Místo známé, nechal jsem německé popisky a jen ty, kde jsou koleje:

Váš příspěvek je příliš krátký. Musí mít alespoň 2 slova, jež jsou alespoň 2 znaky dlouhá. Váš příspěvek má pouze 0 takové slovo.

Neví někdo, jak se teď starají o chebské žraloky, když jezdí v okolí Varů a Chomutova a kvůli výluce se do Chebu nedostanou?

Zdenas: Co takhle po trati č. 149 či 160?
W:Kdes to ukrad?

Po 160 určitě - v diskuzi jsou i fotky.

W : Perfektní, slintačka, mám co "študovat", zajímavé, před x lety jsem se v Sedle ptal a nic, znám jen ten první obrázek, klidně ještě namazej ...

K hádance : Přejezd občas použije nějaký vlak, domy už dávno nestojí a říkalo se jim Vojenské domky, kousek vlevo od přejezdu je funkční zastávka ...

W:Kdes to ukrad?
To se chci zeptat toho spolužáka, ale uvidím ho až v červnu nebo v červenci.

532: Občas nějaký vlak ... to vede prakticky jen na tři dráhy: bochovskou, KJ - HS Ležnice a TR - FL. Všude jinde by měl být provoz častější než občasný... a nebo vlečky.

Tak to jsem napsal blbě, tedy pravidelně, ale nikoliv občas, ale zase né tak často .

Petr_k: takže Štádlery v šedožluté?

Asi ano, nic jiného nejspíš nemají.

Starší auta se rozhodně nestavěla na technickou životnost 8, max 10 let jako dneska.

Jo ty se stavěly na 30 let.
Ale po 8-10 letech se vyměnila karoserie(jo já si ještě pamatuji jak jezdily holé karoserie aut na vagonech,do kterých se dal v servisu motor,čalounění,nápravy ze starého shnilého auta a auto vydrželo dalších 8-10 let).Po 100 tisících km se dělala generálka motoru(výbrus válců,nové pístní kroužky),každou chvíli seřízení na Pal-testu atd.

Ad 532: bez nápovědy bych to nedal... Teda nevim, jestli jsem to dal, ale domnívám se, že to budou Štítary.

Paráda, přesně tam, přejezd km cca 6,1-2, pohled ke Krásné. Docela tápu, kdy se u nás začal objevovat na přejezdech výstražný kříž. "Legislativa je dost zmatečná a nepřehledná, vyšlo mi s Adolfem a zavedením pravostranného provozu, dále až po válce, čemuž ale neodpovídá hodně válečných obrázků a dokonce jsem viděl kříž vlevo, tedy za 1. republiky s levostranným provozem ...

kříže u závor zavedla až vyhl. 99/90Sb

Tím asi myslíš vyhlášku 99 z roku 1989 sbírky, jinak, to si děláš ...

http://vary.idnes.cz/vlak-zeleznice-elektrifikace-spojeni-dww-/va ry-zpravy.aspx?c=A140520_111905_vary-zpravy_jan

Na sedm desítek představitelů obcí, měst a regionů z okolí železnice Cheb - Norimberk se rozhodlo v bavorském Pegnitz vytvořit mezinárodní svazek, který bude prosazovat elektrifikaci této trati. Modernizace železnice by mohla přinést prosperitu krajům na obou stranách hranice.

Z F J: Sice nevím kolik tam projede nákladů, ale nevím co zásadního by tam ta elektrifikace přinesla

z r.90 sbírky. naštuduj si třeba vyhl. 100, která platila do tehdy.

Já co jsem objevil, tak až někam k roku 1953, že kříže jsou u přejezdu bez závor vždy. U těch závorovejch je to nejednoznačné, asi spíše záleželo na rozhodnutí příslušného inspektorátu veřejné bezpečnosti.
Straší předpisy jsem zatím nedohledal, ale neházím flintu do žita, ještě možná něco vykopu.

Poljaq: Prosím tě, co se to ZASE dělá mezi KV a KV Dvory?? To je snad už ikstej rok...

Viděl jsem, že se dělá na výhybce ve 2. koleji na DKSce (myslim, že je to 44), údržba je potřeba pořád, kór když je to ve stavu, v jakým to je a investice v nedohlednu.

V sobotu v podvečer zkrácen jeden par vlaku ML-KV do/z Březové. Přednost na přejezdu v Západní maji běžci z Keni a jejich početný doprovod. NAD KV dolní- Březova s jízdou po průtahu

Kvůli keňanům to neni, ty už tou dobou budou přebírat medaile, je to kvůli tomu chvostu za nima

Otázkou zůstává, jestli tím chvostem myslíš sebe nebo Mílu :D

Já v 19:24 předpokládám budu cca u pošty, přes přejezd poběžím 19:14-19:16, takže kvůli mně to není :-)

Kvůli mně asi jo, já bych tam chtěl být kolem 25

V sobotu v podvečer zkrácen jeden par vlaku ML-KV do/z Březové.
Normálně bych řval, cože to zase většina ustupuje nějaké minoritní nátlakové sportovní entitě, ale tady je zjevné, že počet běžců bude vyšší než cestujících v GWTR

Jo to je pravda, asi tak o 2980

A co že zase vrtá PDV RailAway! mezi Sokolovem a Kraslicema?
Jednou ročně si vždy střihnu výletní jízdu, letos jsem to naštěstí stihl před výlukou. Zajímavé jsou betonové kryty, pardon, zastávky - typizované, nicméně kompletně vymalované, čili asi tak stokrát atraktivnější než třeba Málkov (mimochodem, pochopil jste někdo proč tam demolovali jen u 2. TK?)...

W. to máš ještě dobrý, mě se zatím ještě nikdy nepovedlo dojet do Zwickau a zpět bez výluky - jednu cestu jedu většinou přes Kraslice, druhou přes Potůčky, někdy přes ten jedinečný viadukt "zkratkou" přes Hof a Marktredwitz. Ale vždycky je někde výluka. Teď jsem měl tedy pauzu, chystám se až v červnu, tak jsem velmi zvědav

Dnes když jsem hledal obrázek RegioSprintera VGB vyskočil na mě článek z roku 2007, že 100 000 lidí přijde o vlak, protože ani kraj ani ministerstvo nechtějí zaplatit ztrátu za ježdění přes hranici. Vlaky jezdí dodnes, a snad jich jezdí ještě víc jako tehdy, kdo tedy platí tu ztrátu?

Z různých zdrojů, matně si vybavuji, že se to dosypávávalo např. z nějakých přeshraničních projektů typu Egronet. Ovšem poslední dobou si dopravce dominující zvykl na zcela nový, inovativní přístup ve smylu "dosyp nebo nakálíme...".

Dnes na ř. 844 praktická ukázka polské klimatizace - manuální spuštění pomocí čtyřhranu a klapačky. Nechybělo topení :-), řekl bych, že první black outy cestujících přijdou s prvníma třicítkama.

W.: kdyby tam jezdily ČD, asi by problém nikde nebyl a ochotně to platil kraj nebo stát. Hlavně, že chtějí elektrifikovat trať do Marktredwitzu a do Johanngeorgenstadtu taky nikdo s ničím problém nemá.
Ale z Kraslic, kde v průměru projede přes hranici 300 lidí denně to problém je.

No, tak především ČD drsně (zne)využívají situace, kdy na kraji je stav takový, že můžou vystupovat z pozice dominující (což by ve standartních podmínkách nemohlo ani nastat).
Kraj by toza určitých situací platit mohl, zatím ovšem plácá peníze na různé utajené studie, jako např. uzel Cheb, o kterých se daňový poptaník nikdy nic nedozví, jen si někdo vydělá. Stát by to v zásadě platit nemohl.
Moment, moment, těch 300 lidí denně jistě nebude vlakem. A nebo bude, ale ročně.
Elektrizace Cheb - Pomezí je zcela jiná rozpočotvá a stukturní kapitola.

Jinak tedy dnes 4 stupně Richtera byly úplný prd. Ani jsem si toho nevšiml, myslel jsem, že sociálové nade mnou pustili pračku.

w- to si na šreku viděl, jak funguje new sw klimi ale tabulkově to funguje, teplota dle tsi tam je správná, akorát se tam nedá dejchat, což dle tsi neva
existuje na to hezký "graf", kterým sme byli školeni, aby sme to nedýchajícím kaštánkům mohli vysvětlit
btw, deziro do marku taky dost bída.

Bobo: tak já zatím vždycky zažívám 3 zónovu klimatizaci v Desiru DB z Johanngeorgenstadtu - když to trošku přeženu - na jednom konci vlaku teplo, na druhým chladící vůz a uprostřed něco mezi tím

Výluka na kraslické stále trvá. Akorát by to někdo v tom Sprinteru mohl oznámit dřív, než odjede výlukový bus. (IS neumí ohlásit výluku?)

Ujeli ti? Hustýýý.... No, doufám, že 16.6. projedu bez následků.

Glory: Popis spíš sedí na LINK 2, tam se teploty liší i výrazně.
Ovšem největší vopruz je přestup z ideálně klimatizovaného mikrobusu (nekecám, i přes zjevné stáří vozu výkonná klima) do rozpáleného šukafonu. To mohl vymyslet jen zcela mimořádný ťulpas - provozně, ekonomicky a uživatelsky nesmyslé. Za ty prachy se dal vyřešit mnohem větší výkon. Ovšem Čechům je to fuk, dobře jim tak.

Bobo: Ten graf mi sežeň, bude se hodit do nějaké vtipné prezentace :-)

W.: Dělaly to Desira, ale z těch všech kterejma jsem jel, tak to bylo cítit vždycky jen na trati Zwickau - Johanngeorgenstadt.
A k tomu mikrobusu - on by někde ten ideálně klimatizovaný mikrobus dokázal obstojně tu 810 zcela zastoupit

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

on by někde ten ideálně klimatizovaný mikrobus dokázal obstojně tu 810 zcela zastoupit
Přesně to jsem myslel. Lépe a výrazně levněji.

Docela echt záběr i bez vlaku, dnes asi nemožný ...

Dnes určitě nemožné pro zarostlost : - (

Snímek má být z roku 1909, takže se porost už vyměnil, i když vpravo dole byl občas vidět z dráhy smrk jak ...

že by trať co je naše a přitom není

že by trať co je naše a přitom není

Přesně tak

A jestli se nepletu, tak ten most je vyměněný.

A jestli se nepletu, tak ten most je vyměněný.

Bacha, pleteš. Tam u toho Tebou myšleného místa chybí kopec, ze kterého se to dalo vyfotit. Místo je jinak hodně podobné.

Já jsem na to místo taky původně myslel, ale chyběla mi tam vlečka.

Nedávno u mostu proběhla oprava, klasický případ, kdy si to nenapíšu, takže už si nepamatuji kdy přesně a není to tak dlouho, vloni, předloni ?

Když už jsme u těch mostů, tak kde by se Vám líbil tento?

Je to jeden z návrhů, který nejspíše postoupí jako vítěz do posledního kola

Tršnice ...

Hádanka pro naše šotozeměpisce.Kde je 813.102 vyfocena?

Alex: Nevim proč mi to připomíná trať na Kounici, ale to bude nejspíš blbost

petr744:Ne ne, trochu severněji.

Alex_74: možná tip mimo keramiku, ale není to někde u Nové Role?

Chodov - Nová Role, na otočení.

W:No jo, když má někdo přístup do kadru. Je to tak samozřejmě. :-)

Náhodou, není ve Varech nějaká 810 v Najbrtu s LED světlama? Viděno ve čtvrtek ráno při posunu na Horním nádraží, ale jistý si těmi LED nejsem.

K mostu, ano je to varianta přestavby mostu přes Ohři v Tršnici. Tak uvidíme, zda se povede.