Jedna otázka pro znalce: z jaké lokomotivy vznikla 750 719? Díky

já si myslím, že z "Brýlovce"

719 by mala byť z originálnej 750 096.

Doufám, že se na tyto srov... nikdy nedostanu

Svatá prostoto. Uteče k soukromníkům, ví ještě prdlajz, ale už má plnou ústa keců. TRAXX je jediná lokomotiva, která je k mání pro všechny, která může na všechny elektrizované smysluplné tratě v ČR.

Čím urážím Herkovce? Vždyť je to Herkules s pojezdem od Brejlovce.

Nemám co srovnávat, já na tom nejezdím (je pronajatá MT Danubia)

Petr Šimral:Na to srovnání Bizona 753.6 jsem se Vás tázal já,mě totiž zajímalo,co na tuto lok říkáte,protože víc se přiblížit(myšleno technicky)nové lok např. Herkulovi jen "modernizovaná" mašinka už asi nemůže..Ale když jí neznáte,nevadí...

LF: víc se přiblížit(myšleno technicky) nové lok jen "modernizovaná" mašinka už asi nemůže
Ale mohla by - třeba elektrickejm pomocnejma pohonama...

Dnes dokumentačně jedny "prázdné Svitavy" při menším pobytu (kvůli dráteníkům na trati) ve stanici Nymburk hl.n.

Jeden známý mi říkal, že 753.6 oproti herkulovy je o dost slabší (výkonově). To jsou prvé poznatky lidí od MTD.

753.6 oproti herkulovy je o dost slabší (výkonově)

Nepředpokládám, že by někdo očekával opačné zjištění.

Hajnej:Tak to už snad jedině toto a je to MAX.

strejda juvík:Tak už jen porovnáním výkonů spalováků je to jasné...

Já nic neporovnával a je mi to jedno. Jen jsem podal poznatek lidí co s ní jezdí. Pravda asi jsem narazil neb na tuto tématiku jste se zde nikdo neptal Omluvte mé přehlédnutí.

strejda juvík: Pokud mu přišel na mysl hlavně ten výkon tak je to z mého pohledu dobře . Část zdejších diskutujících je přesvědčena, že Bizon je naprosto nepoužitelný, takže konstatování, že má oproti Herkulesu malý výkon považuji skoro za pochvalu .

SJ: Pravda asi jsem narazil
Ale né, jenom jsi nám připomněl strýce Františka (nebožtíka chotě tety Kateřiny), který ve své laboratoři učinil mnoho zásadních objevů v rozsahu učiva chemie pro vyšší stupeň měšťanské školy...

Berkovec 604 v akci

http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1389861258. JPG

Hernajs, to je mašinka

Pár dokumentů "Ze života AWT":

Manemb: Se divím, že se dal Montoya na focení Hnusovce a dokonce vložil tak velkou fotku na web. Abys mu z toho nedělal pohledy. Znáš se.

Maršal

jj koukal jsem..chtěl jsme mu o fotku napsat, ale raději to po té aferce s eury, jak chtěl po tobě za tu 749 181 ..tak mi to nestojí za oslovení

jj: nedávno vytáhl fotky brejlí TSS ve vedlejší sekci. Po mé připomínce bylo vše smazáno. Škoda, že jsem si to nestihl přečíst.

Bizon je nahodou nejhezci diesel,co tu byl vyroben,preroben,atd...uz jen na první pohled je to spravny grazl...

belka6v: Hoď si mokrej ručník na hlavu. Je to nejhnusnější, co jsem kdy viděl. Prostě "Hnusovec".

Nevím proč, ale pohled na bočnici Bizona mi připomíná bočnici kamionu vezoucího krávy do jatek. Ale zepředu je celkem pěknej

Žadné větší problemy s Bizonama nejsou a jezdi stejně jako 750. Jen to řízení je jiné.
Daleko lepší se jezdí s Jezevčíkem

Mestek: No jejda, mně váš názor těší . Nicméně v Budějovicích na cargu byste byl za vyvrhela .

Mourek:Proč by byl za vyvrhela? Třeba jste se už něco naučili a i díky Bulíkům. Mmch kterého génia napadlo svázat neschopnost kompresoru se zákazem trakce?

Oldcerry: Zmínění se o HJP (S, J, V BE, BP) v Budějovicích (hlavně u Carga) vyvolá (ne přímo životu nebezpečnou situaci), ale minimálně vlnu nevole.

OC: Mmch kterého génia napadlo svázat neschopnost kompresoru se zákazem trakce?
O jaké neschopnosti a hlavně na jakém vozidle je řeč...?
Pokud je řeč o 750.7, 753.6 nebo o 74X.7, tak tam je akorát stop od nízký hladiny oleje hydrauliky, jinak je to nanejvýš blokování daného hydropohonu (pokud ovšem nenafoukáš, tak neodjedeš, ale to už je jiná písnička).
Pokud je řeč o 753.7, tak se musíš poptat v NESu, tam jenom meldujeme, co nám pošlou.

Bulík je kdo/co...?

Hajnej: Ivo, "Bulíci" jsou v místním (Táborském) podání kolegové z Budějc.
Holt není jenom spor PA/HK, je i TA/CB.
Zatímco "Bulhaři/Bulíci" mají hanlivý nádech, opačně na "Modré pupky" jsou rodilí Táboráci náležitě hrdí (pověst o koželuzích a jejich modrých zástěrách).
Že se Modrý pupek může stát i zaměstnáním Bulík, je v daném případě kouzlo okamžiku.

Mourek:Zmínění se o HJP (S, J, V BE, BParkovací) budete se divit, ale zrovna tohle bych na 5ES velmi uvítal. Parkovačka od rychlosti
Ale jinak si tu HJP strčte někam....
Takže v čem je to lepší? Když musíte mít další tři polohy někde jinde (Závěr, Nízkotlak, Švih).
Hajnej: Jasně... já ne, to oni...soubory komponentů a pc sraček.

Zmínění se o HJP (S, J, V BE, BP) v Budějovicích

Naštěstí o všem nerozhodují vyznavači kovaných volantů z Budějovic.

Docela by me zajimalo proc tu nekdo "Bizona" jinak 753.6 naziva HNUSOVEC !!! Tvar lokomotivy se dle meho nazoru povedl jinak vsichni urcite vime proc se v rekonstrukcich Brejlovcu nepokracovalo s puvodni skrini proto si myslim ze se "nahradi" nebo spise nova srin na tyto lokomotivy povedla a dlal jim novou image ktera je pro prodej (z pohledu CZ Loko) urcite velice dulezita a nam dala "novou" lokomotivu ktera je velice pekna jen proste nekteri z nas musi zapomenout na design 60. a 70. let . Bizon je dle mne velice pekna lokomotiva a nezaslouzi si nadavky na svuj vzhled !!

Brodacku, znáš výjmenovaná slova po "z"? Jsou jenom čtyři

Ad nový design na brýlovcích: přiznám se, že nevím, proč se musel udělat nový design, ale podle mého názoru dávat design na něco, co dostalo jeden z nejpovedenějších designů vůbec, úplně nový, zcela odlišný, mě přijde zcela zbytečné...

výjmenovaná slova ano a za to nazYva se omlouvam ale jinak si myslim ze je rec o necem jinem ano diky ale dik za opravu a koukam ze rypavy lide tu jou :D boze boze :D

Em3 - nejsem clovek co by na draze delal ale zajimam se o zeleznici... V jednom casopise bylo napsano ze stav skrini lokomotiv pristavovanych k rekonstrukcim je tak spatny, ze je levnejsi udelat skrin novou

stav skrini lokomotiv pristavovanych k rekonstrukcim je tak spatny, ze je levnejsi udelat skrin novou

Řekl bych, že v případě provozních strojů, ze kterých se dělala řada 750.7 tohle rozhodně neplatí. K těm vrakoidním - no, neměly se ty mašiny nechat stát na pospas nenechavcům, sprejerům a jiné pakáži. Jinak ale novou skříň chválím, ikdyž skříň Tatranského Orla se dle mého povedla víc i díky prodloužení rámu. Těch pět vzhledově odlišných "Brejlovců" snad nikoho nevytrhne.

Oldcerry: Ale jinak si tu HJP strčte někam.... Však zrovna Vám ji nikdo z nás necpe .
Zdá se mi, že to Apollo_17 s těmi vyznavači vyhmátl .
Takže v čem je to lepší? Nu jelikož na vozidlech s HJP se moc nešvihá, nezávěruje a nepřebíjí, tak je možnost brzdit i jezdit, aniž by se musela přendavat ruka docela příjemná . Na náklady Vám ji nikdo nenutí ne .

Nicméně je alespoň jasné, že taková 744.001 by v Budějicích jezdit nemohla , ale pokud by ji provozoval soukromý dopravce ... .

Bizon: Já osobně vzhled skříně nepovažuji za designový skvost, ale já si ji konec konců ani kupovat nebudu .

Nový design řeší nějaké technické záležitosti např. ohledně opískovaných bočnic (co je pod lakem ok po písku leckdy už tak super není). Lokomotiva vypadá jinak a hlavně moderněji, ať design hodnotíte jak chcete.

Ve firemních papírech se prostě nově vypadající lokomotiva vyjímá mnohem lépe, než 750.7 o které sice můžete tvrdit, že je skoro nová, ale vidět to věru nebude.

Jo a ještě jedna podstatná věc, ta nová kabina, kdo tam nebyl na plný céres nepochopí jaký je to pokrok. Vyhřejvané okno, výhled sklem bez sloupku, kamery pro fanoušky techniky, bufík, automatická klima/topení, zásuvka 230V ...

Marsal...Tak si myslim,ze nejsem sam,komu se Bizon libi,,,Brejlovec je sice opravdu hezka masina,ale 40 let je 40 let...I Ford Mustang ma uz par let novou kastli...a zaplatpambuh,ze i tomu CZ LOKO precvaklo a nechalo si navrhnout novou kastli a jak tady pise Mourek,tak i perfektne vybavenou,takze Bizon se urcite nemá za co stydet a jiste mu to otevre cestu k prodejnim uspechum...

OC: Jasně... já ne, to oni
On je fakt rozdíl, jestli si děláš regulátor sám, nebo jestli ho tam vyfasuješ od někoho jiného.
Nicméně vraťme se k původní otázce: ptal ses na původce a odpověď jsi dostal. Co chceš ještě víc...?

Mourek:že taková 744.001 by v Budějicích jezdit nemohla Proč by ne...pokud bude dle norem a bez fatální nedostatků...proč by ne? Možná se toho bojíte...
Někdy se na toho "muflona" snad dojdu podívat. Návod k obsluze, technický popis je tajný? Jen zvědavost...
Hajnej: Jasan, jenže si toho člověk všimne až když je problém...Koho by tohle napadlo? Fakt by mě zajímal tok myšlenek konstruktéra těchto podivností.
Vy spolu konstruktéři nemluvíte? Každej na svým písečku a ty uživateli si trhni?

Mourek? A co misto? Prcovni prostredi? Co jsem za svuj profesni zivot jezdil na loko s stredovym pultem, nikde nebylo tolik mista. Stolek na papiry..,.. zivotniho prostoru. U osobky mi to az tak nevadilo, ale ted kdyz jezdim delsi dobu na jedne masine na jednu stranu tak je velky rozdil jestli jsem na stanovisti 1216, 163, 753.7 a nebo na 742.5 nedejboze neco pripominajiciho 380. Bizona neuvadim, bo jsem na nem nebyl. Ale zamestnanci sd co jsem s nimi mluvil presne na tohle nadavaji.

Jakuza to myslím trefil. Taky jsem slyšel nadávat na "Hnusovce", že je tam málo místa na stanovišti strojvedoucího.

belka6v: Jo jasně. Už se plánuje 50 kusová série "Hnusovce". Než si koupit toto, tož raději Herkula.


Můžete mi ještě někdo vysvětlit, proč je to pobné Bizonu? Já tam žádnou podobu nevidím. Je to prostě "Hnusovec".

OC: Vy spolu konstruktéři nemluvíte?
Normálně jo, ale...
Ono se to nehodí ventilovat veřejně, nechme to někam k pivu.

konečně trochu zachumelilo a stále padá

Jakuza: A co misto? Prcovni prostredi? Na Bizonu moc místa na stanovišti není a dokud rám z Brejlovce nepovyroste tak to lepší zřejmě nebude.
Pokud jsem tam sám, tak mi to bohatě stačí, papíry by asi psát šly, ale nechť posoudí Ti co je tam píšou.

OC: Snažil jsem se zjistit jak to s tou trakcí je, ale že bych to vykoukal dobře si jistý nejsem a volat do ciziny se mi tedy nechtělo.

753.6 je nahodou celkem pekna masinka. Ten nater na 604 sice nic moc, ale to neni pro provoz nejdulezitejsi. Stanoviste mi prijde sice trochu preplacane a pripomina ridici pult nejake kosmicke lodi nebo velin elektrarny. Asi bzch si na nej ale dokazal zvyknout. Doufam, ze ty odstavovane zgarby 749 a 751 se rekonstrukci taky podrobi - v dnesni dobe jsou jen pro ostudu.

Doufam, ze ty odstavovane zgarby 749 a 751 se rekonstrukci taky podrobi

No to snad radsi ani ne...

Mourek - snad se nedomníváte, že fíra během jízdy neustále třímá ten klacek a tetelí se blahem, že tu packu může mít našponovanou kolmo vpřed a nemusí jí ani na moment poskytnout úlevu? Živáka mačká zásadně levačkou, aby pravá ani na moment nemusela upustit ten zázračný klacíček? A k čemu tam potom jsou ty vynálezy spojené s existencí klaviatury přímo pod pilotovým čumáčkem, když velitel stroje stejně nesundá ruku z božské HJP? A jak se fíra vyrovná s obsluhou tlačítka OL2 (3) - buď ruce křížem anebo brzdit levačkou a pravačkou mačkat?

Maršál - nechapu proc vsem cpete porad Vas nazor. Prijde mi, ze ten kdo nesouhlasi s Vasim nazorem je podle Vas slusne receno BLBEJ !! Kazdy mame nejaky nazor, ze zrovna neni takovy jako je ten Vas snad nevadi ne. Podle mne je Bizon pekna lokomotiva. A kdyz uz jsme u toho co ma kocour jako zvire spolecneho s kocourem rady 742 ??

SV: snad se nedomníváte, že fíra během jízdy neustále třímá ten klacek a tetelí se blahem
Troufám si tvrdit, že se to Mourek nedomnívá, ale že naopak ví, co to je brzdit vlak s přednostním využitím EDB a přidávat k tomu vzduch.

A k čemu tam potom jsou ty vynálezy spojené s existencí klaviatury přímo pod pilotovým čumáčkem, když velitel stroje stejně nesundá ruku z božské HJP?
K tomu, aby bylo líp vidět, jak pitomé je podsouvat někomu něco, co si nemyslí.

Ale teď vážně: i při jízdě na ARR/AVV je dobré, když je fíra ve střehu, a to, že jak při náhlé potřebě rychlobrzdit, tak i při potřebě brzdit provozně při chytání na praporek sahá furt do stejného místa, není pro tenhle účel k zahození.

Názor versus názor. O tom je debata.

Na Slovensku u MTD jsem doslovně zaslechl, že tu sedačku na 753.6 mohl vynalézt jen chuj pojebaný a já s ním souhlasím. Prostorově je jinak stanoviště naprosto dostačující.

Brodacek:
Ber to tak, že i na dětinské názory je zde prostor Netřeba se kvůli neshodě hned čertit.

Bizonu vyřešen vcelku dobre.Při držení rajčáku si zěpestím mohu mačkat živák.Bizon tomu ríkáme pro svý tr. vlastnosti ve dvojčeti na trati 120.Nevýhodou u těžkých nákl. vlaku je přebití na brzdě a ne zvlášt.Jinak v kabině ticho i při max výkonu.Nevim,proč je ta mašina tak kritizována,když je jen u jednoho přepravce.

To vis, nikdo s tim nikdy nejel a budou nejvic nadavat. Nejvic spolehliva loko a jeji trakcni vlastnosti se poznaji podle nateru. Jak je zde zvykem.

PS: ja s tim taky nejel, nepi.uju

Měl jsem možnost odjezdit dost km s HJP a se systémem "Taurus". Neříkám, že se jede s HJP vyloženě špatně, ale fakt je lepší mít brzdič zvlášť.
Takže kdyby se dalo zadat normáně poměrný tah a ne systémem + a - a vpravo byl brzdič typu BSe, kde by bylo zrovna i EDB před polohou Bp, tak je to nejideálnější stanoviště, co by tu kdy bylo :-)

Nekdy mi to tu pripomina,jako když Felix Holzman lustil s Lubomírem Lipskym krizovku...krome totlne zmrseny 380 a dětských vlacku se tu nic nevyrabi a když vyjede něco nového,i když da se rict,na zavedene platforme 753,kdekdo zlostne huhla...je to hnusny,neni tam plac,ridit by to mela chobotnice...leckdo by si místo toho koupil Herkula...budme radi,ze tu zustal aspoň někdo,kdo vyrabi diesely sice ne s našimi motory,ale vyrabi je asi dobře...napada mi,co Legios Louny s tou jejich sestinapravovou hydraulikou,vyrabi?

Hajnej: já podsouvám? A co je tohle?
...tak je možnost brzdit i jezdit, aniž by se musela přendavat ruka docela příjemná.

To snad není kůň, abych furt musel držet opratě. Při rozjezdu chvilku podržím v souhlasu (a nějak musím vybavit mirela, protože ten kretén vyžaduje obsluhu v době, kdy ten souhlas musím držet a HJP ho v tomto okamžení nevybavuje, což je jeden z dalších "plusů") a dál na tu páku nesahám, dokud nechci přejít do výběhu. Tak proč nám furt cpete, jak že to není bezva, když nemusíme přendavat ruku na jiný ovladač? Chudáci v cargu nebo na taurusech, ti musí být nadělaní, dvě páky, kdo to kdy viděl...

Ale teď vážně: i při jízdě na ARR/AVV je dobré, když je fíra ve střehu, a to, že jak při náhlé potřebě rychlobrzdit, tak i při potřebě brzdit provozně při chytání na praporek sahá furt do stejného místa, není pro tenhle účel k zahození.

Když budu furt tu páku držet, bude mě za chvíli bolet hrb, páč mám dlouhé hnáty, sesli musím mít daleko od pultu a k páce se musím natahovat. V autě mám na plyn a brzdu dva pedály a taky si je nepletu...

Ale už jsem se nějak smířil s tím, že lepší už to nebude. Já se 750.7 už naštěstí nepřicházím moc do styku a jednou za čas to nějak přežiju. Onehdá jsem na jednu vylezl zhruba po roce a zase mi dokázala hezky zvednout tlak. Zhasínání displejů, překračování rychlosti a ve finále stopnutí motoru, když vedle stojící žehlička zvedla sběrač... Myslel jsem, že tohle už bylo vyřešeno - a ono prd, dětské nemoci plynule přešly ve stařecké vrtochy. Dyk never móóre!

Brodacek: Já ti něco podsouvám, nebo zde někomu. Nějakej vadnej ne?

Odhlučnit by šla pořádně i 753.7, jenže to by to musel napřed někdo požadovat.

Už začínám být na tyto kindroše alergickej. Mašinu to vidělo jen na obrázku a budou tu strojvedoucím něco vysvětlovat.

Ad belka6v:

...co Legios Louny s tou jejich sestinapravovou hydraulikou...

Nevyrábí a dost pochybuji o tom, že někdy vyrábět bude. Koneckonců, kdo by takovou potvoru žravou chtěl? A kromě toho už snad ani žádnej Legios v Lounech není; mám dojem, že se ta firma jmenuje Industry Plant LG a že se o ní dost píše v Insolvenčním rejstříku...

Sapére: Pozor, haníš tady super řadu 750.7. To jsem ještě neslyšel, že má tato lokomotiva autom.STOP motoru, když se někde zvedne smeták.

Jo, ty displeje mne štvaly taky. Vjedeš do tunelu, zhasne ti displej a nic nevidíš. Asi proto, aby tě neoslňoval. Do toho začne votravovat Mirel, výpravčí, dispečer a je o zábavu postaráno. To na Siemensech jsou displeje super. Dávám ukázku, když na ně svítí sluníčko.