Sakra, ta Regína vypadá proti tomu šturcu jako skoro nedotčená. To má tak pevný rám?
Ale ještě že tak, mohlo to dopadnout i hůř...

Zřejmě kvalitní beton.

to nevím, dorazil mi akorát link po icq...

Pro kompletnost:

Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Rokycany - Chrást u Plzně Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 18.08.2014 12:15 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 18.08.2014 14:00 Stav: ukončená

Informace o ukončení:
Provoz obnoven.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13613
Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Nepomuk - Plzeň hlavní nádraží Kraj: Plzeňský kraj
Počátek: 18.08.2014 12:15 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 18.08.2014 13:15 Stav: probíhající

Odřeknuté spojeR 624 Hejtman

Vlaky budou v úseku Nepomuk - Plzeň hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Cestující mohou v úseku Nepomuk - Plzeň hl.n. využít vlak Os 8912.

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 624.

Jakubuk: však tam byla ta armatura úplně zrezlá v tom šturcu. To je to jezdění na 3A při prázdnym nádraží. Asi zase potřebovali všechny ostatní koleje na zbrojení vodou :-D
ad. článek - no kdyby tam projel "na zelenou", to by byla teprve senzace :-)

no kdyby tam projel "na zelenou", to by byla teprve senzace :-)

To asi na jednosvětelném návěstidle nepůjde zařídit...

a jak může někdo říct, že fíra projel na tom cesťáku stůj, návěstidlo je vzhledem k předpisu špatně umístěno, a pravidelný vjezdy vlaku na kusou kolej dovoleny nejsou

Practicus: človíčku, nejsi trochu mimo?

A nějak se tam nedaří i teď. Že by dochcípala 814 044 ? Odpoledne měla chvílema takové stavy.


Trať 173 | Praha - Rudná u Prahy - Beroun (a zpět)

Úsek: Praha-Smíchov - Nučice Kraj: Hlavní město Praha


Počátek: 18.08.2014 19:05 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 18.08.2014 21:05 Stav: probíhající

Odřeknuté spojeOs 25831
Vlaky budou v úseku Rudná u Prahy - Praha-Smíchov z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Odřeknuté spojeOs 25828
Vlaky budou v úseku Praha-Smíchov - Nučice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Porucha motorové jednotky.

Přednosta

Návěst Stůj

747. Návěst Stůj (červené světlo) zakazuje strojvedoucímu jízdu vlaku. Čelo jedoucího
vlaku musí zastavit alespoň 10 m (odhadem) před hlavním návěstidlem. Tam, kde
hlavní návěstidlo není přímo u koleje, musí čelo vlaku zastavit před návěstidlem
s návěstí Konec vlakové cesty. Vzdáleností 10 m před hlavním návěstidlem je stanoveno
obvyklé místo zastavení.

748. Návěst Stůj hlavního návěstidla, platného pro jízdu
vlaku i posun zakazuje také posun; čelo posunového dílu musí
zastavit ještě před návěstidlem. Kde takové návěstidlo není
přímo u koleje, musí čelo posunového dílu zastavit před návěstidlem
s návěstí Konec vlakové cesty.

2847. Vlakovou cestou u vjíždějícího a pravidelně i mimořádně zastavujícího vlaku se rozumí:
a) úsek koleje od vjezdového (cestového) návěstidla na vjezdové straně vlaku až k hlavnímu návěstidlu
s návěstí zakazující jízdu vlaku, popř. k červené desce nebo červenému terči s návěstí
Stůj, nahrazující hlavní návěstidlo a upravené jako nepřenosné návěstidlo; tam, kde takové návěstidlo
není nebo není přímo u koleje, až k návěstidlu s návěstí Konec vlakové cesty;
b) při vjezdu na kusou kolej úsek koleje od vjezdového (cestového) návěstidla na vjezdové straně
vlaku k zarážedlu kusé koleje.

2926. Kolej kusá je kolej ukončená zarážedlem.
Ve stanicích, kde vlaková cesta končí u hlavního návěstidla nebo u návěsti Konec vlakové
cesty u zarážedla kusé koleje, se vjezd vlaku na tuto kolej nepovažuje za vjezd vlaku na kusou
kolej. Hlavní návěstidlo může být umístěno i bezprostředně(19) za zarážedlem.

(19) V době schválení předpisu je to podle TNŽ 34 2620 nejvýše 2 m za ukončením kusé koleje.

2927. Pravidelné vjezdy na kusou kolej nejsou dovoleny. Je-li v mimořádných případech nutné
vjíždět na kusou kolej, musí být strojvedoucí zpraven o mimořádném vjezdu na kusou kolej. Není-li
v jednotlivých ustanoveních stanoveno jinak, platí pro vjezd na kusou kolej stejné podmínky jako
pro vjezd na obsazenou kolej.
Není-li vlaková cesta na kusé koleji volná v celé délce, jedná se o vjezd vlaku na obsazenou
kolej.

Practicus: no však čl. 2926, co je na tom nepochopitelného?

Přednosta

a co je nepochopitelného na tom, že návěst stůj neprojel, páč se dřív zarazil o šturc ???

Prakticus:
a jak může někdo říct, že fíra projel na tom cesťáku stůj, návěstidlo je vzhledem k předpisu špatně umístěno, a pravidelný vjezdy vlaku na kusou kolej dovoleny nejsou
O.k. Jsem ten text pochopil opačně myšlený="fíra projel na tom cesťáku stůj, návěstidlo je vzhledem k předpisu špatně umístěno, a pravidelný vjezdy vlaku na kusou kolej dovoleny nejsou" ...omlouvám se. Shodujeme se

ne, fíra na tom cesťáku stůj neprojel, protože návěstidlo je umístěno vedle šturcu, a podle fotky od toho cesťáku stojí tak 5 cm a šturc je zbořenej.
Takže, nejdřív je šturc, pak návěstidlo (byť jde o centimetry, správně má být návěstidlo a pak šturc, páč vlaková cesta končí u návěstidla zakazujícího jízdu, pokud je před ním šturc, je to vjezd na kusou kolej, i když v předpise je to uvedeno tak, jak to je, a v tom si ty dva články odporují

problém je, že samotnej šturc není návěstidlo

nejdřív je šturc, pak návěstidlo (byť jde o centimetry, správně má být návěstidlo a pak šturc, páč vlaková cesta končí u návěstidla zakazujícího jízdu, pokud je před ním šturc, je to vjezd na kusou kolej, i když v předpise je to uvedeno tak, jak to je, a v tom si ty dva články odporují
Jak moc dopředu by tedy mělo být vystrčeno světlo před šturc, aby si neodporovaly? Protože rozhodující je světlo, ne nějaký "klacek" (stožár).

Podle mě článek 2926 upřesňuje článek 2847 pro konkrétní výjimečný případ. Pokud budeme takto slovíčkařit a přestaneme zapojovat rozum, tak budou předpisy méně a méně přehledné a povede to jen k tomu, že bude fíra namočen v permanentním průšvihu.


(Příspěvek byl editován uživatelem kapitán Stejskal.)

Takových případů (i ve stanicích po přestavbě), kdy je návěstidlo kousek za šturcem, je spousta...stejně jako je izoláků před úrovní návěstidla.
Tady určitě fíra neměl v úmyslu za každou cenu dojet do úrovně návěstidla...a i kdyby bylo před šturcem, tak to dopadlo stejně, protože prostě chybička (ať už jakákoliv) se vloudila.

Kapitán_stejskal - to právě nikde není definovaný, pokud bude návěstidlo o 1mm před šturcem tak pak už fíra návěst zakazující jízdu projel, pokud o 1mm za, a fíra se nárazníky dotkne šturcu, tak návěst stůj neprojede, projede ji až tehdy, pokud ty nárazníky stlačí........

Přesuňte se o patro níž, dík.

Přednosta - jo, ale nikdo nemůže tvrdit, že projel návěstidlo v poloze stůj, on jen projel šturcem, a šturc není návěstidlo

bože to je debata......... ale jde o princip

Kapitán_stejskal - tam je jasně napsaný, že vlaková cesta končí u zarážedla, pokud je do 2m návěstidlo zakazující jízdu, ale samotnou návěst stůj neprojel, jen jel za konec vlakové cesty

hodně slušná exkurze do železničářské logiky (i o patro níž).

Trať 260 (Praha-)Česká Třebová-Brno
Úsek: Blansko - Rájec-Jestřebí
Počátek: 19.8.2014 3:45
Příčina:následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 19.8.2014 6:00
Provoz veden sníženou rychlostí po jedné traťové koleji
Střet vlaku ČD Cargo s osobou

Ad 260 - http://www.novinky.cz/krimi/345316-vlak-v-blansku-usmrtil-zenu-tr at-na-ceskou-trebovou-stala.html

no...bylo mi řeříno,že vlak normálně končil na kusé koleji,ale zamyslel se a už nedobrzdil!!!navíc to zarážedlo bylo už řádně načaté tak se stačilo se o něj maličko opřít a bylo to!asi tak

Moravany porucha zab.zař. Stojí R 862,IC 1016

Do Rakouska právě vyrazil první nákladní vlak.
406 už ve své trase, takže mimořádnost ukončena.
I když s omezením v Hohenau.

Krátke zhrnutie k dnešným odklonom :

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18166

}Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Český Brod - Praha-Běchovice
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 20.08.2014 01:55
Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 20.08.2014 05:30
Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Úvaly zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Úvaly zastaven

EN 476 Metropol, R 440 Excelsior

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Odklon vlaků přes stanice Praha-Horní Počernice, Čelákovice, Nymburk hl.n., Libice nad Cidlinou a Velký Osek.

Poznámka:
Vyšetřování nehodové události ve stanici Úvaly.

Tak to je celkem fajn pro ty co jedou o 218 minut opožděným EC 76. Vybrat si na jedné trase hned dvě nehody jim teda nezavidim. Jsem zvedav s jakým zpožděním přijede na Pražské hlavní nádraží.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)

Ec 76 na konec dorazil s zpožděním 299 minut, ale před Libní měl i 300 minut. Tak naštěstí v RailJetu se to zpoždění dá celkem ustát. Jel jsem jak bussines i 1 a svezení je to pohodlné. Jinak v okolí úval to aktuálně nabírá od 5 do 20 minut.

Článok k včerajším odklonom :

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1302

Trať 171 Souhrnná doprava Praha-Beroun
Úsek: Praha-Smíchov - Praha-Radotín
Počátek: 20.8.2014 17:30
Příčina:následky srážky vlaku s osobou
Plánované ukončení:20.8.2014 19:33
Provoz veden po 1.traťové koleji
Střet vlaku Os 8850 s osobou

Na R672 někdo zatáhl za záchrannou brzdu a vyskočil z vlaku. Vlak stojí v Kralupech.

Fotky z odklonu "su naozaj pekné"

Momentálně projel Suchdolem nad Odrou konvoj Bobina+modrá parní lokomotiva+Ds+celozelená jednička směrem na Ostravu.

K pondělku: http://www.novinky.cz/krimi/345599-strojvedouci-projel-zastavku-z acouval-zpet-a-lidi-nabral-na-prejezdu.html

Lidí byli vystaveni nebezpečí úrazu a možných zranění,“ informoval Novinky čtenář, který si nepřál zveřejnit své jméno.

Jojo, teplej bonz je lepší než studená Plznička.

Už jsem se lekl, že je "nabral" v jiném významu tohoto slova.

Trať 070 | Praha - Turnov (a zpět)

Úsek: Loukov u Mnichova Hradiště - Příšovice Kraj: Liberecký kraj, Středočeský kraj

Počátek: 21.08.2014 21:11 Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 21.08.2014 22:11 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1940 bude ze stanice Loukov u Mnich.Hrad. cca 30 - 50 min opožděn.

Poznámka:
Dopravní zavada ve stanici Loukov u Mnich.Hrad.

Aby toho u Turnova nebylo málo:
Trať 030 | (Hradec Králové -) Jaroměř - Liberec (a zpět)
Úsek: Turnov - Malá Skála Kraj: Liberecký kraj
Počátek: 21.08.2014 22:10 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 22.08.2014 00:10 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Náhradní autobusová dopravaOs 5417, Os 5487

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Turnov - Malá Skála
Náhradní autobusová dopravaR 1260, Os 5432

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Malá Skála - Turnov

Poznámka:
Nález sražené osoby v kolejišti , probíhá vyšetřování nehody.

Trať 130 Ústí nad Labem -Chomutov
Úsek: Oldřichov u Duchcova - Řetenice
Počátek:22.8.2014 11:52
Příčina:následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 22.8.2014 14:39
Provoz veden sníženou rychostí po 2.traťové koleji
Střet vlaku 6815 s osobou v žst.Oldřichov u Duchcova

Nevíte, jestli už na trati návoz parní lokomotivy 556.036 z Prahy do Děčína? Čekal jsem u trati 90 minut, ale nic.

Co to je za odborníka, co věčně tvoří ty idiotský informace ?

Jestliže píše plánovaný konec 22:11 a Sp 1940 má odjezd 21:06, tak přeci nebude mít ani těch 30 ani 50 minut, ale 65 ! To ten blb opravdu neumí počítat ?

BnJiz: Plánovaný koniec mimoriadnosti nemá ŽIADNY vzťah k času odchodu konkrétneho vlaku. Takže kľud.

Nepřímo ale ano. Před ukončením mimořádnost žádný vlak neprojede.

Asdf - a takto to bolo v skutočnosti - dobré, hej ?

BnJiz klid blbečku. MIMO dává čas začátku a konce MU automaticky. Mimochodem, když by vyšetřovatel SŽDC, s. o. používal zdravý rozum, tak to mohlo být tak 40 min a ne 147. Ty změny tady nikdo nedal… S přáním hezkého večera https://www.youtube.com/watch?v=uB4yVrnlCcg

JNi Parník je pořád v depu Vítkov. Technické potíže…

Trať 292 | Šumperk - Krnov (a zpět)

Úsek: Bludov lázně - Ruda nad Moravou Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 22.08.2014 21:42 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 22.08.2014 23:42 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven, na zajištění náhradní autobusové dopravy se pracuje.
Pro Os 3619 vystavena náhradní souprava a bude cca 90 minut opožděn.

Poznámka:
střet Os 3619 s lesní zvěří

Kedlubna: moc díky. To je vážně škoda, držím chlapům palce, aby štokra dali dohromady.

Mouka: Naozaj?

BnJiz: V prípade, že dodávate kryštálové gule, skúste ich ponúknuť SŽDC. Páč v súčanosti ich tam nemajú a písať kvôli všetkému do Delf sa nedá...

Jak to nakonec dopadlo se štokrem, vyjel?

štokr: Vyjel ale nedojel.

Zdálo se mi že na nádraží v Kadani stojí v čele historické soupravy pielštik ?

Kralda: Ne. "Pielštik" to nebyl ale byl to stroj 731.018. Štokr byl v té době v Chomutově a podroboval se opravě kompresoru. Z toho důvodu tam byl ten diesel.

aha děkuji za informace