Trať 087 | Lovosice - Česká Lípa (a zpět)
Úsek: Blíževedly - Úštěk Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 08.01.2014 21:00 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 08.01.2014 23:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Zastaven provoz.
Os 6128 bude v úseku Blíževedly - Úštěk nahrazen autobusem náhradní dopravy.

Os 6113 bude v úseku Úštěk - Blíževedly nahrazen autobusem náhradní dopravy.


Poznámka:
Na přejezdu na zastavce Dubičná došlo k silniční nehodě a zasahuje do kolejí.

Proč není nic o výluce na trati 300 uvedeno na mimořádnostech ČD? Na R 836 jela 163.046, která logicky do Brna nedojede, v Ostravě se o výluce hlásilo, ale na webu ČD nic.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Vantju- ona je na 300 nějaká výluka? A to že na rychlíku jela SS mašina, která na ST opravdu nepojede, to je důsledek té výluky? Není to spíš třeba z důvodu nedostatku vhodného HV?

Byla výluka Přerov - Kojetín s odklony do Hulína. Na webu to už není, protože tam výluky visí jen do jejich ukončení.

Na R 836 jela 163.046, která logicky do Brna nedojede

Záleží na tom,jestli tam jela i v reálu .. bo mě také už několikrát jela na R loko ř. 242,což v reálu je u nás blbost,že ..

Tím vlakem jsem jel a viděl jsem, co jede.

Asi jsem zde tu výluku přehlédl, protože jsem si projížděl archivy.

Copak se děje s tou 6921, že má takový zpoždění ?

Trať 130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět)
Úsek: Most - Ústí nad Labem hlavní nádraží
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 10.01.2014 10:20
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 10.01.2014 14:15
Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 607 ,,Bílina,, (Cheb - Praha hl.n.) je z důvodu poruchy lokomotivy na odjezdu ze stanice Most cca 90 min. opožděn.
Z důvodu vysokého zpoždění je vlak v úseku Kralupy n/V - Praha hl.n. odřeknut. Cestující použijí následný vlak.

Vlak R 606 ,,Bílina,, (Praha hl.n. - Cheb) je vúseku Praha hl.n. - Kralupy n/V veden náhradní soupravou - není dodrženo plánované řazení vlaku. Ve stanici Kralupy n/V cestující přestoupí do jiné vlakové soupravy.

R 607 Bílina
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 70-90 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 607 ,,Bílina,, (Cheb - Praha hl.n.).
Náhradní souprava u vlaku R 606 ,,Bílina,, (Praha hl.n. - Cheb).

Trať 170 Plzeň - Cheb
Kriminálka dopadla anonyma, který hrozil bombou na trati

Tak jsem tu zase a zase se ptám ohledně mimořádnosti (protože ČD je ČD ):
Dnes v Přelouči "chcípl" CityElefant 971 023-7 na osobáku 5009 a poté co z něho cestující (+ já) vystoupili a poté co ho předjel RegioJet prostě odfrčel do Pardubic - bez cestujících...
Co se mu tedy přihodilo - já jen vím, že v prvním voze jednotky nešli otevřít dveře a cestující museli přejít do jiných vozů a také to, že na pár minut zhasli světla.
Děkuji za odpověď i když je to jen pro mou zajímavost.

To Youda: Copak se děje s tou 6921, že má takový zpoždění ? Porucha kompresoru na Elefantu....
To LubanH: Pokud světla na chvíli zhasla, tak to vypadá na restart. Ale co se tam dělo dál, těžko odhadovat. To by ti měl říct někdo z dispečerů....

Corllin:
Díky. Dispečerů jsem se neptal a asi se ptát nebudu, jen jsem si říkal, proč to vlastně pak odjelo, když to prej "chcíplo" (nějak tak to tam někdo říkal )...

To LubanH: když to prej "chcíplo" (nějak tak to tam někdo říkal Když to chcípne, tak to neodjede, když jede na půl, tak s tím dojedu. A hlavně, kdyby to chcíplo, tak to v Přelouči nechají a nebude se to vracet do Pardubic, ale jelo by to na Prahu. Takže to je celé postavené na hlavu....

LubanH
Ač jsem tam nebyl, tak to mám z dobrých zdrojů. Bylo to kvůli dveřím (vypadával jistič dveří- pro strojvedoucího neopravitelné). Tak se dveře pozamykaly a soupravově do Pardubic.

nojo...to je ta elektronika...

Corllin: Máš pravdu - je to celé postavené na hlavu.
471 023: Díky!
ze škodovky: hlavně ty elektronické dveře jim dělaj docela problémy

1) S dveřmi problémy moc nejsou, teď už je to spíše vyjímka
2) Není mi jasné, pokud měl stroj poruchu dveří, proč jel do Pardubic a ne do Prahy na výměnu mašiny
3) Bych dojel aspoň do Kolína, informoval vlakvedoucího o poruše dveří a doporučil bych, aby cestující informoval o poruše dveří a o výstupu v prostředním a krajním(posledním) voze.

Corlin
1) Hold jsou to jen stroje a rozbít se může cokoli kdykoli :-)
2) Os z Kol do Č.T., v Přelouči byl na 1. kleji, tak tam zůstat nemohl, fíra si vzal v Pard. syslovlak a pokračoval zpožděný do Č.T.
3) Musel zakličkovat všechny a nouzová jízda od dveří, myslim že to tak bylo, ale na hlavní štrece na každý zastávce vylést a odkličkovat a zakličkovat, myslim že víš, ale fakt na to neni čas

Ještě bych doplnil uživatele 471 023, že cestující jeli v úseku Přelouč - PCE Macochou, který mimořádně zastavoval na všech zastávkách v tomto úseku.
Jen kdyby tu byl někdo, kdo to neví, ale zajímalo by ho to.

To 471 023
1) Já netvrdil, že se to nemůže stát, jen jsem psal, že to je spíš vyjímka
2) Jo tááák, já předpokládal, že jel do Kolína, ne do Pardubic
3) Netvrdil jsem, že by se pokaždé odkličkovaly a zakličkovaly, ale že by se lidi přesunuly tam, kde ta porucha dveří není....

no,není nad dveře na 810tam je jen pár diod...a když to zlobí,tak je max.jedna v prdeli...nebo i dvě...a nebo ta gumová kolečka v mechanizmu...jinak je to celkem spolehlivé

To nevim přesně, jestli to bylo jen v části nebo na celé jednotce. Ale každopádně to bylo nejrychlejší řešení, které v tu chvíli se dalo vymyslet, ale zároveň neřikam, že to bylo idealní pro lidi.

Corllin 3317
3) Bych dojel aspoň do Kolína, informoval vlakvedoucího o poruše dveří a doporučil bych, aby cestující informoval o poruše dveří a o výstupu v prostředním a krajním(posledním) voze.

No ty jsi pěkný hrdina a kaskadér!!!
¨Nemám kontrolu dveří, nemohu převážet živý substrát. Klienti jdou ven a hotovo. Bez živého se pak jet dá kamkoliv. Třeba to jelo do PA, protože tam byl někdo, kdo se na to mohl kouknout. Není nutné to hned hnát 100km na základnu.

prvním voze jednotky nešli otevřít dveře
Je pravděpodobné, že stačilo poklepat po relé v RTO.

Ohl
Které relé to je?

Pane Corlline, pro vysvětlení.
V Přelouči na první staniční koleji u vlaku Os 5009 se porouchal PTG 471 023 - nešly zavřít dveře. Strojvedoucímu se nedařilo PTG opravit. Bylo rozhodnuto, že cestující pojedou do Pardubic rychlíkem 869 spolu se strojvedoucím, aby si mohl oživit v Pardubicích sysla a pokračovat dál do České Třebové. Nějakým zázrakem se strojvedoucímu povedlo PTG částečně opravit, alespoň na dojezd do Pardubic s otevřenými dveřmi. Tak bylo ihned rozhodnuto odjet před rychlíkem do Pardubic jako souprava. Vlak jel rovnou mimo nástupiště na jedenáctou kolej k náhradní soupravě, kterou spolu s jiným strojvedoucím oživil a vlak Os 5009 pokračoval dále z Pardubic syslovlakem do České Třebové. Proč nezůstal v Přelouči? Jednoduše, všechny vlaky by musely jezdit po třetí koleji, a když lze odjet pryč z první koleje, tak proč neodjet? Jaký by mělo smysl jezdit do Kolína, když byl strojvedoucí potřebný v Pardubicích, aby pokračoval dál do České Třebové? Nahánět lidi zpět a zamykat dveře by jen způsobilo to, že by vlak neodjel hned, ale až za rychlíkem. Do Pardubic by jel k nástupišti, co by zbytečně komplikovalo další dopravu v Pardubicích. Jinak u Os 5009 byl ještě jeden přestup v Ústí nad Orlicí do MJ 814, aby se eliminovalo zpoždění obratového Os 5028. Do Pardubic byl zatím navezen náhradní PTG 471 037 pro Sp 1653…

To ad Corllin 3317: Ale taky jsem psal, že nevím co s tím je. Že se zakličkovají dveře je běžné a jede se dál. Pokud je mám zakličkované a zamčené, tak mi vysvětli co je to za hazard??? Nějak tomu nerozumím. A na víc, jsem předpokládal, že vlak jel z Pardubic ne do Pardubic, proto jsem se divil proč se vracel. Čti to laskavě pořádně.....

marekmarek
Podle toho, o to dělá. Ale ideální je poklep na všechny čtyři KR21 až 24, aspoň se nemusí pamatovat, od čeho přesně je které.
Ale jak tak čtu dnes, asi to nebylo tím, že byly dveře zavřené a signalizovalo to otevřené.
Tudíž nejspíš jiná porucha.

Mimořádnost v provozu Trať 330 | Přerov - Břeclav

Úsek: Tlumačov - Hulín Kraj: Zlínský kraj

Počátek: 12.01.2014 16:08

Příčina: následky srážky vlaku s osobou

Plánovaný konec: 12.01.2014 18:30 Stav: probíhající

Provoz v 16:35 hod. obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí se sníženou rychlostí a zvýšenou opatrností povolen.

Poznámka:
Střet vlaku EC 131 s osobou.

Ad. EC131 Varsovia:

Na přejezdu v Záhlinicích chlap podlezl spuštěné závory a byl usmrcen projíždějícím EC131.

O jednoho debila méně.Jen škoda těch komplikací pro ostatní.

Pro fotiče: mašiny 753601-4 a 753603-0 společnosti SD-KD jsou právě na cestě do Břeclavy po trase:
Ustí nad Labem-Lovosice,Praha-Liben-Český Brod-Kolín-Ždár nad Sázavou-Brno-Břeclav

Suchdol : Ak sú tam výstražné kríže a cestné značky Stop, tak na trati sú kolíky s návestiami Pískajte. Dávala tá MUV návesť Pozor, a počula túto návesť vodička ? A vôbec zistila vodička - mamička že je s autom na priecestí ?

Trať 201 | Tábor - Ražice (a zpět)
Úsek: Písek - Záhoří
Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 13.01.2014 17:19
Příčina: ostatní
Plánovaný konec: 13.01.2014 19:19

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Čeká se na příjezd PČR

Poznámka:
Zastaven provoz mezi železniční stanicí Písek a zastávkou Písek město . Čelní sklo motorového vozu prostřeleno neznámým pachatelem . Čeká se na příjezd PČR

Rk_kn : spíše než oslněna sluncem myslela na něco jiného a nevěnovala se řízení. Se dvěma dětmi v tomhle věku nic zvláštního.
Skutečně byla oslněna sluncem již u prvního upozorňovadla vzdáleného 240 metrů před přejezdem, i u dalších dvou a tak vůbec nevěděla, že se blíží k přejezdu ...
Spíše bych řekl, že je místní, znala to tam dobře a hlavně věděla, že v tu dobu vlak nejede, tak se na to spolehla a ejhle ona tam jede jakási drzá drezína ...

ad MZ: Možná ani nevěděla co ty "upozorňovadla" 240, 160, 80 metrů znamenají .... Zažil jsem jednu "řidičku" (podnikatelku - kosmetičku) nobl ženská, "auto z tuzexu" , která při vyjíždění z parkoviště jezdila pravidelně jednosměrkou v protisměru ( cca 50 metrů). Na můj dotaz, proč tak riskuje ( PČR tam často chytá), odpověděla, že kdyby jela druhým výjezdem, že tam je pak dopravní značka "přikázaný směr" doprava a ona potřebuje doleva. Ale že pod tím "přikázaným směrem" je dodatková tabulka "platí nad 3,5 tuny" ji nevadilo ..... Takže znalost dopravních značek u některých řidiček ( blondýn) je někdy žalostná. A najdou se i řidiči muži, abych byl objektivní ......

Mimořádnost v provozu
Dnes už druhý pozdrav z Olomouce,ale ráno to odneslo jen kolo..
Trať 275 | Olomouc - Senice na Hané (a zpět)

Úsek: Olomouc hlavní nádraží - Olomouc město Kraj: Olomoucký kraj


Počátek: 13.01.2014 22:23 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 14.01.2014 00:23 Stav: probíhající



Zjistit polohu vlaků

Zobrazit na mapě




Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven



Os 14052
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření



Poznámka:
Střet vlaku Os 14951 s osobou pohybující se v kolejišti

Čelní sklo motorového vozu prostřeleno neznámým pachatelem .
Tak naštěstí to asi střelba nebude Střelili mi do skla, hlásil strojvůdce v Písku. Vlaky dvě hodiny stály

že sklo mohl poškodit kamínek, který se do dráhy vlaku dostal odrazem od kol auta. Koleje totiž vedou podél čtyřproudové silnice z Budějovic směrem na Prahu.
Ta silnice je bez asfaltu? Jak velký by musel být "kamínek"?
Otázka je, jak bylo poškození velké. To, co je na ilustračním snímku odpovídá hozenému kamenu, nikoli kamínku.

Naposled jsem viděl rozbité čelní sklo na slonu, jedoucího kolem 100, co dostal kamínkem vymrštěným sekačkou na trávu. Ďobanec, od kterého šla asi 5 cm prasklina. Jezdil ještě několik dní, poté se prasklina začala šířit a sklo bylo vyměněno.

171 lomíček..
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=11034
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Radotín - Dobřichovice
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 14.01.2014 12:25 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 14.01.2014 15:10 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.

Vlak Os 9935 nepojede v trati Dobřichovice - Praha Radotín.
Vlak Os 8835 nepojede v trati Dobřichovice - Praha Radotín.
Vlak Os 8839 nepojede v trati Dobřichovice - Praha Radotín.
Vlak Os 8832 nepojede v trati Praha Radotín - Dobřichovice.
Vlak Os 8836 nepojede v trati Praha Radotín - Dobřichovice.
V úseku Černošine - Nádraží Radotín jsou prodloužené autobusové linky PID č. 313, 414, 415
Vlak Os 8834 a Os 8838 jede odchylně od výlukového jízdního řádu až do stanice Beroun.

Odřeknuté spoje: Os 8835, Os 8839
Vlaky budou v úseku Dobřichovice - Praha-Radotín z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Odřeknuté spoje: Os 8836
Vlaky budou v úseku Praha-Radotín - Dobřichovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
Lom kolejnice.

Výpravčíxy : V zájmu bezpečnosti obou dětí bych jí soudně zakázal řízení vozidel do doby dosažení plnoletosti mladšího dítěte. Kdyby se jí narodilo další, tak by se lhůta vztahovala i na toto dítě ...

Na žádost PČR zastaven provoz v žst Brno hl.n. od 20:45 - trvá. Tranzitující vlaky jedou přes dolní nádraží. Ostatní NAD.

Tu NAD v Brně bych chtěl vidět. Prej na nádraží podezřelý kufr... Vlaky jezdili snad z Krpole, ale ještě v 22.55Hod se nehnulo ani kolo. Tedy vlaky z 5 a 6 nástupiště ano, jinak ani kolo. Poslední vlak směr Kyjov, žádné info, stejně jako Sp 1737 směr Veselí. Takže NAD do Chrlic, odkud jel vlak směr Křenovice dolní.

ad Garfield : cestující budou mile překvapeni nasazením vozidel s vyšším cestovním komfortem, které i bez naklápění sjedou stanovenou cestovní dobu ...

Prd sjedou. Leda za úplňku a ideálních podmínek. Což se zrovna včera nekonalo - Pha včas, Pbice +5, Oc +12, Ov +20, zpět se zpoždění díky kravský vatě u Prahy udržet skoro podařilo (Ova +8, Oc +12, Pce +16, Pha +9). Ne vše sice šlo na vrub nenaklápění, ale s naklápěním by se to pak dohnalo, klasika na krácení v rámci normálních vat neměla nárok.
Třeba se dneska bude dařit lépe, ale úplně včas to stejně ve směru do Ostravy nebude, od Prosenic na Svinov je klopení hodně znát.

Ad Miroslav Zikmund: bohuzel nemate pravdu. V tomto GVD 2013/2014 se jiz nedaji jizdni doby NS vyjezdit s klasikou dle hornich rychlostniku.

Ramon- určitě jel z Chrlic vlak do Křenovic na dolní?

22michal - jistěže na Křenovice horní :-) Pardon.
Nádraží muselo být otevřeno těsně po odjezdu NAD směr Chrlice, neb Sp 1737 jel cca + 70 a Os 4127 asi +60 min.

Martin_zlivský & jan.neuzilik : zajímavé, když se tak jelo před pár dny, tak klasika to zvládla včas i bez naklápění ... já jsem se na to schválně díval ... konkrétně 506 zastavila dnes na HLN v 16.24 (-3).

Jasně, když se vše podaří, tak to ve směru do Prahy díky obrovské vatě kolem Úval dožene. Proto to včera nevyšlo a dneska docela ano (i tak v Ostravě skoro +10). Z Ostravy včas, v Oc už +4, Pbice +3, Běchovice už dokonce -4.
Při minimu výluk, mimořádností a zelené ulici to vyjít může. na to se ale spoléhat nedá, pokud to nemá pak jezdit věčně pozdě.

i tak v Ostravě skoro +10
Ale to už bylo vinou nějakého zádrhelu přímo v Ově, do Svinova to dojelo s +4.

MZ:
díky kravský vatě u Prahy

To jako proč kravské?

To Martin_zlivský: Jasně, když se vše podaří, tak to ve směru do Prahy díky obrovské vatě kolem Úval dožene.
Bejvávalo:
Žst Úvaly - Žst Praha-Bechovice km poloha: 388,900 - 393,900 délka pomalé jízdy 5000 m, rychlost pomalé jízdy 50 km/h, 2 TK. Pro upřesnění, je to zhruba od poslední výhybky v Úvalech směr Praha po odb. Blatov.

Corllin: Duvod te pomale neznáš?