http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13379
Trať 280 | Hranice na Moravě - Střelná (a zpět)
Úsek: Valašské Meziříčí - Lhotka nad Bečvou
Kraj: Zlínský kraj

Počátek: 30.07.2014 17:45 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 30.07.2014 19:45 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

Poznámka:
Střet vlaku EC 220 s osobou pohybující se v kolejišti.
Probíhá vyšetřování mimořádné události.

.........
Trať 280 | Hranice na Moravě - Střelná (a zpět)
Úsek: Valašské Meziříčí - Lhotka nad Bečvou

Vlak EC 220
- cestující ze stanice Olomouc hl.n. do stanice Praha hl.n. použijí vlak R 882, který odjede ze stanice Olomouc hl.n. v čase pravidelného odjezdu vlaku EC 220

Win666: Jojo, před chvílí bylo doplněno..
Naštěstí 882 v Olmiku vyčkává, nechtěl bych vidět nával cestuchtivých do Prahy vl. SC 502 (odj. 18:15)..
A operátor/ka IS za dočasné smazání vl. EC 220

Jinak ještě k tomu Kolínu ...... Nemohl strojvedoucí rychlíku vidět návěstidlo na poslední chvíli ???
Už jen to ,že je návěstidlo těsně před inkriminovanou výhybkou jako je vidět z přiložených fotografií a ještě ke všemu za zatáčkou určitě nebude moc bezpečné.... A kolik je dovolená rychlost u návěstidla u kterého k projetí došlo ,když ihned za návěstidlem je povoleno 155 (na koleji kde se projíždí vlaky v protisměru)????
To spíše vypadá ,že bylo jen otázkou času kdy tam k něčemu takovému dojde.....

win666: Vlak neni autobus. Od toho je na tej trati (a v mašine) prenos návestí... O predzvestení ani nehovoriac...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13380

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Brandýs nad Orlicí - Ústí nad Orlicí Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 30.07.2014 18:12
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 30.07.2014 19:12

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak IC 573 "Brněnský drak" bude z důvodu poruchy lokomotivy na svém odjezdu ze stanice Ústí nad Orlicí cca 45 minut opožděn.


Poznámka:
Porucha lokomotivy na vlaku IC 573.

Doufám že EC 220 už si to vybralo. Za pár dní s ním jedu ze Žiliny do Prahy a rád bych se pak dostal z Prahy dál a domů ještě v noci.

Asdf : kdyz on to v Kolíně nebyl první případ(22.1.2013).....
http://praha.idnes.cz/projete-navesti-v-koline-0xn-/praha-zpravy. aspx?c=A130122_192717_domaci_cen

a zaver :
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13381

Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Číčenice - Protivín
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 30.07.2014 18:30
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 30.07.2014 20:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Poznámka:
Porucha trakčního vedení.

win666: A? Vtedy bola prevalená tá istá šajba? Rovnakým spôsobom? Pokiaľ sa dobre pamätám, tak sa vtedy stalo niečo úplne, úplne, úplne ale úplne iné.

EDIT: Keď už tú záverečnú správu linkujete, tak si ju aspoň prečítajte.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Eric: Ale on z neho rozvracača nikto nerobí. Len sa poukazuje na to, aká je situácia, a že jej riešenie v prospech pôvodného prispievateľa, kór ak uvádza, citujem "Mně na tom sejri absolutní absence plánování ,zdravyho rozumu, a nepruznost. Jen blbec si může naplánovat přestup na 4 minuty a zároveň do toho výluku. Fakt nechápu." Nemusí byť tak jednoduché a priamočiare, ako si to predstavuje, resp. ako jeho predstavu navodzuje znenie jeho príspevku.

tak teď jsem zvědav, jestli win666 bude vědět, čože to je tá šajba

sajba ???? ze by vyhybka ???? :-)

asdf: Ne nebyla, jelikoz se to stalo v opacnem smeru... osobak vyjel proti regiojetu od Prahy ,ale jedna se o stejnou kolej....

(Příspěvek byl editován uživatelem win666.)

win666: šajba = návestidlo.

No, to že to bola rovnaká koľaj je síce super, ale neprídu Vám rozbehnutie sa s vlakom proti stoj vs. neubrzdenie pri vjazde z trate ako dva naprosto, naprosto, ale naprosto a naprosto odlišné scenáre?

Asdf : ale v obou pripadech se jedna o projeti navestidla.....

571

Lokomotiva to nebyla, zlobil zadni vuz ..109E v cele jede dal

win666: Takže, keď v aute nedám prednosť, alebo keď neubrzdím a napálim to do predošlého auta, tak je to podľa Vás to isté, hej?

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

win666: Musím s Vámi souhlasit, byť jako fíra vv dobře vím, že každé projetí návěstidla v poloze stůj je průšvih !
Ale u "normální stanice" za vjezdovým návěstidlem je padesát metrů k označníku a potom bezvýhybkový úsek dlouhý podle potřeby posunu - k vytažení posunujícího dílu. A těchto něco málo set metrů v případě průšvihu již mnohokrát zabránilo škodám na majetku i životech.
V Kolíne se ovšem jednalo o návěstidlo cestové, které ale v tomto případě, de fakto, plní funkci vjezdového. Je zajímavé, že od Záboří i Kutné Hory jsou i cestová návěstidla poměrně daleko od
krajních výměn. proč tomu tak není i od Velimi - nevím.

ale v obou pripadech se jedna o projeti navestidla.....
Ano a v každém případě to bylo nerespektování návěsti stůj na hlavním návěstidle!! Navíc u toho posledního byl i kódovaný!!
V Praze na hlaváku už jich taky pár projeli. A řešení, budeme tam jezdit 30, nebo zrušíme hl. návěstidla?

Je zajímavé, že od Záboří i Kutné Hory jsou i cestová návěstidla poměrně daleko od
krajních výměn. proč tomu tak není i od Velimi - nevím.
Buď by nebylo kam (stěna) nebo z důvodu viditelnosti na návěstilda (čas po který je nutné vidět na návěstidlo). Napadá mě ještě délka úseku, ale tady někdo zmínil, že to má být 1400 metrů.

Zeptám se znalých - jak to v Kolíně bylo před "koridorizací" stanice? Bylo inkriminované návěstidlo a inkriminovaná spojka ve stejné poloze jako dnes, nebo to bylo jinak? Pokud si dobře pamatuji, tak návěstidlo asi bylo na stejném místě, ale co ta spojka? Nebývala náhodou o kus dál směrem do stanice, tedy mezi starým a novým mostem přes Labe? Pokud ano, tak by mě zajímalo, co projektanty vedlo k jejímu posunutí, bo ta vzájemná poloha návěstidel a spojky "těsně za sebou" je opravdu dost neobvyklá.

Co to tady zase řešíte, navestidlo má viditelnost dle tnz 342620, na jeho pozici se jednohlasně musela shodnout komise pro situováni návěštidel, je tam kódování....

ad Majkl007 :
Výhybek (kolejových spojek), které jsou "těsně" za návěstidlem jsou "tisíce", především pokud se jedná o návěstidla seřazovací ...
Strojvedoucí je člověk jako každý jiný, tedy tvor chybující ...

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13391
Trať 111 | Kralupy nad Vltavou - Velvary (a zpět)
Úsek: Kralupy nad Vltavou - Velvary
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 31.07.2014 11:26 Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 31.07.2014 12:24 Stav: probíhající

Náhradní autobusová doprava: Os 20313
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Velvary - Kralupy nad Vltavou

Náhradní autobusová doprava: Os 20312
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Kralupy nad Vltavou - Velvary

Poznámka:
Porucha motorového vozu u vlaku Os 19410.

->

Majkl 007: Dle kolejového plánu v pomůckách GVD 2006 jste při jízdě po 1.koleji od Velimi minul návěstidlo ISc1 v km 348,590, potom výhybku č.200 v km 348,347 (ta byla součástí spojky na kusou kolej 3a) teprve potom byla výhybka spojky traťových kolejí č. 203 v km 348,308 a u ní seřaďovací návěstidlo Se10.
Bohužel není možné (nebo to neumím) kolejový plán z pomůcek GVD dát do tohoto příspěvku. Ale mám je od roku 2006 k dispozici úplně všechny.

Mám tady excelovský soubor Kolína, kdy to bylo ještě postaru

Planek Kolin 534149.xls (329.7 k)

Majkl007: Důvod posunutí spojky v Kolíně je, že jsou teď "rychlejší", tedy na prostor delší a už se obě nevejdou mezi peróny a oblouk před starým mostem. Tak jednu dali až za oblouk (za starým mostem), bráno ve směru od Pardubic.
Kolský: Od Záboří je klasický vjezd u měnírny, pak cesťák (u dílen) sice pěkný kus před výhybkami, ale těsně před přejezdem a další cesťák (v ranžíru) už těsně před dalšími výhybkami (střední zhlaví).

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.)

Majkl007: Spojka byla na úrovni Starých lázní. "Vjezdy" byly blíž Starému mostu, cca na úrovni, kde dnes začíná zmíněná spojka. Důvod vysunutí bych viděl v použití rychlejších výhybek (60) a spojka se pak už jednoduše nevešla a byla vysunuta před oblouk. Pražské zhlaví byl asi docela ořížek, např. nebylo možné udělat spojku ze 100. koleje do 102. a při odjezdu z ní se pak musí až pod Starý most. Jinak cesťáků v těsné blízkosti výhybek je v Kolíně nepřeberně, jen 1. nástupiště jich uvidíte hned několik .

Aha, takže ty spojky dříve skutečně bývaly dál směrem do stanice, tak jsem si to pamatoval dobře. Díky všem za upřesnění!
Návěstidel "těsně" u výhybek je mnoho, to jo, ale většinou to bývají právě jen ranžírky nebo cesťáky někde u nástupišť atp., kdežto tady je to sice taky cestové návěstidlo, ale plnící vlastně funkci "falešného vjezdu", navíc v místě dosti nepřehledném (oblouk, zdi, stísněný prostor...) kde se sviští pěkně rychle. Napsat "bylo jen otázkou času kdy tam k něčemu takovému dojde" mi sice připadá přehnané, ale je fakt, že tohle místo tak jak je vyřešeno opravdu trochu zavání průserem, obzvlášť když "strojvedoucí je člověk jako každý jiný, tedy tvor chybující", a v našich podmínkách dosud neexistuje adekvátní zabezpečovací zařízení, které by dokázalo jeho případnou chybu včas napravit samočinným zastavením vlaku. Ale na druhou stranu, podobných "potenciálně nebezpečných" míst bychom na našich koridorech určitě našli víc, a kdyby se tento konkrétní průser na tomto konkrétním místě nestal, tak o tom tady teď vůbec nepřemýšlíme...

Jen by možná stálo za úvahu, jestli by nebylo lepší ta návěstidla posunout o nějakých řekněme 100m dál směrem k zastávce. Ale to by zase byla hned za obloukem, do kterého od zastávky není moc vidět... tak nevím...

Majkl007:
Pokud budeme uvažovat stylem, co když někdo prohučí "Stůj", tak dojdeme nakonec nevyhnutelně k tomu, že nejlepší bude zastavit dopravu, poněvadž to je stav zajisté zcela nejbezpečnější.
Spíš je potřeba se zaměřit na to, aby neměl ten fíra na mašině je návěstní opakovač, ale něco, co ho opravdu donutí před "Stůj" zastavit.

Hroch: Ako sa to vezme. Tam, kde taketo prostriedky maju, su prakticky integralnou sucastou ZZ ochranne drahy, na dobrzdenie, pretoze bodove systemy doradu (vratane napr. Etcs L1) negarantuju stopercentnu ochranu proti prejdeniu stoj, ale spravidla garantuju, ze najneskor v urovni toho navestidla bude na tom vlaku strhnuta rychlobrzda (ev. Ze navestidlo takto nejde prehucat rychlostou vacsou nez x km/h)...

Majkle a spol,
nevidím na tomto návěstidle a na jeho umístění nic zvláštního. Napsal jsem sic, že to tam nějak "tlačí", že je vhodné od vjezdu k cesťáku brzdit víc. Ale ono to platí i na mnoha jiných místech. Naopak, je to nadstandardní v tom, že návěstidlo kóduje, což není z daleka všude v síti SŽDC. Takových návěstidel jsou tisíce a povinností strojvedoucích je řídit se jejich návěstmi. Stejně tak nikdo nevymýšlí nějaké zábrany k vjezdu do křižovatky na červenou. A přesto je jistě takových případů násobně víc než u dráhy železné. Je to prostě tak, že rychle umí jezdit každý blbec. Zařízení, která umožní se zásad bezpečného vedení vlaků strojvedoucím vzdát, mají a budou mít svoje vedlejší účinky. Stačí Mirel. Každý den zastavují vlaky v síti SŽDC zásahem Mirelu, aniž by tento zasahoval v pravou chvíli. Že odvádí pozornost jinam, to je také známo. Prosím Vás, kteří spatřují i výhody Mirelu a podobných zařízení o prominutí. Já je samozřejmě vidím taky. Jen by bylo liché nevidět i ty mínusy. Myslím, že pro zvýšení bezpečnosti, pro zlepšení práce a pozornosti strojvůdců by se dalo udělat mnohem víc než jen buzerovat. Ať už přímo, nebo prostřednictvím nějakých technických udělátek, která mu znepříjemní život. V první řadě postrádám zcela jakékoli vzdělávání o krizových situacích. Včetně psychologických. Je to např. o prioritách. Pak o postupech za jízdy a posunu. Např bylo již dost případů projetých ranžírek po změně směru. Stačilo by možná školit, aby fíra zajížděl aspoň o mašinu nebo dvě dál (pokud to v místě je možné). Když je ranžírka pět metrů před nárazníkem, přejde se a tradá. A co tam bylo??? Aby strojvedoucí jezdili s rozumem, ne s automatikou. Jak ji shledávám vynikajícím vynálezem. Ale kazí mašinfíry. Nepřemýšlí o jízdě. A tak by se dalo pokračovat. Nápadů mám celé stránky. Ovšem ČD zájem nemají. To je podnik určený k zaopatřování padlých generálních ředitelů a množství podržtašek. Nehody jim nevadí, nenesou žádnou odpovědnost. Stačí, když vyrobí hezké grafy a tabulky. A že strojvedoucí žere za jízdy? To nikoho netrápí. Nechci, aby to vyznělo jako "nářky strojvůdce". Myslel jsem si však, ve své naivitě, že předcházet vzniku mimořádných událostí je v zájmu nejen mašinfírů, kteří nesou svou kůži na trh, ale i managementu.
Ó jak jsem blbý! Dlužno říct, že mi však chutná, tak si z toho zase moc nedělám. Přeju všem přátelům železných drah hezký víkend. P.

Ráno ve Třebové rozříznutá výhybka, bližší podrobnosti mi nejsou známy.

AD Garfield Dlouhá Třebová 5:36 - 6:30 technologický rozřez výh č 14. Provoz zastaven, vým uzamčena přenosným zámkem, jízda vlaků na PN.

Trať 190 | Plzeň - Horažďovice předměstí - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Protivín - Ražice
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 02.08.2014 12:50
Příčina: požár
Plánovaný konec: 02.08.2014 14:50
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Os 8010 veden odklonem přes železniční stanici Putim, zastávky Skály a Heřmaň obec nebudou obslouženy.

R 667 Vajgar, R 666 Vajgar, Os 8010
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka: Požár na lokomotivě na vlaku R 668. Probíhá zjištění rozsahu poškození.

Termín obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování.

ad Podroužek : koukám na ČT a ejhle, ona tam nehoda v Německu. Neví se zatím proč, ale ani pünktlich Němcům se nehody nevyhýbají.

A to si, myslím, v Němcích (a nejen tam) jsou na tom s návěstěním líp. Tam, kde není na hlavní návěstidlo nejlíp vidět, např. je "za obloukem", tak tam je opakovačka nebo dokonce několik opakovaček, takže když strojvedoucí bude mít náhodou "okénko" a nějak mu návěst výstraha na "předvěsti" vypadne ze šedé kůry mozkové, tak ho ta opakovačka může trknout ... jenže v tuzemsku jsou opakovačky FUJTAJBL = ZABzař by bylo moc složité a moc by to stálo, strojvedoucí přece ví, když je na předvěsti výstraha, tak musí brzdit ... takže nač potřebujeme nějaké opakovačky, zejména když je tam návěstní opakovač ...

ad Majkl007 - počítal jsem odpoledne v Plzni na HLN, jak daleko je výhybka kolejové spojky od hlavního návěstidla - míra poněkud neobvyklá > sedm pražců ...

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13408
Trať 240 | Brno - Jihlava (a zpět)
Úsek: Brno hlavní nádraží - Střelice
Kraj: Jihomoravský kraj

Počátek: 02.08.2014 17:16 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 02.08.2014 20:00 Stav: probíhající

Odřeknuté spoje: Os 4841 (Náměšť n.Osl. - Brno hl.n.)
Vlaky budou v úseku Střelice - Brno hlavní nádraží z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující mohou použít následný Os 4815.

Odřeknuté spoje: Os 4844 (Brno hl.n. - Náměšť n.Osl.)
Vlaky budou v úseku Brno hlavní nádraží - Střelice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující mohou použít následný vlak Os 4452, který mimořádně zastaví na zastávce Střelice dolní.

Poznámka:
Eliminace zpoždění.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13407
Trať 026 | Týniště nad Orlicí - Broumov (a zpět)
Úsek: Bolehošť - Týniště nad Orlicí
Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Choceň
Kraj: Karlovarský kraj

Počátek: 02.08.2014 17:01 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 02.08.2014 19:50 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V trati Týniště nad Orl. - Choceň budou cestující přepraveni autobusem náhradní dopravy.
Autobus náhradní dopravy bude ze stanice Týniště nad Orl. cca 50 min opožděn.

Náhradní autobusová doprava: Sp 1876 (Choceň - Trutnov hl.n.)
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Choceň - Týniště nad Orlicí

Náhradní autobusová doprava: Sp 1875 (Hronov - Choceň)
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Týniště nad Orlicí - Choceň

Poznámka:
Porucha motorového vozu na vlaku Sp 1875.

Podroužek:
Každý den zastavují vlaky v síti SŽDC zásahem Mirelu, aniž by tento zasahoval v pravou chvíli.

Buď udejte alespoň jeden konkrétní případ za posledních 5 let, kdy špatná funkce MIRELu zavinila nehodu anebo zanechte podobných řečí.

Priapos: S dovolením napíši, že pan Podroužek vůbec nepsal o nehodě, zaviněné MIRELem. Zastavení vlaku díky tomu, že MIREL zasáhne, aniž by k tomu byl důvod, je však mnoho. Ono je to asi podobné, jako léčba rakoviny chemoterapií-člověku vypadají vlasy, vyzvrací se z podoby, stráví hodiny na záchodě, ale BUDE ŽÍT. Vlasy vyrostou, uzdravený se vzpamatuje. Podobně MIREL-mnohokrát zastaví vlak zbytečně, ale občas zabrání těžké nehodě.

Priapos: nic ve zlém, vytrhnul jste citaci z kontextu. K tomu pochopení, co tím chtěl autor říci, je třeba okopírovat i předchozí a následnou větu, aby bylo pochopeno, co tím chtěl autor říci:
"Zařízení, která umožní se zásad bezpečného vedení vlaků strojvedoucím vzdát, mají a budou mít svoje vedlejší účinky. Stačí Mirel. Každý den zastavují vlaky v síti SŽDC zásahem Mirelu, aniž by tento zasahoval v pravou chvíli.Že odvádí pozornost jinam, to je také známo.
Čímž autor poukazuje na jeden z mnoha negativních aspektů, které odvádí strojvedoucímu pozornost od toho prvořadého: sledování návěstidel.

Asdf:
Pořád je to ale lepší jak stávající stav u nás.

Co se děje na 011, že Šírava jede přes Čelákovice?

Trať 010
(Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Řečany nad Labem - Záboří
nad Labem
Na mapě
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 03.08.2014
07:28
Příčina:
technická
závada na
trati
Plánovaný konec:
03.08.2014 09:00
Stav:
probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC,
EN, Ex, R):
Provoz veden pouze po jedné traťové koleji.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden pouze po jedné traťové koleji.
IC 540 Hutník, LE 1353 LEO Express,
LE 1354 LEO Express, LE 1350 LEO
Express, R 852 Matalík, R 863
Slavkov, EC 221 Fatra, EC 275
Jaroslav Hašek, EC 75 Franz
Schubert, Ex 145 Landek, IC 1002
RegioJet, IC 1003 RegioJet, Os 8654
Blíže neurčené omezení provozu
pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření
Poznámka:
Technická závada na trati.

Trať 011
Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Úvaly - Poříčany
Na mapě
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 03.08.2014
01:23
Příčina:
porucha
trakčního
vedení
Plánovaný konec:
03.08.2014 09:00
Stav:
probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC,
EN, Ex, R):
V úseku Český Brod - Poříčany provoz
veden po jedné ze tří traťových kolejí.
Vlaky v úseku Poříčany - Český Brod jsou
vedeny ze stanice Kolín do stanice Praha
hl.n. odklonem přes Nymburk hl.n.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V úseku Český Brod - Poříčany a opačně
provoz veden po jedné ze tří traťových
kolejí.
Vlaky regionální dopravy mohou být vlivem
mimořádnosti opožděny o 10 - 15 minut.
Stanice Český Brod nebude vlaky osobní
dopravy obsluhována. Cestující použijí
náhradní autobusovou dopravu v úseku
Úvaly - Č. Brod a zpět.
Vlaky Os 8601 a Os 8603 ukončí jízdu ve
stanici Úvaly. Do Českého Brodu budou
cestující přepraveni autobusy.
Vlaky Os 9318 a Os 8600 budou výchozí ze
stanice Český Brod. Z Českého Brodu do
Úval budou cestující přepraveni autobusy.
R 718 Jan Kašpar, R 892
Buchlov, R 960 Kačina, IC 542
Moravan
Vlak(y) budou v úseku Kolín -
Praha hl.n. vedeny odklonem
přes stanice a zastávky Nymburk
hlavní nádraží , Praha-Vysočany
Vlak(y) nezastavují v
následujících stanicích a
zastávkách: Praha-Libeň
Vlak(y) mimořádně zastavuje v
následujících stanicích a
zastávkách: Praha-Vysočany
R 442 Šírava, EC 176 Johannes
Brahms
Vlak(y) budou v úseku Kolín -
Praha hl.n. vedeny odklonem
přes stanice a zastávky Nymburk
hlavní nádraží , Praha-Vysočany
Vlak(y) nezastavují v
následujících stanicích a
zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v
následujících stanicích a
zastávkách:
IC 550 Zlínský expres, R 852 Matalík,
Os 9308, Os 9310, Os 9311, Os 9312,
Os 9313, Os 9306, Os 9315, Os 8601,
Os 9316, Os 9317, Os 9318, Os 9314,
Os 9307
Blíže neurčené omezení provozu
pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření
Poznámka:
Porucha trolejového vedení ve stanicích
Český Brod, Poříčany a v traťovém úseku
Český Brod - Poříčany.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13414
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Běchovice - Český Brod
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 03.08.2014 12:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.08.2014 13:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen.

Odklon spojů: EC 278 Gustav Klimt
Vlak(y) budou v úseku Kolín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky Nymburk hlavní nádraží, Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Odklon spojů: R 891 Galán
Vlak(y) budou v úseku Praha hl.n. - Kolín vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem, Nymburk hlavní nádraží
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Libeň
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Vysočany

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Úvaly.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13413
Počátek: 03.08.2014 09:53 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 03.08.2014 15:54 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 171 bude na svém příjezdu z Německa cca 60 min opožděn.

Z důvodu vysokého zpoždění vlaku EC 171 ( Dresden Hbf - Děčín hl.n. - Praha hl.n. - Bratislava hl.st. ) bude v úseku Praha hl.n. - Břeclav přijato následující opatření:
- vlak EC 171 bude v úseku Praha hl.n - Břeclav veden náhradní soupravou včas dle jízdního řádu, náhradní souprava ukončí jízdu ve stanici Břeclav ( nebude dodrženo plánované řazení vlaku ).
- vlak IC 571 ( Praha hl.n - Břeclav ) bude veden mimořádně náhradní soupravou (od zpožděného vlaku EC 171) a po příjezdu do stanice Břeclav dále pokračuje jako zpožděný vlak EC 171 dále ve směru Bratislava hl.st. (vlak je určen pro cestující do stanic Kolín /zde mimořádně zastavuje ).

Poznámka:
Zpoždění vlaku EC 171.

ť 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Hoštejn - Lukavice na Moravě Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 03.08.2014 13:15 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.08.2014 15:15 Stav: probíhající. Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

EC 125 Bečva, EC 148 Leoš Janáček, EC 149 Leoš Janáček, EC 222 Detvan, EC 223 Detvan, SC 508 SC Pendolino, SC 509 SC Pendolino, R 886 Bouzov, R 891 Galán, R 906, R 911, SC 506 SC Pendolino, SC 507 SC Pendolino, Os 3724, Os 3726, Os 3727, Os 3729, Os 3780, Os 3781

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení po bouřce.

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)
Úsek: Ostrava hlavní nádraží - Ostrava-Svinov Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 03.08.2014 13:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.08.2014 14:15 Stav: probíhající. Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

R 1124, EC 147 Kysuca, R 834, EC 146 Kysuca, R 1127, R 831, Os 2936

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení.

Trať 010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Ústí nad Orlicí - Dlouhá Třebová Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 03.08.2014 14:10 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.08.2014 15:10 Stav: probíhající. Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Vlak Os 5008 bude asi 60 min. opožděn.

EC 125 Bečva, EC 148 Leoš Janáček, EC 170 Hungaria, EC 173 Vindobona, EC 222 Detvan, R 868 Špilberk, R 891 Galán, SC 506 SC Pendolino, SC 509 SC Pendolino, IC 571 Zdeněk Fibich, SC 507 SC Pendolino

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení po bouřce.

Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Praskačka Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 03.08.2014 14:00 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.08.2014 15:00 Stav: probíhající. Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

R 926 Rozkoš, Os 5224, Os 5227

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení.

Není těch poruch ZZ nějak moc? To se to fakt tak sere?

Ač budu možná ukamenován, když to tu vidím, fakt si myslíte, že by tu měla VRT smysl?

čelakovičan: v Ústí n.O. a okolí bouřka jako sviňa.

čelakovičan: Jen pohleďte, co se ve východních Čechách děje.

Hmm...

Ač budu možná ukamenován, když to tu vidím, fakt si myslíte, že by tu měla VRT smysl?

Stálo by to tam jako vidle hnoji, ale za ještě dražší peníz...

Balďas: U nás si sprchlo dost solidně ale ta tiskovka byla o to více solidní, řachy jak o silvestra... dráha skoro stojí, pomalu se to však sune, je to zhoršené ještě tím, protože se mezi ústím a dlouhou jezdí jen po jedné traťové, když druhá jaksi chybí...

Trať 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, úsek Moravské Bránice - Střelice. Pád stromu na trať, provoz zastaven cca do 19:00.

276 se prave rozjizdi z Brna smer Havl. Brod.