Ano, ale bez padacích štítů.

A důvod demontace? Výstražník, který se už nikdy nezprovozni, tak proč ho upravovat?

Ostravské_tornádo: z archivu: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2554749
V Solopyskách jsem si nevšiml a v Konětopech budou nová světla, poněvadž tam jsem vystupoval z Regíny a nic zvláštního, atypického jsem tam nepozoroval.

Tak u českolipského přejezdu v Děčínské proběhla poslední fáze zprasení - i závory už jsou AŽD 97 s umíráčkem. Duše přejezdu je stále SSSR. Aspoň, že AŽD měla kšeft...

Šlo pouze o padací štíty. Jsou prý v dobrých rukou.

Híhou :
A jinak v pořádku? Nic tě netrápí?

Ostravské tornádo, Marťa rak: ano, z toho mého příspěvku by až na Konětopy měly zatím ostatní přejezdy být stále s VÚD výstražníky. V Konětopech jsou již plasťáky....

Konětopy plasťáky? Vždyť tam byly loni nově dané AŽD 71 výstražníky. A co VÚD výstražníky v Opočnu u Loun? Je to dost netradiční AŽD 71 s VÚD výstražníky.
Tato trať je velmi pěkná, škoda jich, jak to vypadá například v Jimlíně? To byly taky unikáty.

Ostravské tornádo: jj, v těch Konětopech budou místo VÚD zřejmě "jen" AŽD 71. Jsem se upsal. Jinak cca před půl rokem vše tak, jak bylo. Takže i v Jimlíně žádné změny. Snad je to tak i dnes. Toho Opočna bude jednou velká škoda... Třeba se podaří ho zachránit až bude jeho čas spočten...

Zbylé dva přejezdy ze Žandova
Žandov #3 (za zastávkou)
Žandov #1 (mezi zastávkami Horní Police a Žandov)

AŽD 97 umíráčky:
Brniště
Chrastava
Vlečka Logistické centrum Lovosice

Potěmkin v úseku Dobronín zastávka - Polná stále bedlivě čeká kdy pojede vlak a ono pořád nic a nic ...

Martin_ben: Nojo, česká investiční pravidla: Rychle prošustrovat evropské peníze. Za cokoliv. Zatímco v Libereckém kraji je nejfrekventovanější trať (Liberec - Tanvald) jak za Krále Klacka - výhybky na klíče, neautomatické přejezdy, zničené Stadlery...

Slyšel jsem, že prej by se měl v Jablonci nad Jizerou stavět další Potěmkin za 9 mil. Kč. Kvůli tomu, že tam projedou dva páry osobáků za týden, v nichž počet zaměstnanců mnohdy převyšuje počet cestujících. Občas tedy i nějaký Mn. Opravdu je to tam tolik potřeba? Určitě by se našlo nějaké vhodnější místo, kde by PZZ bylo účelnější.

Toto nešlo nevyfotit..


Na Olomoucku málo vyskytující se VUD..

Ad Martin ben: Něco podobného vzniklo na zastávce-nákladišti Uhřetice ( trať Moravany - Chrudim ). Tam se také vybudovalo nové PZZ ( údajne za více jak 10 mega), které je navíc závislé i na vlečkové koleji "nepoužívané vlečky". Je pravda, že tam na rozdíl od té Polné jezdí vlaky ( jednou za dvě hodiny jedna 810 ....)........Přitom z jedné strany se vlak rozjíždí ze zastávky, z druhé strany se "řítí" rychlosti 40 km/h, neb oblouk. Na obě strany velice dobře přehledný........Taky úplně zbytečná investice z nějakých dotací ......

Ty Úhřetice vznikly snad v rámci nějakého programu "přejezdy na silnicích II. třídy". Ona ta pofidérní okreska do Topola je oficiálně II/340.

Prosím Vás, výstražníky AŽD 71 se začali u nás používat od roku 1971 nebo už drobet dříve? Dík.

To Marťa rak: Tak AŽD 71 se budovalo na tehdejších Československých železnicích od poloviny 60 let.

Tak AŽD 71 se budovalo na tehdejších Československých železnicích od poloviny 60 let.

To je mi novina? V polovině 60. let mohlo být ČSD rádo tak za VÚD, které v tu dobu doznalo většího rozšíření. Pak samozřejmě SSSR a starší dožívající typy jako Fs atd...

To Pepa_l : No pochází to z důvěrného zdroje, z dopravního magazínu, kde bylo o PZZ, já jsem to odnikud nevyplodila, tak v tom případě nám všem věšeli bulíky na nos, autoři magazínu.

Ztížnosti, zda-li spadli z višně, že je to hloupost, posílej jim.

Já měla za to, že když je to dopravní magazín, tak píše pravdu, asi jsem zase nalítla na pěknou novinářskou kachnu.

VÚdfan: To je zajímavé, že je dopravní magazín tvůj důvěrný zdroj, gratuluji. Možná bych ale místo toho doporučil čerpat ze zdrojů důvěryhodných

První instalace "krabic" AŽD byla nejspíš mezi Plzní a Sokolovem v letech 1966-67. Zde s elektronikou typu SSSR.

aha, takže krabičky už byly, ale elektrika se schválila pak? 1971?

To Zeleznicni : nemáš mi proč gratulovat, já nemám přátele na dráze, tak jako jiní, např. TY.

Dám sem odkaz, odkud jsem vzala tu ptákovinu a nechala se pořádně napálit.

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/9E8A3AEE-6205-4C8A-8EBF-53EEE0D5C 81C/0/doprava22010prejezdovazabezpecovacizarizenivcr.pdf

Na internetu jsem našel velmi zajímavé video z Japonska. Pro porovnání video dřívějšího stavu.
Může mi, prosím, někdo vysvětlit, co to znamená a proč se přes trať budují vrata místo závor? Znamená to, že se přejezd ruší a vlaky už po koleji nepojedou, částečné omezení dopravy, nebo se ta vrata budou otvírat a vlaky budou jezdit dál normálně bez omezení???

Vlasak: Je to jednoduché, ten přejezd je zrušen, stejně jako celé kolejiště dole ve stanici Keikju Kamata. Při přestavbě stanice (2012-13) se celá přilehlá hlavní trať zvedla nad úroveň silnice pro eliminaci často zavřených přejezdů (na hlavní trati Kejkju Šinagava - Jokosuka je interval vlaků ve špičce 150 sekund). Nově má stanice podobu jako stanice metra Rajská Zahrada - 2 nadzemní úrovně. V dolejší zastavují vlaky do Šinagavi a na letiště Haneda (ta šla právě přes přejezd), nad ní je kolejiště pro vlaky směr Jokohama / Jokosuka. Horší přejezd než byl ten v Kamatě je jen v Tocuce na šestikolejce. Ten se v ranní špičce pro auta uzavírá.

Proč tam tedy nechali tu kolej?

Prostě ji tam nechali. Když zrušily vlečku do přístavu v Curuze, tak ji nechali netknutou, jen ji osadili zábradlím přes koleje. Ostatně tam se s trháním kolejí neobtěžují, zůstavají tam desítky let netknuté, Jako například zde, v přístavu Taura nedaleko Jokohamy. To křížení bylo naposledy projeto před 20 lety.

To mi nápadně připomíná přejezd Argentinské na staré vlečce do přístavu Holešovice. Už v roce 2004 tam nějakých 20 let neprojel vlak, ale koleje a torza mrkaček tam strašily pořád.

V Holešovicích jsou tady nové umělotiny a jsou zabalené oranžovými hadry. Už je to tak minimálně 9 měsíců.

Ostravské tornádo: jak dlouho jsou zabalené těmi hadry nevím, ale ty umělotiny jsou tam již mnoho let...

Pene: Aha, tak to nevím, myslel jsem, že je to nové a ještě nezprovozněné.

MARTA RAK... ZAČÁTKEM 70 LET NAHRADILY AŽD71 TYP SSSR

Videa, která jsem dnes nahrál na you tube si rozhodně nepřivlastňuji, proto jsem je tam nahrál i s odkazem na to, komu náleží autorská práva:
Krátký výukový film Praha 1
Krátký výukový film Praha 2
Snad se to bude líbit.

vlasak: To první video už na YouTube koluje, ale to druhé je fajn že jsi dal...jen by to chtělo vypnout stabilizaci od Googlu.

VÚD v tom videu má nějaký divný zvuk, jiný než znám. Takový zvuk to opravdu mělo nebo je to jen nekvalitní film?

Ve Valšově již tyhle výstražníky nespatříme
Dnes jsem tudy projížděl a jsou nahrazeny AŽD 71

Vůbec se divím, že tady ještě nezazněla informace, že od 19.8. bude v úseku Ústí nad Orlicí - Lanšperk probíhat rekonstrukce (zřízení počítačů náprav, přemístění technologie do nových domků, výměna výstražníků, atd..) u všech PZS. To samé od 8.8. v Žamberku na přejezdu u Letiště tedy v km 81,188.



(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Nevíte někdo, co se k děje s portálem Mapy.cz, že se tam nemohu dostat? Vždychy mi tam naběhně představujeme nové Mapy.cz, ale samotná aplikace už né.

Asi blokace nepotřebných uživatelů

vlasak: Vyčisti si cookies, cache a případně DNS cache.

Jedny kombinované závory + dunihlav: Děčín západ DKV

Oznamuji, že výstražníky VÚD na tomto přejezdu mezi Dejvicemi a Veleslavínem jsou již minulostí. Druhý výstražník byl vyměněn minulý týden v úterý. Oba výstražníky byly ovšem zachovány pro muzejní účely. Řekl bych, že tak zmizely poslední výstražníky VÚD na území Prahy, nebo se pletu?

Václavs

kde jste vzal tuto informaci o budování krabic mezi Plzní a Sokolovem??

Na PlChu se montovali osvědčené SSSR výstražníky a jinde to jiné nebylo.

Pene: a to byly vyměněny jen tyto výstražníky nebo také další na té trati? Museli je ale vyměnit někdy minulý týden, 21.6. tam ještě stály VÚD.

Martin96: no, mezi Dejvicemi a Veleslavínem byly ještě donedávna dvoje VÚD. Ty první byly vyměněny cca před rokem a ty druhé (tj. ty z mého příspěvku) byly vyměněny minulý týden v úterý. O jiných VÚD na této trati nevím.

Zdravim, nemáte někdo fotku tohoto přejezdu s ještě VÚD světly? Lázně Bělohrad

Chystá se mnám výměna PZZ 4005, na zastávce HK-Zastávka.. Točte, foťte, bude tam AŽD 97

Pro všechny fanoušky nebo-li příznivce starých PZZ, nalezeno torzo dalšího PZZ VÚD v Kunovicích (Zlínský kraj, okres Uherské Hradiště)ulice Na Záhonech.

Odkaz google mapy zde: https://www.google.com/maps/@49.042798,17.456446,3a,75y,272.38h,80.97t/data=!3m4!1e1!3m2!1s8K FtWvlGkzo8wTt2MuT7sA!2e0!6m1!1e1?hl=cs

Nevím jestli je to zde jen pro fandy starých výstražníků a nebo tady je to i o odborné diskusi, ale zajímalo by mě toto:

Dnes po poledni v Novém Městě na Moravě, na jednokolejném přejezdu v obvodu stanice (u výhybky ze směru od Tišnova) na výstražnících ze silničního směru od Jimramova směrem do centra města nesvítilo bílé kmitavé světlo. Při pohledu vlevo do oblouku přes stromy a další vegetaci, není možno řádně zkontrolovat, zda právě nejede vlak.
Zajímavostí bylo, že při opačném směru, cca asi za půl hodiny (tedy ve směru z centra města směrem na Jimramov) bílá kmitavá světla na výstražnících svítila, avšak při pohledu zpět (z druhé strany přejezdu) bílá kmitavá světla nesvítila jako předtím.
Protože nejsem odborník na tyto věci, zajímá mě, zda je normální, aby z jednoho směru pozemní komunikace na výstražnících bílá kmitavá světla svítila a z opačného směru nikoliv. Upozorňuji že jsem nešel z hospody a také že jsem u této "zajímavosti" nebyl sám.
Děkuji za případné objasnění všem kdo na toto odpoví předem.

Erwin:
U že se ti někdy stalo že ti někde praskla žárovka? I v těch světlech ve výstražnících jsou pouze žárovky které nemají neomezenou životnost

Noltha- spálenou žárovku zná asi každý. Ale asi měl Erwin na mysli to, zda se nejedná o poruchový stav. Stejnou věc jsem jednou zpozoroval v Křenovicích u dolního, pozitivka nefungovala na jednom ze čtyř výstražníků.

22michal
Jedná se o poruchu, nikoliv o poruchový stav

To VÚdfan: No, poklona, paráda, bych se ani nedivil, že by tam mohl být i sklopný štít! Pěkný úlovek

A kousek dál je další! VÚD - Kunovice

Ad spálená lunobílá:
U VUD je to zcela normální stav, neboť zde není zapracováno náhradní vlákno. Jestliže se tedy žárovka lunobílého světla spálí, tak prostě nesvítí a navíc tento stav přejezd ani nevyhodnotí.
U AŽD71 a většiny dalších systémů jsou použity dvouvláknové žárovky, takže zhasnutá lunobílá by měla být vzácnost, protože už spálení prvního vlákna je vyhodnoceno jako nouzový stav (ne poruchový). I zde se ale mohou najít vyjímky. Když jsou například na přejezdu jen tři výstražníky, tak u jednoho z nich pak nebývá hlídáno přepálení vlákna - z principu zapojení lze hlídat pouze sudý počet lunobílých světel. A na tom nehlídaném výstražníku pak nelze přijít na to, že už je první vlákno spálené a jede to na druhé vlákno. Většinou se na to přijde až je bílá zhaslá.

Indian- díky za vysvětlení. Jen bych podotknul, že v těch Křenovicích jsem tu nefunkční pozitivku viděl ve dvou po sobě nenásledujících dnech (rozpětí cca týden). Buď letos zkraje roku nebo loni na podzim, s tím si už nejsem jistý. Byla na výstražníku, který je nejblíž k budově zastávky.

Indian: U AŽD 71 má být v případě kontrolování lichého počtu doplněna ekvivalentní zátěž do obvodu eSka a u novějších typů se hlídá standardně každé bílé světlo bez ohledu na to, jestli je jich lichý nebo sudý počet.

To VÚD Na záhonech v Kunovicích je velmi zajímavé - proč je z jedné strany pozitivka a z druhé strany nekoliv?