Doktor: Mám za to že pilštik nebyl poslední na této trati, úplně poslední se omnívám byl krokodýl M286.1032 pokud se pletu snad mě někdo opraví

samože byl pišta poslední ve Ždánicích...krokoš dojel jen do Uhřic

http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/Jizdy.html

Přesně tak. Pár dnů po jízdě Pilštika došlo k úřednímu zrušení úseku Uhřice - Ždánice. Od té doby konečná v Uhřicích. Letí ten čas. Už je to osm let, přitom mám pocit, jako by to bylo včera.

Ad Uhřice - Ždánice: Nebylo to tak, že k vydání úředního zrušení došlo pár dní před jízdou a v době jízdy už jen běžely lhůty?

odpovědi asi na všechny otázky ohledně Ždánky

http://spz.logout.cz/nostalgie/zdanice_2006.html

Jestli to chápu správně, "neexistuje" trať 256 Čejč-Ždánice, 257 Kyjov-Mutěnice, a nějaké tratě v okolí Klobouků u Brna, trať Uhřice u Kyjova-Ždánice, trať Kuřim - Veverská Bítýška a trať Brno hl. n. - Brno Zábrdovice-Brno Husovice -staré Královo pole - stanice Řečkovice - Česká + Kuřim - Čebín - Drásov - Hradčany - Tišnov?

Sominus:
z tratě Čejč - Ždánice neexistuje koncový úsek Uhřice u K. - Ždánice, přičemž úsek Čejč - Uhřice u K. existuje, ale není tam žádná pravidelná, ani nepravidelná drážní doprava. Pouze občasné služební jízdy SŽDC. Zavedení mimořádného (třeba vyhlídkového) vlaku ja zdárně haceno SŽDC, která nepřidělí kapacitu dráhy a za Čejčí pro jistotu zapíchla červený terč. To jsou ty "nějaké tratě v okolí Klobouků u Brna".
Druhá jmenovaná trať Kyjov - Mutěnice byla v roce 2009 zrušena. Počátkem roku 2012 snesena její podstatná část. Zbylo pár stovek metrů v Kyjově, aby se dalo dostat na předávkové kolejiště Šroubárny a pak kousek odtud ke zbouranému mostu přes Kyjovku. Na druhé straně existuje asi 1,4 km výchozího úseku, který končí kousek za výměnami Mutěnické spojky. Tamní triangl je kolejově kompletní, ale rozkradené zab.zař., zarostlé a bez prořezávky a kontroly nesjízdné.
V Brně ze starého úseku "Tišnovky" zůstaly jen fragmenty, v postatě jen ten kousek mezi novým a starým krpolským nádražím. Na opačném konci byla velmi dlouho "vápeňárská" vlečka z Tišnova do Drásova, která byla hezkým, dlouhým a zachovalým úsekem někdejší veřejné dráhy. Při oslavách v roce 1995 se tam ještě konaly veřejné jízdy.
Po skoro 80 let zrušené lokálce z Kuřimi do Bítýšky se dají najít pozůstatky drážního tělesa v terénu.

Ve včerejších Událostech v regionech proběhla reportáž (třetí odkaz odshora) o prodeji nevyužívaných tratí. Ministerstvo dopravy již prý schválilo zásady, za jakých SŽDC může tratě prodat. Zatím se bude prodávat 5 tratí, a to: Čejč - Uhřice, Čelákovice - Mochov, Čížkovice - Obrnice, Kralovice - Mladotice a Dolní Bousov - Kopidlno.

lajos: upřesním, že bývalá "Tišnovka" v úseku Tišnov - rozvodna Čebín stále existuje, kvůli návozu transformátorů, které se sem vozí obvykle z Chorvatska (Končar) - mapa zde.
Dál existuje kousek tratě na Třebovou v prostoru maloměřické teplárny, kde na souběžné kusé koleji v areálu teplárny stojí jedna Šlechtična.

Zlámalík - díky za upřesnění.
Ta "šlechtična" (mezi moravským ajznponem spíše "pětasedma") je 475.194, doslouživší jako "káčko" v Brně na dolním. Dnes soukromý majetek.

O Staré Tišnovce a původním úseku trase do České Třebové skrz teplárny a ulici Provazníkové vím, mám to prozkoumané na kontaminacích. Chybí jen fotky...

A co se týče tratě Kuřim-Veverská Bítýška dovolil bych si posloužit zde:

http://www.davar.cz/badatelna/xref/kom_kurim_vevbit_trat.htm

Dotaz: od Košic kolem silnice číslo 547 vede kousek tratě či vlečky...nevíte, o co se jedná? Je to odnikud nikam.

Nemyslíte náhodou pionýrskou železnici?

(Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.)

Jeneč: je to možný, nevím, zda stávající délka je původní, jelikož vede z bodu A do bodu B a není napojena na síť a nebo je to pozůstatek vlečky či traťě využívaný pro rekreaci, vede totiž podél výše jmenované cesty..

http://www.detskazeleznica.sk/

Nikdy nebyla napojena na jinou síť a stále funguje.

Železniční archeologie na úseku původní trati Žabokliky - Žatec:

To je opravdu pro znalce.
Aby si to někdo nepopletl s relikty opuštěné trati Žabokliky - Březno u Ch.

no..krásné!!pro znalce!!

Dvě zprávy z Novojičínska:

3. 9. 2014 - Cyklostezka z Nového Jičína do Hostašovic má nové logo. Vyvolalo debatu
11. 9. 2014 - Místo zrušené regionální dráhy na Novojičínsku bude cyklostezka

Pro úplnost pouze doplním, že na cyklostezce začne oficiální "provoz" 26. září.
Pro více informací přikládám ještě odkaz na Facebook - Cyklostezka Nový Jičín - Hostašovice

Abychom se v příštích letech nedočkali další cyklostezky na severní Moravě na místě dnes nevyužívané dráhy...

Dalsi cyklostezka s rysuje mezi Melnikem a Msenem... :D

A lze vůbec budovat cyklostezku na trati kde je více než 40 promile? Nevím ptám se, jen mi to přijde dost nevhodné pro jízdu na kole na tak úzkém asfaltu, když vidím ty fotky z Hostašovic.

JoVi: adheze a brzdné dráhy jízdního kola jsou řádově lepší než u železničního dvojkolí. Poloměry oblouků dráhy jsou vesměs násobně větší, než u silniční dopravy. Takže ve fyzice není problém. Ten může být v kázni účastníků provozu na stezce (a patrně bude). Stejně jako v naprosté rovině podle Vltavy, lidi jsou dobytek...

Rád bych Vám představil naše nové stránky o bohaté historii krásné, leč už dnes pomalu zapomenuté lokální dráhy Čejč - Ždánice, které postupně tvoříme s Leošem Tomančákem. Věříme, že si web najde svoje fanoušky a budeme rádi za jeho šíření mezi fanoušky železnice a lokální historie.

http://www.zdankoweb.estranky.cz/

zde úvodní prezentace k webu

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1316

díky Milan Řihánek

Milanisko - dobrá práce!

Ze stanice Ondřejovice (trať Mikulovice - Zlaté Hory) byla zřejmě odbočka přes říčku Olešnici, která dnes tvoří státní hranici (nevím, jestli tomu bylo tak i dřív - s Polskem se o území ještě před necelým stoletím bojovalo, později už to bylo mírovou cestou a pohyby čáry na mapě ještě nejsou u konce). Snažím se na mapě najít po něčem stopy a stále nic. Jednalo se o trať nebo to byla třeba vlečka do dnes již neexistujících objektů?

noreg: co si pamatuji dle Atlasu drah, tak to byla vlečka skutečně až na Polské území. Ovšem, co to bylo za podnik, už si nepamatuji.

noreg viz zde

Před dávnou dobou jezdil vlak mezi z Opavy až do Petřkovic. Tento vlak měl ale pokračovat až do Polských Chalupek. Kvůli posunům hranic za dob Pruska a RakouskoUherska se v dávné době trať mezi Petřkovicema a Chalupkama nepostavila. Respektive se stihl postavit základ. Náspy, zářezy, část mostů i propustků. Na dnešní Polské straně je trať kompletně dokončená a dodnes čeká na napojení. Ale už se asi nedočká.

Dráha mezi Opavou a Petřkovicemi se po II. Světové válce zkrátila na úsek Opava - Hlučín. Hlavně kvůli toho, že byl odpálen dominantní ocelový most nad Petřkovicema. Dodnes tam jsou po něm vysoké pilíře, které jsou památka na tuto trať. Zachovalo se i nádraží v Petřkovicích.

V roce 1950 začala pendlovat tramvaj mezi Hlučínem a Ostravou. Tramvaj jezdila z části po zrušené železnici a z Petřkovic byla vybudována nová spojka do Ostravy. Až na vlakové nádraží v Petřkovicích ale tramvaje nejezdily. Těsně před odpáleným mostem byla zastávka Petřkovice doly, kde byl triangl a odstavné koleje pro tramvaje.

Naší fotoreportáž začneme u zmíněného trianglu. Úsek triangl - Petřkovice nádraží. Stav 2014. Bo, jak jsem tam šel pršelo, jsem to celé musel fotit asi natřikrát. Proto jsou nějaké fotky odpudivé. Za to se omlouvám. Ale procházka to byla docela pěkná. Doporučuji všem nadčencům, kteří rádi hledají památky po tratích.

to je zajímavé!!!architekturu nádraží bych asi opravdu nepoznal!skvělé

ze škodovky: Děkuji Nádraží je pořád stejné v podstatě. Jedna fotka z oslavy a jedna bez vlaku a lidi

Pokračování. Nyní už nedostavěný úsek mezi Petřkovicemi a Chalupkama.












Snad se vám putování líbilo

noreg & Pene - když se Ondřejovice podíváte na www.mapy.cz a dáte si Fotografickou mapu, jsou tam nějaké fotky jak toho hraničního mostku, tak z vlečky a areálu té vojenské základny, která sama o sobě byla hodně zajímavá

Ross- Perfektní fotodokumentace! A je dobře, že bývalá nádražní budova byla účelně využita coby zvenčí útulná osvěžovna....

gratulujuu!to nemá chybu!mám rád takovou dokumentaci..i já něco takového v archivu mám...většinou střední čechy...

Pravdu díš, Rosťo. Vlečka (bývalá) na druhou stranu (do bývalé muniční továrny) je na ortofotomapě pěkně patrná a na stránkách fortifikace.net je zajímavé povídání o činnosti uvnitř za doby vládnutí té "jediné správné" strany. Podrobnosti zde.
Pokud se týká vlečky do Polska (děkuji za link JoVi), podařilo se mi najít ještě další informaci a to takovou, že posun vagónů údajně obstarávala lidská síla.

novotny a ze škodovky: Děkuji vám, jsem rád, že se fotky libí. Klidně něco z archivu zveřejněte.

"posun vagónů údajně obstarávala lidská síla"
Zamáčkl jsem slzu při vzpomínce na "posun lidskou silou" v roce 1968 v ČZ Strakonice! "Tady máš pajcr, mladej, a popojeď s tou zetkou k rampě!" Napotřetí už jsem získal odhad a trefoval se. Ale koleje byly v naprosté rovině. Ve spádu by asi muselo být víc "lidské síly", některá i s čubou pro brždění...

jojo..pokusím se...

"Posun lidskou silou" ... i já si ho ve fabrice před lety zažil. S dobrým cvikem se na rovině dalo pajcrem pohnout i třema spojenýma zetkama. A ani se u toho člověk nenadřel...

Slavonice směr Rakousko se s obnovou nepočítá?

Už ani na rakouské straně - ač rakouští aktivisté sdružení na http://www.verkehrsforumw4.at/ usilovně pláčou. Na rakouském území se prý už po tělese dráhy staví cyklostezka.

Já našel jen tohle:
http://telcskadraha.ic.cz/
a tohle na druhé straně:
http://www.verein-thayatalbahn.at/

Cogwheel: To by byla škoda, kdyby se tratě propojily jako dříve, byl by to myslím velký přínos pro trať a možná i region..

Hlavně že se podepisovala různá přeshraniční memoranda k propojení trati mezi Slavonicemi a Fratres, jeden čas to bylo na spadnutí, a nakonec houby z toho...

Několik fotek pořízených v 5/2014 mezi Fratres a Slavonicemi jsem dával sem: odkaz

Aha, takže cyklisti už budou drandit po trase i na našem území.

David: to také vypadá jak obnova železničního svršku a né stavba cyklonesmyslu..(

Sobotka - Libuň, jezdí tam něco? Dnes jsem to křížil přes tuto trať a byla docela zrezlá..

Proč by nejezdilo? http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/cz-k064-131215-01.pdf

Dobrý den a ahoj
rád bych Vás všechny pozval na naši již třetí výstavu..tentokrát zaměřenou na historii letos sedmkrát jubilující lokálky z Kyjova do Mutěnic.
Akce se koná v neděli 5. října od 10,00 - 18,00 h v železniční expozici Stavědlo Kyjov
máme taky modelové kolejiště H0

tak to je dooost pěkný video!!!to bych si chtěl taky zkusit!!

docela slušný spád! Můj odhad je 3%.
Nahoru to tahají tou motorkou?

Ono když se má na 14ti mílích (= cca 22,5km) klesnout o 2500 stop (= cca 760m), tak to musí být slušný sešup.
Ale je to pěknýýý, taky bych se svezl!

Dobrý den, letos je otevřena trať z Dolní Pustevny do Sebnitz, nemáte někdo bližší info? Zajímá mne, jak trať z české strany napojena na německou...na fotomapě to nerozluštím. Děkuji za info.

Plánek současné kolejové situace v Sebnitz - viz vlákno "Tratě pod Jedlovou", příspěvek z 10. července.

Cogwheel: Díky!

V Mimoňi se na starém nádraží stále nakládá dřevo?