Intelpetr: Istria bude jezdit stejně jako v loňském roce z Budapešti do Koperu. Do Puly bude přestup na motorový vlak SŽ Istra v Hrpelje-Kozině. Část sezony má ten vlak být výchozí už z Lublaně. Istria jezdila podle řazení na vagonwebu do Puly i loni, ale jak to bylo s přípojem do Puly netuším. Jel jsem tím v roce 2012 a lehátka šla zakoupit i v Praze.

Jedna nehoda...http://figyelo.hu/cikkek/400223-sulyos-vonatbaleset-szentesnel--s ok-serult

...v noci z 28. na 29. února 2008 (ano, dnes je výročí) začalo v nočním vlaku Sofia-Kardam někde u Červeného Brjagu hořet v kupé lehátkového vozu...

Tenkrát jsem byl v Sofii na servisu tramvají a dovolím si po paměti uvést pár údajů z místních médií. V jednom kupé došlo k výbuchu a požár se okamžitě přenesl proraženou překážkou do vedlejšího kupé, lidé z těchto dvou kupé neměli nejmenší šanci. Zbytek WLABáku se změnil v peklo, lidi skákali v pyžamech z oken ještě v průběhu rychločinného brzdění. Ve zmíněných dvou kupé jela skupina studentů archeologie a jeden profesor na nějaké vykopávky, měli s sebou tábornické vybavení (mj. i propanbutanové vařiče) ale i kanystry acetonu nebo něčeho podobného snad jako konzervant nebo čistič pro nálezy. Jestli výbuch způsobila pb láhev nebo páry acetonu už nikdy nikdo nezjistí, hoření se ale aktivně účastnilo oboje a podle hasičů byla výsledná bilance mrtvých a zraněných vzhledem k okolnostem ještě docela dobrá.

Následkem byl okamžitý zákaz přepravy hořlavin ve vlacích (což nijak moc nevadilo) a okamžitý zákaz kouření ve vlacích (což Bulharům vadilo hodně, ale bylo po ruce zdůvodnění a byly zavedeny dost vysoké pokuty). Do té doby se u BDŽ nekouřilo ve velkoprostorech a v kupé označených jako nekuřák; oficiálně se mohlo kouřit ve vyznačených kupé (byly okamžitě zrušeny) a tiše se tolerovalo kouření na představcích a chodbičkách, takže ve výsledku Bulhaři "pušili" všude a furt. A najednou ze dne na den utrum.

Á propos, když už jsme u toho kouření, je Bulharsko jedinou balkánskou zemí kde se ve vlaku nesmí? Co tak matně vzpomínám, všude jinde jsem kouřící cestující viděl.

zamracenej: asi bych v tomhle případě rozlišoval "nesmí" a "nekouří". Myslim, že "nesmí" se skoro všude, realita je ovšem jiná :-)

ad Zamracenej : já bych řekl, že kouření není dovoleno (není tam kuřácký oddíl) i v Chorvatech, Slovinsko má k "balkánu" trochu daleko, Bosnu a Hercegovinu budu zkoumat koncem toho měsíce ...
Naproti tomu ve Finsku mají v jednom voze "dálkového" vlaku kuřácký oddíl na stojáka, kam se mohou jít kuřáci ukájet ...

Anti : web ZFBH skutečně pár dní nešel, ale od pondělního dopoledne zase fachá ...
trošku v tom mají chaos, protože na německé verzi jim stále jezdí vlak ze Sarajeva do Ploče ...(jiné jsem nezkoumal)

Zamracenej: Jak už taky někdo psal, na Balkáně, tedy i v Chorvatsku a v Bosně a Hercegovině znamená přeškrtnuté cigáro a nápis "ne pušiti" nebo "pušenje zabranjeno" pouze a jenom to, že se nehulí v kupé, ale ulička je už plně zamořena a díky netěsnosem ve dveřích, taky ta kupé.

...a když v kupé není nekuřák, není problém dát si cígo i tam

T. H.: Pán je zas chytrej Vloni jsme tam uskutečnili 6 jízd, a vždy přeplněno, vyprodáno, a to jak Bc +B Beograd-Skopje a zpět tak Beograd-Sofia Bc + B a zpět...a to jsme se ještě rozdělili na dvě skupiny, takže si ty cesty vynásobte dvěma...To už není náhoda, to už je pravidlo...Přes léto narváno..Nestálo se jen Dimitrovgrad-Niš, ale furt to bylo 6 osob/coupé, což je na noc opravdu dost...Srbské Bc bylo čisté, čistší než v našich Bc, pečlivě vydrhnuté..Mohu sem dát i fotku skvěle jsme se vyspali, přes noc chládek...A cena dobrá. Má to potenciál! Ségra studovala v Řecku v roce 2007 a zpět jela vlakem, protože si nahrabala takovejch cetek, že by se za letadlo nedoplatila... i na tom Balkáně má přeshraniční železniční spojení smysl..

Pán je zas chytrej
Sorry, ale na hogofogo průvodce majetnějších Pražáků (co se musel v noci válet po šesti v "coupé") co se chytrosti týče fakt nemám, takže tuhle výzvu nechám ležet .

Neví někdo, jestli je v provozu IC Transylvania do Brašova s odjezdem z Budapešti v 9:10? Bahn.de ji ukazuje, Idos taky, ale Elvira mlčí...

Aha, tak ona byla zkrácena jen do Lokosházy, omlouvám se za OT

Pár fotek ze včerejší cesty Lublaň - Zděný most - Maribor:

1. nádraží (Lublaň) hezky opravili, ale nepředělali na nepovedený obchodní dům



2. občas se najde vlak bez grafiti, ale většina vypadá takhle ... ale zevnitř jsou čisté




3. čekání na křižování s nákladem v Zidani most (překvapilo mne, kolik nákladů jsme cestou potkali) a po příjezdu do Mariboru

ona byla zkrácena jen do Lokosházy
Mně ji Elvira najde v trase Budapest-Brašov a ani další výluka od 23.3. na tom nemá nic změnit. Zkrácení do Lőkösházy už skončilo.

Něco málo z výletu do Maďarska.
Dvě nohabky v jeden den 11.3.2014.


M 61.006 ve Vácu na pracovním vlaku (dost opracovaná).


M 61.010 v perfektním stavu při průjezdu zastávkou Törökbálint.

(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Arj: na té první fotce části vestibulu nádraží v Lublani tuším rukopis věhlasného slovinského architekta Jože Plečnika. Je tamní nádražní budova opravdu také jeho dílem, nebo byla postavena později, ale v "Plečnikovském stylu"?

Zdravím vespolek, zde je ode mě jedno malé ohlédnutí za bosenskými železnicemi "kroz historiju".
Krátká historie železnic v BaH

Zajímavé, raději se ale "rochním" ve dvou obsáhlých knihách Keitha Chestera, vztahujícím se k úzkokolejnému období:

Jsou sice v angličtině, ale stojí za to!

Cogwheel: tak samozřejmě na pana Chestera nemám ani zdaleka a jeho knihy samozřejmě mám na čestným místě Je to borec a neuvěřitelně pohodovej a přátelskej člověk, spolupracovali jsme na mé knize o mhd v Sarajevu.

Měl bych jeden dotaz, loni jsme jeli vlakem Bělehrad - Istanbul a v Turecku jsme nad ránem přesedali v Çerkezköy na NAD, proč tomu tak bylo, se nám nepodařilo zjistit. Tušíte někdo...? Děkuji.

V Kosovu řádí prasečí chřipka, pozor!

lávka: Protože tam nejsou koleje.

Celá trať Halkali - Sirkeci se přebudovává a modernizuje a bude zapojena do Marmaraye, ten zatím končí na Kazlıçeşme.

Stejně tak je mimo provoz v Asii trať Haydarpaşa - Osman Gazi, ze stejného důvodu.

Mikulda - děkuji, prima fotky!

Dočasný jízdní řád ve Slovinsku směr Ljubljana > Divača > Sežana > Koper / Villa Opicina

http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/slovenija/vozni-redi/vozni -red-po-relacijah-2013-2014

W.: A v Polsku zase prasečí mor !

http://ekonomika.idnes.cz/polsky-ministr-zemedelstvi-rezignoval-k vuli-prasecimu-moru-pte-/eko_euro.aspx?c=A140318_105235_eko_euro_ fih

Neví náhodou někdo, ve které stanici přepřahají lokomotivu na trase Záhřeb-Bělehrad? Je to Šid nebo Vinkovci?

ad Hon : ve stanici Šid, kde se také dělá pasová kontrola ...

Miroslav Zikmund: Díky za odpověď.

Mikulda, lávky : Chtěl bych taky do Istanbulu vlakem a rozhodně nechci NAD. Kdy bude rekonstrukce ukončena a vlaky dojedou až na Sirkeci nevíte někdo ?
Moc díky za info.

A propos, co bude jezdit do Istanbulu Sirkeci po modernizaci trati ? Nějaké motorové Pendolíno ze Sofie či Soluně ?

Loko: No můj osobní odhad je ještě tak dva roky.
Ze Sirkeci je teď odstavné nádraží pro Marmaray.

A něco z Marmaray:

Z F J : A propos, co bude jezdit do Istanbulu Sirkeci po modernizaci trati ? Nějaké motorové Pendolíno ze Sofie či Soluně ?

možná tohle, ale viděl bych to za hodně dlouho :
http://www.italferr.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=62eb0e78bdf6b310 VgnVCM1000008916f90aRCRD

Aktuální informace z "částí bývalé Jugoslávie" 1

Chorvatsko: mezistátní vlaky směr Zagreb - Dobova již nezastavují ve stanici Savski Marof pro nástup/výstup hraniční kontroly.
Pravděpodobně v souvislosti se vstupem Chorvatska do EU 1.7.2013 byly obě sousední strany "donuceny" tento anachronismus odstranit.
Společná pasová kontrola se provádí ve stanici Dobova ...

Při nedostatku dálkových mezistátních vlaků (mimo to jezdí dva páry osobních vlaků v "nepoužitelnou dobu") lze pro přesun z/do Dobovy použit osobního vlaku Zabreg - Harmica - Zagreb a dále pěší přesun. Je to pohodlnou chůzí do cca 40 minut.
Chorvatská "pasovnice" je cca 100 metrů za zastávkou Harmica (přes přejezd doleva), ze Slovinské "pasovnice" pak po silnici na začátek Dobovy a odtud po cyklostezce rovnou za nosem až k nádraží. Při cestě z Dobovy z nádraží doleva na cyklostezku a zase "rovnou za nosem" ...

Pro zájemce o tištěný kursbuch - stojí 25 kun nebo 3,5 EURO (bez problémů placeno v EURO v Zagrebu)

Slovinsko :
v současné době (konkrétní situace 27., 28.3.2014)

Na trati Ljubljana - Divača jezdi pouze příměstské osobní vlaky do stanice Borovnica. Ostatní osobní doprava je vedena BUSmo NAD až do Koperu, resp. Villa Opicina a Rijeky.
Vlak jezdí pouze v trase Divača - Rakitovac - Buzet.
Při cestě do Rijeky se jede přes silniční přechod, v Šapljane se musí přestoupit do chorvatského BUSu ... Jízdní doba byla asi 20 minut delší. Při zpáteční cestě narostlo postupně zpoždění na cca 30 minut.

Minimální obsazenost BUS - do Villa Opicina s odjezdem v 8.10 nás bylo 5, do Rijeky v 6.35 dokonce 12 ....
Sežana - Villa Opicina tam a zpátky 2 osoby (včetně mne).
Vlak do Rakitovce / Buzetu veden dvoudílnou jednotkou 711, přes hranice kromě mne po jednom cestujícím tam a zpět.

Nákladní doprava je provozována, ve stanici Pivka je kompletní nově TV, ve stanici Postojna je TV kompletně sneseno, pomáhají diesely.
V úseku Postojna - Logatec je trolej jen na jedné koleji (viděno z busu)...

Poškozeny jsou vlivem povětrnostních podmínek vršky porostů, proti "Tatrám" slabounký odvar, nicméně poškozené porosty se likvidují a patrně to bude běh na dlouhou trať ...

Slovinci tištěný kursbuch na prodej nemají, k mání jsou jen traťové sešitky zdarma, ale v Ljubljaně nemají (neměli) všechny ...

Elektrické soupravy řady 311/315 jezdí až do Dobovy, SŽ zřejmě došla Desira na pokrytí provozních potřeb, takže se jezdí z/do Mariboru a Dobovy taky klasickou soupravou ...

Aktuální informace z "částí bývalé Jugoslávie" 2

Bosna- patrný rozdíl mezi oběma železničními podniky.
ŽSR mají v celku slušný vozidlový park, především se jedná o vozy bývalých DR (produkce Halberstadt 1984, 1987). Vozy mají domovskou stanici Banja Luka, některé ještě jezdí v původním barevném kabátku DR, jiné jsou již v barvách ŽRS.
Švédských vozů je několik.

Naproti tomu ŽFBH mají vozy ve výrazně poněkud horším stavu - několik švédského původu, zbytek nevím, asi někdejšího jugoslávského.
Na předměstí Sarajeva viděny 4 lokomotivy s označením TCDD (zřejmě prodej nadbytečných lokomotiv) a jedno Talgo ...
Na přechodu Čapljina - Metkovič se provozuje nákladní doprava, nákladníky se sjedou v Čapljině a vymění si lokomotivy.

Na území ŽRS platí jízdenka FIP, na ŽFBH se přiznává 50 % sleva FIP, jízdenka Maglaj - Čapljina stojí 6 EURO, průvodčímu se dá platit v EURO, u pokladny to nejde (!!!). Proto je dobré se vybavit dostatečný počtem bankovek a eurovými mincemi.

Zajímavé jsou kilometrické vzdálenosti - podle kursbuchu je to z Maglaje do Čapljiny 315 km, průvodčí má ve svých pomůckách 312 km, na nádraží v Čapljině ceník s údajem 316 km.
Moderní budova nádraží v Čapljině otevřena 13.10.2010, nicméně tam nějak zapomněli na čekárnu pro cestující ... ta je k dispozi "za rohem" na autobusovém kolodvoru,

Mezi Čapljinou a Metkovičem lze použít několika autobusů za poněkud přemrštěné ceny (za cca 13 km jsem platil 6 EURO), jednu cestu jsem absolvoval pěšky, abych z pasováků vydyndal hraniční štemplík, protože do BUSu si ho nenosí ...

ad Miroslav Zikmund
Corvatsko
Ty osobáky v "nepoužitelnou dobu" jsou přípoje na/od 314/315, takže v těchto končinách velký úspěch.
Probíhá obnova trati Djurmanec - st.hr., předpoklad obnovení provozu do Slovinska v létě.
Slovinsko
NAD jezdí podle výlukového JŘ dostupného a na webu SŽ.
Bosna
ŽRS - zaměstnanci dostávají alespoň výplatu, protože Srbsko stále má prostředky na dotování "svojí" Bosny. Takže se nejen rozkrádá, ale zbude i na státní zaměstnance.
Dom. st. jsou i Doboj a Novi Grad (bývalý Bosanski Novi).
ŽFBH - ty jsou na tom mnohem húře, tady zaměstnanci postrádají několik výplat (taky kvůli tomu stávkovali), ale kde nic není, ... Navíc jsou v pozadí ještě další věci.

JPP info z konference v Ljubljaně ohledně Balkánu

Začne jezdit rychlík Budapešť - Vidin - Sofije

Avala se vrátí do staré trasy Vídeň - Bělehrad (v Maďrsku přes Kecskemét, o průjezdu Bp se ještě jedná, jeden návrh: http://img.index.hu/imgfrm/5/3/5/4/BIG_0012045354.jpg). Asi bez vozů ŽS. ÖBB prý nechtějí vůbec vozy ŽS.

314/315 denní vlak Lublaň - Villach a přípoj nočním 410/411 Lublaň - Bělehrad (Bc+3xB). Dále přípoj od/na 410/411 nějaká zrychlenka z Itálie (min. z Opičiny o Terstu se jedná).

Přípoj od/na 210/211 do Srbska snad HŽ Bus do Šidu, ale zatím se o tom jedná.

Vinkovci - Tovarnik zastavena veškerá regionální doprava (před časem dokončili z příspěvku EU "koridorizaci" - 160km/h, obousměrný AB, nové zastávky, stanice reko ála Bubeneč/Krasíkov/atp.).

Zase oba vlaky ze Skopje až do Soluně, dále min WL Soluň - Sofije, možná i samostatný vlak/vlaky.

ad El_ron_de_cuba : na žádném vagoně nebyla jako domovská stanice vozu Doboj nebo Novi Grad uvedena. Zaměřil jsem na to ...
Turnusová potřeba je 5 dvouvozových souprav ...

V Doboji "bydlí" akorát motorová souprava řady 813 jezdící na trati do Tuzly.
I vagonek z fabriky v Halberstadtu (vnitrostátní varianta vozu Bm) jezdící z Doboje do Šamacu je z Banja Luky ...

Do Zagrebu jezdí mišmaš RICových vozů domovské stanice Sarajevo a Banja Luka, při cestě tam se "mimořádně" přestupovalo ve Volinji z chorvatské do bosenské soupravy ...

Obnovení provozu z Durmance bude fajn, přinese dvě nová hraniční razítka ...

Tak jste se zaměřil špatně, nebo jste měl štěstí na mimořádnosti, což není nic neobvyklého. V turnuse je 6 souprav (+ 1 motor) a každá dom.st. turnusuje 2 soupravy.

rychlík Budapešť - Vidin - Sofije ? . Teď ještě zda to bude rychlejší než přes Bělehrad. Ale zase se ušetří čas za kontrolu na hranicích.

No ne že bych uměl rumunsky, ale z tohoto článku myslím vyplývá že se plánuje přes Calafat/Vidin rychlík až do Soluně.

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/162932/trenuri-de-pasageri -vor-circula-pe-podul-calafat-vidin.html

Companiile de cai ferate din Romania si Bulgaria pregatesc punerea in circulatie a unor trenuri de pasageri pe podul Calafat-Vidin, inaugurat in iunie 2013, relateaza site-ul Novinite.com.
Plateste mai putin pe asigurarile firmei tale! Poti economisi intelligent.
Un alt proiect este reluarea curselor feroviare intre Sofia si capitala greaca Atena, prin Salonic, scrie Mediafax.
Ambele proiecte fac parte din Sectorul sudic pentru imbunatatirea serviciului de transport de pasageri in Europa Centrala si Sud-Est, a anuntat municipalitatea din Sofia.

Já bych v tom spíš než "se plánuje" viděl, že je to vaším obvyklým zbožným přáním "vlak odkudkoli kamkoli jednou denně". Ztraceno v překladu... tam budou maximálně jezdit nějaké zrychlenky Craiova - Vidin, při velké snaze Craiova - Sofija (ale to asi těžko). Jasně, něco tam nakreslit budou muset, aby je nepojebala Unie.

EDIT: Pro vaše uspokojení už vymysleli alespoň "noční" vlak Budapest - Sofija tadytudy:
Trenurile de pasageri vor fi lansate începând cu data de 14 decembrie 2014. Cursa ce va lega Sofia de Budapesta prin Craiova şi Timişoara ar urma să aibă ora de plecare 12.00, urmând să ajungă la în capitala ungară a doua zi la ora 08.00. Pentru retur, trenul va pleca din Budapesta la ora 19.00 şi va ajunge la Sofia la ora 18.00 ziua următoare.

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

El_ron_de_cuba:
Zase oba vlaky ze Skopje až do Soluně...

pouze Skopje-Thessaloniki? nebo opět klasika Beograd-Thessaloniki?

K těm lehátkům do Bulharska, koukal jsem teď na web MÁV a nikde nic...loni jsem tam našel nabídku na přímé vozy Budapest - Varna/Burgas s jízdenkou citystar...letos stále nic. Nemá někdo informaci, jestli to z té Budapešti vůbec pojede, nebo se na to vykašlali i ti Maďaři?

NartinNovak: no v JŘ MÁV oba ty vlaky jsou (R "Albena" Budapest-Varna, R "Nesebar" Budapest-Burgas) - viz níže (trať č. 120):

http://www.mav-start.hu/res/2013-2014__evi_menetrend_jav1207_1.pd f

El_ron_de_cuba : v Banja Luce se dopoledne sjely tři soupravy (od 6400, 6402, 6423), na všech šesti vozech byla domovská stanice Banja Luka, jedna souprava odpočívala v Novi Grad - taky Banja Luka, poslední jsme potkávali při křižování 6402 a 6403 v Prisoje ... též Banja Luka ... tož bych docela rád věděl, z čeho usuzujete, že patří pod jinou domovskou stanici ... mimořádnosti, že se zrovna vozy jiných domovských stanic "zázrakem" odstaví a všechny budou nahrazeny vozy z Banja Luky nevěřím - taková náhoda je velice málo pravděpodobná (možnost, že v rámci utajení a zmatení nepřítele se všechny vozy označují domovskou stanici Banja Luka považuji za vyloučeno) ... v minulosti, z důvodu ukojení ješitnosti, mohly být vozy v různých dom. stanicících, leč jaký technický servis, mimo vymetení koštětem, tu mohl být poskytován, si nedovedu představit (třeba vozový elektrikář na opravu topení) ...

Z F J: No v jízdním řádu MÁV jo...ale v idosu nebo i DB vyhledávači nikoliv...tak nevím, nevím...vychází mi jinak hodně ,,ostrý,, přestup v Bucuresti...nějakých 45 minut...a když to ujede...tak další až za 24h...

MartinNovak: v bhn.hafas.de ty vlaky jsou, ale jen na území Rumunska:

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/256086/638503/2 44356/36816/80?ld=96244&seqnr=3&ident=fx.021347244.1396291094&dat e=19.07.14&station_evaId=5300002&station_type=dep&currentReferrer =tp&rt=1&

Ale pochybuji že by Rumuni zaváděli letní rychlíky v relaco Curtici-Giurgiu, takže z toho usuzuju že Nesebar a Albena jezdit budou.

Miroslav Zikmund: Omlouvám se, nějak sem předpokládal, že znáte místní poměry. V tomto případě neusuzuji, ale pracuji s fakty.
To co píšou na vozech není dom.st. v našem pojetí. Je to stanice, kde je zázemí a provádí se větší akce. V Jugoslávii to byly většinou stanice, kde sídlilo ředitelství (také to souviselo s tehdejším pojetím celého holdingu JŽ). Existovalo několik výjimek, ale to by bylo na delší vyprávění. No a největší zázemí mají ŽRS v B. Luce, i když ředitelství je v Doboji a protože pokračují v Jugo stylu, tak tam nastříkali B. Luka. Tzn. z vozů se nedočtete, do jaké stanice je přidělen.

(Příspěvek byl editován uživatelem El Ron de Cuba.)

Prosím Vás, má někdo zkušenost s Balkan Flexipass? Konkrétně, dá li se zakoupit na kterékoliv pokladně v Rumunsku - například v Curtici, nebo jde-li koupit i někde mimo ,,Balkán,, (Budapest, Praha?) Pokud bych koupil 5dní z jednoho měsíce...platí měsíc od vydání, nebo kalendářní měsíc? Cena 53 eur do 26 let, nebo 88 nad 26 je příjemná. Cestoval bych na to po Rumunsku a Bulharsku, má to tam nějaká omezení? Díky za rady.

Ahoj,
měl bych dotaz, jestli se dá pořídit se slevou lehátko na noční vlak Dacia z Budapešti do Rumunska. bohužel se na to nedá aplikovat GS přeprava, a vyhazuje to plnou cenu:/ dík.

Albena a Nasebar pojedou, ale asi se to to objeví v JŘ i vyhledávačích, až se to zařadí do rezervačních systému, tj. asi tak dva měsíce před odjezdem vlaku. I v idosu ty vlaky jsou na území všech zemí, ale nejsou tam přeshraniční úseky, asi to ještě nebylo projednaný.

El_ron_de_cuba : to se pak těžko shodneme

Ad BalkanFlaxipass: zkušenosti dobré, kupoval 2x v Subotici. Pokud se to nezměnilo, platí určitý počet dní během jednoho měsíce zřejmě od vydání (první jízdy?). Občas to průvodčí neznali (např. Bulharsko, ale to bylo v r. 2009) — člověk se musel občas dohadovat, jiní zas mávli rukou a nechali ho jezdit takřka neomezeně.

Info o obnovení nočního spoje Soluň — Bělehrad a denního spoje Soluň — Sofija zde (španělsko-řecky). Časy evidentně úplně nesedí. Prý od 10. května a za zaváděcí ceny.

Něco z výletu na LÁEV (Lillafüredi Állami Erdei Vasút) u Miskolce.

Chorvatské železnice ke dni 24.4. výrazně redukují osobní vlaky. Na řadě míst se ruší vlaky o víkendu, no a na těchto tratích se zcela nahrazují vlaky autobusy:
- Metkovič-Ploče
- Banova Jaruga-Daruvar (hlavně že se loni ta trať opravovala...)
- Strizivojna Vrpolje-Slavonski Šamac
Autobusy nahradí vlaky i v relaci Knin-Zadar, ale jen dočasně - ta trať se opravuje, po opravě se na ni osobní vlaky vrátí.

Všechny změny najdete tady:
http://www.hzpp.hr/spanpromjene-u-voznom-reduspan

Ahoj,nevi nekdo kolik je priplatek za koupi jizdenky z pohranicniho bodu ve vlaku u pruvodciho v Madarsku?Diky

Zamracenej, prosím můžete se mi ozvat na mail: Jakubjose@seznam.cz ? Díky, pokoušel jsem se Vám napsat mail, ale přichází mi to jako nedoručené-nelze doručit, tak nevím, kde je chyba. Psal jsem na adresu mikecb@seznam.cz, je to tak správně?
Díky Strom

Strom:

ten mail pod nickem je už neplatný (omluva...), napište na mkrnak@centrum.cz

Fotky nové uniformy pro zaměstnance MÁV naleznete zde: http://iho.hu/hir/uj-uniformisok-a-mav-nal-140416 :-) Zatím jsou používány jen zkušebně

www.iho.hu