ad Win666: Jo, po E35, silnici smrti .....

Výpravčíxy : E35 v CR neni jen R35(E442) ....

Trať 244 | Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany (a zpět)
Úsek: Moravské Bránice - Moravský Krumlov
Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 14.09.2014 12:56
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 14.09.2014 15:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Objednána náhradní autobusová doprava.
Os 4408 nahrazen v úseku Moravské Bránice - Miroslav náhradní autobusovou dopravou.
Os 4411 nahrazen v úseku Miroslav - Moravské Bránice náhradní autobusovou dopravou.
Os 4462 nahrazen v úseku Moravské Bránice - Bohutice náhradní autobusovou dopravou.
Os 4463 nahrazen v úseku Bohutice - Moravské Bránice náhradní autobusovou dopravou.

Poznámka:
strom v profilu trati

SZDC jen hrabe penize a na nejakou udrzbu trati kasle
Co si pisatel představuje pod pojmen "údržba tratí"? Prosím, klidně pod sebe, může to být i delší seznam.

Plešoun : rozepisovat to neminim ale tento clanek vse vystihuje i kdyz je z roku 2011 , ale silne pochybuju ,ze se od te doby neco zmenilo....(spise k horsimu)
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/kdy-vykoleji-dalsi-vla k-spravci-koleji-odkladaji-opravy_204060.html#.VBWRQJR_uSo

win666: no to je , ale jinší případ, tá trať se měla modernizovat, tak se tam skoro nic nedělalo. Ministr Bárta to v roce 2010 zastavil a taky to tak dopadlo , nyní se do té trati vrážijou ohromný peníze, přestože , že se s modernizací počíta tak zhruba za pět roků

Plešoun asi moc nejezdí vlakem...myslím, že už jen ty propadané a nalámané styky na většině tratí, spousta blaťáků, apod. Jenže podbíječka je drahá

Ziki a další: V Bubenči nikdy žádná plechová huba nebyla, až do zavření pro osobní přepravu se tam hlásilo naživo.
A vzhledem k tomu, že se ta stanice musela zamykat přenosnýma zámkama, tak ten výpravčí byl minimálně hodinu stejně mimo dopravní kancelář...

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Přednosta: Ale jezdí, jen jsem chtěl od win666 si přečíst, jestli vůbec tuší, co se rozumí pod pojmem "údržba tratí"

Plešoun: tak to jo

Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Choťovice - Převýšov Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 14.09.2014 21:20 Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 15.09.2014 23:59 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

V úseku Chlumec nad Cidlinou - Hradec Králové hl.n. bude vlak R 955 veden v náhradní soupravě.

15.09.2014:
Připravuje se opatření a náhradní autobusová doprava pro úsek Chlumec nad Cidlinou - Velký Osek a zpět.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

15.09.2014:
Připravuje se opatření a náhradní autobusová doprava pro úsek Chlumec nad Cidlinou - Velký Osek a zpět.

Odklon spojůR 955, R 957

Vlak(y) budou v úseku Velký Osek - Hradec Králové hlavní nádraží vedeny odklonem přes stanice a zastávky Kolín, Pardubice hlavní nádraží
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Chlumec nad Cidlinou
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

R 940, R 921 Úpa, R 922 Metuje, R 923 Sněžka, R 924 Cidlina, R 925 Rozkoš, R 926 Rozkoš, R 927 Cidlina, R 928 Sněžka, R 929 Metuje, R 920 Krakonoš, R 948, R 949 Bohumil Hrabal, R 950 Bohumil Hrabal, R 951, R 952, R 953, R 930 Úpa, R 931 Krakonoš, R 932, R 934 Kyšperk, R 941, R 942, R 943, R 944, R 935 Kyšperk, R 945, R 946, R 947, Os 5240, Sp 1815, Sp 1800, Sp 1801, Sp 1803, Sp 1804, Sp 1806, Sp 1807, Sp 1808, Sp 1809, Sp 1810, Sp 1811, Sp 1812, Sp 1813

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Jojo v Převýšově velká MU ČDC... 15 ložených wapů je mimo koleje a některé leží snad i na boku. Vykolejení udajně vlivem podmáčené trati a ujetí náspu. To bude na delší dobu.



(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

To je nadělení

Tak aspoň že to neujelo pod nějakým vlakem osobní dopravy, to by bylo nadělení mnohem horší!

Kdyz jsem sel ze sluzby,tak v Hradci stala ucelenka zkapalneneho plynu Unipetrol. Musel jsem bohuzel vykonat vystup na lavku. Mozna to byl on. Jinak se mozna sesunul breh Zehunskeho rybnika,alespon jak jsem koukal dukladne na mapu.

Trať 010| (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Ústí nad Orlicí město - Brandýs nad Orlicí
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 14.09.2014 23:10
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 15.09.2014 02:20

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Poznámka:
Závada na trakčním vedení.

aktualizace:
Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Choťovice - Převýšov
Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 14.09.2014 21:20
Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 15.09.2014 23:59

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.
Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Chlumec nad Cidlinou-Velký Osek a zpět.
Cestujícím ze stanice Hradec Králové hl.n. - do stanic Praha-Vysočany a Praha hl.n. doporučujeme použít pravidelné vlaky přes stanici Pardubice hl.n.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Převýšov - Dobšice nad Cidlinou a zpět.
Nebude obsluhována železniční stanice Choťovice.

Os 5240, Sp 1804, Sp 1806, Sp 1808, Sp 1810, Sp 1812, Sp 1800
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Převýšov - Dobšice nad Cidlinou

Sp 1803, Sp 1807, Sp 1809, Sp 1811, Sp 1813, Sp 1815, Sp 1801
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Dobšice nad Cidlinou - Převýšov

R 921 Úpa, R 952, R 950 Bohumil Hrabal, R 934 Kyšperk, R 941
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Chlumec nad Cidlinou - Velký Osek

Poznámka:
Vykolejení vlaku jiného dopravce.

Tak a teď co je pravda: mimořádnosti píšou:


a po rozklinutí se dozvíme:

Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Borohrádek - Čermná nad Orlicí Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 15.09.2014 06:40 Příčina: následky srážky vlaků
Plánovaný konec: 15.09.2014 09:40 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Všechny vlaky jsou nahrazeny autobusy náhradní dopravy.

Vlak Sp 1863 nepojede v úseku Borohrádek - Choceň, cestující budou přepraveni vlakem Sp 1871.

Náhradní autobusová dopravaSp 1862

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Choceň - Čermná nad Orlicí
Náhradní autobusová dopravaSp 1871

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Čermná nad Orlicí - Choceň
Os 5162, Os 5623, Sp 1870

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Nález osoby v kolejišti

Ad 020 - Vlaková nehoda u Převýšova:
Nákladní vlak vykolejil u Převýšova na Královéhradecku. Mimo koleje je 15 vagónů, dva leží na boku. Nikdo se nezranil. Škoda je 3,5 miliónu Kč.

Tak v noci si postál R 443 v Brandýse + 140 min,EN 445 +160 min.Príčinou zpoždění EC 152 do Prahy +55 min je obrat hv v Žiline

Ad 020 - aktualizujeme:
http://www.novinky.cz/krimi/347661-u-prevysova-vykolejilo-15-vago nu-nakladniho-vlaku.html

Předchozí příspěvek k témuž můžete případně někdo smazat, díky.

"Podle mluvčího SŽDC Jakuba Ptačinského je jednou z možností vykolejení vlaku vlastní vahou, protože trať v místě nehody vede do oblouku."

To už se ničemu nedivím,když takový lidé nám šéfují.Ještě,že netvrdil,že to vzniklo tím,že po kojejích jezdí vlaky.

I když, na druhou stranu, on má asi pravdu že vlastní vahou Jenže už nedodal, že ty dubový věci neudržely ty věci železný na svém místě.

Sice to patří do vlákna Nehody, ale i tady je to aktuální:
České dráhy zanedbávaly údržbu vlaků. Ukázaly to loňské nehody

Nektere nazory pod clankem jsou fakt kruty, takhle jsem se dlouho nezasmal.. :D

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

Plešoun: v tom článku se mi nejvíc líbí ten poslední odstavec: "Inspektoři například v létě při namátkové kontrole odstavili jeden z vagonů kvůli nevyhovujícímu stavu, nechtějí však uvést jméno dopravce.
Autor: Jan Sůra"
Že by DI nechtěla uvést, o kterého dopravce jde? Není to spíš tak, že to nechce uvěst pan redaktor, mimochodem horlivý zastánce a neoficiální "tiskový mluvčí" žlutého pana Jančury?

Netýká se to (jen) dráhy, ale trochu taky. Během víkendové(od čtvrtka) uzávírky Průmyslové ulice v Praze bylo doporučeno jezdit vlakem místo busem. Jenže vlak S9 bývá normálně už od Říčan normálně plnej a tentokrát se stalo, že minimálně od Měcholup zůstávali lidi na nástupišti. Proč se neposílilo?

Ad MU Převýšov: to vykolejení je ješte před žehuňským rybníkem je to v cca km 16,000 asi 300-400m před předvěstí do Převýšova, jsem se tam byl dnes podívat jelikož v Převýšově dělám jako výpravčí a včera jsem končil denní a dnes mi začala 14 dní dovča. Jinak to bylo uhlí do Opatovic cca 2500tun a mělo to i pravidelný postrk.

Trať 202 | Tábor - Bechyně (a zpět)
Úsek: Bežerovice - Bechyně
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 15.09.2014 11:55
Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 15.09.2014 15:00

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

SŽDC s.o. pracuje na odstranění překážky.

Vlak Os 28410 je v úseku Tábor - Sudoměřice u Bech. veden autobusem náhradní dopravy.

Vlak Os 28411 je v úseku Sudoměřice u Bech. - Tábor veden autobusem náhradní dopravy. Zpoždění dosáhne asi 60 min.

Poznámka:
Padlý strom do profilu traťové koleje.

Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět)
Úsek: Čisovice - Praha hl.n.
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 15.09.2014 13:24
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 15.09.2014 15:24

Os 19010, Os 19011
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 30-35 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Porucha vozidla jiného dopravce.

Jak je slozite spojit dva vlaky stejneho dopravce? Nejak mi hlava nebere, proc z Plzne na Prahu jedou ted samostatne za sebou dva v krychliky - 353 a 761 ... diky jednokolejce mezi Plzni a Rokycany se zakonite dalsi navyseni zpozdeni prenese do opacneho smeru a diky taktu v Plzni zase na dalsi vlaky vsemi smery ... pritom je to, minimalne z laickyho pohledu, zbytecny a 352 mezitim nabira zpozdeni cekanim v Rokycanech, kam prijel vcas :-(

jeste neco k trati 020 .... pred nedavnem tam byla vyluka...
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=9584&ido=11941&da tum=26.08.2014

Sim:
Přinejmenším to musí někdo (od dopravce) vymyslet a zařídit a někdo další především povolit (provozní dispečer SŽDC). Např. kvůli překročení plánované hmotnosti a délky.

Martin > a jak dlouho vyrizeni formalit muze trvat? Preci jen, pokud se bavime o vozech osobni prepravy, hmotnostni limity tezko prekrocime ... to same delka, na koridoru tezko bude problem s cca desetivozovym vlakem. Takze tohle povazuju za formalitu a je jen otazka, zda je to vyriditelne behem cca pul hodiny, co oba vlaky tvrdly vedle sebe na nadrazi ...

Stejne to urcite DI uzavre stejne jako tenhle pripad u Karlovych Varu....
http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Karlovy_vary_130226.pdf

Sim:
Nevím, ale nedivil bych se, kdyby to problém byl a velký. Ostatně na tom skončilo spojování při zavřené 011 a jednokolejné části 231.
Např. onehdá po vyřazení vozu z R 654 ve Veselí se to stihlo docela rychle - cca za půl hodiny, R 652 s R 654 na odjela skoro včas.

S hmotností by problém nebyl, protože by na tom stejnak jely dvě 362 a SŽDC stejně dělá, že je to úplně jedno, jestli je za HV 300 nebo 600 tun (minimálně ve vztahu k RJ to tak funguje).
S délkou bych si už tak jistý nebyl - spojené 353 se 761 by hodily dohromady nějakých 310 metrů (čistě 11 vozů by mělo nějakých 270 - 290 metrů, HV by se uprostřed snad nevezlo). Určitě by se to všade vlezlo?

Martin > me to prave prijde docela nelogicky, kdyz to ma sroubovku, narazniky ... proste technicky tam zadrhel nevidim. A kdyz to jde jinde (RJ+LECO), kde je tech (jak technickych, tak byrokratickych) prekazek mnohem vic, prijde mi to spis jako ze se nechce, nez aby to neslo.

Co se delky tyka, kriticky usek (jednokolejka) je mezi Plzni a Rokycany ... pricemz v Plzni problem neni zadny a Rokycany po koridorizaci nejakych 300 metru budou mit urcite, takze by to bez problemu melo pojmout i dva vlaky s masinou uprostred (pocitam 18+5x26,5+18+24,5+26,5+4x24,5 pricemz prvni eso nemusi stat u peronu, z nej cestujici nevystupujou).
No a pak bud rozpojit (dal uz neni problem s kapacitou trate), nebo pokracovat vcelku (vse az do Berouna je prestavene, takze perony jsou dlouhe a zadrhel je jen ve staveni Karizek/Zdice).

Určitě by se to všade vlezlo? To zase neřeší ČD - viz otevírání tratě Dolní Poustevna - Sebnitz, kde vlaky byly podstatně delší, než nástupiště

To z Plzně do Rokycan nefunguje ani AB, aby se vyplatilo vlaky spojovat (nedejbože pak případně ještě rozpojovat)? Při jízdě bez AB by se to vyplatilo, jinak dva vlaky v těsném sledu propustnost na AB tak moc nevyčerpají a najde se mnoho situací, kde by bylo potřebné mnohem více (typicky mezi Prahou a Třebovou).
Ještě před pár dny AB fungoval a sled R za SC se podařil za cca 2-3 minuty.

Délky nástupišť jsou na 3. koridoru právě 300 metrů, takže by se to vešlo. Dopad na JD z vlivu větší délky by měl být v tomto případě taky dost malý.
U spojování RJ+LE to byl problém větší, krom dopravců a SŽDC v tom hrálo roli i stanovisko DÚ.

Určitě by se to všade vlezlo? - kdyby ne, tak o kolik? Pokud předek ani zadek neblokuje zhlaví, tak průvodčí dostatečně před zastávkou ohlásí "otevíráme jenom prostřední dveře, lidi ze zadního vagonu pojďte dopředu, lidi z předního dozadu."

Dopad na JD z vlivu větší délky - pokud by obě lokomotivy byly činné, tak se snad s JD nestane nic. Při spojení RJ+LE vidím s jízdními dobami větší problém, než při spojení stejných R souprav.

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět) Úsek: Bohumín - Přerov Kraj: Moravskoslezský kraj, Zlínský kraj, Jihomoravský kraj

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět) Úsek: Přerov - Břeclav Kraj: Moravskoslezský kraj, Zlínský kraj, Jihomoravský kraj

Trať 801 | Praha - Brno - Břeclav - Wien; Ostrava - Břeclav -Wien Úsek: Břeclav - Hohenau Kraj: Moravskoslezský kraj, Zlínský kraj, Jihomoravský kraj

Počátek: 15.09.2014 17:13 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 15.09.2014 21:00 Stav: probíhající

EC 105 Sobieski
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 110-120 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Zpoždění vlaku EC 105 vzniklé na území sousedního státu.

hmmm: "Podle mluvčího SŽDC Jakuba Ptačinského je jednou z možností vykolejení vlaku vlastní vahou, protože trať v místě nehody vede do oblouku."

Buď je fakt takovej blb nebo tím nepřímo přiznává, že slavná SŽDC v tom bude asi taky pěkně namočená. Račte si vybrat.

Pilatus: Blb jste maximálně Vy. Pokud Vám není známo, tak mluvčí jen papouškuje slova někoho znalého situace. Takže Jakub Ptačinský si to rozhodně nevymyslel. Příště trochu važte slova.

Pilatus :Doporucuji shlednout dnesni televizni noviny na nove..... kde se tenhle exot taky dost divne vyjadril....(zatim neni zaznam na tn.cz k dispozici)

Plešoun má asi pravdu v tom, že dubové věci nedokázaly udržet železné. Když jsem viděl v ČT záběr na rozdrobené kousky pražců, tak byly pravděpodobně již po použitelnosti.

Úsek: Praha-Libeň - Praha Masarykovo nádraží Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 15.09.2014 20:00 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 15.09.2014 21:30 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 9353 pojede mimořádně po odklonové trase přes stanici Praha Vysočany. Očekávané zpoždění za místem odklonu bude cca 15 - 20 min.

Vlak Os 9350 bude mimořádně veden do stanice Praha hl.n.
Vlak Os 9352 bude mimořádně veden do stanice Praha hl.n.


Vlak Os 8615 bude mimořádně výchozí ze stanice Praha hl.n.
Vlak Os 9355 bude mimořádně výchozí ze stanice Praha hl.n. Ze stanice Praha hl.n. bude vlak cca 15 min opožděn. Odjezd (21:30 hod)
Os 8612, Os 8615, Os 9352, Os 9355, Os 9350, Os 9353
• Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření
Poznámka:
Krádež kabelů. SŽDC, s.o. zjišťuje stav tratě.}}

http://tn.nova.cz/clanek/televizni-noviny/sledujte-zive-televizni -noviny-15-9.html
(cas od 19:30)

Na těch krádežích mne fascinuje jedna věc, že bezboudáci stejně na místo kovovýho káblu ukradnou ten optickej a pak bych jim kopal z Masny, až do Úval.

Tomjoh: A proč tam pak ten mluvčí podle vás je? Proč ta slova nevysloví přímo ten znalý situace? A byl skutečně znalý situace, když plácnul takovouhle krávovinu?

Trať 231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)
Úsek: Nymburk hlavní nádraží - Poděbrady

Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 16.09.2014 00:00
Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 20.09.2014 19:45
Stav: probíhající


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky projíždějí úsekem Nymburk hl.n. - Poděbrady mohou být opožděny cca 10 až 50 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky projíždějí úsekem Nymburk hl.n. - Poděbrady mohou být opožděny cca 10 až 50 minut.

Vlak Os 5809 bude v úseku Nymburk hl.n. - Kolín odřeknut, cestující použijí následující Os 15853.

Vlak Os 5812 bude v úseku Kolín - Nymburk hl.n. odřeknut, cestující použijí následující vlak.

Poznámka:
Vliv mimořádné události Choťovice - Převýšov, souběžně konaných výluk Bakov nad Jizerou - Bezděz, Nymburk - Poděbrady a omezení rychlosti na trati v úseku Nymburk - Poděbrady a Mělník - Lysá nad Labem.

R 934 má v Poděbradech na tabuli + 40 min.A to v opatření k MU bylo uvedeno,že R 934 nečeká na NAD.Ale asi výluka na Babín...

Jak to prosím je s Rychlíky Praha-Trutnov? Jedou odklonem Kolín, Pardubice, Hradec? Přestupuje se do NAD? Čeká rychlík z Hradce na Trutnov na NAD? Bude při použití vlaku Praha-Kolín-Pardubice-Hradec účtována přirážka za delší trasu? Děkuji moc!

neznalý:
jízdní doklady, přepravné pro psy a cena za zavazadlo vydané pro trať Hradec Králové hl. n. - Chlumec n. C. - Velký Osek - Poděbrady - Nymburk hl. n. – Praha platí bez doplatku jízdného také:
a) v trati Chlumec nad Cidlinou - Velký Osek - Kolín – Praha,
b) v trati Hradec Králové hl. n. - Pardubice hl. n. - Kolín – Praha.

A proč tam pak ten mluvčí podle vás je? Proč ta slova nevysloví přímo ten znalý situace?

Protože mluvčí nemá na starosti jen mluvení do médií, když požádají o vyjádření, ale spoustu jiné práce, včetně monitoringu, mediálního pokrytí konkurence, krizové komunikace atd. atd. Takže přes mluvčího jdou všechny tyto věci. Není možné, aby měl každý zaměstnanec takového kolosu, jako je SŽDC nebo ČD, oprávnění mluvit s médii. Naopak, naprostá většina to má zakázáno. Kdyby se média vždycky obracela na manažera, referenta nebo náměstka přes pražce, vykolejení nebo jiné mimořádnosti, nedalo by se to uhlídat a každou chvíli by někdo neznalý nástrojů komunikace pouštěl ven ještě větší průsery. Jeden mluvčí je stejná věc jako jeden ředitel. Nemůžou dělat všichni všechno.

Focus1976: v principu je to samozřejmě správné. Avšak realita často připomíná známý citát z neméně známého filmu - "dávat špatným zprávám úsměvná hesla"...

Na související téma:
http://byznys.lidovky.cz/uprk-na-peronu-cd-i-regiojet-zadaji-driv ejsi-hlaseni-nastupist-p7e-/doprava.aspx?c=A140915_163041_ln-dopr ava_pave

Tomjoh, Focus1976: tak jako v jiných profesích, tak i u tiskových mluvčích jsou kvalitní lidé a póvl. Bohužel se u firem živí lidé se vzděláním "komunikace s lidmi", kde je škole snad učí především lakovat vše na barvu právě vládnoucí strany a vlády.
Odbornost ve vztahu k provozu nemají obvykle žádnou.

Výjimkou je METROSTAV, který má na této funkci stavaře, bývalého ředitele Ing.Poláka. Jeho výklad problému je vždy jasný bez omáčky.

Mluvčí může podat informaci opravdu profesionálně, jenže ji vyslechne novinář, kterému je jedno jestli pojem nebo dojem, a je z profesionální informace dezinformace. Česky blábol.

Sim: Několik důvodů, proč mimořádné spojování dvou vlaků není až tak jednoduché: Je u toho dost papírování, zvláště se Zprávou o brzdění. Ta se musí prakticky udělat nová, přepočítat brzdicí váhy a procenta. Při dvou lokomotivách (bez vícenásobného řízení) se omezuje rychlost na 100, což by až do Prahy dost vadilo. 353 nezastavuje ve Zdicích, 761 ano. Každá souprava má jiné napětí pro vlakové topení, to se dá vyřešit rozkazem, aby si každá lokomotiva napájela svoje vozy (další zdržení). Pokud se jede na autoblok, tak tohle všechno zabere víc času než jízda na blok.