunguje,bez rozdílu na tom,kde se vyráběl...

Aha, díky za info. Pak by mě tedy zajímalo, proč na jednom Bbdgmee bylo na představku celou cestu dobře (i když tam stáli lidi) a na dalším stáli taky celou cestu lidi a za chvíli to bylo k nesnesení.

U nás jezdí 054 z KOSu, hlavní nevýhodou je u nich absence příčky, takže je to takový kravín, jinak jsou celkem ok, a hlavně, ta modernizace stála poměrně nízkou částku, oproti modernizacím prováděným jinde (PARS, MOVO). Předpokládám, že modernizace vozů Bdt279 nebudou v ničem horší, je to podobná koncepce, ale mladší a s upravenými podvozky.

CZE a kdepak soudruzi z PARSu udělali chybu, že do prostoru se zdvižnou plošinou na voze Bbdgmee neudělali přívod chlazení? Hlavně že tam je ovládací panel na regulaci teploty, ale nějak nemá co regulovat, když tam není přívodní potrubí chlazení :-)

Ale je tam přívodní potrubí topení, takže to tam umí pěkně topit.

HP: To mě taky překvapilo, v tom Trnavským na ovládání klima na max a byla tam opravdu zima. V tom z PARSu nastaveno stejně a bylo tam vedro.

V prvé řadě byla řeč o představku,kde to fakticky chladit neumí,no a ten chybějící výduch v prostoru plošin je i u trnavských vozů a kde se stala chyba netuším,s vozama se jezdily zkušebky ohledně funkční zkoušky HVAC a na tohle se nepřišlo

Bymák:jako nastavení klima na max myslíš všechny čtyři modré indikátory na panelu svítily?

CZE: Jasně.

Čím novější tím přetechnizovanější a poruchové krámy, vesměs fše co se vyrobilo/rekonstruovalo v posledních 10 letech. Včera (tj.19.7.) jsem jel z Brna do Prahy EC 378 Slovenská Strela. Jednička skoro neklimatizovala, obě WC nefunkční, stejně jako polovina dalších WC v celé soupravě. Asi v tom vedru zkvašený obsah vakuových nádrží hrozil explozí a systém vyhodnotil krizový stav. K tomu na vlaku dvoje polepené nefunkční dveře vstupní. V některých "dvojkách" zima jako v márnici, jinde vedro na padnutí. No výborně , jďete s takovým pokrokem do , milí promovaní inženýři ... Zpátky i vzhledem k tomu že jsem měl dost času a nerad se vracím domů stejnou cestou jsem se svezl přes Vysočinu , na R 987 jako bonbónek řazena náhrada v podobě bohumínské zálohy A151 030 takže mohla vzniknout i tahle večerní náladovka ve Žďáru nad Sázavou.

Bymák:jsem se ptal,protože znám ty hlášky od některých lidí z vlak.čet,že všude je klima na max a přesto nechladí :-) ve finále zjistíš,že korekce byly opravdu na max,ale v plusu :-) No a k tvému případu,bohužel oproti regulaci v rakouských vozech režim 61,73,kde je vzduchotechnika projektována pro individuální korekce teplot v oddílech,naše vozy mají v algoritmech pro různé pracovní režimy regulátoru klimatizace započítávány kromě venkovní a vnitřní teploty i střední hodnoty korekcí,což v praxi může udělat to,že ty si sice navolíš v odd.korekci na -2°C,ale ve finále bude vůz stále jen topit či větrat,u toho parsáckého vozu bys musel dát ty korekce na min ve více oddílech,a měl by se rozběhnout režim chlazení,samo že nevím jaká byla v tu chvíli teplotní situace,ale pokud bylo fakt horko,mělo by to zafungovat :-)

CZE : zkušebky se jezdili bez lidí. Pokud do toho prostoru s plošinou si stoupne pár lidí, tak během chvíle je vydýchaný vzduch a dusno, jelikož do prostoru neproudí žádný vzduch, není se čemu divit. Pokud se v prostoru nezdržují lidé, tak je tam relativně dýchatelno. Řešení je nevozit ve voze cestující :-)

Vůz Aee na rychlíku Anton Bruckner do Linzu má otviratelná okna nebo je tam humáč v podobě klimatizace? Děkuji.

schneefall:
Dnes už mají snad všechny Aee u ČD klimu, na trase Pha-ČB určitě. O tom, že je to humáč bych dost polemizoval. Rozhodně bych jel včera do Prahy raději moderním vozem s klimatizací než Áčkem ve kterém je i při okně dokořán logicky pořád vedro.

Aee140 a Aee142 (s předsuvnými dveřmi) klimu mají, Aee145 s lámačkami také, Aee152 nikoliv. Tam je to jak ve skleníku.

Aee145-klima má jen 12kW chladící výkon,nevhodnou vzduchotechniku,takže jako by tam klima ani nebyla oproti Xee/Xpee kde je výkon 30kW

Bombos: Nebo si vemte kličku či kombinačky místo ní a klimu vypněte. Nezapomeňte pak ješte pustit topení

Anti: Tak já to řeším tak, že v létě si beru do klimatizovaných vlaků pro jistotu vpodstatě zimní oblečení Hodněkrát už se to vyplatilo...

R_206:
Proč já? Naopak, já v létě zásadně vyhledávám klimatizované prostory, čím víc tím líp. Před měsícem jsem jel do Prahy ve dvou Bbdgmee a byl jsem velmi spokojen, v obou jsem si nastavil co nejnižší teplotu a bylo tam přímo fantasticky.

Omlouvám se, myslel jsem kolegu o řádek výše.

Nakonec jsem cestu Teplice - Horní Planá absolvoval ve vozech B a Bdt a pocit z jízdy byl daleko lepší než v tramvajích typu city elephant regiopanter, regioshark, siemens Desiro.Klimatizaci mám rád, ale vlaky, ve kterých nemůžu vystrčit hlavu z okna nesnáším.

Ještě zde zmíním příběh, který se mi stal loni.Jel jsem z Prahy do Ústí n/L vlakem EC Vindobona, který disponuje samozřejmě vynikajícími vozy s klimatizací, která ovšem ani v jednom voze nefungovala(klimatizace prý není dimenzována na venkovní teploty 35°C+).Ve vozech tak muselo být minimálně 50°C.V Holešovicích průvodčí nabádali cestující, kteří jeli jen do ÚL nebo DC at si raději počkají na starý rychlík.Já však spěchal, takže jsem si nepřesedl.Horší cestu vlakem jsem nezažil.

V příštích dnech se přesune z Chebu 6x B249 do Hradce Králové a 7x B249 do Brna.

Apollo_17: Že by konečně i nějaký ty humanizovaný Béčka na R 87X?

To spíš vypadá, že místo Bp z HK na Prahu bude jezdit jen B.

myslím že u Bbdgmee bylo zajištěno chlazení představků nedovřenými dveřmi, ale potom to nějací chytrolíni spravili a už to nechladí

To bylo u BDbmsee Když se dveře nedovřely, bylo tam i víc.

U prvních bbdgmee byla na boku asi 1cm mezera po zavření

(Příspěvek byl editován uživatelem Rongi.)