Khpm: ten jede v tvrdým.

belka6v: Ne, Hnusovec uráží všechny špičkové disainery z ČKD.

Khmp...smáža nejsem,jen mám rád mašinky,ZVLAST 753.6 a tady mi pořád někdo,zvlášt svobodník,oponuje,seznal jsem místní debatu nadmíru zábavnou..a kdo se nebaví,tomu se omlouvám...

Nechci se vám míchat do té skvělé debaty ale proti 753.6 nic nemám, to ale neznamená, že každý musí mít stejný názor. Spíš myslím, že ta škatulková světla, která jsou dosazována na některé 753.7 uráží disainery ČKD daleko víc. To je skutečný hnus na nádherné lokomotivě!
A ať nekecám tak jednu fotku

Brodacek: Nevíte, co jelo na fotce v závěsu? 741.514+510?

Balďas: Právě, že nevím. Čísel bylo tolik, že než sem si je napsal zapoměl jsem je

Keď už sa tu niekto pýtal na zeleného bizóna...

Balďas: 22.5.2014 753722+741 a 741514+515
Pn159510.

"711" si úžívá menší pauzu ve Zdicích a čerpá síly na výšlap Kařízku.. Postrk uhlí do Říše, "Mnichov"..


(Příspěvek byl editován uživatelem Bob_marly.)

Brabula: Díky, 510 to bejt vlastně nemohl

Maršál: neuráží, to žádnej dyzajn nemá a dokonce existuje ještě něco hnusnějšího: hašišbedna

Maršál: všechny špičkové disainery z ČKD
Třeba je mnohem víc uráží, když jejich obdivovatel neumí ani správně napsat designér...

Dnes jsem v Březně u CV koukal,jak se rozjíždí vlak s 30 vapkami...nejdřív 2 753.7,říkám si,docela šlapou...a na postrku další dva 753.7...tak 30 easu vytáhne z Března na Zatec jedna 122 a tady jí musí zastupovat 4 Catry...a pak dolu na CV...750.061,2 742 30 vapek a na postrku další 742...není to lehce přemotorované?

Kam to jelo dál? Třeba ze Žatce na Podbořany je norma pro 2x753.7 asi 1400 tun, ne? A jestli to bylo ložený, tak 30 wap je 25 stovek.

a pak dolu na CV

Základní oprava: Dolů na Žatec, nahoru na Chomutov.

Jinak máte pravdu. Kdyby se šlo úplně na hranu normativu hmotnosti, tak by stačily lokomotivy tři (pokud to opravdu bylo 30 Wap a tedy 2400 tun).

Petr Simral..Když stojím zády ke staniní budově,vpravo je dolu,tudíž naCV,vlevo je nahoru,tudíz na Ztc...ale to je muj vyklad...a kolik ma normu hmotnosti 122,resp. 123?

vpravo je dolu... na základě čeho?

Chomutov 355 m.n.m.
Březno 285 m.n.m.
Žatec 210 m.n.m.

A i podle staničení je "nahoru" = "do hor", čili z Lužný do Chomutova je to "nahoru", ne?

belka6v:.a kolik ma normu hmotnosti 122,resp. 123?

No přes Žatec,Bílinu do Ústí těch 2400 tun,protože je to až na krátký kopeček od odbočky Vrbka k přejezdu pořád z kopce,nebo po rovině.
Ze Žatce na Podbořany i Lužnou(kde jezdí ty Catry) je to hodně do kopce,stejně jako z Března do Chomutova.

Chary..tak si tam stoupni a usudek si udelej sám...z Března na CV jeto padák jako prase...nebo mam v hlavě rozštelovaný gyro...jezdim tam nějaky ten pátek,ostatně kde jinde vidět 184? Pěkná mašinka,ale Bizon je přece jen nepatrně hezčí,že...

z Března na CV jeto padák jako prase

No možná leda tak nějaký kopeček od nádraží po silnici dolu do vsi

Ale jinak je to skutečně z Března do Chomutova včetně celého tunelu do kopce.

Dnes nocuje v Táboře 753.779 s měřícím vozem. Zítra by měla jezdit okolo Veselí n.L., Nemanic, Č.Budějovic, Číčenic a skončit do příštího týdne ve stanici Písek...

Dnes nocuje v Táboře 753.779
A to díky 750 326, která včera zdecha v MB na městě..dále na Prahu už musel z MB jet 742 424

V Úvalech to odsral 753.741. Má pěkně zmuchlaný čelník a nárazníky.

Maršál: Bych to viděl, že jel rovnou do CZloka

Balďas
Nejel, stále stojí tam
Takže aspoň CZL zase bude mít o prácu něco postaráno..ale myslím, že to bude na výřez..celý nový čelník(špice) toto na vyvaření debude, ale je vidět, co dokáži defor.prvky

Manemb: To já bych to viděl tak, že nárazníky by se měly zamáčknout do rámu(domek s deformační zónou). Ne, že se nárazníky vyhnou a rám zvohne. To je docela síla, ti asi nesunuli 20kmh...
Ale je to minimálně na novej čelník...

Dvojče 753 7 AWT dne 22.5.2014 v Schöně ukrajuje poslední kilometry na německém území a blíží se na státní hranici.

To já bych to viděl tak, že nárazníky by se měly zamáčknout do rámu(domek s deformační zónou). Ne, že se nárazníky vyhnou a rám zvohne
No to jsem si taky myslel, ale náraz nebyl kolmý. To lego do něj najelo na výhybce, tzn. pod úhlem. Proto ty vyhnuté nárazníky a zohlý čelník. Při kolmém nárazu by se prolomily střižné plechy a nárazníky by se zamáčkly a energie by byla pohlcena. Tady ji pohltil čelník.

Aneb když je třeba jet, tak musí mytí počkat?

Nevím proč, ale na vlaky unipetrolu nemám příliš štěstí...

Jedna dokumentační z čekání na vlak:

Jaká je škoda na 750.704-9 (Giulietta) po tom dnešním střetu na přejezdu u Tetčic?

Karan: v článku je psáno 140 000kč --> http://www.pozary.cz/clanek/86636-pri-stretu-vlaku-s-automobilem- v-rosicich-na-brnensku-zemrel-ridic/

Proč má na tom 2. obrázku lokomotiva nečitelné číslo?

velkej423: Aby se přece podle lokomotivní "SPZ" nepoznalo, která lokomotiva bourala přece. Prostě anonymizace

To víš, novináři nejsou šotouši, kteří poznají lokomotivu podle jména vytetovaného pod stanovištěm, za to jsou odborníci na přehlednost přejezdů, zvláště pak TV Nova.



(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Ptal jsem se na tu cedulku v diskuzi "Všeobecná železniční diskuze"
Vyplynula z toho jenom narážka, že je to stít od toho roštu na mytí oken, nebo jak se tomu řiká...

nebo jak se tomu řiká...
Kundál

Poslední odklon na trati 160 v čele s 753.768+769 odjíždí ze Žatce západu ku Plzni...

850.015: Díky za objasnění. Jsem netušil, že ti novináři jsou až tak vypatlaní.

A proč se tomu vlastně říká Kundál? Žádnou jsem v tom ještě neviděl

To se musíš zeptat šotoušů, oni ji v tom viděj (asi i proto, že zejména ultrazz žádnou opravdovou nikdy neviděli).

Protože pokaždé, když se o ten krám během vyvěšování fíra praští do hlavy, nahněván hlasitě zakleje: "Do kun.y!"

Tak já tomu budu říkat Pičál...

BnO 5.6.

Jakou přezdívku mají slovenské 757? Díky

Janek: Například Žoskules

Dvojče 753 7 AWT v čele dopoledních beček dne 25.5.2014 zastávkou Schmilka-Hirschmühle projíždějící.

Dnešní TSS na trati 250, bohužel nevyšel násvit

753 718 UNIDO v čele ucelenky z Lovochemie dne 25.5.2014 před zastávkou Krippen.

Drak_ze_skalky: Parádní vlak

Dne 7.6.2014 do Bad Schandau Ost v čele pěkné ložené ucelenky dřeva ze slovenských Mlynek dorazilo dvojče 753 708-753 734 AWT kterou předávalo dvojici 143 RBH Logistics.
Zpět se dvojče AWT vracelo na bednách mířících do Paskova které pro něj přivezl Traxx 185 ITL.
Na snímku zmiňovaný Paskov při průjezdu německou Schönou.Jen doplním,že v Děčíně byl přepřah bedýnek do Tauruse AWT.

Balďas díky,no sluníčko si trochu hrálo.
Ad.dřevo AWT:Včera z Liptovského Mikuláše měla vyrazit další ucelenka dřeva a v úterý by měla od Brezna vyrazit další obě samozřejmě richtung Deutschland.

753783-0 se od 13.6 pohybuje na výlukách v okolí Pelhřimova a Horní Cerekve.
Bude nasazena i na výluky v okolí Ledče nad Sázavou koncem měsíce.

ze slovenských Mlynek
... Mlynků ...

Včerejší Kralupy dokumentačně:

Jazzman: Ty dva někam jezděj?
Tohle by určitě byla zajímavá souprava:

Balďas: No jasně, klasické výkony v okolí Up jako např. kerosin do Středoplk nebo ocel do Dubí.

Včerejší přeprava loženého dřeva z Horehroní nakládalo se v pondělí a v úterý v Brezně,Polomce a Telgártu.
Přepravu v úseku Brezno-Bad Schandau Ost zajistilo dvojče 753 703-753 714 AWT zachycené při průjezdu Dolním Žlebem bohužel z Děčína až do Bádu v tomto čase fotitelné jen proti slunci(kromě stanicovky v Prostředňáku).
Přidávám i snímek po předávce na Ostu kdy se v čele již ukázalo tradiční dvojče lokomotiv řady 143 RBH Logistics před zastávkou Krippen které ložený vlak slovenského dřeva odvezlo do stanice určení do Cottbusu.

z Turnova