1256: Tak by takový pip nemohl narozdíl ode mě argumentovat tím, že dostává přednost vlak s téměř nulovou obsazeností před vlakem do Prahy "praskajícím ve švech". Tudíž by jeho stížnost nebyla oprávněná, jelikož desítkám lidí by tramvaj v Podbabě neujela (dalším cca 200 na Masaryčce) a ten jednotlivec jedoucí ve 12120 by holt musel pochopit, že 300 lidí jedoucích do práce má přednost před 3 lidmi jedoucími do Roztok.

AD Olomouc 14:17 - 15:05 zastaven provoz. Zjištěn odzicený kabel cca 80 metrů. Obsazeny výměny 341,328,324xb,325 a koleje 202,104. Nyní provoz s nouzovým přestavováním výměn.

MAK . Čo navrhuješ aby sa nekradlo na koľajach a nepoškodzovalo ? Ako by si to zariadil Ty vo funkcii gen. riaditeľa ?

Livingproof: Takze tím chceš řict,že četa před vjezdem do jednokolejného úseku spočíta lidi ve vlaku a pak se budou trumfovat s protijedoucím vlakem ,kdo má víc lidí a kdo pojede dřív???Je snad jasné,že vlak který je na začátku jednokolejného úseku na jedné straně o dejme tomu 3min,nebude čekat na vlak,který přijede na druhou stranu později,aby měl zpožděni větší než osobák co jede naproti.Nehledě na to,že ten S41 má ještě asi delší cestu před sebou a S4 má do cíle kratší cestu..a jsou od jedné společnosti a na stejné úrovni důležitosti...když pominu číslo...Nejsem sice od dráhy,je to jen můj koníček,dělám na dispečinku tramvají.Ještě jsem se u nas na jednokolejkách při výlukách nesetkal,aby čekala souprava s 10 lidma na soupravu se 220 lidma,která je 2min od jednokolejky aby projela a pak jela ta míň naložená.Tohle může vyplodit jen.....a končím,nemám se tady o čem bavit.Lidem co staví vlakovou cestu,tak držím palce a hlavně klídek a ať vám to jezdí....Všem.R

To Jpnk: prosím Vás, kde ten kabel ukradli. My to nemůžeme najít.
Tímto chci vyjádřit svoje rozhořčení nad zprávami agentury JPP.

Mike_shunt. Tak když podle toho co píšeš asi víš, že to nebyl ukradený kabel, tak proč rovnou nenapíšeš co to bylo? Pak nebudou muset vznikat dohady .

Livingproof : mohl byste nám prosím popsat obsazení kolejí v žst. Praha Bubeneč v době jízdy vlaku 6905 ? Byla v žst. Bubeneč vůbec volná dopravní kolej, aby tam vlak 6905 mohl projet nebo si skutečně müslíte, že se dají dva vlaky vykřižovat na jedné koleji.
Ten dopravní zaměstnanec, který dopravu takto řídil k tomu měl jistě dobrý důvod ... především nechtěl způsobit nehodovou událost, za kterou by šel pobývat do státního sanatoria se zamřížovanými okny ...
Nevím přesně, jak se jezdí mezi Holešovicemi a Bubenčí - je tam ještě jednokolejný provoz ?
To je prostě osud výluky staniční nebo traťové koleje ..

Jinak dnes je nějaký extra den viz: http://www.cd.cz/mapa/?_s_icmp=provozpodrobna&vrstvy=VP

1256: Počítat lidi není nutné. Že špičkový 6905 jedoucí ráno do Prahy bude mít vždy ŘÁDOVĚ vyšší obsazenost než 12120 jedoucí proti špičce do Roztok, dojde i úplnému pípovi.
Dále, pokud by 12120 byl již v jednokolejném úseku (který je dlouhý cca 600 metrů), tak by dnes těžko 6905 čekal před Podbabou 5 minut od 10:06 do 10:11.
MZ: Mezi Holešovicemi a Bubenčí je jednokolejný provoz pouze zhruba na 200 metrech.
Jelikož se podobná situace nestala zdaleka poprvé, tak jsem se prostě SŽDC zeptal. Pokud se ukáže, že k tomu dochází pouze tehdy, když není zbytí (např. není volná kolej v Bubenči), tak je vše v pořádku.
Max. by pak nebylo v pořádku, že nějaký "píp" namaloval ve výlukovém jízdním řádu na jednokolejné zastávce dva protijedoucí vlaky s odjezdy ve stejnou minutu. Nejspíš stejný "píp", který namaluje rychlík za osobákem tak těsně za sebou, že ho prakticky pokaždé dojede nejpozději u Libčic.

tak proč rovnou nenapíšeš co to bylo?

Už má kabely dva, proč by se tím chlubil .

Co se děje na 090? Vlaky nabírají až 60 minut zpoždění.

Mimořádnost v provozu
Trať 130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět)
Úsek: Bohosudov - Ústí nad Labem hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj
Trať 131 | Ústí nad Labem - Úpořiny - Bílina (a zpět)
Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Trmice Kraj: Ústecký kraj
Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Neštěmice - Dolní Zálezly Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 05.11.2014 17:30 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 05.11.2014 19:00 Stav: ukončená

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě



Informace o ukončení:
V 18:40 hodin je provoz obnoven, dochází k postupné stabilizaci provozu. Z důvodu mimořádnosti mohou být některé vlaky opožděny.

Livingproof: Mám za to,že grafikony se malují,když na trati není výluka.Možná s tím dopředu počítaji,ale určitě se to nepředělává kvůli jednokolejného úseku...a už vůbec kvůli cca 200m jak jsi napsal.V tom případě by mohla nastat tahle situace.Pokud budou obsazene koleje,jak píše p.Zikmund tak ti co staví vlakovou cestu moc na výběr nemají.V dopravě se to mění ty situace z minuty na minutu a asi k tomu měl výpravčí(dispečer)důvod.Dívej se..my s tím nic neuděláme.Dělam taky rozhodnutí a netvrdím,že jsou všechny dobře.Jsme jen lidi.Tak hezký zbytek večera všem.Burian Radomír

Leinad90: díky moc

Podbaba je v jednokolejném úseku z obou stran se blíží vlaky stejné kategorie (Os) jeden jede víceméně včas, druhý má zpoždění (cca 5 minut). Kdo bude mít logicky přednost?
To že počty cestu jích mezi příspěvky mění není třeba řešit, jejich skutečný počet je diametrálně odlišní. 5 a nebo 3 lidi S41 nejezdí ani u prvních ani posledních vlaků a stejně tak S4 nikdy neveze 300 lidí (natož v deset ráno) a v Podbabě jich vystupují desítky,ale maximálně 3.

Nejspíš stejný "píp", který namaluje rychlík za osobákem tak těsně za sebou, že ho prakticky pokaždé dojede nejpozději u Libčic.

Livingproofe, ty jseš úplně blbej, nebo to děláš naschvál ?
Tohle tady píšeš alespoň podesáté, já ti to už dvakrát vysvětloval a kromě mne i jiní.
Tak se podívej zpět do archivu a nechovej se pořád jako duševně zaostalé dítko.

To Esox: Já nevím, co je primární příčinou. Tým lidí na tom do teď pracuje. Na ukradený kabel to nevypadá.¨
Spíše mě irituje, že někdo píše, co to je, aniž o tom něco ví. Těch variant je spoustu (vadné napájení, vadný izolační stav, porucha v KO, možná i nedokončená krádež, atd, atd.
Ale napsat natvrdo, že to je ukradený kabel v délce 80 m může asi jen ten, kdo o té "krádeži" ví nejvíc. Kdopak to asi bude???
PS1: ber prosím můj příspěvek s odstupem.
PS2: myslel jsem, že mi odpoví někdo úplně jiný

AD Mike_shunt a Olomouc...čerpáno ze zdroje SŽDC. Doplním ještě že dle téhož zdroje byla volána PČR.

Co se děje na 090? Vlaky nabírají až 60 minut zpoždění.

V Ústí na Hl.n vylezl mladík raněný neopětovanou láskou(údajně) na sloup trolejového vedení a více než hodinu tam exhiboval.V 18.40 byl hasiši sundán ze sloupu trol.vedení a byl obnoven provoz.Dopady jeho jednání jsou až do Chebu,Žihle ,Prahy,Berlína.
Senátor Kubera by to vyřešil nasazením soukromníků(ti zpoždění nikdy nemají),do té doby budou stovky cestujících nadávat na ČD(ti jezdí pořád se zpožděním-už nasrali i Čunka)

Livigproof: Že špičkový 6905 jedoucí ráno do Prahy bude mít vždy ŘÁDOVĚ vyšší obsazenost než 12120 jedoucí proti špičce do Roztok, dojde i úplnému pípovi.

Ale,že špičkový vlak do Prahy musí dojet proti špičce do Roztok,aby pak zpátky odvez ty stovky cestujících dojde i trochu znalejšímu pípovi.

Jinak by se ty vlaky hromadily v Praze a v Roztokách by chyběly.

ad Apollo_17
Za oba příspěvky Ikdyž mám dojem,že to stejně někteří jedinci nepochopí

Apollo_17: 2x

Ale,že špičkový vlak do Prahy musí dojet proti špičce do Roztok,aby pak zpátky odvez ty stovky cestujících dojde i trochu znalejšímu pípovi. - kolik je v Roztokách času na obrat?

Podbaba je v jednokolejném úseku z obou stran se blíží vlaky stejné kategorie (Os) jeden jede víceméně včas, druhý má zpoždění (cca 5 minut). Kdo bude mít logicky přednost? - výpravčí, když nemá jistotu ani čas přemýšlet, nejspoíš pustí toho víc zpožděnýho. Dispečer by se měl snažit o to, aby dřív jel ten, kde zpoždění způsobí větší škodu. (za čkodu považuju třeba víc zdržených lidí, větší zpoždění, rozbité oběhy,...)

Neviem ako je to počas prác, ale v tom úseku je predsa DOZ, tama už to riadia dispečeri...

Apollo17: Pokud by v Roztokách neměla S41 na obrat čtvrt hodiny, tak bych snad tu poznámku i bral.
1256: K čemu je pak výlukový jízdní řád, když se jenom opíše ten standardní a nebere se vůbec v potaz, že po dobu výluky dva vlaky ve stejnou minutu prostě z Podbaby z jedné koleje odjet nemůžou.

(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)

Trať 040
Úsek: Hostinné - Kunčice nad Labem
srážka vlaku s osobou
Počátek: 8:34
Plánovaný konec: 10:34
V 10:15 obnoven provoz bez omezení

Trať 090:
Výpadek JOP ve stanici Prackovice. Provoz zastaven.

Asdf Bubeneč je od jara až do prosince "řízena" místně z důvodu rekonstrukce a přepínání zab zař.
AD Livingproof 12 minut (xx:12 - xx:24) není čtvrthodina a v případě 5 minutového zpoždění + 5 dalších čekáním na protijedoucí vlak už jaksi pozdíte další tentokrát špičkový vlak (jede do Prahy).

Výpadek v Prackovicích.... zatím všechno špatně. Otočilo se v Lovo 684/687 a 6915/6915 a 6918/6917. V Ustí se otočila 687/684. Jinak 172,177 a 611 a 604 stojí a čekají. Výpadek trvá už hodinu a půl...

aneb zvykejme si,bude hůř...

Livingproof:
a nebere se vůbec v potaz, že po dobu výluky dva vlaky ve stejnou minutu prostě z Podbaby z jedné koleje odjet nemůžou
Ale umožňuje operativně měnit pořadí odjezdů (průjezdů). Natvrdo napsaný jízdní řád by operativu výrazně omezoval.
Ale nečekám, že byste to pochopil, když už to tu jednou napsáno bylo ...

Tak proto byl na Masně na Os6926 vystaven žabotlam 451.095/96 a u příjezdu Os6915 bylo napsáno NEJEDE.

Pochvala pro dispečery v ÚL. Vzhledem ke zpoždění R604 byl v Teplicích pozdržen jinak nepřípojný Os16948 do příjezdu Os6824. Průvodční dokonce využil rozhlas v panterovi k informování cestujících.

6915 končila v Kralupech. A děkujeme za pochvalu Včera to byl zajímavý závěr směny. A dneska to bude taky celkem masakr. Výluka DC - POVRLY 2TK a bez opatření, navíc odpoledne začne nepřetržitá výluka 1TK OLDA - BÍLINA. Rameno DC-Most bude slušně doku.......

dojmy cestujícího ze včerejší výluky na 090:

Dneska se zase ČD předvedly Že je porucha na trati, pochopím. Že ale nikdo nic neví a rozchází se zásadní informace typu zda pojede náhradní bus či zpožděné EC bude stavit i tam, kde běžně nestaví, to nechápu. Odjezd R do Prahy v 15.40 byl nejdříve pozdržen o 25 min, poté zhasl a byli jsme vypakováni na nástupiště. Paní, které nebylo rozumět, cosi zahlásila, takže se utvořila fronta na informacích..kde toho moc nevěděli. Následovala hláška, že bude přistaven náhradní bus do Lovosic, kde pak bude stát vlak, který bude pokračovat do Prahy. Poté následovala informace, že bus nepojede, ale EC zpožděné o dvacet minut v UL nabere lidi a bude stavit i v Lovosicích, Roudnici a Kralupech. Poté byla tato informace zrušena a opět jsme byli odesláni na bus. Pak přišel pan s vysílačkou, že teda pojede to EC. Když už byli skoro všichni zase zpět na nástupišti, přihasil si to bus. Do toho naskákalo pár šťastlivců, nikdo se neobtěžoval dojít pro lidi, bus se zavřel a ihned odjel směr Lovosice. Ovšem šťastlivci jsme byli jen do Lovosic neboť tam jsme vystoupili a zjistili, že žádný vlak tam nestojí. Paní u okýnka nám sdělila, že nic neví, protože je tam zmatek. Tak jsme se ptali, zda tam náhodou nezastaví EC vyjíždějící z UL, které by pak zastavilo v Roudnici a v Kralupech. Ne, tato možnost je vyloučená, EC v Lovosicích nezastaví. Za deset minut jsme jen strnule koukali na to, jak EC zastavilo asi na minutu, vylezli lidi a EC odjelo. Po další hodině přijel s dalším zpožděním rychlík, který úspěšně dojel až do Kralup. Jé to zas byla zábava.Místo v 16.40 jsem dorazila do Kralup v 19.05. Aneb co se dá zprasit na 79 km.

Výpravčí měli přesné info a vše bylo dáno do Isoře. Ano trošku byl zmatek s NAD, ale asi tak 5 minut. Pak bylo vše vyřešeno. To že se informace nedostanou dál (pokladny a informace), to už je problém jinde.

ad Livingproof : vlak 12120 měl uvedeného dne zpoždění ... jako odborník na železnici nepochybně víte, že při zrušení vlakové cesty na releovkách a podobných zařízeních trvá několik minut než dojde k "rozpadu" vlakové cesty a možnosti postavit novou vlakovou cestu.
Je to bezpečnostní pojistka ... takže když TO výpravčí postaví a vlak "nějak" nabere zpoždění, tak stojí výpravčí před dvěma špatnými rozhodnutími - zrušit vlakovou cestu pro zpožděný vlak, vyčkat, až přijede protivlak, tím zpožděný vlak ještě více zpozdit (včetně obratových vlaků) anebo nechat postaveno pro zpožděný vlak a tím zpozdit protijedoucí vlak, který má taky 2 minuty zpoždění ...
Ať to udělá jak to udělá, tak to je v obou případech z něčího pohledu špatně ... Takže si nevyberete ...
Chybu můžete hledat v tom, že se dělají dvě výluky současně ... především v tom, že se zastávka v Podbabě měla postavit už před několika lety, nejlépe v době, kde se prodlužovala tramvajová trať ... Ale to je o něčem jiném ...

takže když TO výpravčí postaví a vlak "nějak" nabere zpoždění, tak stojí výpravčí před dvěma špatnými rozhodnutími

Pokud vlak "nějak" nebere zpoždění v oddílu před tímto na návěst dovolující jízdu postaveným návěstidlem, pak ano, rozpad JC trvá 3 minuty.
Pokud vlak "nějak" nebere zpoždění již dříve, tak má výpravčí hlavu od toho, aby zapřemýšlel a shodil TO včas, pak trvá rozpad JC 5 sekund...

Vím, že se to ne vždy dá zanalyzovat ideálně, ale je také cosi jako radiostanice, tak se poptám, co se děje. A jak tady bylo psáno, že to je pravidlo, pak asi bude chyba někde jinde

Vážení diskutéři,
taková příhoda, jakou popsala kočkopsice, to je fakt stav, kdy se musím stydět za příslušnost k modré armádě, zvlášť mateřské ČD. Jiná věc je, zda je to pouhou neschopností dispečerského aparátu ČD nebo SŽDC a lidí vykonávajících jejich příkazy.
Jelikož se střídavě živím jak organizováním prací, tak jejich vykonáváním, mohu snad mít nějaký názor blížící se pravdě. Tak především: Dispečerský aparát není jeden. Každý dopravce má svůj dispečink. Přitom ČD jich mají víc. V krajích sídlí dispečeři regionální. Tyto zajímají vlaky Os a Sp, ovšem jen v jejich obvodu. Nad sebou či vedle sebe mají ještě dispečery koordinátora IDS. Vlaky R a vyšší zase celosíťově obhospodařují síťoví (říkáme jim lokomotivní) dispečeři. Ty zase nezajímají nějaké osobáčky a jejich cestující. Dále má svůj dispečink ještě správce sítě, tedy SŽDC. Na místě samém, t.j. ve stanici a blízkém okolí, mají ještě rozhodovací povinnost osoby řídící dopravu, tedy výpravčí. Jejich (naše) vzájemné kompetence, nadřízenost a podřízenost, jsou nejasné a asi vůbec neřešené. Představme si množství šéfů a nikdo neví, kdo má vyšší šarži.
Všichni pracují dle informací, které mají k dispozici. Vy, když budete posuzovat situaci až "po boji", vězte, že Vy víte to, co nemuseli vědět dispečeři a spol. v době, kdy to bylo aktuální. Ostatně, přesně tak posuzují nás všechny naši nadřízení. Oni už vědí, co se stalo a ptají se stejně blbě, jako mnozí z Vás, (neuražte se), proč se to či ono neudělalo jinak. Jasně, i ti všichni, kteří mají rozhodovat, mohou udělat chybu. Možná si však ani nedokážete představit ten šrumec, když se něco podělá. A když byste se museli rozhodnout nejen správně, ale i rychle. A pak se stane něco, co by jednoho nenapadlo. Např. Změním dispozici tak, že strojvedoucí přípravář nebude chystat náhradní panťák, ale sám jej odveze. Zatímco ten, který jej vézt měl, zůstane na přípravách a vlak odstaví. Zpoždění bude minimální, všechno klapne. Do té doby než se zjistí, že přípravář si s sebou nevzal kabelu a všechno, včetně mobilu, má v depu. Nebo přijede někdo jiný na konečnou stanici a součástí jeho práce je příprava ještě jiného vlaku tvořeného jinou řadou HV. Jenže náhradník tuto řadu nezná! A je to v pr...
A takových podobných náhodiček se stane moc. K tomu přistupuje fakt, že SŽDC se opatřuje stále méně spolehlivými systémy zab. zař. Poruchy se stávají denní samozřejmostí, lidé, kteří by zajistili provoz nejsou. Neexistují. Totéž můj mateřský dopravce. Vybavuje se stále víc a víc vozidly s velmi malou spolehlivostí. Takže poruchy HV a vozů jsou na denním pořádku v desítkách případů. K tomu přistupuje šetrné hospodaření s vozidly i lidmi. Máme-li nějakou mašinu navíc, prodá se, pronajme, vyřadí nebo aspoň šoupne do neprovozního stavu. A pak není čím jezdit. S personálem podobně. Jde se po minutách. Nejsou žádní lidé navíc. Ani přípraváře nemůžeme bezvýhradně počítat k nim. I oni mají svoje předepsané úkoly. Mají-li chystat rychlík, pak je nemohu uvolnit na odvoz vlaku. Strojmistr i dispečer dopravce musí přemýšlet dál, než jen na okamžité řešení situace. Pokud poskytnu strojvedoucího na nějaký jiný úkol, musím zajistit jiného za něj. A kde jej vzít?
Turnusové výkony se hemží přestávkami mezi směnami činících 6 hodin. To je také čas minimálního odpočinku. Jak to udělat při zpoždění, když se strojvedoucí nevyspí? Nikdo neví, nikdo předem neřeší. Další, kdo řeší personál, jsou komandující vlakových čet. Podobné.
Docela se bavím, jak mnozí naivkové z Vás posuzují řešení situací v dopravě. Žádného nenapadá, že by na vině mohl být i systém. Každý z Vás by chtěl, aby železniční doprava byla levná (ČD zvlášť). Já ovšem taky. Ale ona láce dost často znamená také lascivnost. Jinak řečeno, "za málo peněz, málo muziky". Uvážíme-li, že k tomu všemu je moc dirigentů, nedivme se, že se občas hraje falešně. Omlouvám se za rozvláčné páteční kázání. Přeju Vám hezký víkend. A já si jdu zase hrát s vláčkama. Váš P.

Podroužek:

Jako napsané je to krásně o tom žádná
Ale 95% z toho je přesně to co běžného kaštana zkrátka nezajímá a je označeno za "problém dráhy".

Ghost: Veď ono to ani nie je určené cestujúcim, ale šotoušom, ktorí sa občas tvária, že keby tam boli oni, tak by to celé prebiehalo úplne inak a lepšie.

Asdf:
Nejlepší hláška dne... néééé měsíce.

Podroužek:
Ale obávám se,že se to tu opět zaplevelí slintama notoricky známých modrobijců.
Asdf:Dobrá hláška.

Podroužek:
Asdf:

Mimořádnost v provozu

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět)

Úsek: Karviná hlavní nádraží - Louky nad Olší Kraj: Moravskoslezský kraj


Počátek: 07.11.2014 10:00 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 07.11.2014 18:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlaky dálkové dopravy budou v úseku Český Těšín - Ostrava-Svinov a zpět vedeny po odklonové trase přes stanici Havířov ( zde vlaky nezastavují ).

V úseku Ostrava-Svinov - Karviná hl.n. a zpět bude zavedena náhradní doprava pantografovou jednotkou. Ve stanici Ostrava-Svinov bude zajištěna přípojová vazba na vlaky dálkové dopravy.

V úseku Karviná hl.n. - Český Těšín a zpět je zavedena náhradní autobusová doprava.


Podroužek: Naprostý souhlas

Dispečer_o11: Dnešní Děčín pro vás musí být asi taky výživný ne? :-)
Povrly - DC jednokolejně, do 13:00 výluka mezi Žlebem a východem, Schenker stávkuje, takže minimálně co jsem viděl, tak Dc.Hl.n.n. narvaný k prasknutí a od 21:30 totál výluka v Elbetálu :-)
Vlastně ještě ve Žlebu brousí koleje a po celym Děčíně hl. běhá hromada nějakých žlutomužíků, co něco měří a zbytek běhá jen tak, asi aby se neřeklo...

Vážení, já samozřejmě naprosto chápu, že celý systém železniční dopravy u nás, kde o řešení mimořádností rozhoduje hned několik subjektů najednou, a proto často pravá ruka neví co dělá levá, je nastavený ŠPATNĚ, a celá věc je velmi složitá a není správné ji zjednodušovat soudy, že je to celé "drážní bordel", ale bohužel z pohledu běžného cestujícího to tak vyznívá. Konkrétní případ, který je popsaný o pár příspěvků výše, je toho dobrým příkladem. Když už je to nastavené tak složitě, tak by se příslušné složky před vydáním rozhodnutí opravdu měly nejprve domluvit mezi sebou (i za cenu určité časové prodlevy), a pak vydat jasné a neměnné stanovisko, jak celou situaci řešit. A ne že někdo rozhodne, že bude nasazena NAD, někdo jiný, že se situace vyřeší mimořádným zastavením vlaku, obě tyto protichůdné informace předají zaměstnancům organizujícím dopravu v příslušných stanicích, a nastane zmatek, který vyústí až ve výše zmíněné "honění" cestujících z nástupiště před budovu, od vlaku k autobusu a zpět. To je ten nejhorší scénář, jaký může nastat. A pak si tady můžete mezi sebou dávat jak chcete, ale pohled běžného cestujícího na "ten drážní bordel" nezměníte.

Nejsem modrobijce ani šotouš který si myslí že by to vyřešil lépe, jen na to nahlížím z pozice železničního nadšence, kterého tohle oprávněně štve!

kosak:
Děčín byl zážitek... naštěstí to skončilo. Včera si vymysleli tu výluku na dpš Povrly - Děčín a bez opatření. Chápu, že ta oprava srdcovky byla neodkladná.... kdyby to řekli o pár hodin dřív a sehnala by se NAD. Ale nějak se to vyjezdit dalo..... bez nákladů samosebou. Stávka v Říši to je taky prima. Pár vlaků tady postává. Bylo už hůř... Co mě teď, dělá největší starost. Měla skončit výluka Teplice - Bohosudov ve 14:00 a nic nebude. Prodlužuje se... Do toho má začít nepřetržitá Bílina - Oldřichov v 15:00. Takže minimálně do 17-18 hodin dostane osobka mezi Bílinou a Bohosudovem pěkně na prdel....

Vy jste jel na 43305??

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Když se daří, tak se daří. Já jsem fakt zvedavej, jak to bude vypadat během víkendu, kvůli tý výluce z Badu...

Nene, s tím jel kolega, já jel za nim s bednama do DC hl.n.n., dál v režii CDC...

(Příspěvek byl editován uživatelem kosak.)

Vlak EC 148 ´Leoš Janáček´ zvýšil svoje zpoždění na 20 minut, při pobytu ve stanici Olomouc hl.n, z důvodů přidávání 2 posilových vozů (B, 1x plyš. sedačky, 1x koženka).

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14552
Trať 124 | Lužná u Rakovníka - Chomutov (a zpět)
Úsek: Milostín - Lužná u Rakovníka
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 07.11.2014 06:50 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 07.11.2014 16:50 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Spěšné vlaky jsou nahrazeny nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Milostín - Lužná u Rakovníka a zpět. Zpoždění za úsekem s náhradní autobusovou dopravou se zvýší o cca 10 - 20 min.

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy:
Lužná u Rakovníka: před staniční budovou
Krupá: před staniční budovou
Mutějovice zastávka: u mostu přes trať (křižovatka k žel. zastávce)
Milostín: před staniční budovou

Poznámka:
Nutná oprava trati.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14557
Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Vysočany - Kolín
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 07.11.2014 15:05 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 07.11.2014 17:05 Stav: probíhající

Zpoždění spojů: Os 5831
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 30-45 min.

Poznámka:
Porucha pantografové jednotky ve stanici Praha-Vysočany.

Majkl007: "mnoho psů = zajícova smrt" Drážní reálie si každý soudný člověk dosadí sám...
Všechna čest těm "nádražákům" (bez rozdílu příslušnosti), kteří se v krizových situacích zachovají podle selského rozumu a umožní kaštanstvu dojet v rozumném čase do cíle jejich cest!

Stávka DB bude ukončena 8.11. v 18:00

Trocha statistiky jak se letos nevede..

http://www.dicr.cz/200-usmrcenych-pri-stretu-s-vlakem

Ad Podroužek, Majkl a další: Zcela přesně si dovedu představit, jak to, co jste popsali, probíhá. U DP Praha, přepravujícího docela velký objem lidí denně (snad 2 miliony?), kde nyní jezdím jako řidič tramvaje, je to taky někdy problém. O mimořádnostech sice rozhoduje jeden dispečink, ale tlak, vyvíjený i mimo jakékoli mimořádnosti na řidiče, je obrovský. Každý řidič musí znát všechna HV (asi 7 typů). Nevím, zda z důvodu "lepších služeb cestujícím" nebo z jakého jiného byly jízdní řády a jejich časy postupně zostřeny tak, že některé linky už prostě nejde časově zvládnout. V některých úsecích máte tři minuty na jízdu, která za běžných okolností trvá minuty 4,5. A při zvýšeném provozu aut třeba 6, 7, 8. Ve zbytku trasy se nedá nahnat ani 10 sekund, a to ani při nejostřejší jízdě. Vše se vykompenzuje až na konečné, a to zkrácením času na oddych řidiče, třeba až na nulu. Na WC nelze, anebo s povolení dispečinku, že odjedeš zase zpožděný.

Pokračování: Nevím, zda to je každému známo, ale tramvaj má předepsanou rychlost jízdy do výhybky přímo 15 a do odbočky 10 km/h, a to i na dnešních uzamykatelných výměnách. Nějaký čas se dá nahnat nedodržením těchto nesmyslných rychlostí, stanovených za 1. republiky a dnes obhajovaných nutností nižšího opotřebení srdcovek při malých rychlostech pojíždění. Všechny údaje o jízdě jsou ale sledovány, u vozů 15T je dokonce celý záznam o jízdě při návratu do vozovny přes wifi přehrán do databáze příslušných kontrolních orgánů. Alespoň trochu normálního průběhu služby se dá nakonec docílit jen za předpokladu, že něco porušíš (hlavně ty rychlosti) a budeš doufat, že se na to nepřijde... Taky dobré, ne?

ivklasik: Pozdravujem Vás.Jazdíte aj linku č.3 ?

Podroužek. tolik se sem ani nevejde....
Vysvětlit jednomu vyšetřovateli požárů HZS, který řešil oheň (asi za milion) v jedné nádražní restauraci že na ČD není bordel, ale jen že to má na starosti mnoho lidí s mnohými kompetencemi se mi nepodařilo. (Prý se dovolal až kamsi do Přerova, ale stále nikdo nic nechtěl řešit-tam asi opravdu ne )
To vše podnikal, když nemohl sehnat vůbec nikoho, kdo by mu řekl komu ta část baráku nádraží patří, kdo ji má na starost či na koho se má obrátit(a neřekli mu to ani hasiči SŽDC)
A tak ČD má možná opět o (ne)jednoho příznivce méně - protože to zaznělo na fóru o 90 posluchačích...