CD Cargo jde pomalu,ale jiste do zahuby,auta bude do DB vozit TSS,kontejnery Metrans a to je teprve začátek.....

všem ve spolek, je velice zajímavé pročítat všechny příspěvky a je mi z některých smutno. nestraním nikomu, myslím si , že jsem liberál, soutěž je soutěž, ale je mi smutno z toho, že když si dopravce ČDC dovolil jít do soutěže, vlastně co vlastně ten "národní dopravce" vůbec dovolil, jít do soutěže o nějaké lukrativní zakázky a proč ten "drzoun" nečeká v rohu, jestli mu něco nezbyde, co jiný dopravci mu nechají. ejchle, on se zepřel, jde to toho, rve se , něco nabídne a úspěšně a dostanetu a jetu problém, co si vlastně dovolil, on chce snad vozit ucelenky, no toho drzost a hned jde pod cenu, hned je na likvidaci a je ten nejhorší. zdá se mi pánové, že máte plný ústa liberezizace, ale jen jedním směrem, jen pro niko. to už tady bylo a trva lo to 40.let a ty co to prosazovali , tak si říkali komunisti. myslím si a je to ve všem, čas ukáže , zda byla cena za přepravu správná a nebo ne. a ono spočítat náklady na přepravu, zas tak nejsou velké počty. jen z logiky věci, který vlak na daném úseku, o stejné hmotnosti je levnější? když pojede 2x753.7 a nebo jedna 122, nebo 123, nebo 163? já nevím, ale už jen na údržbu el. mašina je levnější. tak že při objemu přepravy, respektive při daném počtu jízdy denně vlaků, pouze v el. trakci, tak musím být na nižších nákladech, než když v průběhu dne povezu vlaky v lok řad 2x753.7. prosím koukej me se na to liberárně a ne zaujatě, možná , že by to prospšlo všem stranám

mikulas.novak1974: Nasazení dieselů AWT na Chvaleticích je výjimka, normálně tam jezdí jen elektriky. Nečerpal jste své znalosti náhodou z toho blábolu na webu firenet.cz?
Jinak většina diskutujících (včetně mě) na tom není nijak zainteresována, takže jim je upřímně jedno, kdo to bude vozit. To ovšem neznamená, že nemohou vyjádřit svůj názor na ziskovost dané přepravy.

To ovšem neznamená, že nemohou vyjádřit svůj názor na ziskovost dané přepravy.

Udělal jsem si vlastní kalkulaci (velmi zjednodušenou) a i tato cena se mi jeví jako zisková.
Tedy pokud započtu zde zmíněné údaje:
oběh soupravy 24 hodin, cena jednoho vozu 300 Kč denně, loko je (5000 denně včetně údržby), záloha v Třebušicích a v Řečanech se vejde do 5000 za vlak včetně prohlídek a brzdy.

Petr_Šimral: Já jsem si to taky počítal a došel jsem taky k tomu, že to může být ziskové, ale obávám se toho, že pokud by všechny přepravy ČDC byly takto ziskové, tak firma jako celek v zisku nebude. Problém je totiž v tom, co k té ceně ještě připočteš z fixních nákladů celé firmy.

A dodal bych, že oběh soupravy 24 hodin je nereálný.

Problém je totiž v tom, co k té ceně ještě připočteš z fixních nákladů celé firmy.

A o tom to vše je.

A dodal bych, že oběh soupravy 24 hodin je nereálný.

Souhlas. To může vyjít jen za naprosto mimořádně příznivé konstelace hvězd.

S200, Petr Šimral: Není to ziskový, pokrývá to jen variabilní náklady a jen částečně fixy. Na ČDC rozlišují F1, F2 a F3 ( F3 je v podstatě Lajt)a pokrývá to částečně právě jen ty F1.Podrobnější vysvětlení by bylo na osobní setkání. Mimochodem, dlouho se ta cena u všech pohybovala v intervalu 110 - 112 Kč, což také o něčem svědčí. A vzhledem k tomu, že ČDC v tom nebylo samo, ale v konsorciu s dvěmi dalšími firmami, tak úspěšně pochybuju i o ceně 93,- K/t..

P.S.1: reakce ČEZu nenechala na sebe dlouho čekat - už na ČDC byli a mají na 2015 na všechno přislíbeno - 10%...

P.S.2: Elektronické aukce jsou neštěstím pro dráhu. Vyvádějí se tím jen peníze z oboru, kde ty peníze zoufale chybí.

Mikulas.novak1974: Pokud se to vezme politicky, tak pak ano, super, že se ČDC pochlapilo - zaměstnanost minimálně 60ti strojvedoucích a dalších profesí, tekoucí cash-flow,zabránění potupy ve smyslu, že by PKP Cargo vozilo po dobu 5ti let jednu z nejdůležitějších zakázek ve vnitru apod. Ovšem mám pořád jednu otázku - kdo tu srandu zaplatí....

Nedá mi ale ještě vypíchnout jeden moment - co asi udělá Bureš, až mu někdo napoví, že státní firma v problémech (připomínám šílenou zadluženost a mizející vlastní majetek ve zpětném leasingu - s čímž souvisí nehorázná lež o úspěšné restruktualizaci ČDC, neboť ten letošní úžasný půlmiliardový zisk je dán penězi za posledních deset kusů 363.5 a nikoliv nějakou zázračnou obchodní činností. A v podstatě všechny kšefty, které ČDC v poslední době získala, vděčí pouze a jen speditérů) věnovala zhruba miliardu CZK soukromníku Dienstlovi ??

Pry bude mit Cargo zajimavou velkou zakazku v Brandyse pro jeden nejmenovany obch. Retezec? Je to pravda?

Není to ziskový, pokrývá to jen variabilní náklady a jen částečně fixy. Na ČDC rozlišují F1, F2 a F3 ( F3 je v podstatě Lajt)a pokrývá to částečně právě jen ty F1.Podrobnější vysvětlení by bylo na osobní setkání.

To by mne osobně velice zajímalo.
Jinak mi to dost vyrazilo dech ... zřejmě si ve firmě, kde pracuju, pro tu prču rozdělím F1, F2, F3 :-D

"zaměstnanost minimálně 60ti strojvedoucích a dalších profesí"
S jinými dopravci by ty vlaky jezdily bez strojvedoucích a dalších profesí?

"Vyvádějí se tím jen peníze z oboru"
Někdo nutí ČD Cargo ty ceny podrážet a nechat peníze odcházet? Na druhé straně, zákazník musí strpět 140% marže v oboru?

brzdič zániku: že by PKP Cargo vozilo po dobu 5ti let
Proč 5 let? V návrhu smlouvy je uvedeno, že je na dobu neurčitou s výpovědní lhůtou 1 rok.

zaměstnanost minimálně 60ti strojvedoucích a dalších profesí,

Zaměstnanost se nijak nemění, nebo to u AWT jezdilo bezobslužně?

Akorát je průser v tom, že kvůli pár odborářským řvounům ČDC prodělá majlant z politických důvodů a skrze nějaký dosyp to zaplatíme my všichni co platíme daně.

RadekŠ: tak že pane kolego, podle vašeho názoru , jsou zaměstnanci hovada, který namají na nic právo. na toš mít odbory a předáky. nejraději bys te chtěl asi dobu minulou , kdy odbory byli řízeny z UV KSČ.

mikulas.novak1974- Já bych raději nekrmil trolla. S ním je stejně jakákoliv debata bezpředmětná......

mikulasi.novaku, zaměstnanci mají řadu práv, ale nikdy nemohou mít právo, aby na jejich práci někdo doplácel. Taková situace má jen dvě řešení:
1)insolvence
2)konkurz.

Já myslím, že ty Chvaletice jsou jasný, ČD C je získalo, aby jako zachránilo práci pro své zaměstnance...no a při prodělku cca 100 M / rok se bude muset těch 100 M někde ušetřit ve fixech, takže bych očekával velkou personální čisku, každý ať si propočte, kolik lidí bude muset z ČD C odejít, aby to dalo oněch cca 100 M ročně (nezapomínejme, že se bude muset ušetřit i na odstupné pro odcházející...)

A tlak na ceny nejspíš vyvolá pokles cen i u privátních dopravců, takže i tam se budou hledat nákladové, rozuměj mzdové, úspory...

Holt budeme mít dráhu štíhlejší....

Rudolf_33: odboráři hájí svá práva a je jen a pouze na vedení firmy, jestli ekonomická situace firmy dovolí odborářům vyhovět a nebo ne a když to vedení nedokáže rozponat, tak tam nemá co dělat. pane kolego, tak že strojvedoucí DB jsou podle vašeho názoru blbci a svím chováním vedou firmu ke grachu(potápějí), tak že to jsou podle vašeho názoru takoví blbečkové, že si podřezávají pod sebou větev, ani nevědí že to dělají?

Nejsou u AWT také odbory ?
Divil bych se , kdyby nebyly.

Já myslím, že ty Chvaletice jsou jasný, ČD C je získalo, aby jako zachránilo práci pro své zaměstnance..

Já si spíše myslím , že to bylo hlavně o strategii.. Omezovat růst soukromníků za každou cenu. O zaměstnancích to bylo až v další lajně. Tento projekt je hlavně o strojvedoucích , kterých je nedostatek. Takže absorbovat někde v síti nějakých 50 jednotlivců nevidím jako problém.

Na stránkách AWT jsou uvedeny tyto odborové organizace:
- Odborová organizace zaměstnanců v dopravě
- Základní organizace OS KOVO DOPRAVA
- Zaměstnanecká organizace regionálních odborů společnosti OKD Doprava

Předpokládám, že odboráři z ČDC jsou teď smutní, že jejich zaměstnavatel připravuje o práci jejich kolegy-odboráře z AWT.

Radek Š a skrze nějaký dosyp to zaplatíme my všichni co platíme daně

Nebo taky ne.

DjC: Tak ten dosyp bude nižší, ale bude, máme se snad radovat?

Strojvedoucích je na ČD C nedostatek??

To bych chtěl vidět, zajímalo by mne srovnání produktivity mezi fírou ČD C a třeba Unido, AWT, IDS....o řidičích MKD ani nemluvě (!)

Tak ten dosyp bude nižší, ale bude, máme se snad radovat?

Tohle nezaplácne ani Railjety. Takže bych to vůbec neřešil.

produktivita práce strojvedoucího je tak velká, jak je schopný zaměstnavatel. pokud je zaměstnavatel neschopný, tak je zaměstnanec asi nic moc neudělá, ale pokud je šikovný a sežene kšefty , tak i ten fíra může odvést i několik vlaků za směnu. ještě záleží jakým vozidlem a jakou propustnost má daná trať.

produktivita práce strojvedoucího je tak velká, jak je schopný zaměstnavatel.
To je pravda pouze částečně. Záleží také na tom, jakou pracovní dobu si prosadí odbory. Oproti 36hodinové pracovní době u ČDC mají dopravci se strojvedoucími s pracovní dobou 37,5 nebo 40 hodin týdně jistou konkurenční výhodu.

Oni mají někde strojvedoucí v jednosměnném provozu? Možná na nějaké vlečce...

ZP § 79
(1) Délka stanovené týdenní pracovní doby činí 40 hodin týdně.
(2) Délka stanovené týdenní pracovní doby činí u zaměstnanců
...
b) s třísměnným a nepřetržitým pracovním režimem 37,5 hodiny týdně,
c) s dvousměnným pracovním režimem 38,75 hodiny týdně.

SŽ: OK, takže u ČDC se pracuje 36 h, jinde 37,5 h. Takže při stejných mzdách jsou náklady na hodinu práce strojvedoucího u ČDC o zhruba 4 % vyšší než u konkurence. Nezdá se to mnoho, ale při tom tlaku na ceny, jakého jsme svědky, hraje roli každá koruna.

Nezdá se to mnoho, ale při tom tlaku na ceny, jakého jsme svědky, hraje roli každá koruna.

Taky je důležité, co všechno se u kterých dopravců počítá do pracovní doby. To pak s produktivitou taky dělá divy.

odboráři hájí svá práva a je jen a pouze na vedení firmy, jestli ekonomická situace firmy dovolí odborářům vyhovět

Proboha, ČDC je politická organizace a celý to tajtrdlíkování kolem Chvaletic je součástí politické objednávky.

tak že pane kolego, podle vašeho názoru , jsou zaměstnanci hovada, který namají na nic právo.

Nejsme kolegové (pracuji v jiném oboru a žádný Mikuláš u nás není) a pokoušíte se o velmi hloupý podsuv.

S200: Tlak na ceny je všude. Nicméně o prosperitě podniku ta 4 % rozdílu nerozhodují.

Ano, sám o sobě ten rozdíl o prosperitě nerozhoduje, je to jen takový střípek do mozaiky.

Sleduju tu debatu a jsem teda zvědavej, co se bude dít cenově na trhu od 1.ledna...

Náklady na hodinu práce strojvedoucího čdc by byly o 4% vyšší než u soukromníka pouze v případě,kdyby dostávali oba stejně vysokou mzdu.

RadekŠ: Jo? A jaké objednávky? Pepy Velikého, tudíž socanů? Nebo že by lidovců?? Nebo že by dokonale ďábelský plán samotného Bureše?? Jakože velkouhlíři pustí následně chlupem ? Haha. Já tomu vzhledem k informacím, co mám, vůbec nevěřím. Spíš to vypadá, a budete se divit, na prostý fakt, že chlapci podlehli loveckému pudu a gamblerství a teď zpětně řeší neřešitelné...

Taky je důležité, co všechno se u kterých dopravců počítá do pracovní doby. To pak s produktivitou taky dělá divy.

Přesně tak. To platí i v jiných odvětvích. Jsou firmy , které zaplatí každou hodinu navíc jako přesčas a poté jsou firmy , které přesčasy vůbec neplatí..Ta druhá skupina je díky tomu konkurenceschopnější....

lokoped: Náklady na hodinu práce by byly v případě stejné hodinové mzdy u obou dopravců stejné. Předpokládám, že u ČDC i soukromníků jsou strojvedoucí odměňováni hodinovou mzdou. Pokud někdo z dopravců používá měsíční mzdu, pak samozřejmě hodinové mzdové náklady jsou tím vyšší, čím je měsíční fond pracovní doby kratší (při stejné měsíční sazbě).

Znalí, jak to je? Kdo platí hodinovou a kdo měsíční mzdu?

RadekŠ celý to tajtrdlíkování kolem Chvaletic je součástí politické objednávky.

Šlo by nějak rozvést? Čí přesně ta objednávka byla a co bylo "protiplněním" té objednávky, aneb co tím ČDC od "politiky" na oplátku získalo?

Náklady na hodinu práce by byly v případě stejné hodinové mzdy u obou dopravců stejné

SŽ Znova opakuju, důležité je, co všechno je součástí placené pracovní doby strojvedoucího. V tom myslím bude u různých dopravců dost velký rozdíl. Například si myslím, že malokterý soukromý dopravce zná pojem Rg jízda...

Ten můj soukromník mi Rg jízdu zaplatí 100%. Problém (ne)konkurence ČDC je jinde. Já si přijedu pro vlak, udělám si brzdu, podle soupisky napíši veškeré papíry, zkontroluji případné Ridky apod. Po příjezdu do dané stanice vlak zajistím a sám se odvěsím. Nepotřebuji ke své práci celý ansámbl lidí. Víte kolik jich sedí třeba ve Třebový nebo v Práglu ? A to co odpracuji mi také ten můj soukromník zaplatí. Pravda, mám též povinné neplacené přestávky. Ale ty mají snad všechny firmy mimo státních.

Čí přesně ta objednávka byla a co bylo "protiplněním" té objednávky, aneb co tím ČDC od "politiky" na oplátku získalo?

Proč by mělo ČDC něco získávat ?

Proč se politicky vyplácely prémie ?

PS: Já nevím jak to bylo (a ani to vědět nemůžu) a takovýhle věci se nedělají před svědkama.

RadekŠ: opravdu by mě zajímala ta polická objenávka , asi soudruch Husák a nebo že by to šlo z Kremlu. pane kolego, asi jste zaspal dobu, píše se rok 2014, ne 1984. to bysme asi někteří z nás co jsme na k-reportu, byli někde u výslechu stb, asi na základě vaší politické objednávky. zaplať pánbů, že už to takhle nejde, ale vy asi pane kolego lituje. proto voláte po politických objednávkách.

Je krásné, že si u soukromníka fíra udělá vše sám, ale pak mi v pohodě přiveze přes celou republiku soupravu 32 vozů, avšak podle N.L. a výkazu veze vozů 26. To se mi u státního ještě nestalo...

To se mi u státního ještě nestalo...

Ještě aby se stalo.

Miram: státního jsem viděl jiné různé věci.... :D

Sv.Mikuláš:Vy máte dost.RadekŠ volá po politické objednávce,nebo jen konstatuje její existenci? A s tím rokem 1984...dneska neexistují politické strany a už 25 let jsme nebyli svědky politického ovlivňování zakázek?Odkud jste spadl,z Marsu?

miram : tak u státního mi přivezli autovlak ze Slovenska do Děčína se 44 nápravami a odjížděl sem se 66 nápr., a když sem chtěl po vozákovi brzdu na posledním voze tak se všichni strašně divili,co to chci, vždyť jak to přijelo,tak to jede dál ? Když sem jim ukázal český a německý papíry tak sklapli a šli to předělat. Že jim chybělo z Břeclavi do Děčína 22 náprav nikomu nevadilo. To jen pro příklad jeden z mnoha.

Už jsem přivezl vlak z Německa řazený ze 4nápravových vozů a když v Děčíně předělali papíry abych mohl jet dál tak najednou +2 nápravy :D A poslední dobou jezdí nejmenovaný vlak tvořený výhradně 6nápravovými vozy a v papírech jsou vždy minimálně 3 vozy 8nápravové :D :D

kpt.Hejl: nedělal jste na nejmenovaný vojenský správě kapitána a nebyl jste ve straně, jednoho jsem znal a byl červený až . podle vašeho názoru si prostě vláda a socani+ano+lidovci řekli, tak , tet cdc misí začit vozy chvalitice, aby jsme odborářům ucpaly pusu a nařídili awt, že musí udělat takovou cenu, aby nevyhráli, ale soudruhu, tet vůbec nenapadá jak ty dvě firmy potrestáme, kdyby to nesplnili? asi soudruhu něco vymyslíš. a když to bylo celé podvod, tak proč nedáte podnět na úřad pro hospodářskou soutěš a nebo podezření z danpingové ceny? to neni asi podle směrnic vaší strany a vy nemáte páky na tyto instituce a kdyby náhodou dali cdc za pravdu , to by byl soudružský průšvych, že soutěž je nežádoucí soudruzi.

kpt.Hejl: na marsu to bylo fajn, pokecal jsem s mužíkami s tykadílkami a cestou jsem krásně padal, ale ne na hlavu, tentokrát to vyšlo.

Já nevím jak to bylo (a ani to vědět nemůžu) a takovýhle věci se nedělají před svědkama.

Jenže tahle věc se stala naprosto veřejně, a to v úterý 23.9.2014 před monoha a mnoha svědky. Mimo jiné několik advokátů, minimálně jeden notář... Víme Radku?

mikulas.novak1974 : příspěvek z 19:24:23 - správně napsáno něco málo přes polovinu slov a obrázek. Zbytek docela hrůza. Nějaká vada,nemoc,alkohol nebo snad drogy ?

S 200:sám o sobě ten rozdíl o prosperitě nerozhoduje, je to jen takový střípek do mozaiky.

Při ceně asi 100 kč/t to dělá na jeden vlak,který převeze 1500 tun uhlí asi 150 tisíc Kč.Bude-li na to potřebovat strojvedoucí 12 hodin za 300 kč/hod,bude stát strojvedoucí 3600 Kč hrubého.Takže zaměstnavatel s prac.dobou podle zákonníku práce ušetří na jednom vlaku 144 Kč( na jednom vlaku 0,1 procenta ceny)oproti CDC.
Kolik stojí navíc ta záloha AWT v Třebušících,která odposunuje pár souprav do úpravny v Komořanech? To už nemluvím o nasazení 2x 753,nebo občasných postrcích 752 na vlacích s šestikolákem do Oldřichova(který nemůže po rovině přes Úpořiny).

Apollo_17: Psal jsem, že je to jen střípek, ne? A ještě jsem zapomněl na 6 versus 5 týdnů dovolené.

Kolik stojí navíc ta záloha AWT v Třebušících,která odposunuje pár souprav do úpravny v Komořanech? To už nemluvím o nasazení 2x 753,nebo občasných postrcích 752 na vlacích s šestikolákem do Oldřichova(který nemůže po rovině přes Úpořiny).

Myslím, že ten rozdíl 160 vůči 93 korunám tyto vícenáklady hravě pokryje.

nevíte co to bude za přepravy z Německa do BSS Brandýs? mělo to přijet už v pátek ale asi kvůli stávce to stojí v Němcích

Takyfira: neni to to tesco??

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

sekal: ale jo pane kolego, trochu jsem si dal "pardubického" perníku, byl dobrý , doporučuji při psaní na k-report.

Sv.Mikuláš-Jak je vidět,tak ve vašem hodnocení jsem se nesplet.Jenom mi pořád chybí vysvětlení toho,kde jste vyčet,že RadekŠ volá po politických objednávkách.Ale to se spíše dočkám nadávek,že.
Jen pro vaši informaci,na vojně jsem u žel.vojska dosáhl hodnosti vojína,ale pochybuju,že si vaše psyché z toho cokoliv vyvodí.Ale snad by jste mohl dodat vaši vojenskou kariéru,soudruhu.

soudruh kpt.Hejl: moje hodnost soudruhu kapitáne byl jen vojín, jelikož jsem politicky nespolehlivý, soudruzi na politickou objednávku mně nepovýšili. radek š, nic jiného než o politické objednávce nepíše, ale to asi soudruh nechce vidět. škoda , že ještě kolega místo slov politické objednávky nepíše se sovětským svazem na věčné časy, tam také se konkurence nenosí, respektive tet v rusku a nebo , že by to byla politická objednávka od putina?