Trochu jiný pohled na mechaniky a 754.018-0

Dnešní Os 4149 - 742 (možná 004?) + 3x Bmx

Ramon: Dle Matijosa to tak má v pátky jezdit, zřejmě aby Katr nebyl zbytečně celý víkend v Kyjově.

Ramon, intelpetr: nejspíš 044. Včera jela 4149 taky.

Ještě nějaká dvanáctková dokumentace 12.12.2013


13.12.2013 Veselí nad Moravou

Našel bych na Vláře nebo i přilehlých tratích někde v reálu toto?
Návěstní upozorňovadlo

jagg:Ahr . Pitín

jagg:
Nebo v úseku Popovice u U.H. - Vésky, tady.

A co vjezd do Moravského Písku od Bzence, nejsou tam taky?

Je třeba rozlišovat návěsti přidružených návěstidel

Tak teď nevím... Potřebuju cedule s vodorovnými (ne šikmými) pruhy a nejlíp tam, kde budou ne 3, ale 4 cedule (není nutnou podmínkou). A raději staré. Které z výše zmíněných míst to splňují? Příp. jiná místa v ZL kraji.

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)

Šari:

To, o co se jagg zajímá, nejsou ale žádná přidružená návěstidla, nýbrž návěsti, označující místo na trati.

V Popovicích i na Pitíně jsou určitě ty malé z viaflexu. Staré velké? Nic mě na Vláře nenapadá, z jiných tratí v okolí mě napadá určitě Loukov, případně možná Rajnochovice.

Ne, ne, RAJNOCHOVICE nikoli... Na trati 303 už pouze nz LOUKOV a nz Hlinsko pod Hostýnem

jagg: cedule ? Určitě to bude tento název?

a mimochodem, do kterého předmětu to máte za úkol, smím vědět?

Omluva. Vysypal jsem si Petry na hlavu. Jo, vzd. upozornovadla nepatri k pridruzenym.

A Hlinsku a v Loukově jsou staré nebo nové a po třech nebo po čtyřech?

jagg: V Hlinsku by měly být ještě stále staré velké a po čtyřech. Od Jankovic určitě, od Bystřice si nejsem jistý, jestli nebyly odstraněny v rámci rekonstrukce úseku spojené s opravou přejezdu v Bílavsku.

Na 1733 zdechla Petruška. Pravděpodobně v Kyjově

Radec5 - Kolik se vybírá na věnec?

842.002 už týden v provozu a tady klid? Já vím, "NAJBRT"

Zrovna nejsem v regionu, a prohání se tu takový fajnový stroj

intelpetr - nevadí. 001 je už taky v Heršpicích a předpokládám, že ji neotestují nikde jinde, než na Vláru

Sp 1729 v režii 750 711

Dnes byla 842 002 na 4313, zvenku nádhera. Doufám, že zase pojede, chci se dostat dovnitř.

Zdravím všechny Dnes (nejpíš poprvé - kdyžtak opravte) jela až do Bylnice rekonstruovaná 842.002 Do Bylnice jela na Os 4313 a nazpět na 4314. Trochu hůře se ovládaly dveře, po stlačení tlačítka se ozýval takový zvláštní zvuk, ale nechtěly se hned otevřít, jinak vše v pohodě. Kdyby měl někdo zprávy, kdy se má příště na Horní Vláře objevit (hl. přes den, aby se dalo fotit za pořádného světla), tak sem prosím dejte vědět. Ještě přikládám (kvůli tmě pouze) dokumentační foto 842.002 na Os 4314 ze zastávky Šumice.

Včera na 1731 754 013+067

842.002 na 1725. To jest 4313/4314 Bylnice.

Provádí se nějaká obsluha ve Slováckých strojírnách v Brodě?

Tak dnes na 82421 2x750, na 1727 754.016 a na 4143 se ukaže ex Kyjovská 754.012

intelpetr: Nevím, jak letos, ale vloni jsem tam jet vlak viděl. Předpokládám, že se tam stále jezdí. Mělo by to být jen nahodile - pokud přijde nějaká dodávka po kolejích, či je potřeba něco po nich odvézt. Možná někdo bude vědět přesnější informace.

Tehdy ještě pohledná stanice Bylnice..., 534.0432, 5.5.2012:

Kdo máte něco o historii projektu a stavby tratě z Horního Lidče do Bylnice ,proč se zvolila varianta dvou tunelů a nešlo se raději po ubočí v trase řeky Brůmovka a s případným viaduktem přes Brůmov. Byla by to nepochybně jednodušší a levnější varianta.

Podle mě kvůli umístění brumovského nádraží. Bylo docela blízko tehdejšímu centru, terén pro něho nepotřeboval takové úpravy oproti tomu kdyby šla štreka před Návojským tunelem rovno. Z Brumova se navíc měla přidávat druhá kolej, takže by se údolí moselo přemosťovat dvakrát a Brumovský tunel by stejně vznikl (na kopci stojí kaplička, nutné vyhnout se hřbitovu a kostelu). Vedení v údolí je hovadina. Z Klobůk padák jak prase, štreka by sa klikatila a přemosťovala Brumovku a Brumovem (ani Klobůkama) byste už tenkrát v údolí neprotáhli štreku.

Nezapomínejme, že štreka byla projektovaná jako hlavní mezistátní, takže mosela mít a dodnes má kvalitní parametry. O úrovni svědčí i fakt, že jediný úrovňový přejezd mezi Vsetínem a Bylnicou je v Návojné, pak ještě v Bylnici ve stanici a to je všecko. Tolik mimoúrovňových křížení dneska nemajů ani koryta!

Loko,MigoŠ:

Varianta s tunelem byla údajně zvolena pro vojenské účely, prý tam měl být v případě války kryt či provizorní hangár pro letadla nebo tanky.

Tomu odpovídá i trasa trati "zašité v terénu" a bohužel moc vysoko nad zástavbou- zde také kvůli parním vlakům, které by mohly podpálit slaměné nebo dřevěné střechy valašských chalup (škoda že si prvorepublikoví plánovači nevšimli, že v Německu už mají vlaky na elektriku či diesel...)

Varianty s dlouhým mostem ("tak jak nad bylnickú pálenicú") je dle mého škoda, jak z pohledu kratší trasy, údržby, tak pro fotiče nebo návštěvníky hradu, kteří by měli při průjezdu vlaku "vylepšený pohled" směrem ke škaredému MEZU. Zavedením svícení v tunelu jsme navíc přišli o minutu intimního neosvětlení.
Je jasné, že by na most musel stejně navázat kratší tunel jinak by trať po úbočí by byla klikatější.


Z dnešní pohledu jsou také dost mimo stanice Brumov a zastávka Návojná, spíše by bylo přínosnější zřídit novou zastávku v Kloboukách (Žaboskřeky-od viaduktu směrem k Brumovu) docházková vzdálenost z města 5.min. oproti dnešním 15min!
A také novou zastávku Bylnice (Záhumení)v podstatě ve středu obce, blízko k rozvíjející se čtvrti Hrbáč, docházka 2.min. na Mýto k busu.


Jelikož jsme tu na "Vláře" a uvažovalo o propojení 341 a 283 do jedné linky: Bojkovice-H.Lideč -(Vsetín) bylo by potřeba vybudovat nové zastávky i v průserové části Vláry:

1) zastávka Štítná (u zářezu, podchod pod tratí tam je, docházka 5.min. do středu obce a k busu, na rozdíl od 15.min do Popova!)

2) zast. Jestřabí (docházka 6.min)

3) st. Bohuslavice- posunout nástupiště co nejblíže k obci

Letos mají na Vláře proběhnout stavební práce ve Vlárském průsmyku (rekonstrukce stanice), nástupiště v Bohuslavicích, něco i ve Slavičíně.

Portáš: A budou se při rekonstrukci v průsmyku odstraňovat šraňky?

Páteční Slavkov v podobě pěkného manipuláku a 754.012 na pátečním Nemotickém obratu...

Zde ještě odkaz na video: http://www.youtube.com/watch?v=RXSt0Rn-ZEM

Zřejmě až do středy dalšího týdne se bude na přejezdu u Hodějic na trati 340 jezdit na rozkazy Op - kvůli technické závadě vyhořel reléový domek. Máte někdo přehled, jestli ostatní přejezdy v daném mezistaničním úseku fungují, nebo jsou kvůli tomu též vypnuté?

intelpetr: Nejen šraňky, ale i celá zabezpečovačka půjde do dálkoviny. A v ostatních jmenovaných stanicích proběhne redukce kolejiště .

Vojtik:
Jestli jsem si dobře všimnul, tak se jezdí na Op přes 3 přejezdy, které jsou kolem Hodějic.

Portáš: O vojenských důvodech jsem nikdy neslyšel, ale možné to je. Nezapomínejme ale na to, že rozvinutím trati do údolí k Návojné bylo hlavně dosaženo potřebného prodloužení trati k nabytí výšky, v případě vedení tratě přímo by ta musela mít větší stoupání, čímž by třeba už nevyhověla tehdejší normě pro hlavní tratě. Jinak nechápu, že se ze strany obcí dosud neobjevila žádná iniciativa k výstavbě zmíněných zastávek na trati 341, přímo se to vybízí. Na druhou stranu, trať nevede směrem nejběžnější denní dojížďky a pokud někam jede Valach jednou za čas, na nádraží dojde.

Cca červen 2015 se pracoviště Uherský Brod a Kunovice stěhují na CDP

Prohlédl jsem si leták s tipy na výlety, který je možné i stáhnout: http://www.idsjmk.cz/kestazeni/Tip.pdf
Zaujala mě zmínka o rozšíření IDS na trati 343 až do slovenské Myjavy. Kdy tam ale bude možné na jízdenku IDS cestovat jsem se zatím nedozvěděl, jediné, čeho jsem se dopátral, je nic neříkající vyjádření na facebooku IDS JMK: "Naším cílem je toto rozšíření realizovat během několika málo měsíců."
Takže, kdo ví jestli ... Pokud by vše přece jen klaplo, jsem zvědav, jestli se nově vzniklé zóny začlení do územní platnosti jízdenky Slovácko.

A z jakého roku ten leták je? O integraci Myjavy se snilo už od roku 2008, kdy se IDS rozšířil na celý kraj. Nebo že by se to už konečně povedlo?

Leták je čerstvý - vydán v lednu 2014 (mimo jiné je rozdávali na veletrhu Regiontour). Kromě nových zón pod Bílými Karpaty je tam i nová zóna 877, ovšem do rakouského Drosendorfu bude spojení v režii autobusové dopravy. Snaha o rozšíření integrace na zahraniční železniční úseky už je dlouho i na trati ze Znojma do Retzu. Tam to však zatím vázne na neochotě rakouské strany a vyhlídky do budoucna zatím nejsou nic moc.

Portáš: dívám se do kalendáře, jestli náhodou není první duben a přemýšlím, jak velké letadlo se vejde do tunelu a k čemu by asi sloužila dráha, když by takto "využitým" tunelem byl zablokován železniční provoz - v dobách první republiky se na dráhu pohlíželo jako na strategickou záležitost.

Ještě k Myjavě: Jízdní řád uvádí "ode dne vyhlášení"
http://www.idsjmk.cz/JRADY/S91.pdf

Zderadíček:
Info o letadlech v tunelu mám z druhé ruky od pamětníka-stavitele.Létající pevnost se tam nevejde,ale spíš menší průzkumné...

1733 zdechla v Ujezdci u Luhacovic.zachranuje 754075 od 4343

zitra 1722-754075+754067

Vlára: To už zase zdechla 067? Asi už bude chtít vyměnit.

proč vyměnit, laskavě se vzbuďte, je to momentálně poslední mašina o kterou je tak postarané, praskla trubka...

Dnes na 1722 v celé trase 754 013 + nečinná 754 016. Ve sledovačce chybně uvedena jen 754 016. Fyzicky však vlak odvezla 754 013.

Dokumentačně dnešní nehoďák táhnoucí nemocnou 754 013 a 854 030..

013 je nemocna? To snad ne

Doufam, ze to neni nic vazne ;]

Paprna: Ne neni dneska táhla Sp 1727

V Kunovicích střet s osobou v kolejišti. Více v Aktuálních informacích z provozu.

sp1733 +70 min UH.Brod-Bylnice nahradni souprava 842037+054

Střet na přejezdu v Křenovicích: http://www.firebrno.cz/modules/incidents/detail.php?filter[id]=150458062&district_id=3712
Ví někdo na kterém? Předpokládám na Václavské?
Čekám kdy si někdo spočítá nehody a bude se tam zase kopat a doplňovat závory...

22michal- Nevím kde je Václavská ale bylo to na tom druhém přejezdu ze směru od Blažovic, hned za peronem.

novotny- jo to je Václavská. Ten přejezd blíž k Blažovicím je na Mlýnské.
Dík za potvrzení.
Loni jsem na tom stejném přejezdu viděl Ford Focus(?) bez přední části, u něho překvapeného majitele, který asi do té doby nečekal, že když blikají červená světla, tak by po kolejích mohl jet vlak...

No, oni ti idioti nezastavují u přejezdu před světly, tak, aby na ně viděli, ale až kousek od koleje. To je špatně, protože jsou zpravidla díky svému suprovému odhadu v profilu vlaku. Další mýlka je, že je to osobní vlak, ten přece staví na zastávce a tak mám čas to projet. Přejezdy na zastávkách Vracov, Marefy, Křižanovice, Křenovice dol.n., jsou pro Sp a Sv vlaky sázkou do loterie.