ee je to samé jako z.

1510015: " ee je to samé jako z"

O tom právě pochybuji. Napájení vozů systémem 3000V střídavých není v systémech RIC.

Rudolf_33: Papierovo by to malo byť to isté, až zámenné. V prípade, že si to takto interne rozlišujú ČD, tak neviem o tom, že by to takto (aj interne) niekde prezentovali. A napr. Maďarské železnice, pokiaľ viem, označujú písmenom z aj vozne vybavené CZE z NES Nová Dubnica, ktoré 3000V~ vedia.

Ad Rudolf: pokud by se dodělala rekonstrukce u Janozy a vůz dostal "nové" CZE, tak by uměl i těch 3000 V a 151 0015 má pravdu ee je stejné jako z.

Asdf: Ale umějí těch 3000V střídavých maďarské lokomotivy? Střídavé lokomotivy Škoda byly z výroby vybavovány přepínačem, umožňujícím napájet soupravu, složenou ze zahraničních vozů RIC napětím 1500V střídavých, proč asi? A skutečně napájení 3000V 5OHz není dle RIC povoleno. Nevím proč, nejsem technik, proto se ptám.

Těch 3 000V st bude umět nový CZE. ID 2

Rudolf33:
ee nebo z nemá nic společného s napájecím napětím průběžného vedení,je to jen info o tom,že tam je statický měnič.A co tě furt trápí s tím 3kV AC?

ID2:
Nové cze????A jaké?To by mě zajímalo,stačí jen název výrobce.

Nejsem si jist, ale "z" mají (pokud vím) pouze vozy od Siemense a všechny další vozy mají "ee". Takže ono interní dělení může být "Siemens" a "neSiemens"..

(Příspěvek byl editován uživatelem Thunderman.)

k CZE: To zatím neví, od kterého výrobce to je nebo bude. ID 2

k CZE. Myslím, že zde někdy padlo, že by se do vozů Bmee234 mělo dát původní CZE z vozů Aee, Apee, Bee, Bpee. Při poslední modernizaci dostaly nové CZE a původní se snad povaluje někde na ONJ právě pro tento případ.

CZE - určitě velmi dobře víš, že je to SEPSA z vozů Bmee, které šli na modernizaci do Šumperka. Proto jsem ve svém příspěvku výše uváděl nové v uvozovkách.

K ee a z:
z je jen na vozech Siemens - jsou podobné s emzetami jiných zemí, takže kvůli unifikaci (a také alespoň pro mě znamená Bmz něco lepšího než Bmee ). ee jsou všechny ostatní. Kdyby se všechno označovalo jedním písmenem, byl by v tom zmatek.
A že z není konkrétně jen pro Siemensy, je vidět třeba zde.

Javy:
To víš ,že jsem si všiml v tvém příspěvku těch uvozovek,proto jsem reagoval na ID2,který píše nové cze,tak mě to pochopitelně zajímá.Že tam chtěli narvat SEPSY,to vím už dlouhoAle jestli to je z těch Bmee 21-70 netuším,na některých Bmee jezdily i cze FAGA,takže kolik z celkového počtu bylo (je) s cze SEPSA těžko odhadnout

To "ee" a "z" jsou jedno a to samé, a protože jsou to malá písmena nikoliv velká, tak někde "ee" znají a někde zase ne.

Třeba když se podívám na řazení vlaků v pomůckách OBB, tak všechny slovenské vozy Ampeer, Bmpeer, Bpee, Bee jsou zde uváděny jako řady Ampz, Bmpz, Bpz, Bz atd.

ad Rudolf33:

Topení U = 3 000 V, f = 50 Hz je národní topná soustava, která může být použita pouze v případě, že je vyloučeno zařazení vozu jiného železničního podniku než ČD a.s. nebo ZSSK a.s. V ostatních případech je předepsáno U = 1 500 V, f = 50 Hz, což se týká výhradně mezistátních spojů mimo styk ČD - ZSSK.

add 1510015

Tak já to myslel jen v kontextu ČD. Malé písmenka existují v mnoha variantách a tvrdit, že nějaké malé písmenko znamená všude v Evropě to samé bych si nikdy netroufnul...

Thunderman:
Jistě, typický příklad nedávno zde nakousnutý:
CZ: k=kamna na tuhá paliva
A: k=Kinderwagen
Zmatení ovšem nastává, když vůz Bk registrovaný v A brázdí vesele CZ pod hlavičkou RJ bez kamen a ještě s kindroddílem.. a český DÚ aby hledal kličky v nové evropské směrnici jak proti tomu rázně zakročiti... nainstaluje RJ dodatečně kamna? :-)

Když se tu nakouslo to topení, tak kdysi jsem viděl Bdmtee na IC s Taurusem v čele. Moje otázka je, jelikož Bdmtee umí jen a pouze 3000 V (jak stejnosměrných tak střídavých), tak jestli buď Taurus umí dodávat i našich nestandartních 3000 V/50 Hz, nebo se ze Svitav do Brna netopilo (a že tenkrát byla pořádná zima)?

Vlakofil: Jenomže vozy A-RJ s kinderabteilungem jsou označeny Bmz 61 81 28-81 (atd) a žádné "k" tam nevidím.
http://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=RJ

Vlakofil: Označení Bk je pouze interní označení RJ, stejně jako je Ampz označené A, Abmz AB atd.

ad Rudolf_33:

Ještě k těm registracím vozidel - viz to PDF-ko, na které jste dával odkaz. Jsem ho přečetl celé a a z toho textu mi jednoznačně vyplývá, že u vozů ex-Bmz OBB, které byly OBB prodány ČD,a .s. před 31.12.2013, může dojít k jejich vyřazení z registru A a nové registraci v ČR jako CZ, ale je zde "jisté nebezpečí", a totiž to, že v dokumentu se doslovně říká, že vozidla odpovídající RIC, schválená v zahraničí nelze bez dalšího schválení do registru zanést. Čili je to komplikace navíc s nejistým výsledkem pro vlastníka ČD, a.s. a není důvod se do toho pouštět.

Naproti tomu těch dodatečně koupených 6 ks ex-Bmz a d facto jakékoliv další koupené vozy ex-Bmz nelze přeregistrovat do ČR - to by bylo možné pouze v případě, že by se jednalo o kompletní rekonstrukci a de facto by pak vůz byl zařazen jako nová registrace. Takže to vnímám tak, že pokud bych z kupat Bmz nově udělal něco jako Bdmpee, tak by vůz byl nově registrován se všemi náležitostmi z toho vyplývající jako CZ - jinak zůstává dál pod Rakouskem.

PRA: myslím, že v rozporu nejsme. Já jsem ovšem nezkoumal, kdy byla konkrétní vozidla koupena, a zejména kdy event. žádost o přeregistraci došla příslušnému úřadu. K tomu nemám přístup. Prostě vozy, které byly "A" k 1.1.2014 budou takovými i nadále, nebo se budou muset nově schvalovat. Což nikomu nepřeji. Zajímavé je na tom leda to, že Jančura ještě stihnul odregistrovat některé původně švýcarské vozy a zaregistrovat je v A.

Těch prvních 32 ks ex-Bmz bylo zakoupeno někdy v letech 2011-2012 a revitalizace všech měla proběhnout 2012-2013 (za 9 měsíců), viz třeba zde:

http://dev.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/317878

A záměr byl - možná stále ještě je - je posléze přeregistrovat na CZ po dokončení jejich revitalizace, což by mělo jít, neboť datum jejich prodeje ze strany OBB bylo na 100% před 31.12.2013. Nevidím tedy důvod, to dělat, neb to má jistá rizika - viz minulý příspěvek....

Všechny koupené po 31.12.2013 jsou - jak správně píšete - automaticky A a vyjma kompletní modernizace s tím nejde již "hnout"...

Když je řeč o vozech ex ÖBB, tak dnes kolem 15 hod. má barča stáhnout nějaké od Janozy ze Zličína přes Smíchov spol. na ONJ. Tak předpokládám

PRA: Já už jsem to naznačil: Problém není v tom, kdy došlo k převodu vlastnictví, ale kdy
příslušná žádost došla některému drážnímu úřadu. Žádost o přeregistraci, o které nebylo do 31.12.2013 rozhodnuto je prostě k ničemu. Úmysl žadatele je nerozhodný. Prostě ten úřad, který měl pravomocně vozidlo v registraci o půlnoci na Silvestra rozhoduje o jeho dalším osudu, mělo-li by se měnit jeho číslo.

Bohužel nám nikdo neodpověděl na dotaz, zda Taurus je schopen vytápět vůz Bdmtee při jízdě na střídavém systému v ČR. Já to tedy taky nevím. Odborníci, ozvěte se!

Ad Rudolf_33:

Bohužel nám nikdo neodpověděl na dotaz, zda Taurus je schopen vytápět vůz Bdmtee při jízdě na střídavém systému v ČR.

Sice nejsem žádný elektroodborník, ale v popisu lokomotivy řady 1216 ÖBB se dočtu následující:
Im AC Betrieb wird die Zugheizsammelschiene
- bei 15 kV/16,7 Hz mit 1000 V,
- bei 25 kV/50 Hz mit 1500 V
versorgt. Im DC Betrieb wird die Zugsammelschiene direkt von der Fahrleitung mit 3 kV versorgt.
A z toho by to tedy mělo být asi jasné, ne... ;-)

Rudolf_33
Jsi si na stopro jistý,že ty Bdmtee neumí zpracovat 1,5kV?

CZE Nevim, proto jsem se ptal.

Já si teda popisky, že by umělo nikdy nevšiml.

No jo popisek,ale podle typu té bedny pod vozem soudím,že tam ta volící sada+řadič bude,jen je odpojeno ovládání a řadič je v poloze 3kV,ale možná to osvětlí někdo,kdo s těmi vozy dělá.

Tak na Janozu opět vyhlášeno insolvenční řízení.

Bdtee. Autor: Opavák.

Vuz viden v Koline

Nečekám od Bdtee žádné zázraky, ale alespoň se něco děje.

ad CZE:

No jo popisek,ale podle typu té bedny pod vozem soudím...

Nevím, nevím...Jirko, ale technické údaje mluví celkem jasně:

a) typ CZE: EV 3000/24-4,5 (FAGA)
b) jmenovitý výkon: 4,5 kW
c) napájecí napětí: 3 000V ss a 3 000V, f = 50 Hz
d) výstupní napětí: 24 V ss
e) vozidlová baterie: HOPPECKE, typ FNC 410 L-DR
napětí 24 V ss, kapacita 375 Ah, 2 sady akumulátorové baterie, počet článků 18

Hele nevypadá to špatně, ale aspoň vakuové WC tam mohlo být. Také si nejsem jistý, zda tam nejsou původní okna (doufám že ne!).
Maximálka bude 140?

1510015:
Bohužel bych řekl, že jsou původní - patrně jen přetěsněná.
Tohle mělo přijít před 10 lety, ne teď!

Vyhozený prachy.

Jak to je aktuálně s tou snahou ČD a.s. získat ještě nějaké ty ojetiny z Rakouska ? Jsou v tom nějak aktivní nebo jim bohatě stačí těch 6 dovezených kousků z původních 90 nebo kolika zamýšlených ?....

PS: Nechci tady vyzrazovat nějaká ČD a.s.-tajemství jen chci vědět, jestli mohu stále alespoň v ten nákup dalších ex-Bmz vozejků alespoň doufat..??...

Ad P.R.A.:

Jak to je aktuálně s tou snahou ČD a.s. získat ještě nějaké ty ojetiny z Rakouska?

Mám takové blbé tušení, že než se ČD rozhodnou (i když chápu, že v tom může kromě nejasné vize hrát roli i ten debilní zákon o veřejných zakázkách), tak už nebude co kupovat, protože jim to skoupí jiní. Ale alespoň nějaký ten sedmý kousek by si snad pořídit mohly, když už bude vedle 7 pendolin i 7 railjetů... ;-)

CZE:Bdmtee /Bymee/jsou zařízeny pouze na 3000 V,volič napětí ani přepínač vůbec nemají.

Už jsem si taky nějaké to info vyhrabal k těm Bymee-Bdmtee,ale dík.Jen by mě teda zajímalo,co v té bedně topení je(není) oproti vozům původního značení Bmee/Amee/BDmee.

Jak tak koukám, paradoxně Bdtee možná budou v provozu dřív, než ABpee... Btw nevíte domovskou stanici toho vozu? Brno nebo Plzeň?

Malý_fotograf : No už to tak vypadá...

Vozy co šly v březnu do šrotu - DKV Praha, PJ Praha ONJ

dne 7.3.2014: B 20-41 204 a 29-48 061

8.3.14: 59-41 180 a 29-48 056

9.3.14: 59-41 175 a 29-41 049
a
15.3.14: WLAB 70-80 212

Vozy byly lepeny ,,šrot Praha Hostivař,,.

Pro CZE:

Něco ze služební rukověti ČD SR 52:

P_r_a:
Dík,už jsem to taky našel akorát by to mohly dráhy aktualizovat je to katalog od roku 1977 do 2001 a spousta věcí tam neplatí,ale na Bdmtee se snad nic neměnilo

s 123: díky za info. Tak alespoň vzpomínková na WLAB 212...

ad Ythomas_ct:

Já jen, že poslední veřejně dostupná zakázka na těch 6 ks ex-Bmz OBB byla tato:

http://tenderise.eu/notice/368557-2013

s termínem 30.10.2013.

A nic jiného vypsaného v žádném veřejně dostupném registru zakázek jsem nenašel.

PS: Já už se tomu všemu jenom dneska směju, těm srdceryvným prohlášením mluvky ČD a medializaci toho všeho - je to kompletně celé pohádka pro úplné blbečky a naivky, ale budiž no...hlavně, že se nejedná o dopředu připravený EU-tunel......neschopnost manažerů ČD se dá bez problémů omluvit.....teda minimálně u mě...

Paul_red_adair: Zatím nikdo neví, proč se to tak vleče, ale podle 1 uživatele tady z Káčka, jsou již v řazení na GVD 2015 uvedeny Bcmz ČD, takže se z nějakými vagony od OBB pořád počítá. Navíc, je si třeba uvědomit, že od GVD 2016 potřebují ČD nějakých 9 souprav po osmi vagonech pro rychlost na 200 km/h. Takže z Rakouska přít prostě něco musí, protože současné ČD Bmz a Ampz nestačí.

Každopádně by bylo fajn, kdyby někdo informovaný alespoň cosi naznačil, cokoliv.

ad Vystresovaný_otec:

Kdyby tedy radši vykoupili těch zbylých 7 ks RailJetů - to asi bude mnohem jednodušší než se rvát bezúspěšně s Radimem o ojetiny....

My nesmíme ani naznačovat

Ale vážně, je tu určitá souvislost mezi odvoláním p. Bukvice (který prosazoval obnovu vozového parku a nákup Railjetů), nástupem p. Červeného (tzv. kádrové rezervy, která nastupuje vždy když je potřeba něco protlačit) a oddlužením jisté dceřinné společnosti - hádejte z jakých peněz ? Až se budete kochat pohledem na nějaký manipulák, uvědomte si že sledujete reiknarnaci OBB vozů.

Poz. v článku jsou použita krycí jména, která nemají žádnou nebo jen malou souvislost s konkrétními osobami.

smrťák: Chápu to dobře, že ČD si schválně nechaly vyfouknout 45 vozů RegioJetem aby bylo na záchranu carga? A tak dojde k odkupu alespoň těch 40 vozů, nebo je to již pasé? Ale s čím se bude jezdit do Hamburgu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vystresovaný_otec.)

Na ONJ dorazily první 4 vozy z první várky nákupů "dělané" u JANOZY. Zatim se neví kdy budou vypuštěny do provozu.

Ideální posilové vozy na páteční liché Hukvaldy

Vystresovaný_otec: Tak už to tady bylo několikrát i v jiných vláknech, že ČD od OeBB nic nekoupily, protože koupily 4500 vozů a 100 nebo 110 mašin od vlastního Carga.

Vozy budou, vždyť přece Škodovka nabízela na papíře, že je udělá a levněji, než by vyšel RJ.

Spelcr-a jé zase jeden chytrej

Ajaj zase bílé rámy oknen, černé vypadají lépe...

bob bez bobka : Fotky z interiéru asi nemáte že ? a z jakých vozů jsou zmodernizovány ? Díky