Je opravdu zábava sledovat, jak si někteří stále melou svou pravdu vycucanou z prstu, nezakládající se na realitě
GC obdivuju za trpělivost

Inkriminované řazení bylo chvíli i na ŽP, tady se také diskutovalo.

Ano, oboje to jsou oficiální weby ČD. Takže co se na nich píše, tak to musí být pravda a pokud ne, tak to je chyba ČD.

Hm, takže vycucali z prstu - náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek:

"Jedná se sice o starší vozy z počátku osmdesátých let, ale přesto budou znamenat zvýšení kultury cestování na rychlících z Prahy přes Plzeň do Chebu,"

http://ekonomika.idnes.cz/na-zeleznici-z-plzne-do-chebu-budou-jez dit-rychlikove-vozy-z-rakouska-1k6-/eko-doprava.aspx?c=A110509_11 2017_vary-zpravy_sou

"Pořízené vozy by měly být nasazeny priotitně na trasu Praha – Plzeň – Cheb a zbývajicí vozy na trasu Praha - Tábor - České Budějovice. Dopravce plánuje z těchto vagónů vytvářet ucelené soupravy, podobně jako u renovovaných vozů B. Jak uvedl Šťáhlavský, po skončení výluk na Mariánskolázeňsku očekávají dráhy nárůst cestujicích na této trase do Chebu přes Plzeň a chtějí jim tímto krokem vyjít vstříc."

http://www.zelpage.cz/zpravy/8114

Kdo z nás si tedy vymýšlí?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

A jsme u toho, Blažek neřekl že to tam bude jezdit na 100 % a nikdy jinak, byl to předpoklad, k tomu to jeden novinář vytrhne z kontextu a dalších 5 bezhlavě zkopíruje.

No a pak pár šotoušků brečí na K-R jak ty dráhy vlastně lžou... a samozřejmě, co na tom ,že se mezitím změnila situace (nejsou všechny railjety, Janoza nebyla schopna udělat úpravy dle smlouv) a navíc jim tam začly místo těch ojetých Bmz jezdit Pendolina, omezenci typu Peta303 budou dokola plevelit diskuze svými breky, které si vsugerovali z vlastní blbosti, když nedokážou příjmout fakt, že situace se mění za pochodu a je třeba se tomu přizpůsobovat.

Aspoň se nesnižuju k tomu někoho coby neregistrovaný uboze napdat...

Pendolina jsou dvě v nepříliš atraktivních časech, naopak v neděli s naprosto nedostatečnou kapacitou z Chebu do Plzně.

Však se cestující přizpůsobují - lidí ubývá, provoz na D5 utěšeně roste.

Rád tě třeba vezmu do zaměstnání a pak nevyplatím mzdu, protože se situace změnila nebo vezmu zakázku a nedodám ji nebo dodám něco horšího, jistě budeš spokojen. ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

ČD někde závazně podpsaly nějakou zakázku o nasazení těch vozů na 170? A někdo se zavázal že jim za to nasazení na 170 něco zaplatí? Tak nepřekrucuj a nemotej tady dohromady věci, které nesouvisí. Jo a tím blábolem o SC v neatraktivní časy akorát potvrzuješ svoje šotovidění světa. Ony ty SC nebyly zaváděny kvůli návozu Plzeňáků a spol. na šichtu do prahy a odpoledne zpět, ale přímé spojení východu republiky a lázní na západě. Dokonce to tak bylo při zahájení oficiálně prezentováno, ale jistě, na K-R se oficiální věci neberou, tady jsou podstatné jen spekulace a domněnky.

VODka: No, ono u ČD není nikdy nic do poslední chvíle 100%, ani když je to na oficiálním webu, 100% to je, až když to vidím odjíždět od nástupiště

Peta303: Nevím proč reagujete na mě. Z mých příspěvků je snad zřejmé, že se bavím o tématu možného nasazení -mz vozů.

Ale když už: ve Vámi zmíněných odkazech se taky všude píše o podmínce, že vozy budou nasazeny do provozu až po revizích a opravách. Blažek tenkrát nemohl tušit, že opravy se natolik protáhnou a nestihnou se do půl roku (což byl zřejmě předpoklad pro těch prvních 16 vozů).

Rád bych se zeptal na tři věci.
1. Kdy dojde k rozdělení vozebního ramene Berlin - Budapest?
2. Kolik souprav bude potom potřeba na linku Praha - Budapest?
3. Kolik budou mít tyto soupravy vozů?

Mě by zajímalo, jestli budou mít maďaři chuť posílat k nám vůbec nějaké vlaky, když jim to rozlomíme v Praze a na lukrativnější trati přes Německo ostrouhají?

Kubze, CG: Vás nakazil T. H., že musíte za každou cenu někomu nadávat? Prostě má někdo jiný názor, tak proč by měl být hned šotoušek, ubožák atp.? ,..Rozhodně je nynější polemika dosti zbytečná, jisté to bude až 11.12. 2016

Mně by zase zajímalo kdy už tady ty maďarské sráče přestanou jezdit. To je stejně balkánská kupa šrotu jako parodie na vagóny z Žilinského depa.
Peta303: jenže ona v roce 2011 byla poněkud jiná situace že? A taky nikdo nepředpokládal že se Janoza tak ,,zkazí".....atd. atd.

Přeruším tuhle diskuzi o všem možném a nemožném a zeptám se:

Proč má to Bdtee uprostřed to plné okno a k čemu je to dobré?
Co víc je potřeba k tomu, aby vůz získal režim RIC? Je to jen v častějších revizích?

Díky.

1510015: Keď to zjednoduším, tak "režim RIC" je v podstate vyjadrením splnenia nejakých tých požiadaviek na interoperabilitu vozňov pre medzinárodnú prepravu. Takže to musí papať nejaké tie napájacie napätia, musí to mať naťahané nejaké tie UIC kompatibilné kabeláže s definovaným spôsobom na rozsvietenie svetiel v celej súprave, centrálne zatváranie dverí, a tak ďalej... Plus samozrejme také detaily, ako že to musí mať popisy v definovanej množine jazykov, atď.

Ostradik: Zas opatrne, ak sú vozne zo žilinského depa paródie na vagóny, tak Apee/Bpee/Bee je potom čo? Fraška?

Ostradik: Maďarské vozy jsou sráče, B jsou sráče, desira jsou sráče, Railjet je na howno, 471 na howno, 814 taky, klucí šotoušský, co kdybyste tu dráhu vzali do ruky vy, když jste tady někteří tak chytří a takoví kritici ?

Kolik je ti, Ostradiku ? Šestnáct ? Projev podle toho vypadá.

Ostradiku, vis ty vubec, kdo ty "madarsky srace" vyrobil ? Napoveda: Nebyl to ani Siemens, ani Ganz... Mam dojem, ze v tech vozech MAV nejsou zasuvky, no a co ??? Je to celkem slusnej a dlouhejma rokama proverenej vagon na Vmax 200, siemensi Xmz nejsou o moc horsi. Sotousum se ale nezavdeci nikdo a nijak: I kdyby ty vagony mely zlaty madla a masazni hajzl, tak furt budou plkat, ze "bramborak v jidelaku je moc braborovej," nebo ze to tahne 362 misto 380...

1510015: Označení vozu pro osobní vlaky symbolem RIC (u vozů pro nákladní vlaky je symbol RIV) znamená, že vozidlo splňuje technické podmínky mezinárodního provozu podle pravidel Mezinárodní železniční unie (UIC). Takové vozidlo může být použito k provozu ve všech členských zemích UIC (včetně mimoevropských). S pravidelnými revizemi toto označení souvisí jen velmi okrajově - vozidlo, které není RIC/RIV do zahraničí nesmí, i kdyby právě vyjelo z fabriky/revize. Mohou samozřejmě být sjednány dvoustranné výjimky, např. při peáži.

Jirka p: Kde na dálkovině je potřeba Ds?

Agent : Nojo, bez zásuvek = sráč
Já zapomněl.
Taky je Maďar nepřetírá na jinej nátěr každých pět let, protože umí počítat a není debil.

Ostradik: Možná k nám Maďaři pošlou nějaké soupravy složené z jejich nových IC 200 vozů. Akorát nevím, kolik jich pořídili a jestli pořídili i nějaké v první třídě.

Mladějov: Z jakého důvodu je na k-reportu zákaz kritiky maďarských vagónů? To se ptám jako člověk, který je má celkem rád.

E: Nerozumím.

MZ, 1510015: Kaštani se dělí na dvě skupiny: vyjdu z podchodu a sedám do nejbližšího vozu / Po příjezdu výlukového autobusu běžím do Bbdgmee (ve středu o výluce Dynín, kdy autobus zastavil u začátku soupravy a skupina studentů se honem rychle hnala přes celý peron).

Gc: Jak to vypadá s tou soutěží na Pantery, tedy 14 ks EMu pro dálkovinu? Kdy bude něco známo?

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Maďarské vozy jsou bohužel sráče, co mám info shora (a ne, opravdu to není nějaký vrátný nebo uklízečka), dochází často ke zkratům v elektroinstalaci a musí se vyřazovat. Četnost bohužel z hlavy nevím, ale slovenské a maďarské vozy mají hodně špatnou pověst, stáří prvních sérií jde to poznat i na interiérech těch vozů.

Na druhou stranu jako cestující jsem s nimi spokojen, pořád lepší než klasické B (kde není moc prostoru ke zkratům) nebo Bmme.

Dnes se na EC 70 vyskytl vůz Bdmtee. Ovšem vzhledem k jeho pozici v soupravě si říkám, to byl opravdu dělat ostudu až ve Vídni (to museli Rakušáci koukat...)? Bdmtee teda sice není RIC, ale zase kdyby to byla operativní posila z Břeclavi tak by snad měl být přivěšený na konci vlaku a ne takhle.

https://www.youtube.com/watch?v=Wu0-4OdjDqs

Ad maďary: Za poslední rok jsem je použil dvakrát: jednou to bylo na Metropolu, byl tam celkově bordel, blíže jsem nezkoumal (seděl nsem ve voze vedle) a jednou na Hungarii Amz, mteré bylo ve stavu A149.

trpák: DB platí za km více než ČD a ZSSK nebo jak je to myšleno?

Paulíno : A co myslíte- je lepší tam dát Bdmtee, když nemám k dispozici nic jiného a je neděle po svátcích a školních prázdninách, nebo nic ?
Na konci vlaku by byl před jedničkou a podle počtu vozů byly dva za mašinou navíc (takže nejpravděpodobněji posílení v Bv nebo se vezly do/ z Vídně zamčené.

Aneb zdejší evergreen : Šotoušům se dráha nezavděčí ať dělá co dělá, ba i když přidá vozy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Paul2no: tak ani ono to prví Bee tam nejezdí běžně (klasicky jen 6 vozů)

edit: jinak sám jsem takhle zažil před 2 roky posilu na Avale, kdy už z Blavy jely vzadu dvě posilové Bčka a v Břeclavě se dozadu připojoval i honekr, který se ani na peron nevešel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

Mladějov: ale já si nestěžuju, já se jen podivuju. Spíš že v Břeclavi byl čas na to dát je takhle za mašinu a ne je jen přivěsit na konec vlaku (to už jsem viděl několikrát, ale toto ještě ne).

Možná že jel ten Bdmtee do Rakouska na zkoušky.
Jel vyzkoušet, co všechno si daj Rakušáci líbit

Teď zkousnou cokoli, za půl roku už only RJ.
Už jel i WLAB do Berlína, Bc bylo v Paříži na Estu, Římě, Benátkách (tam jezdily i Béčka pravidelně, stejně tak do Rimini), Ventimiglii, Basileji..
Možné je cokoli.

Ten Bdmtee (106) stál přes víkend v Břeclavi, takže do Rakous se nejel podívat. Takhle se u EC 70 dobírá v Břeclavi posilový vůz každou neděli.

R 206: bohumínský oběh 31012 (Sv 1307/1306). Ale ten by se do té tabulky snad ani dávat nemusel.

Na EC 176 dnes do Prahy taky dojelo posilové Bdmtee ...

1510015: Plné okno Bdtee tipuju z praktičnosti pro případnou evakuaci. Jen mě zaráží, proč je plné okno pouze na jedné straně vozu zde není.

Vůbec by mě zajímalo více o tomto voze. Třeba interiér (minimálně jsou-li použitá sedadla shodná jako s Bdtn nebo je to typ jako Bdmpee). Je-li zde vlakový rozhlas (informák není, to vím). A třeba i domovská stanice toho prvního vozu.

Malý_fotograf:
Já bych spíše tipoval, že je u toho okna police na zavazadla.

Bombos3: Vidíš, to mě nenapadlo, že by takovej regionální vůz mohl mít tuto vymoženost.

Mladějov: bohužel vás zklamu. Není mi 16 , šotouš to asi jsem ale s těma Maďarama a Slovákama se bohužel setkávám pracovně poněkud častěji než je únosné. Pokud to porovnám co posíláme my ven (pominuli Bmee a podobné variace) A to co jezdí na vyrovnávku k nám tak se upřímně divím že vlaky typu Žilina-Maďar nekončí na hranici.....A nebo mám lepší nápad. Tyhle soupravy posílat na Cheb a Budějice aby šotoušci věděli zač je toho loket a jak se mají moraváci skvěle a v čem že to jezdí.
Nazdar

Ohledně maďarů souhlasím. Sám jimi často jezdím. Zvenku ty vozy vypadají moderně, ale zevnitř to skutečně pokulhává. Teď nemyslím zásuvky a LCD displeje, ale většině vozů táhne na dvacítku a myslím, že dosud neprošly jakoukoli modernizací. Působí omšele, ošoupaně a olítaně.

Ad posilové vozy: Nebyly by nějaké pěkné fotky našich vozejků z různých pro ně exotických destinací?

Ds 952,50 54 95-40 035-1 v provozu?nebyl už zrušen 2012? odkaz

Musím jedině souhlasit, maďarské vozy potřebují radikální obměnu interiéru. Technické parametry vozové skříně a podvozku nabízejí dost možností jak ty vozy vylepšit a po 20 letech jim dát nový život. Jejich stav bych podle sebe přirovnal našim ex. OBB Bmee234.

Kdyžtak je to Ds⁹⁵³, na to vychází i kontrolní číslice 1. Ten zrušen nebyl...

Na evakuaci by okno jen na jedné straně nebylo dobré, co když se vůz zvrhne právě na tuto stranu.
Vlakový rozhlas by tam měl být. A jaká kombinace DKV/DST může mít tak málo písmen? Přece Plzeň/Plzeň nebo Plzeň/Cheb

Ad Maďar: a pak taky mizivá údržba,...., bordel, zažraná špína, i to se v těch vozech dá vidět.
Amz děs běs, všechno tam skřípe, dělá to kravál, teplota divná, fakt se v tom nesedí extra dobře.

Mám dotaz na znalce syslů/vozů všeobecně.
Proč, když zavřu centrálně dveře kličkou z Bdmtee (předpokládám, že to nebude jen tou jednou řadou), dojde k zablokování dveří u sysla, resp. k tomu, že nejdou opětovně otevřít tlačítkem (nesvítí)? Možná se ptám jak blbec, ale klasické vozy prakticky nevozím a tohle mě překvapilo.

Zapa: Jestli zavíráš na syslosoupravách dveře kličkou, tak jseš docela odvážná školačka Když ty krámy začaly v Plzni jezdit, tak to byla první věc, kterou nám fírové říkali. Hlavně to nezkoušej zavřít sám centrálem, jinak se mi to tady celý zese.e
Můj skromnej názor - když na bymáku použiješ centrál, tak sysel si to vyhodnotí stejně, jako kdyby to zavřel fíra z esa (samotnýho sysla), takže tudydudý, zasune se šuplík (u velkejch) a je zablokováno.

Ovšem jak dojde k zavření dveří, měl by se signál vyrušit a dřevě možno znovu otevřít protože ovladač na mašině bude stále v poloze otevřeno levá/pravá. Stejně jako když zavřu kličkou vozy Bbdgmee, Bee, Aee atd. atd.
Ale ruku do ohně za to nedám

Pepa kox: Cosi o centrálu jsem slyšel, ale v souvislosti se zavíráním přímo ze sysla (že na to raději nemáme šahat). Já to použil kvůli tomu, že ráno byla poměrně zima, tak ať se při stání zbytečně nevětrá. Plzeň jsem jel naposled někdy v lednu a tehdy jsem to neřešil, protože bylo asi paradoxně tepleji, než dnes ráno.
Příště budu chytřejší, ale dřív jak za 60 dní to nebude.

kutipe: No to právě asi takhle nefunguje, nebo minimálně dnes nefungovalo.

Ještě k těm rekonstrukcím vozů pro Hamburk.
Někdo tady psal, že na Budapešť budou muset jezdit Bee a Bpee. Já si myslím, že v době, kdy pudou Bmz na rekonstrukci už budou všechny Bmee248 rekonstruovaný na Bdmpee. To máme 40 kvalitních vozů, který tam můžou jezdit. Bpee by šly na EC Praha-Ostrava-Žilina, Bmee234 (klidně nerekonstruovaný) na různý posily a Bee můžou na rychlíky do Plzně nebo Českých Budějovic.

Jsem upřímně rád, že nejsem jediný dobrák, který nechce aby lidé umrzli a měl dobrý nápad zavřít na syflografu dveře kličkou. Udělal jsem to dokonce několikrát, než mi došlo, že to na syslíkovi blokuje dveře. Od té doby už jsem raději vždy nechal větrat a přibuchovat se fírou. Jednou jsem měl odvahu takto zavřít dveře i na 842... ale to už je zas jiná storka...

WWW: Bdmpee kvalitní vozy? Jsem si uslintnul jak jsem se zasmál.... ty vozy mají svoje tajemství kterému asi nikdo nerozumí :-)

A co tam poslat Bdtn? Pohodlím jsou na tom asi tak stejně, vcelku nové také jsou, IS to vevnitř má... Jen ta maximálka pokulhává.

Neměly Bdtn původně shodné sedačky s 043, které byly podobné, ne-li derivát (mimochodem povedených) sedaček z Bp?

Mf: Co se stalo s 842? Celkem by mě to zajímalo

Peta303: Pokud se nepletu, tak Bdtn má část sedačky z krakena, část z MSV a ty první maj myslím jen přečalouněný původní.

Peta303: Možná máte na mysli 2 prototypy Bdt⁷⁵⁴ (předchůdce Bdtn) tam jsou skutečně shodné s 043. http://goo.gl/m3Y2UH

Ostradik:
Jaká tajemství mají ty Bdmpee?

Úpravou náčrtů vozů z vagnowebu jsem vytvořil Bdtee276. Původně jsem to semka ani nechtěl dávat, vzal jsem různý fotky vozu a kombinoval podle toho obrázky z vagonwebu - důvod možných nesrovnalostí.
Pokud se někomu bude líbit a najde pro ten čmáranec využití, tak s ním může udělat, co uzná za vhodné.
Formát bmp - http://ulozto.cz/xvnvMm5o/bdtee276-bmp
Formát jpeg -http://ulozto.cz/xGfCLP6z/cd-bdtee276-jpg

Ještě jednou se omlouvám za "zneužití" obrázků.

Peta303:
V Bdtn jsou (pokud je mi známo) 4 druhy sedadel:
index 756 (starší vozy)
1) přečalouněné a opravené sedačky z původních Btn
- jsou kčně podobné sedadlům v Bt/Bdt, ale mají hrozně moc tuhou a vysokou výplň, nejsou příliš pohodlné
2) sedačky z Krakena
- pěkné, pohodlné
3) děs a hrůza z MSV interiéru
- suveréně nejhorší sedačky, velmi nepohodlné

index 757 (novější vozy)
4) trochu podobné těm v Bp
- pohodlné, příjemné

bez záruky

Právě v krakenu bylo totéž, co v Bp (jen v jiné barvě plyše) a ty x43 je připomínají.

Nejhorší sedačky pamatuji z maďarských Bh, které chemicky smrděly ještě po čtyřiceti letech a každý pohyb doprovázelo upšouknutí prosezeného sedáku. Nové ale mohly být docela pohodlné - měkčí a lépe tvarovaná opěrka proti německým vozům.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Peta303:
Novější sedačky (Bdtn757), sedadla v Bp, 842, x43 apod. jsou skutečně víceméně podobné.