WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech v ČR a SR, které najdete na adrese www.prototypy.cz, OZNAMUJÍ AKTUALIZACI!

První a zároveň jediná letošní "velká" aktualizace (drobná doplnění jsou prováděná průběžně) obsahuje především kompletně znovuzpracovanou sekci o "Panťácích" řady 460, kde byla do textu doplněna celá řada dosud prakticky neznámých informací o nelehkém vývoji jednotek, nerealizovaných usměrňovačových vozech SNEM488.0, podrobném technickém řešení, ale také například kompletní seznam výrobních čísel všech hnacích i vložených vozů jednotek. Kromě toho bylo do sekce doplněno přes 200 nových fotografií, které zachycují všechny vyrobené hnací vozy původní řady EM488.0, ale také velmi zajímavé bonusy, které si určitě nezapomeňte prohlédnout!

Kromě "Panťáků" byly doplněny také fotografie k řadám T450.0 (speciální vozidlo "Milena", známé i z působení na ŽZO), "Marfuša" ř. 835 ČD, a dále k dvouagregátovým hydraulikám T449.0, T475.0 a T478.0.

Pro naši další práci nadále sháníme (teď už opravdu naléhavě) snímky lokomotiv "FAUR" především typu LDH 125, a dále obrázky "Žabotlamů" EM475.1 a EM475.2 (dnes řady 451 a 452), a to hlavně z tratí, kde se tyto stroje již neobjevují + nejrůznější "špeky" Uzávěrka na snímky zmíněných řad je do konce roku 2014.

Děkujeme Vám za Vaši přízeň!

Khpm: jo, také jsem ho v J.H. fotil. Pokud hledáš dokumentaci, začal bych tam. Věřím, že v JHMD jsou po Šatavově odchodu stále zaměstnáni i normální lidé.. Nanejvýš tě pošlou někam a pak budeš mít jasno

Hranice n.M. 5.11.2014
černá vdova.

Jedna z FB Odložená auta:

LINK

121019: Co je na tom prototypového či unikátního ?

Možná myslel ikonku uživatele... :D

Mel by nekdo tip na nejaky zdroj informaci o skodovackem funkcnim vzorku 49E? Slo o funkcni vzorek elektricke lokomotivy se skupinovym pohodem a raditelnou prevodovkou. Skodovka postavila ram s podvozky a pohonem, napajelo se to z jine lokomotivy a provadely se zkousky na ZZO. Predpokladam, ze mohl byt nejaky clanek v Zeleznicni technice ci nejakych Technickych zpravach, ale doposavad se mi skoro nic nepovedlo najit.

"se skupinovým pohodem"- předpokládám dobře že se jedná o překlep a správně mělo být "pohonem"?

Adebo má Raquac rýbu

Něco takovýho podivnýho stávalo odstavené ve Škodovce, než se v areálu zahlo z "hlavní silnice" od 5. brány ke staré lokomotivce.

22michal: Jde samozrejme o preklep...

Raguac: V jednom katalogu Škodovky byl obrázek takové lokomotivy, ale na rozchod 1067.

121019: Diky. Ktery z katalogu to je? Mel by jste vic nez jen ten obrazek? Podvozek i pohon vypadaji prakticky stejne.

Nicmene, mne by zajimaly hlavne nejake informace o tom funkcnim vzorku, idealne i neco o vysledcich zkousek a provedeni pohonu a podvozku.

Nejak mi to vzdalene pripomina podvozek z Hydrokurvy nebo 560...

121019: pokud je to z něčeho zřejmé nebo známé - nápravy prostředního podvozku byly vzájemně propojeny?

Raquac: Svět železnice číslo 34 (květen 2010), str. 36 je fotka na okruhu z 27.6.1973.

Na str. 35 je krátký popis.

Bohužel nemám k dispozici skener.

rampa: Diky za tip.

Dlouho jsem se snažil najít něco k těmto lokomotivám, ale marně. Ač vím, že jsem kdysi kdesi o nich zmíňku viděl. Poprosil bych o identifikaci, jestli někdo ví. Je to z Brna-Dolního.



Asi nějaká BN?

Šari: a přímo p. Kotase jsi nezkoušel?

To by měly být lokomotivy které zaváli k nám na území Československa z válečných událostí. Odhadoval bych to na německé lokomotivy řady Kö I a Kö II (u nás "ČSD" řady T200.2 a T200.3). Tyto lokomotivy měly nízko uloženou podlahu stanoviště strojvedoucího kvůli přístupu strojvedoucího který sám obsluhoval výměny při posunu.

První obrázek by měla být ta T200.3
Druhý obrázek by tedy měla být T200.2
Třetí tak to bohužel tak to nevím.

To druhé je je T200.204 (německá Kö). To první by snad mohl být lokotraktor RL 7.

Šari

Velice prosté :
- první RL 7 ex Vitana Byšice
- druhá T 200.204 ex Žel.vojsko Sázava (kdysi ŽOS Šumperk)
- třetí BNE 25 ex Agropodnik Česká Skalice

Stačí ?

Mě přišla ta první a ta druhá stejný typ Blíž jsem to nezkoumal. Každopádně zajímavé exponáty, bezpochyb.

Určitě moc děkuji za pomoc.

Šari

Jasan, v pohodě !
Beru to jako stále živou vzpomínku na mé několikaleté dobrovolnické působení na vlečce na Sázavě, kde byly obě německé lokomotivy dlouhodobě deponovány.

a ted v sázave jsou jen 4

Dobrý den. Lokomotiva RL 7 je sice značně nekompletní, ale do budoucna je plánována její oprava. Horší je na tom T 200.204. Je to jenom rezavé torzo a její oprava je vzhledem k jejímu stavu nejistá. Ze sbírky KPKV ale jezdí také normálněrozchodná motorová lokomotiva typu BN 30R. Ta je jediná dochovaná z původně pouze tří vyrobených normálněrozchodných motorových lokomotiv tohoto typu .

takže zítra má být to avizované startování Kyklopa??

ze škodovky - jo jo, dnes si Kyklop po 22 letech opět zabrumlal vlastním motorem!!!

Rosta kolmix

Nemožné sa stalo možné...

Něco pro obdivovatele netradičních aparátů s vlastním pohonem.

http://www.freerails.com/view_topic.php?id=6070&forum_id=46

Parní drezina na 1. fotce je krásná, i když mít za zády kotel - nic moc.

Na poslední fotce je zubačka na Mt Washington a ta mi přijde na rozdíl od ostatních jako normální.

ahoj Rosťo,tak to je paráda!ikdyž je to už jiný motor...

ze škodovky: a jaký měl tedy motor?

Peťo, on se ten motor zas tak od toho původního neliší, stále poctivá V230-tka

ale jo...důležité je,že se to daří!!!a to je fajn

Tak to by mě zajímalo v čem se liší? Možná tam jsou jiný turba, ale pořád tam bude ten stejnej motor jak z výroby, ikdyž to teda není ten původní, ktetej možná teď lítá v nějáké 754.

Tak on je v kyklopovi hlavně "trochu" jiný regulátor.

Dobrý den,
když jsem byl malý tak si pamatuji, že v Kořenově stávala u stráně rezatá zubačka a hafo starých vozů. Hledal jsem pak různě na internetu a našel jsem foto, jak je v kořenovském depu Montálie. Nepodařilo se mi zjistit kdo to fotil, kdy a kam se mašinka poděla. Ani jak dlohuho tam jezdila. Ty tři fotky mám stažené z internetu. Pokud je zde autor pozná, snad se zlobit nebude. Není to náhodou ta co byla v Kořenově?

Díky za odpověď

Vojtěch : Dobrý den. Ano, je to ta co byla v Kořenově. Poměrně dost je o ní napsáno v knize Atlas lokomotiv - Motorové lokomotivy 2.díl. Byla vyrobena v roce 1934, výrobní číslo 20450, výrobce Orenstein§Koppel Praha-Vysočany. Ještě téhož roku byla dodána firmě Vacuum Oil Company v Kolíně. Po válce přešla do podniku Graf (dříve Vitana) v Byšicích a tam sloužila ještě v roce 1993! Od roku 1994 jenom chátrala, až se z ní postupně ztratilo vše co mělo nějakou cenu a stal se z ní vrak.

jojo..tu jsem kdysi fotil,no někde kolem roku 93,když ji na plošiňáku převáželi přes Boleslav směr Turnov

Díky moc za odpověď! Ještě takovej dotaz, k čemu měla v Kořenově sloužit? Nebo proč tam byla?

Vojtěch : Mám takový pocit, že se na ní měla provádět oprava ze které bohužel nakonec sešlo .

A co vše chuděrce chybí k pohybu dnes? Vypadá zbědovaně, ale zdání může i klamat.

V Legiosu Louny provedli pro Chládka a Tintěru montáž ruky Palfinger na vůz Smmp/Pao.

Ad Kyklop: ano, je dobře, že bude jezdit, ale do skutečného veterána mu chybí leccos. Autoveterán, když nemá třeba zmíněný motor originálním provedení, nedostane ani papíry. Na dráze bohužel stále vyrábíme opravy polovičatě a místy i paskvilně (M260). Když už se nějaká oprava povede, tak je "alespoň" zabita třeba špatnými nápisy. Je to smutné... Když se do toho investuje mnoho financí i práce.

No snad někdy ta mašinka RL 7 vyjede. Je to každopádně zajímavý typ předválečné motorové lokomotivy určené pro posun. Vozidla pana Kotase jsou velmi pěkně a poctivě opravená. Tak věřím, že se i tento exemplář povede někdy v budoucnu opravit a zprovoznit .

dřevorubec: pohlédněte na to z úhlu, že kyklop NENÍ restaurován jako veterán, ale jako plně funkční vozidlo, pro které je práce už přichystaná a bude poměrně odlišná od původního určení.

Autoveterán, když nemá třeba zmíněný motor originálním provedení,

Takze kdyz narvu do 1203 motor ze Shade 120, tak na to nedostanu papiry ? Nebo z Transportera T1 do Brouka ? Na seriovy cisla motoru uz davno nikdo nehraje... nakonec muj VW ma taky uz druhej motor a jeho darcem bylo jakesi hovado, ktery otocilo pres boudu svoje A6 (nebo 100, nevim - 2.5 TDI 102 koni...) Podotykam, ze ten muj vuz uz jsem takto koupil (s "novym" motorem.) A v technicaku se o tom kupodivu nic nepise...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Vojtěch

Tu prostřední fotku jsem fotil já,ale asi jsem zrovna zapoměl dopsat k fotce nick. Bylo to T200 204 Kořenov 27.3.1997

Dobrý den, chci se zeptat k jakým účelům bude "Kyklop" využívaný. Předem díky za odpovědi .

Jnd: Děkuji. Poznamenám si k fotce. A nevzpomeneš si náhodou matně co všechno v tu dobu mašince chybělo?

J. Adamec: okruhová mašina, hlavně pro brzdové zkoušky. Tzn. je požadavek na přesné řízení brzdné síly dle aktuálního požadavku.

Vojtěch

Vubec netušm,došel jsem tam na běžkách fotit 715 003 zubačku co tam stála ještě jako polovrak a 893 028. Vubec se divím,že jsem to tehdá fotil ... Také pamatuji ještě funkční mechanické závory na přejezdu

Aleš Liesk : A je šance, že by se mohla blýsknout i někdy na trati s osobním vlakem ? To by byla paráda .

Jnd: Ten polovrak zubačky také pamatuji. Akorát jsem tehdy nefotil. Jinak ta eletrika tam potom stála ještě několik let než ji odvezly/rozřezali? Jinak bylo to krásný když 743 sunula bixy do Harrachova, byl z nich hezký výhled.

Jo jo,tehdá sunula devítka ...

J. Adamec: je.
(s pravidelným ne, ale na nějaké "šotoakci" typu "142,5 roku železnice na Dolnolhotecku" by se takhle prezentovat mohla. Proto taky dostává retronátěr.)

Aleš Liesk : Díky, to je dobře .

Přátelé, pamatujete si někdo slavnou kavalkádu lokomotiv v České Třebové 26.8.1995? Zajímalo by mně nejen kde je focena tato fotka Dana Pavlíčka - patrně je to dnešní koridor směr od Přerova(vpravo) do ČT (vlevo), ale nejsem si jist...

Vzpomínám, že jsem tenkrát fotil vozidla u nějakého dvoukolejného nadjezdu a předváděná vozidla se mi za zády vracela zpět do ČT - nejspíš úsekem, který je na snímku. Pak někde byla ještě montovna kolejových polí, kde se díky pojezdu na baterie Kyklop i hýbal vlastní silou. Ale opět už nevím, kde přesně to bylo

Rosťa - řekl bych, že foto je pořízeno mezi Dlouhou Třebovou a odb Parník ( Dlouhá Třebová vlevo ). Trať je v tomto místě přeložena na estakádu a tedy již v těchto místech nevede. Soudím podle pozadí fotografie, mezi stromy s největší pravděpodobností vede úzká silnice do Dlouhé Třebové, banán vjíždí na kamenný viadukt přes tuto silnici. Dnes toto místo vypadá samozřejmě úplně jinak, a stromy tu již dávno nejsou.

(Příspěvek byl editován uživatelem feldas.)

(Příspěvek byl editován uživatelem feldas.)