V Bbdgmee je jen málo věšáků, proto ta rezervace. Jsou tam přímo i kupé určená pro cyklisty.
V BDs žádné háky asi nejsou, talže není stanoven přesný počet kol (vedle sebe se jich vejde hodně).

kutipe - Vycházel jsem z informace od Bymáka...

Bymák:narážím na 1.třída Aee152 vs 2.třída Bbdgmee236,v tom horku jet v jedničce,to musí být zážitek:-)

1510015 : Díky za info, byl jsem tak trochu natvrdlý.
Do BDs jich narveš fakt hodně, ale za cenu poškození. Je nějaké BDsko či Dsko s hákama? Pokud ano, tak kde se na ně dá natrefit?
Třeba ty Dska by dle mě stálo za to dál provozovat, ale potřebují háky.
CZE - rozdíl je ještě brutálnější na rychlících Brno-Jihlava-..., tam si ale v ABčku můžeš v horku alespoň otevřít okno. Co se týče seslí v těchto vozech, nemohu sloužit, většinou si vystačím s 2. třídou, tak nemohu posuzovat, co z toho je má lepší (zda je větší rozdíl v kombinaci AB x Bbdgmee nebo v kombinaci Aee145/152 x Bbdgmee).

Bymák: Jsou nějaké hytláky BDs, keré mají ve vnitr ve služebním prostoru pár háků, ale je jich poměrně málo. Já jsem viděl asi dva hradecké hytláky s háky

CZE: no minulou neděli jsem u chebský střely z Oustí jel přijemně v hukotu povětří v A neb novej hytlák klimatizoval tak, že na plošině kam jsem dal kolo bylo na padnutí a přechod do A byl "do chládku"...

Petr vlček:prostor u nakládových dveří a na straně bez RB je pouze vytápěn,chladit kola by asi nebylo potřeba;-)a zbytek Bbdgmee byl taky na padnutí?

K snížení teploty tam jsou tlačítka. Aspoň ty, co jezdí na Budějce, chladí dostatečně. Zda v prostoru pro kola, nevím, tam jsem zažil jen extrémně přetopeno..

No když vlezu do klimatizovanýho vozu a dostanu mordu vedra tak dál už ani nezkouším. V emzetách i Bpee/Aee a spol to klimatizuje i na nástupních plošinách. Tady vedro skrz lítačky do chodbičky fakt nevadí?

V Xpee/Xee vozech taky není extra výduch chladícího kanálu do nástupního prostoru,ale ten chlad se tam dostane mřížkama v odd.dveřích,nebo skrze mřížku v posuvných dveřích.No a v Bbdgmee lítačky??Tam je právě ta chodbička celkem dobře odizolovaná od nást.prostoru těmi "spolehlivými" posuvnými dveřmi.

Dnes jsem jel na Ex 530 v Bmz²³² 003, tedy v posledním zprovozněném Bmz 21-90.0 z Rakouska. Vůz má krom nového laku i opravené sedačky. Resp. područky a podhlavníky v takové té levné hnusné tvrdé světlé kožence a sedačky mají novou výplň a jsou potažené semišem (pokud se nepletu). Jenže, už nejdou polohovat. Doufám, že na tom podobně nebudou i další "modernizace" těchto rakouských Bmz, protože bez možnosti natáhnout se u mě ten vůz dost klesl. Posílám nekvalitní mobilovku, zítra nafotím normálně foťákem.



(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Musíš to testnout ve vozech,co dělal Nymburk,tento prošel Přerovem.

Vantju - dobře, že jezdí a je přečalouněno. Co ta výplň - změnila nějak tvrdost sedadla?
P.S.: A uděláš nějaký další fotoky z interiéru těchto vagónů? Chtěl jsem si je nafotit sám, ale v nejbližší době tam nebudu mít cestu a nemám čas na otočku jen tak.
Škoda tý horší koženky a hlavně toho polohování. Nebylo to jen nějakou vadou na konkrétní sesli?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

CZE - snad takhle Přerov "nezřídil" tu Bmz 235 057 (či kolik).
A dělali vůbec Nymburáci přečalounění? Já měl za to, že ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

No to netuším,sedáky nějak neřeším:-)

Aee152, AB349 - to jsou podle mě oboje dobrý, byl jsem při svých prvotřídních toulkách spokojený. Naopak ostudou bych nazval A149(/151), kde ani nejsou opěrky na hlavu ("uši"), bez nichž je cesta na dlouhé vzdálenosti doslova o krk.

Nepolohovatelnost sedaček ve dvojkách po rekonstrukci bych nazval trendem, objevilo se to třeba i u siemenských Bmz (245)....

Btw, neviděli jste někdo v poslední době A150 na rychlících Pha-ČT-Brno(-Jeseník/Šumperk) ? Dá se to nějak vysledovat a počíhat si ?

cze: ten prostor u plošiny má být i chlazený, jen výrobce zapomněl namontovat přívodní trubku. Když se jede na stojaka, tak je tam v létě úžasně

HP:to já vím:-) ale že jim to nevyšlo na všech vozech:-)

Dle stránek pana Butschka prošel 003 (a 034) právě Nymburkem. Valašské vozy mají původní potahy a přerovské také, akorát přerovské jako jediné mají černé rámy oken. Nicméně, to 21-91.0 057 má být na Raildays, protože je po najbrtizaci, ne?

Jinak sedačky jsou měkčí a pohodlnější, ale prostě nejdou polohovat. Zítra na CRD jedu právě Helfštýnem (Ex 530), kde tohle Bmz pojede, takže fotit budu.

Vantju : Díky, na fotky se moc těším.

Před nějakou dobou jsem zde uveřejnil ručně psaný přehled vozů, které jsem zdokumentoval během jedné z mých cest. Zde je na ukázku PDF verze včerejších postřehů z cesty do Prahy, která obsahuje samozřejmě i vozy viděné během cesty (je to vždy uvedeno v poznámkách) a také lokomotivy, které zase tak detailně nesleduju, ale když už jsou, tak proč si neudělat záznam.

V plánu mám takto přepsat do PDF všechny mé cesty během uplynulého roku. Pokud jde o případné přispívání na web Atlas vozů (jak již zmiňoval "Fixi") tak jedině pokud je možnost vkládat po více kusech než po jednom (resp. autor toho webu může data naládovat do statistik sám).

Vozy-Praha-15.6.2014 vozy_praha_15_6_14.pdf (330.1 k)

Od 16.6. pohodlněji na 170 v podobě Aee142+Bbdgmee236+Bee240+Bee240+Bpee237 na vlacích 755/762/761/756 a 753/764/763/754

Rikin: Realita je taková, že toto splňuje zatím jen jedna souprava. Pak je ještě na jedné Bpee237 se dvěma B. Jinak zbytek stále v B. Parně se na tento režim bude najíždět postupně.

Ghost: realita je taková že v Chebu jsou dvě soupravy. Co takhle si to ověřit??

Ano, jak píše Kutipe (a byl tu i plán redislokace) v Chebu jsou teď dvě soupravy s tím, že jednu jsem včera viděl s přidaným BDs (jezdí vedle Bpee, aby bylo čím vozit kurýry). Bpee jsou navíc v Chebu už tři, takže to třetí zatím údajně jezdí na soupravě se dvěma B. Otázkou je, kdy se ze dvou souprav jedna skutečně stane vlivem toho, že v Cheb nemá takové technické možnosti udržovat tyto vozy narozdíl od ONJ.

Spíš jsem se trochu těšil, že by se z Chebu mohly někam hnout uvolněný humanizace. (ideálně devět kousků do Plzně na klatováky, klidně jen formou zápůjčky do doby než přijdou Bdtee a bude se dislokace měnit zas) Jenže ani tohle asi nebude reálný, protože když koukám na redislokace, tak se téměř vždy vozy přesouvají tak, aby nějaká domovská stanice měla určitou číselnou řadu. Humanizace jsou často na přeskáčku.

Mimochodem vůz Bdtee má být tím velkoprostorem představeným na RailDays, nebo to půjde o ABpee?

OBB uvažují o koupi dalších 9 railjetů zřejmě z ČD opce:

http://kurier.at/wirtschaft/unternehmen/die-oebb-wollen-ihre-rail jet-flotte-aufruesten/70.500.353

Bymák: Oni ty nové sl.vozy Brno-Bohumín nejezdí na všech R! A navíc dnes ranní Radegast do Bohumína, který ho měl mít, tak byl nasazen BDs!
Takže proč by se to cyklistům nelíbilo?
Můžou si vybrat R s BDs!
Ale spíš, můžou být zmatky,když se nedodrží řazení, a jeden den bude na R BDs a druhý den na tom stejném Bbdgmee!!!

kutipe: Kolik je tam souprav nevím, já koukám na to co jezdí.

Až budou všechny Railjety, uvolní se další Bbdgmee a pokryjí to, co bylo splněno. Při vytváření řazení mají samozřejmě vozy spočítané.

No já hlavně nechci vidět, jak dlouho na Plzni (a nejen tam) ty B(p)ee vydrží, obávám se, že jak se začne s rekonstrukcemi Ampz a Bmz pro Němce, tak nebude s čím jezdit...

A pokud vydrží dlouho, tak nevydrží čistotou a technickým stavem. Třeba budějcké Aee 013 (nejen to) nebylo na soustruhu od té doby, co tu je (nejméně rok 2010).

Btw. nikdo si nevšiml nasazení jisté řady na rychlíky Brno-Olomouc-Brno? :-)

Podle aktuálních postřehů konečně nasazeno ABpee.(To myslel i J. Kučera nereg.)
Do kdy má být ve zkušebním provozu?

31.7.

Díky.

Dnes zrovna jede ABpee ev. číslo 002 na R814 a snad i následných obězích. První dojmy z jízdy slušné, od manuálního zpracování až po komfort jízdy (odpružení, hlučnost, dostatek místa i ve 2. třídě) a vizuální dojem. Na rychlíky dobrý vůz. Mají se takto předělávat i vozy 2. třídy nebo jen AB?

Jen ABpee.

Bmz232 003 se mi bohuzel kvuli obsazenosti vlaku vcera pofotit nepodarilo. Snad priste. :-)

Btw. na Odre prave jede Bmz235 029, pravdepodobne prvni nasazeni Bmz 21-91.0 do provozu.
Posláno z mobilu.

Doufám, že někdo

Jen ABpee.

A co reko Bp?

To je ještě daleko...
Čistě teoreticky: Nebylo by lepší zmodernizovat vozy Bdt280 (prolisy na střeše, koženka), nasadit je tam, co jsou dnes Bp a Bp nasazovat místo Bdt280?

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Dneska na R 986 Bbdgmee, ve kterém jelo hlášení. Hlásí se tímpádem i v celé soupravě?

Ne. Pouze v těch vozech, které to "umí". Podle řazení - v Bee272 by mělo jít zvukové hlášení.

Malá ukázka z Czech Raildays 2014

Czech Raildays 2

1510015 - No tak celou soupravou jsem v tomto případě nemyslel Béčka, ale 272ky, piváky a Aee145. Tyto vozy by repráky mít měly, tzn. že to v nich jede taky?

Tady si dovolím malou ukázku z interiéru, jde o vůz 003

To ABpee je fakt pěkný, jen doufám že s ním nebudou problémy. Ví někdo, kam přijdou AB349? Já doufám, že na trasu Praha-ČT-Brno(-Špk/-Jeseník).
Posílám jedno pro někoho možná velké zklamání, a to, jak vypadají Bdtee276.
Přijde mi to jako taková humanizace s novými sedačkami, dveřmi a rozhlasem.
Na osobáky by se mi moc líbily, ale na rychlíky vedle ABpee a syslíka . A co, bude o ně zájem, pokud v něčem chcípne klima.
Kde mají být kromě Brno-Hodonín-Olomouc nasazený?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bymák.)

Bdtee276 vypadá zajímavě, rozhodně lepší jak nic, já osobně umím vydržet dvě hodiny v Bdtn756, což není žádná sláva, takže sedačky z Bdtn757 jsou myslím pro rychlíky se syslem odpovídající...

btw. s tou klimou, co s tím všichni máte - pseudoluxus západních mocností - když jede a venku je 40°C tak by jet vlastně neměl, nebo by měla udržovat tak 35°C, když nejede a venku je 40°C tak díky jednotnému oknu máte unikátní skleník pro substrát, s tou klimou to není šotoušismus, já k tomu prostě nedorostl...

Ty původní příčné police a trubice osvětlení u Bdtee276 úplně bijí do očí. Dát tam nějaké částečně prosklené podélné tak to vypadá mnohem líp!

No vhodnější by to Bdtee bylo na Trutnovy nebo ŽelRudy, ale ne na koridorové rychlíky. Ale nevypadá to nejhůře a takovou lehkou modernizací by klidně mohly projít všechny vozy Bdt (obou indexů).

Tadis - já sám moc klimu nemám rád, ale vysvětli to lidem, co nadávají sotva ve velkoprostoru lehce otevřu okno. Proto ta narážka na klimu.
Jinak podle pohledu žádný problém, až na ty světla a police, které mohou na někoho působit v tomto interiéru jako takové retro.
Škoda, že jich neudělali víc (ABpee i Bdtee).

Bdtee276:
Ale čekal jsem to, takže bez překvapení. Na Os možná ano, ale R typu Praha - Železná Ruda?
(kam jsou mimojiné tuším v plánu)

Kam teda půjdou ty AB 349 , Bd 264 např. které t%d zatím jezdí na trati Brno - Olomouc ?

Vantju: A kam mají jít? Já měl za to, že na Brno - Hodonín-Olomouc a Žel.Ruda.
Koridorvoé rychlíky, koridorvoé rychlíky,... Co je s tím za problém, když na R Brno-ČT-Pha jezdí AB350 a podobný lahůdky.
Namítnout se dá, že kdo chce lepší, jede EC či IC, ale co na to třeba cyklisté a rodiny s dětmi, nejlépe v kočárku, které jedou třeba do Chocně a nechcou přestupy? Z koridorvých rychlíků jsou dle mě tyto největší ostuda (nevím toho ale moc o stavu jiných, takže má objektivnost...).

Bymák: pokud mají ty vozy speciální kabel na to určený, mělo by to jet.

ABpee: Zase se něco povedlo

Bdtee: V porovnání s ABpee propadák. Kromě Vmax je to to samé jako Bdtn poslední série. Ale lepší, než Bdt či koženkové B.

AB by měly nahradit dožívající AB350 (a to i ty upravené).

"V porovnání s ABpee propadák" to byste měl pravdu, pokud by stály stejně, ale tak tomu není.

Bymák - ad hlášení v Bee272 a 273 a Aee: Někdy v průběhu dubna jsem dvakrát zažil hlášení v R Brno - Bohumín na živo přičemž jsem jednou jel v 273 a podruhé ve 272, takže by to mohlo fungovat.

A to je právě ten nepoměr pro ČD typický. Souprava složená z několika vozů; každý jiné kvality, avšak stejné vozové třídy. Vůz první třídy pak většinou nesahá nejlepší dvojce ani po kolena.

Docela mi u Bdtee chybí fotka záchoda. Když nebylo na nová světla tak jak asi vypadá WC?