No protože jsem nebyl u svého PC, ale na cestě. A fotka měla vyjít druhého dne, a já nestíhal, tak ji nahrál kolega. Já poskytl číslo, místo a pak jsem to už nekontroloval, a v hlavně mi utkvělo tvé "pochopitelně" . To není podstatné už . Podstatné je, aby to zítra jelo hore kopcom

Na Rudence je v úseku Smíchov - Rudná pořád formálně TZZ B2 (18 t/n).
Po všech opravách loni, předloni i předtím je tam prakticky C2 - 20 t/n, ale zvýšení TZZ bude vyhlášeno nejspíš až po skončení rekonstrukce (racionalizace) trati (příští rok)

Jestli se dobře pamatuju, tak řada 771 je ve třídě přechodnosti D2 (snad to byla dokonce jediná naše loko v "déčku"). 770 byla C2, déčko u jedničkových ČME souviselo s jinou konstrukcí zavěšení skříně (vyrovnávače nápravových tlaků).

771 137 - 7 dnes ráno v žst. Praha - Libeň


(Příspěvek byl editován uživatelem Hlinule.)

Ve tri rano bublal do Hostivic. A ted se vracel zpet do Libne. A co ta Rudna?

Šari: Ve tri rano bublal do Hostivic. - a já se těšil, že tu uvidím nějaký supršleh...

Sapér_vodička: 771 by měl mít služební hmotnost 116 t, což vychází 19,3 t/ náp., 7,25 t/m. Vyrovnávač nápravových tlaků jsem myslel situaci spíše zlepšuje, když nedochází k maximálnímu odlehčení na 1. a maximálnímu přitížení na 6. dvojkolí ve směru jízdy. Pokud však je 771 v D2, má to jistě důvod. Je mi jen divné, že jsem 771 na tratích s dovolenou traťovou třídou zatížení C_ potkal...např. 771 172: Hanušovice - Dolní Lipka - Lichkov(C3); 771 012: Vlárský Průsmyk - Bylnice - Horní Lideč(C3); 771 130: Kladno - Hostivice - Praha Smíchov (C2/C3) atd.

Ad Šari: šel jsem ráno přes přejezd na trati 120 v úseku Praha Ruzyně - Veleslavín (u ulice Za vokovickou vozovnou) a čmelda s banglí mi zkřížili cestu (přesně v 4.54 h), zrovna se vraceli.

771.137 jsem si dnes v noci udělal výlet do Neratovic a přes Všetaty a Lysou zpět do Práglu. Nyní v Malešicích směr Žižkov.

Čmelák se vrátil z Prahy na jih nebo už omrzel?

Marta rak" Mluvil jsem v sobotu na nádraží v Libni s fírou ze 771.137 a mě tvrdil že čmelák je v Praze do 10.7.

Dobrý den, bude zítra 771,137 v Praze? Existují přesné odjezdem vlaku z Libně? děkuji

771.137 in Prague" Dle mých info ano.Bud bude odstavenej v libenským nádraží na 65.koleji,nebo ve šturcu na Štádleru spolu s cargo tramvajema,nebo u 1.peronu.Pokud tam nebude je na vlaku s kontíkama na Žižkov nebo na postrku Nex do Uhříněvsi.Přesné odjezdy nejsou-jezdí dle potřeb a nařízení cargomena.Na Žižkov se jezdí okolo 11.hod s návratem do Libně cca 13.00 hod.

Dík. Bohužel jak to vypadá, dnes kdy mám volno, není počasí pro výlet za Čmelákem vůbec ideální I ti létající budou schovaní.

Ak by niekto hľadal žilinský 771 056, je vo Zvolene v zadnej rotunde na hříži. Ani neviem, či tomu zariadeniu existuje slovenský ekvivalent.

Nebyl Čmelák 137 v depu na prohlídce? V Libni 2x nic, na Žižkově Bangle, Uhříněves / Hostivař mimo deště také nic.
Jo a bylo mi řečeno, že Čmelák 536, známý z Děčína, má jít asi již za čtrnáct dnů do Třebové na nový lak. Prý se jen čeká až se tam uvolní kapacity.

Rozsutec:
Dobré ráno stará mama ... 1.056 je vo Zvolene už od mája.Výmena obručí je tým dôvodom pobytu.Len to na počudovanie nejde tak rýchlo, ako by si niektorí manageri želali. A v slovenskom odbornom jazyku je hríž plnohodnotným ekvivalentom českej "hříži". A dokonca je takisto rodu ženského.

Marta rak" To mě mrzí,ale o tom že by zrovna dneska měla dílnu jsem neměl info.

770 817 dostal červeného kamaráda 770 818 a spolu odpočívali včera v Hanisce.

Pav455: perfektní fotky .

T669.5502 má na rámu nad hákem T669 5502 rok výroby a vše,co tam patří.770 074 na rámu výr.č.0678 atd.
Zřejmě se jedná o skutečné T669.5502 a T669.0074.

Posun v Hanisce obstarával 770 094 a v depu stály ještě 770 812 a 770 807.

Přidám také pár obrázků se čmeláky z poslední doby:

na závěr s jednou hádankou z České Třebové:

Ty bukoza, to neni žádná hádanka..už tu také byl stačí to projítJen ještě měl své podvozky

Manemb: Hned mi bylo jasné, že se to číslo samo neoškrábalo. Ale, že potrefená husa zakýhá tak rychle, to mě nenapadlo...

To už je hooodně dlouho..a to já ne, to ten kousek od tebe...

To zatím ty dva v Nymburce stále jsou na svých
tak tady třeba S-249

A zde je ten druhý z Nymburka - S235, on totiž nejde vyfotit přes plot že???

V Zemianských Kostolanoch předevčírem 770 613-8 Hornonitranských Baní:

a dneska ráno v Považskej Bystrici 770 604-7:

Že nebyl po ruce lepčí aparát,než telefon,tak kvalita moc nic.

Qu
jj ten už je v areálu trochu mimo a tam se nesmí přeci fotit, či když můžeš, tak se fota nemají dostat na netProto nepublikované veřejnosti

Qadroguma může všechno. Vždyť je to jedno. Já to mam pofocené a ostatní ať mi políbí.

Po temer tydenni prestavce ve vrsovickem depu je cmelak 771.137 opet v akci. Prave jede odtahnout 67621 z trati mezi cekackama a Krci, kde tento naklad strhl trakcni vedeni.

771 137 nyní jako přípřežní dvojčeti 363.5 bojuje s 67621 před Malešicema!

prozatim v Praze zustava,CB po nem zatim nejak zvlast netouzi,182 udajne dle kolegy odstavena a nahrazena 743 na zaloze,137 spise nez pred Malesicema-tam jen cervena barva na opakovaci,postaveno pro naklad z Ma do Ho,bojovala za vjezdem do cekacek,67621 mela skoro 16stovek i s 363.5

Ve čtvrtek podvečer jsem ho z rychlíku zahlédl ve vršovickém depu:

Domníval jsem se, že naopak co nevidět opustí Prahu.

on totiž nejde vyfotit přes plot že???
Občas se vyplatí i zariskovat. Tenhle taky nešel vyfotit přes plot. Ovšem vniknutí do objektu tallinnského přístavu stálo hodně vysvětlování tamní ochrance. Vzhledem k mé znalosti cizích jazyků, to však vzadali jako první.

Také přidám pár obrázků 770 613:



http://youtu.be/mG91rKD1lEM
http://youtu.be/ohQyQn87UPk

Vzkaz pro všechny lovce bručivého hmyzu a potencionální návštěvníky rajecké doliny. Zítra je čmelák na druhý Mn 86544 odřeknutý, zato ve středu to vypadá na dva čmeldy. Turnusová 0.059 na 86540 a pravděpodobně 0.058 na 86544. Vše se ale může nečekaně změnit. V pohotovosti je i 1.054, ale ta bude zřejmě zítra ráno střídat 1.094 v Tepličce.1.072 setrvalý stav na spádovisku Váh a 1.093 obsluha KIA. 1.020 se znova učí chodit a trochu ji bolí nožičky, tak má zatím klid na lůžku.

Nebylo by špatné, kdyby si Čmelák opět zatrkal do Hostivic a něco odtud odvezl přes Vltavu:

E499011: Díky za informování, rozhodně to potěšilo

Jak to vůbec běžně jezdí na ten Rajec ? Je např. ve čtvrtek možnost toho, že ten Mn pojede ?

E499001: Rajec jezdí pouze Po-Pá nebo je možné tam čmeldu zastihnout i během soboty? Dík !

O víkendech je to spíš mimořádnost než pravidlo.Dnes byla v zátěži nahoru řazena kromě směsky do Bytčice jak ucelenka cibulí určená k nakládce v CLL, tak skupina "véesáků" pro dolomit v Rajci.Dost dobrej kaloun.Mašina už byla na přejezdu na Bratislavské a poslední vozy se ještě proplétaly zhlavím pod ústředním stavědlem. Zítra tedy očekávejte avizované dva páry Mn. S téměř 100% jistotou budou v čele vlaků obě nulky.

Alešt: Je mi jen divné, že jsem 771 na tratích s dovolenou traťovou třídou zatížení C_ potkal
To je jednoduché, lokomotivy řady 771 mohou jezdit i na tratích třídy C2, ale pouze za podmínky, že bude snížena rozjezdová tažná síla na úroveň řady 770.

E499001: To musela být opravdu slušná zátěž a čmelák do Bytčice pěkně slyšet. Zítra bych se měl na rajecké nacházet, tak sem pak dám, co se zadařilo. Díky.

S200:Teď se mi vybavuje, že toto už jsem snad i někde slyšel. Jakým způsobem se realizuje omezení tažné síly? Nějakým zásahem do obvodů, kdy má strojvedoucí možnost omezení zapnout, když je třeba? Docela by mne zajímal přesný důvod tohoto opatření. zatížení jednotlivých náprav je u 771 rozhodně rovnoměrnější než u 770. Dochází k nárůstu hodnot příčných sil např. v obloucích, když je lokomotiva ve výkonu?

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)

Jakým způsobem se realizuje omezení tažné síly?

Podle ampérmetru trakčního dynama.

E499001 : Dotaz. V jakém časovém rozmezí ten Mn do Rajce jezdí z Žiliny a vrací se ? Děkuji.

Dnes jsem viděl vo Varíně Čmeldu 771.054. Asi dělal obsluhu, zdejšího nákladiště, kde byly tři vozy ložené dřevem. Mohl to být krásný Maňas? Bylo to kolem 16:00 hodiny.

Alešt: Způsob omezení trakční síly už popsal Apollo 17, strojvedoucí je zodpovědní za nepřekročení proudu trakčního generátoru 2200 A.

Dochází k nárůstu hodnot příčných sil např. v obloucích, když je lokomotiva ve výkonu? Z hlediska příčných sil je 770 i 771 v třídě přechodnosti 3, tam žádný rozdíl není.

jen pro uplne doplneni-omezeni trakcniho proudu lze pro kazdou radu hv nalezt v Doplnku D2,nebo vetsinou i na stanovisti strojvedouciho

Včerejší zkušebka stroje 770 529 v úseku Kladno - Lužná - Kladno

Včera a dnes šiel do Handlovej tento kúsok.

Včerejší zkušebka stroje 770 529 v úseku Kladno - Lužná - Kladno

Řekl bych, že dnes v noci přejede na Slovensko. Tedy Slovnaft?

Bebop: Něco sem zaslechl, že by měl být majetkem pana Šauera

Mám dotaz ohledně 771.137 zdal-li je ještě v Praze popř. Jak dlouho tam bude ?

Zdravím, to si ten čmelák tedy moc dlouho neodpočinul. Bebop: Na co by jezdil do ČR na opravu a zase by se vracel na Slovensko.

Když je tu řeč o ex čmeldách slovnaftu Bratislava
Kdepak je dneska konec stroji 508 a 541??

Něco sem zaslechl, že by měl být majetkem pana Šauera

Na co by jezdil do ČR na opravu a zase by se vracel na Slovensko.

Mám takové tušení, že nějaký čmelák asi před hodinou dojel z Kladna do Všetat a bude pokračovat do Bratislavy. Ale třeba je to úplně jiný čmelák než ten žlutý na fotce ze včerejška, protože čmeláků jsou přece všude kvanta, že.

Takže asi tak:

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201407/chocen_20140719_06 1100M.jpg

Tak jak je to s tím S200-529, z kterého tedy je? Dlouho jsem tu nebyl a tu debatu moc nepochopil.

T669.0529 byl na Kladně jen na nějaké opravě, že se zase vrací zpátky nebo jde hned k někomu sloužit?

Nemáte někdo vyfocené rámy na těch dvou čmelácích z Polska co stojí v Nymburku? Zřejmě asi ne, když se tam doposud dostal jen jediný člověk

Podobná koncentrace čmeláků se běžně nevidí ani v našem depu. Náhody jsou ovšem jev nepředvídatelný a potom stačí být ve správný čas na správném místě.