Prázdná vyrovnávka z Mnichova

Bobe
Z domoviny bys v laku 753 711 neměl?snad se venčila v sobotu

nitram: Ten strom je v klidu, jen se na něj blbě leze V Pce dělám, akorát, kam přijdu, tam je to v likvidaci... Vykat opravdu nemusíš

Jedna z Jeseník

Foceno 3.10.2014

ex 753.394:

753 732_Verona Porta Nuova_30.9.2014

Šari: Parádní
Dnešní ucelenka ze Zlatých Hor:

Ty jo, a to v roce 2003 vyjel z Třebové, a jak stále se má k světu

Šari: Pořád vypadá i lak obstojně a střecha celkem čistá, kdo by to byl řek při tak světlé modré..

Luhačovice 4.10.2014

R665 Jakub Krčín s 750.711: http://www.youtube.com/watch?v=fDDfAfFpWxU

Dnes dopoledne nebylo na kladensku zrovna pěkné počasí, i přes to, mi nezabránilo cvaknout alespoň na digimejdlo náklad, tedy přesně zrní do Rakovníka coby Pn 164980. Se strojem 755.002 na postrku je zachycený ve stanici Kamenné Žehrovice, to už byly na čele vlaku stroje 753.755+754 které zase do Kladna přijely na postrku od Kralup. (foto při křižování v žst. Kladno-Ostrovec)

Quadrophonia: Omlouvám se za naprosto laickou otázku, ale co znamená, když na lokomotivě svítí červená světla a horní reflektor (viz 755.002). Stáhnul jsem si kvůli tomu předpis D1 a tam nic takového není

Cernys: že ho někdo zapomněl zhasnout...

To je návěst "Bacha šotouš" :D

Je to tak píše Hajnej

Díky za odpovědi, zvlášť ta se šotoušem je dobrá

To je přesně případ, kdy fotograf ví úplný kulový o dráze a naváží těmito fotografiemi někoho do průseru

Pak se nedivte, že fírové ukazujou prostředníčky, posunové čety vám nadávají do č-áků atp... než něco někam vywebíte tak o té fotografii popřemýšlejte.

Pro udiveného údiše: myslím,že nějaký rosvícený reflektor navíc asi není takový problém, určitě menší než zhaslé "konce". Navíc strojvedoucí je také jen člověk, a tudíž jistě není dokonalý. V neposlední řadě, já když udělám v práci něco špatně, tak si zato nesu důsledek jen a jen sám. Foto jsem tedy upravil (doufám) ku Tvé spokojenosti....

Načo toľko drámy ? Nikto netvrdí, že s takto rozsvietenými svetlami odišiel na trať.

A aby som len neplevelil. https://www.youtube.com/watch?v=6x4gp7Sa6n4 Pn 65313 so 4x756

Jen tak mimochodem, u plzeňských 843 jsem to viděl docela dostkrát.

No ona to až taková sranda není ale jen si z toho dělejte nadále prdel, že to nic neni. Stačí, aby přestalo svítit jedno červený světlo a hned z toho může třeba přijíždějící protivlak vyvodit jednu závažnou návěst.
A že už se to taky letos stalo.

Omlouvám se, že jsem se zeptal. Nechtěl jsem bonzovat, jen mne zajímalo co to znamená. Jsem laik a s dráhou mám společné jen to, že se mi líbí. Ani nefotím...

A hrozí fírovi nějaký reálný postih za špatné rozsvícení světlometů nějaký postih? Může se stát, že by jej nabonzoval třeba výpravčí?

Občas se s tím setkávám, nemám potřebu se s tím někde chlubit. Jednou jsem na fíru důrazně signalizoval, že má vepředu rozsvícené konce, ale zda to napravil, to jsem nestačil postřehnout.

Cernys: To je v pořádku, že ses zeptal. Spíš jsem narážel na Quadrophonia, když píše že to není až takový problém .

Samozřejmě zapomenout může každý ale v takových případech bývá alespoň slušností to dojít dotyčnému fírovi říct.

22michal: Ze strany výpravčích ani ne, ty tě na to spíš jen upozorní trskou.

asi jedna z posl. fotek v tomto provedení....

753 706...

asi jedna z posl. fotek v tomto provedení....

??

Jnd
Polonizace

Od dob, co se už nedávají oczy wielkie, ten zásah do vnějšího vzhledu už tak zásadní nebude, nebo jo?

AL: Vzhledem k tomu, že schválený v Polsku je typ 753.7 "potapěč", ani bych se nedivil, kdyby to byl další potapěč.

Polonizace..a co dál? Nějaké zveřejnitelné úmysly? Děkuji.

Kubrt: http://www.cdcargo.cz/web/guest/home/-/asset_publisher/9UCZA9soM9 d6/content/polonizace-lokomotiv-rady-753-7-muze-zacit

Jedna hezká přeprava.

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18590 &album=lastup&cat=&pcat=0&pos=2&pcat=-1

Heinz: koukám, že oranžády AWT nějak blednou...

S200:Zajímavá je krom těch brejlí věta o el. mašinách...

Maršál:Moc pěkný, jen se autor upsal, protože 240 je kousek vedle..

A jó sákryš. 250. Dík za upozornění.

Maršál
taky se ti pod tím odkazem zobrazuje "mášena" s "pušpulem" ?

Dnes ráno ve Furth i.W.

Před pátečním výkonem na vlaku Os 3635 odpočívá v olomouckém depu šumperský katr 0.718:

Duš: Se to nějak přesměrovalo a nevím proč.

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18590 &fullsize=1

Včerejší provoz v Jeseníkách

Tak včera zkušebka 753.605-5, nikde žádný šotouš a tady ani čárka?

To zas bude tapet o tom, jak je hnusovec hnusnej a jak s T478.3/4 na vecny casy a nikdy jinak...

Me neco napadlo, ale nechci bejt zbytecne jedovatej...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Agent: Jen to napiš, však to je zájmová diskuze,ne, a ne jednání vlády. Tak se to nemusí brát tak vážně. Případně se zase pobavíme nějakou odbornou diskuzí ředitelů zeměkoule.
Mě se taky typ 753.6 (ať to každý nazývá jak chce) vůbec nelíbí, ale co s tím naděláme? Neplatíme, nerozhodujeme. Ale je pravda, že tento pátý kousek má něco do sebe. Vypadá tak nějak vzdušně...

Mě to hnusný nepřijde a jsem rád ,že bude další. Reko brýlovců jezdí hromady tak je to,alespon změna.

Ja ted nebudu resit, zda je hezci 753.6 nebo 753.7, protoze CATRy, HG, TM a dalsi veci jsou u obou verzi ty stejny. Nova kastle je asi vysledkem shnilosti ty puvodni.

A pokud jde o muj nazor na vec, tak ja osobne bych nedelal ani 753.7, ani 753.6 ale nakup novych vozidel. Jenze to mi brzo nekdo omlati o hlavu, ze nejsou prachy... Na zlaty padaky, "pracovni" zajezdy a neuzitecny poradce ale prachy jsou, co ?

Pak se neni cemu divit, ze jedna 363.5 stoji 70% toho co 109E a 753.7 (ani 753.6, i kdyz tyto nebyly pro CD) taky nejsou (co se tyka pozadavku na moderni vozidlo) zadna vyhra. Takze jediny "pro" vzhledem k produkci CZL je jen relativne velky mnozstvi ramu a podvozku ze zrusenych 753 k dispozici - usetri se na vyrobe novych. Kastli ale musim delat i na novym vozidle a na novy vozidlo uz ale nebudu davat podvozky CKD i kdyz je tohoto materialu stale relativne dost.)

Dokazu si predstavit 753.6 na ramu ze 749/751...

Sam ale doufam, ze CZL prestane konecne flikovat kramy ze staryho srotu a blejskne se jednoho dne s necim, co muze konkurovat Eurorunerrum apod. Ale to by si tam asi napred musel nekdo vyndat hlavu z Do nekonecna zit jen z reko nelze. Pokud se teda do budoucna CZL spokoji "pouze" s nejakou tou MH/EH ci MVy/EVy a rezignuje na to bejt vyrobce, pak teda budiz... Jaka je zbytkova zivotnost jednoho ramu ze 750/753 ? Odhaduju, ze do r. 2035 bude vsechno (rozumej vechno, co bylo kdysi brejlovcem) na srotaku, takze navratnost asi nic moc...

Vzkaz pro neznaly sotouse: Masinu muzete x-krat upravit, ale ram vam to spocita sam - az bude moc prohnutej a budou v nem neopravitelny (nebo jen velmi draze odstranitelny) trhliny, tak to je pro kazdou takovou prakticky jista

A ted predavam slovo... ultrabrejlofcosotousum.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

doufam, ze CZL prestane konecne flikovat kramy ze staryho srotu a blejskne se jednoho dne s necim, co muze konkurovat Eurorunerrum apod.

Jestliže je po těch reko poptávka (z jakéhokoliv důvodu), byla by ta firma hloupá, aby ji neuspokojila. Když jednou ten produkt vyvinuli... Co se týče novostaveb - snažej i v tomto sektoru, ale je to hodně náročný trh - a) málo zakázek (soukromnický nákupní boom je pryč) b) prosadit se vedle celosvětově etablovaných výrobců dieslů (EMD, GE, Vossloh, Bombardier) není snadné.

Oni ty ramy ze 753 jednou dojdou. A jak rikas - prosadit se vedle tech "provarenejch" vyrobcu jednoduchy sice neni, ale CZL nejni CKD a ja si skoro dovolim rict, ze CZL muze navazat na tuto tradici. Nikde nepisu, ze musi a nakonec ani nevim, jestli chce. Nemam nejak jasno v tom, zda CZL chce byt ZOS, nebo (taky) vyrobce. Pokud to druhe, tak by to chtelo nejak zarazit to flikovani (nebude co flikovat - je treba koupit novou lok,) ale k tomu nedojde: Ted se hromadne odstavujou 742, zvladnutej prekopavek 740 a 742 je tri coz nutne povede "k opakovani historie," jen zamenime cislo 753 za 742. Davam tomu deset, mozna dvacet let... "Se 742 navzdy a nikdy jinak..."

Tak snad se tyhle moje vize nesplni (i kdyz je vidim az prilis realne.)

Nemam nejak jasno v tom, zda CZL chce byt ZOS, nebo (taky) vyrobce.

Tušíš o existenci řad 744, 794, TM3 3, T3M TMX nebo srbské 621 a další? To jsou novostaby z produkce CZL, takže CZL jednoznačně chce být i výrobcem. Ale to není důvod, proč dobrovolně opuštět fungující segment rekonstrukcí a "prostých žoskových" oprav. V našich podmínkách, na trhu, kde je CZL nějak etablováno, není možné jen tak z plezíru se vykašlat na nějakou činnost, zvednout nos nahoru a říct, že odteď jsem jen výrobce novostaveb.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

Vim jen o tech 744 a TEM TMX nebo TEM LTH - jedna z nich je prave upravena 744 a v techto pripadech se jedna jen o doslova par vozidel (zatim...) To ostatni je co ? Dvounapravovy mrchy ? - to nesleduju. Protoze kdo vyrabi sestikolaky, muze vyrabet i tyhle maly mrchy. A sestikolak (novej) zatim CZL splacalo jen AC/DC. Az to bude umet AC/AC, tak to bude dospelej vyrobce s moznosti dobejvat novy trhy. Jenze pochybny reference "opravujeme stary mrchy CKD v mnozstvi vetsim nez malym" a "udelali jsme dvacet nebo min novejch lokomotiv" jsou ponekud bidny. To i Shade Pilsen ma vetsi ksefty (na poli novostaveb.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

T3M TMX
TEM LTH
621

Nejsou to ohromující počty, na širokorozchodných projektech se podílí "východní" subjekty, ale je to jasná snaha být výrobcem.

Edit: eh, vidím, že Agent svůj příspvek editoval, zmínku o TM3 3 nahradil T3M TMX. že dvounápravová loko není loko, si klidně mysli, na věci to nic nemění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)

A jeste si dovolim jednu rejpavou poznamku: Ta 744 ma min nez 1000 kW, s tim se daji nahradit tak mozna ty 742, ale nejaka adekvatni nahrada za brejle a prsa ? Zatim me jen napadaji (sprosty) slova Alsthom, Vossloh, Siemens...

Edit/update: Opakuju znova - dospelej vyrobce je schopen postavit BoBo disel s vykonem trakce nad 2000 kW a Vmax aspon 140. CZL nic takovyho v nabidce nema.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Není účelné a nezbytné, aby malý výrobce jako CZL se naráz snažil pokrýt celé výkonové spektrum.

Az to bude umet AC/AC, tak to bude dospelej vyrobce s moznosti dobejvat novy trhy.

No jo, nečteš a nevíš. To dá práce si to najít, co: TEM35 TEM33

Hlavně, že mají hlavu strčenou v , viď... Prober se. Kubrt to napsal naprosto přesně. Chtít po firmě z nějaké zaprděné ČR, aby konkurovala někomu, jako je Zýmens nebo Bombardér, to může chtít jedině velkej naiva.

Ta 744 ma min nez 1000 kW, s tim se daji nahradit tak mozna ty 742, ale nejaka adekvatni nahrada za brejle a prsa ?

Tak znovu. Nečteš a nevíš. Co se třeba podívat na stránky výrobce? Že by tam kupodivu něco bylo? Tak si to přečti.
Kdo by chtěl čtyřkoláka s 1,5 mega a dvěma boudama, může si koupit tohle: odkaz.

Ještě nějaké dotazy?

to může chtít jedině velkej naiva. Tvrdit, že to nejde může jen typický čech-pesimista.

S českou traťovou motorovou (podotýkám motorovou, ne elektrickou) mašinou třeba do zemí, jako je Německo? Fajn, tak si to zkuste. CZ LOKO už s tím má svoje zkušenosti (ztráta času).

Ale skříňovky se brzo dočkáte. Akorát holt pro Agenta to zase nebude žádnej šlágr, proto nemá smysl zacházet do podrobností s nějakou "trapnou rekonstrukcí", že.

Ja nic nechci a ridim se toliko tim, co pise na svejch strankach samotny CZL - jinam jsem se nedival. Tam to rozliseni TEM33 a TEM35 jaksi neneachazim: http://www.czloko.cz/cz/produkty-1520mm/lokomotivy-pro-tezky-posu n-1520-mm.html

OK, tak ted mam ja hlavu v

Nicmene jakejsi CZL ekvivalent Eurorunnera by docela udelal radost. Na sestikolaku mam podstante vic mista na hrani - i dostatek "vyuzitelny mrtvy vahy na neco uzitecnyho."

Postavit malou masinku, ktera ma dve napravy a este se napadne podoba masinam CKD T239.1 popripadne 709.601 (nebo co to nahaneli nejakej cas na ONJ nekdy kolem r. 2000 - byl to dvounapravovej diesel asynchron, asi posledni zrealizovanej projekt CKD...) A jelikoz ty dvounapravovy mrchy z CZL se tomu az prilis napadne podobaji, tak to nepovazuju za jejich vlastni projekt. Ovsem 744 a TEM3X jsou kroky spravnym smerem, o tom zadna.

Edit: U TEM LTH je udavano 709 kW a to jsem povazoval za identickou hodnotu u 744 (kybl popela tady pobliz asi nenajdu...) A 750.7 neni asynchron, takze nesplnuje vyse napsane: Nad 2000 kW s Vmax Aspon 140.

Tim muj slovni prujem koncim...



(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)