Mája:

Pokud by ze strany ČD bylo dodržováno řazení, nezbývá než zvolat Heuréka. I když to nebude vhod vašim představám o důležitosti spojení Tanvaldu. Ale osobně přivítám (a nejen já) možnost dopravit kolo do Jizerek i jiným vlakem, než jen 16211.

Právě jste si odpověděla sama. ČD nedodržují řazení, tudíž ani nečekejte, že se do vlaku 16213 vejdete. S kolem do Jizerek se dá dostat vlaky 16209, 16211 a 5251/16213 (jediný s přestupem), potom s 16215. Nabídek je mraky. U spojení do Drážďan jsem čekal logické rozšíření na přímou vozbu v 6 a + v 7:40 z Tanvaldu. Bohužel jsem si nepřipouštěl, že prodloužená ruka kraje udělá další prasárnu. A to jen z důvodu, že šetří vozidlo dopravci, nic jiného v tom nehledejte.

T.H.

Co to je "skupinovka DB"? Nic takového neexistuje. Myslíš "Regionet Liberecký +DB"? To je sice modrogumně nazvané "+DB", ale platí u všech dopravců v závazkové dopravě (Trilex, Alex, ODEG, Vogtlandbahn...).

Teď jsem si prolezl informace na stránkách ČD a myslel jsem tuto nabídku:

Pro víkendové cestování v německém příhraničí můžete využít nabídku Skupinová víkendová jízdenka+Německo
Varianty

celostátní (v ČR celá republika) pro 1 až 5 cestujících, z toho nejvýše 2 mohou být starší 15 let
regionální (v ČR pouze vybraný kraj) pro 1 až 5 cestujících, z toho nejvýše 2 mohou být starší 15 let
jednodenní pro jízdní kolo (jako spoluzavazadlo)

Děti do 15 let prokazují svůj věk jakýmkoliv oficiálním průkazem s datem narození.
Kdy je možné cestovat?

Na jízdenku lze cestovat pouze v sobotu nebo v neděli (nelze ji použít ve státní svátek), a to vždy do 24.00 hodin. Jízdenku lze zakoupit pouze v den jízdy, nelze ji zakoupit v předprodeji.
Kde je možné cestovat?

ve 2. třídě všech vlaků Českých drah podle platnosti příslušné varianty jízdenky (celostátní nebo regionální), do vlaků SC je nutné zakoupit místenku pro každého spolucestujícího
ve 2. třídě vlaků společnosti GW Train Regio, a. s. podle platnosti příslušné varianty jízdenky (celostátní nebo regionální) na tratích 145 Sokolov - Kraslice - Klingenthal - Zwotental a 149 Karlovy Vary - Mariánské Lázně
v Německu ve 2. třídě vlaků kategorií S (Stadt Bahn), RB (Regional Bahn), RE (Regional Express), IRE (Inter Regio Express), VBG (Vogtlandbahn), ALX (Alex), TLX (Trilex), RBG (Regentalbahn), OE (Ostdeutschen Eisenbahn), SB, SE (Städtebahn Sachsen) a Agilis na vybraných tratích (viz mapka platnosti).

Zde je jasně vidět, že na území ČD by jízdenka neměla platit u jiného dopravce, než u ČD.

Co tedy do Německa mohu využít, abych neplatil šílené peníze? (resp. aby vůbec cestující využívali tohoto spojení)

Bohužel u ČD je v tom dost chaos, protože varianta bez DB platí i u Trilexu:
Skupinová víkendová jízdenka
Jízdenka platí vždy v sobotu, neděli nebo státní svátek do 24:00 hodin ve všech kategoriích vlaků Českých drah včetně linky Airport Express, případně v dalších autobusových linkách, ve kterých platí tarif ČD, ve vlacích dopravců GW Train Regio, a. s. a Vogtlandbahn GmbH na území ČR (celostátní varianta) nebo na území příslušného regionu (regionální varianta).

Celodenní jízdenka
S Celodenní jízdenkou může jeden cestující cestovat celý den 2. třídou všech kategorií vlaků Českých drah a vlaků dopravců GW Train Regio, a. s. a Vogtlandbahn GmbH na území ČR. Jízdenku je možné zakoupit na kterýkoliv den. Věk cestujícího nehraje žádnou roli.

U variant +DB toto však není, ovšem na www.trilex.de se píše toto:
Ostatní tarify
U průvodčího ve vlaku trilex a v zákaznickém centru trilex obdržíte také jízdenky do vybraných cílů v Německu a v České republice mimo oblast tarifu IDOL a ZVON za tarif železnic (ČD, DB, ODEG). Ve vlaku si můžete koupit i paušální nabídky DB (Sachsen-Ticket, Sachsen-Böhmen-Ticket, Schönes-Wochenende-Ticket, Quer-durchs-Land-Ticket). České paušální jízdenky (např. Celodenní + Německo, Skupinová víkendová + Německo) obdržíte také u průvodčího ve vlaku trilex. Podmínkou je nástup v České republice. Tyto jízdenky je možné zakoupit i v zákaznickém centru Trilex v Hrádku nad Nisou. UPOZORNĚNÍ: České paušální nabídky, které platí i v Německu, je možné prodat jenom v den uskutečnění cesty!

Takže při nejhorším je varianta jízdenka Liberec-Zittau + Vikendová+DB. Ale předpokládám, že í víkendová+DB platí i v Trilexu, jen mi přijde slušné pří jízdě z LBC tuto jídenku koupit u průvodčího Trilexu a ne v pokladně ČD.

Tak děkuji za vysvětlení. :-)

Ad vlak 16211: Dobrá, zapomeňme na cyklisty. Jen se zeptám, je víc cestujících tranzitujících skrz Liberec ve vlaku 5251 nebo přes Tanvald ve vlacích 5251/16213?

pro pana strojvedoucího Vogtlandbahn ,,Duštifíra_von_ALEX´´
Chtěl bych Vám za svoji osobu zpětně poděkovat za část příspěvku ze dne Pondělí, 05. května 2014 - 20:21:19. A činím tak touto písemnou formou a prostřednictvím tohoto webu. Který byl určen moji osobě.
Váš krátký příspěvek se mě velmi zaujal. Napsal jste ho pravdivě, napsal jste ho na rovinu, napsal jste ho slušnou formou, měl jste pravděpodobně pravdu, upozornil jste kde jsem udělal chybu a zároveň jste mě dal radu, čeho se příště vyvarovat. Vážím si takového příspěvku.
Rád jsem si Váš krátký příspěvek přečetl. Byl pro mě poučením.
Přeji Vám pane strojvedoucí také mnoho štastných kilometrů za pultem stanoviště, aby jste vždy dojel v pořádku.

pro pana strojvedoucího Vogtlandbahn ,,Duštifíra_von_ALEX´´
Chtěl bych Vám za svoji osobu zpětně poděkovat za část příspěvku ze dne Pondělí, 05. května 2014 - 20:21:19. A činím tak touto písemnou formou a prostřednictvím tohoto webu. Který byl určen moji osobě.
Váš krátký příspěvek se mě velmi zaujal. Napsal jste ho pravdivě, napsal jste ho na rovinu, napsal jste ho slušnou formou, měl jste pravděpodobně pravdu, upozornil jste, kde jsem udělal chybu a zároveň jste mě dal radu, čeho se příště vyvarovat. Vážím si takového příspěvku.
Rád jsem si Váš krátký příspěvek přečetl. Byl pro mě poučením.
Přeji Vám pane strojvedoucí také mnoho štastných kilometrů za pultem stanoviště, aby jste vždy dojel v pořádku.

Ad. Mája: je víc cestujících tranzitujících skrz Liberec ve vlaku 5251 nebo přes Tanvald ve vlacích 5251/16213?

Přes Liberec : přes Tanvald cca 1:3 - 1:5

Obecně byly pro zrušení drážďanských vlaků do Tanvaldu (a jejich nahrazení vlaky JHŽ) tři hlavní důvody:
1) rozúčtování tržeb mezi různé dopravce a předejití konfliktům s ČD o kompenzacích ušlých tržeb na JHŽ
2) výše uvedené
3) zlepšení situace s oběhy vozidel JHŽ (zejména po sobotní raní špičce přebývají Stadlery v Tanvaldě a chybí v Liberci - na drážďanském vlaku se nemohou vracet z důvodů technické nekompatibility (a v budoucnu různých dopravců)

Po té, až Inkongintův zaměstnavatel dokončí objednateli cca 7 let slibovanou a neustále odkládanou opravu tratě Liberec - Tanvald, pak bude mít trať 036 v Liberci přestupní návaznost na všechny nejen drážďanské vlaky do 15-ti minut.

až Inkongintův zaměstnavatel dokončí objednateli cca 7 let slibovanou a neustále odkládanou opravu tratě Liberec - Tanvald, pak

... si už po letech výluk a NAD většina lidí ani nevzpomene, že nějaké vlaky vůbec jezdí

zlepšení situace s oběhy vozidel JHŽ (zejména po sobotní raní špičce přebývají Stadlery v Tanvaldě a chybí v Liberci - na drážďanském vlaku se nemohou vracet z důvodů technické nekompatibility (a v budoucnu různých dopravců)

Opět kec... By mě zajímalo, na který vlak zrovna chybí 840, který je nasazen na 16213 z Tanvaldu. Naopak lze před 16213 Štádlera využít. A návrat štádlerů je naopak prováděn soupravovým vlakem ještě před vlakem 5252 (o 40 minut dřív). Pavle, alespoň nelži.
Navíc štádlery chybí celkově do turnusu. Ale díky za zlepšení spojení. Mimochodem nechcete se do Tanvaldu nastěhovat? Železniční spojení je čím dál kvalitnější.

A návrat štádlerů je naopak prováděn soupravovým vlakem ještě před vlakem 5252 (o 40 minut dřív).

Nebudu se vysilovat tohle komentovat.

Ad. Inkonginto: Ale díky za zlepšení spojení. Mimochodem nechcete se do Tanvaldu nastěhovat? Železniční spojení je čím dál kvalitnější.

Jistě, nechal bych k vám do Tanvaldu nastěhovat nejméně polovinu Kraje, abyste jejím obyvatelům mohli předvést, jak špatnou dopravní obslužnost Tanvald má a povyprávět si o tom , že přijdete o přímé spojení do Drážďan a máte velmi špatné spojení vlaky a autobusy s Prahou....

Ale rád se u vás v Tanvaldě (pošesté za poslední týden) zastavím, zajímá mne, co to tam pořád chlastáte...

No, neříkám že spojení Tanvaldu s Prahou je extra špičkové, ale zase taková katastrofa to není - co by za dva až čtyři přímé rychlíky za den do Prahy dala mnohá jiná města...

A kdy má zaniknout to přímé spojení Dresden-Tanvald ? I když, možná se více využije přímé víkendové spojení Liberec-Kořenov-Harrachov které tak vznikne.

Mě ani tak nebude chybět přímé spojení do Drážďan (ten přestup se přežije), ale spíš to chybějící desiro, které aspoň bylo zárukou kapacitnějšího vlaku. Pokud tam budou zaručené dva šuplíky tak "no problem", ale to nezaručí nikdo.

Inkognito: Osobně jsem do Tanvaldu dokonce chtěl, ale jistá menšina co se u vás stává demografickou křivkou pomalu většinou mne od toho odradila

3) zlepšení situace s oběhy vozidel JHŽ (zejména po sobotní raní špičce přebývají Stadlery v Tanvaldě a chybí v Liberci - na drážďanském vlaku se nemohou vracet z důvodů technické nekompatibility
Po špičce možná, i když dnes tam jede v sezóně Sv.
Ale jak bude řešena samotná sobotní dopolední turistická špička, kde už se dnes vozidel nedostává a po této změně budou třeba nejméně další dvě 840 namísto desira ?
U kterých dalších vlaků kromě těch stávajících bude na trati 036 jezdit 814+914, která nestíhá jízdní doby a ani kapacitně to není ni moc ?

Jistě, nechal bych k vám do Tanvaldu nastěhovat nejméně polovinu Kraje, abyste jejím obyvatelům mohli předvést, jak špatnou dopravní obslužnost Tanvald má a povyprávět si o tom , že přijdete o přímé spojení do Drážďan

Vidíš to strašně úzce. A je to opravdu tím, že tady nebydlíš a nepotřebuješ dopravu využívat. Jen si vzpomeň, co vaše garnitura za poslední dobu udělala.

1. Zrušení ranní vlakové vozby z Tanvaldu do Prahy s návaznostmi v relacích Nymburk, Štětí, Lysá n. L. apod.
2. Zrušení večerní vozby z Prahy do Tanvaldu o sobotách, kdy se rodiny vrací z výletu.
3. Zrušení spojení z Tanvaldu v 18:25 směr Turnov a Pardubice v 1 - 4.
4. Zrušení spojení z Pardubic a od Turnova v 1 - 4 ve skupině v 19:00 hod. směr Tanvald.
5. Zrušení večerních přípojů ve Smržovce směr Maxov (omezení / zrušení) jízdy večerních vlaků na Maxovce.
6. Připravované zrušení spojení Dresden s Tanvaldem. Návaznosti v Liberci nedostatečné.
7. Zrušení "flamendra" z Liberce do Tanvaldu, resp. zrušení vlaku 16249.
8. Zrušení zastavování "špičkových vlaků ve Vesci, Proseči a na dolním pro dojíždějící do práce.
9. Zhoršení návazností vlaků od Tanvaldu směr Frýdlant ve večerních hodinách v Liberci (např. v roce 2011 tam byly večer přestupy do 5ti minut. Dnes je u 5256 poznámka, že není přípoj s 6332, další spoj je s přestupnou dobou cca 20 minut, poslední přípoj byl pro jistotu rozvázán.
10. Od vámi hájeného zrušení personálu (průvodčích) na maxovce došlo k rapidnímu poklesu cestujících.
11. Zrušení posledního vlaku z / do Brodu v 6 a + s návazností od Pardubic. Zrovna v 6, kdy se jezdí na výlety a lze se vrátit pozdě večer....

Chlapci, mám pokračovat? Body 3 a 4 se sice od změny v červnu dostanou zpět do normálu, ale to je opravdu málo, pokud si přečtu výše uvedený výtah. Zkuste si po sobě jízdní řád také přečíst.


8. Osobně jsem do Tanvaldu dokonce chtěl, ale jistá menšina co se u vás stává demografickou křivkou pomalu většinou mne od toho odradila

Třeba je to ten důvod, proč se kvalita železničního spojení tanvaldska zhoršuje.

Ale jak bude řešena samotná sobotní dopolední turistická špička, kde už se dnes vozidel nedostává a po této změně budou třeba nejméně další dvě 840 namísto desira ?

To je nezajímá, jedná se o starost dopravce a na cestující se nikdo neohlíží.

Ad. Inkonginto

A Ty to vidíš strašně zaujatě...

Pražské rychlíky neomezoval KORID ale MD ČR. Na základě vašich stížností jsme se pokusili zrušené rychlíky částečně sanovat, ovšem za podmínky stejného ročního objemu vlkm regionálních vlaků na trati 035.

Ke zrušení těch nejméně využívaných vlaků (pod průměrně 5 cestujících ve vlaku) došlo v celém Kraji po té, co Rada kraje snížila meziročně finance na železniční dopravu o 20 mil. Kč.

Přípoje v Liberci do Drážďan a na trať 037 by byly všechny, kdy Tvůj zaměstnavatel včas zrekonstruoval trať Liberec - Tanvald.

Na zastávkách mezi Jabloncem a Libercem by vlaky zastavovaly, kdy Tvůj zaměstnavatel nezavedl pomalé jízdy v Proseči. Přestože je ve vlaku méně cestujících z projížděných zastávek, celkový počet cestujících po zrychlení vlaků v úseku Liberec - Jablonec narostl cca o 20 % (ještě bez vlivu tramvajové výluky).

Základní turnusová potřeba vozidel o víkendu bude po rekonstrukci tratě o víkendech nižší a v s souladu s nabídkou dopravce. Stávající stav, kdy SŽDC dosud nezrekonstruovalo trať generuje větší turnusovou potřebu vozidel v sedlech a o víkendech.

Protože nejsou přítomni průvodčí v tramvajích a autobusech, jezdí např. v MHD rapidně nižší počet cestujících, než by jezdil, kdyby byl v každém spoji průvodčí

Přípoje v Liberci do Drážďan a na trať 037 by byly všechny, kdy Tvůj zaměstnavatel včas zrekonstruoval trať Liberec - Tanvald.

Takže v roce 2011 byla trať po rekonstrukci? Co to plácáš, na frýdlantsko v GVD 2011 přípoje byly. Vy jste je rozjebali....

Na zastávkách mezi Jabloncem a Libercem by vlaky zastavovaly, kdy Tvůj zaměstnavatel nezavedl pomalé jízdy v Proseči.

Pomalé jízdy přes dva přejezdy v jednom směru byly zavedeny nikoliv na žádost SŽDC, ale z důvodu MU a následného šetření rozhledových poměrů a Ty to víš. Navíc opět v roce 2011 na těch zastávkách ještě pracovní vlaky zastavovaly, ale vy jste to zasekli. A zastavování / projíždění čtyř páru vlaků na těchto zastávkách absolutně nemá vliv na zvýšeném počtu cestujících v úseku Liberec - Jablonec. Ještě nám sem hoď ty počty na maxovce...

Vaše chyby házíš na rekonstrukci tratě, ale oba víme, kde je pravda.

Protože nejsou přítomni průvodčí v tramvajích a autobusech, jezdí např. v MHD rapidně nižší počet cestujících, než by jezdil, kdyby byl v každém spoji průvodčí

Pavle, jestli chceš srovnávat MHD s vlakem na Maxov, nemá cenu se s Tebou bavit. Opět srovnáváš jabka s hřebíkama. Konkrétně na maxovce jste se podepsali poměrně tučným nesmazatelným písmem.

Inkognito: já chápu potřebu přímého spojení Tanvald - Dresden , nicméně je to jasná úspora na obou stranách (u Vogtlandbahnu desira "prostě nejsou" tak jako u státního dopravce, aby o víkendu mohly prostát dva obraty v Tanvaldě).

P.S. Ano, návaznosti po 035 v Železném Brodě zčubil KORID strašně a ještě je schopen to obhajovat. Něco už vrátil (26281 krychlíku), zbytek holt asi nemůže kvůli egu.

já chápu potřebu přímého spojení Tanvald - Dresden [happy], nicméně je to jasná úspora na obou stranách (u Vogtlandbahnu desira "prostě nejsou" tak jako u státního dopravce, aby o víkendu mohly prostát dva obraty v Tanvaldě).


Mně by nešlo čistě jen o Drážďany. To je prostě jedna z akcí, které jsem jmenoval. Mně jde o to, že to je jeden škrt za druhým, rušení přípojů apod. To mě sere.... Ale když už se do mě dloube s drážďanskými vlaky, určitě se staly celkem oblíbenými. Sám jsem očekával ještě o jeden pár víc (ráno v 7:40 z Tanvaldu). Ale teď ani nebudou kloubné zaručené přípoje.

A flamedr, to tu dlouho nebylo. Já jen že nočního flamendra nemá Frýdlant, Hrádek n.N., Česká Lípa, Turnov, Železný Brod apod. A kupodivu se nikdo z toho neklátí a nikde to vcelku není problém. Jen v Tanvaldu . A to do Tanvaldu flamendr jede!

Já jen že nočního flamendra nemá Frýdlant, Hrádek n.N., Česká Lípa, Turnov, Železný Brod apod.

Úžasnej argument. My něco nemáme, proč by to museli mít oni...

T.H.-já jsem to viděl "namalované" trochu jinak.Místo stání v Tanvaldě by Desiro udělalo "zájezd" do Ž.Brodu a zpět.Navíc by toto udělal ještě ráno a večer jelikož by Desiro "spalo" v Tanvaldě.

Cetel-do Hrádku byl flamendr před nástupem Trilexu.Hodně lidí se ptalo proč byl zrušen...

Copak nějakej flamendr - z Jilemnice podle Jizery končí o víkendu svět v sedm večer...

já jsem to viděl "namalované" trochu jinak.Místo stání v Tanvaldě by Desiro udělalo "zájezd" do Ž.Brodu a zpět.Navíc by toto udělal ještě ráno a večer jelikož by Desiro "spalo" v Tanvaldě.


Není potřeba, ČD má mnoho 840 a může si na Brod jezdit s nimi. A vy máte málo Desir, tak nemůžete přeci takhle mrhat...

Ad Duštifíra_von_ALEX: Jo, jenže podle Tanvalďáků to žadnej flamendr do Hrádku nebyl, vždyť to jezdilo už 0:30. .

Inkonginto: sorry, mě zas přijde totálně mimo, že musí ve 2 noci jezdit něco do Tanvaldu. Do kterého jíného města v LK příjíždí vlak v 1:20, jako za současného stavu do Tanvaldu?

Inkonginto-máš pravdu.Proto ty Desira pronajímáme.Naposled BOB München...

sorry, mě zas přijde totálně mimo, že musí ve 2 noci jezdit něco do Tanvaldu. Do kterého jíného města v LK příjíždí vlak v 1:20, jako za současného stavu do Tanvaldu?

Opět odpovídám stejně. My něco nemáme, proč to musí mít oni? Myslím si, že i Boudič potvrdí, že před zrušením tohoto vlaku bylo využití v 6 cca 20 cestujících. Na noční hodinu se jedná o slušnou obsazenost.

pod průměrně 5 cestujících ve vlaku

Není to tak dlouho, co jsi psal o průměru pod 15 cestujících. Ale to je šumák, do limitu se vejdeš. :-)

Základní turnusová potřeba vozidel o víkendu bude po rekonstrukci tratě o víkendech nižší a v s souladu s nabídkou dopravce. Stávající stav, kdy SŽDC dosud nezrekonstruovalo trať generuje větší turnusovou potřebu vozidel v sedlech a o víkendech.
To všichni víme. Ale jak to souvisí s novým GVD a zlepšením situace s oběhy vozidel JHŽ, když bude třeba nahradit desiro dalšími dvěma 840 ?

Tedy opakuji dotaz, u kterých dalších vlaků kromě těch stávajících bude na trati 036 jezdit 814+914, která nestíhá jízdní doby a ani kapacitně to není ni moc ?

Do kterého jíného města v LK příjíždí vlak v 1:20, jako za současného stavu do Tanvaldu?
Která jiná trať v LK jede téměř v celé délce osídlenou aglomerací s počtem obyvatel stejným nebo vyšším, jako je v okolí tratě Lbc-Tanvald ?

Protože nejsou přítomni průvodčí v tramvajích a autobusech, jezdí např. v MHD rapidně nižší počet cestujících, než by jezdil, kdyby byl v každém spoji průvodčí
Ty jo, když to takhle srovnáváte, tak to mi musely uniknout nějaké novinky v MHD...
V kterém že městě to je jako na 034, tj. že se neprodávají jízdenky v trafikách ve městech a v automatech na zastávkách. A v tramvajích a autobusech je neprodávají řidiči, ale jedinou možností jsou jen automaty ve vozidlech, ve kterých je pro výdej jízdenky třeba nejméně pět úkonů podle pokynů displeje s drobným písmem?

Je zajímvé, že nikde v ČR nejezdí vlaky příměstkou dopravu ve 2hod ráno. Poslední spoje odjíždějí i v Praze tak cca v těch 0:30. A když už tedy musí Tanvald mít spojení až do hluboké noci, tak dle mě stačí, když pojede bus. Ten by snad těch 20 cestucících pobral. Já osobně považuji spoj v 0:30 z LBC za více než dostačující.

Já osobně považuji spoj v 0:30 z LBC za více než dostačující.

Já se z toho po....

1. Psal jsem, že byl zrušen flamendr, resp. vlak 16249. Ten se přesunul před odjezd flamendra, ale hluboko za svůj původní odjezd. Stačí si nastudovat starší JŘ.
2. Proč zde stále taháte jen flamendra? Uvedl jsem 11, opakuji 11 zhoršení ve kvalitě železničních spojení v okolí tanvaldska. A to jsem nevypíchl vše. Zde by se spíše měla řešit neschopnost, možná spíše schopnost úmyslně likvidovat železniční dopravu. Teď to myslím trochu nadneseně, ale prostě od současných lidí na Koridu jsme se dočkali pouze ve zlepšení návazností a přípojů do Polska, což ale nebylo vůbec těžké, protože se začínalo od nuly. Všude jinde jdeme krásně do mínusu...

Není problém tak trochu v tom, že KORID řeší a pořád argumentuje tím, co bude, až bude zrekonstruovaná trať?
Nestálo by za to se zabývat i současným stavem, než čekat na rekonstrukci, která se stejně kdovíjak protáhne ?

Nestálo by za to se zabývat i současným stavem, než čekat na rekonstrukci, která se stejně kdovíjak protáhne ?

To je jedna z věcí, která mi nejde do hlavy. Ta trať není dobrá, ale je pořád svými parametry stejná, vyjma zavedení jednosměrné rychlosti 20 km/h na dvou přejezdech u Proseče. Přesto byly jiné pomalé odstraněny. Dříve něco šlo, byly přípoje, byly různé vlaky atd. a teď se každá změna ve spojení k horšímu odůvodní neprovedením rekonstrukce, nebo nenávaznosti se odůvodní neprovedením změn z důvodu toho, aby nebyly častější jak olympiáda, IDOL není dořešen kvůli dopravci, úbytek cestujících na maxovce je z pouze z důvodu populačních změn (bohužel to čistě náhodou vyšlo na dobu zrušení průvodčího) ajn. Ale nejčastější výmluva Pavla Blažka je nerekonstruovaná trať. Mě také štve, že musíme různá opatření dopravců provádět starými nevyhovujícími prostředky (zab. zař., uspořádání kolejí ...), ale zatím musíme dělat s tím, co vůbec máme. A na tom by měl Korid zapracovat také. Ale asi mám špatný názor.

Tak že současný KORID zkurví na co sáhne (ještěže může žít z podstaty minulosti) a Dráha mu k tomu zdatně pomáhá podle hesla "čím hůř, tím líp", to rozhodně zpochybňovat nebudu. A ty argumenty "flamendr nejezdí tam a tam, tak nesmí ani do Tanvaldu", tak ty fakt žeru. Ono ani v jiných "argumentech" se asi jen čirou náhodou nevyskytují cestující, kterých je i v tom flamendru víc než na čugále do Jindřichovic pod Smrkem (ale ani tam nejde o cestující, ale je to politický úkol)... ještěže si na výmluvy platíme "odborníky" a vypadají aspoň trochu k světu.

My něco nemáme, proč to musí mít oni?
Krásný příklad demagogie - onen tolik probíraný flamendr jezdí. Nebo co jiného je vlak v 0:30? Svoz po večerníčku, nebo to je "školák"?

Která jiná trať v LK jede téměř v celé délce osídlenou aglomerací s počtem obyvatel stejným nebo vyšším, jako je v okolí tratě Lbc-Tanvald ?
Další příklad demagogie.
Onen vysoký počet obyvatel zajišťuje Liberec s Jabloncem - tedy úsek spojený tramvají (tu taky hradí, byť spolu s městy, Liberecký kraj). Dále za Jabloncem je oblast, kterou můžeme srovnat s Frýdlantskem. A teď bych prosil několik příkladů oblastí z republiky s cca 20-25 tisíci obyvateli, kde dopravní obslužnost funguje od 3:45 přes půlnoc do 1:20. Děkuji.

Jinak mohu vás, chlapci, ubezpečit, že v rámci MS v demagogii si stojíte dobře a týmovou soutěž tanvaldský spolek "Všechno špatně" bezpečně vyhraje!

Inkonginto, 1624:
(Opět) koncentrovaná demagogie.
Navíc mám pocit, že se do Tanvaldu rozšířila "třebovitida".

Hroch:

Je to pravda, všech 11 bodů je demagogie. Ono se to vlastně ani nestalo. Ony i ty přípoje do Frýdlantu jsou vlastně skvělé...

Krásný příklad demagogie - onen tolik probíraný flamendr jezdí. Nebo co jiného je vlak v 0:30? Svoz po večerníčku, nebo to je "školák"?


Za prvé - flamendr jezdil o hoďku dýl a za druhé - vlak 16249 jezdil skoro o hoďku dřív. A jak jsem uvedl, nechytejte se jednoho vlaku. Vypsal jsem 11 "zlepšení", které jste vymysleli, buďte hrdí, obhajujte. Navíc se jednalo jen o výtah...

Pro připomínku: 13.5. byla emitována investiční mince ČNB s tematikou Jizerského viaduktu, viz http://www.ceske-mince.cz/coin_gold_proof/2014/jizersky-viadukt-n a-trati-tanvald-harrachov-zlata-mince-proof/

Inkonginto (a další členové spolku "Všechno špatně"):
ad flamendr - tedy pro připomenutí...
LbK v rámci Jizerskohorské železnice vysoutěžil rozsah výkonů v konceptu, kdy vlaky měly jezdit až do 23:30 (IMHO plonkový čas) po hodině a v 0:30 o víkendu. Vinou na straně infrastruktury nešlo jezdit v intervalu 60 minut, což by vedlo k rozvolnění vlaků a kratšímu intervalu před flamendrem. A tak se "nějaký Pospíšil" rozhodl navrhnout posun posledního vlaku na 1:30, což se některým nádražníkům stalo trnem v oku. A protože specialitou oněch nádražníků je vlastnost podesrávat práci jiných (na to Matka Dráha musí dělat nějaká školení, jinak už fakt nevím...), vymohli si u vedení kraje zrušení onoho vlaku protože "je zbytečný", "nikdo s ním nejezdí", "nejsou tam tržby (= bojíme se je vybírat)", "nikde jinde takový vlak není". Mezitím v sobotu jezdilo tím vlakem dle sčítání 10-15 lidí (bylo-li více, spíše šlo o výjimku, ale tím spíše se potvrdilo, že nešlo o krok špatným směrem)... Leč pokyn shora zněl jasně - já si o tom můžu myslet, co chci, ale kdo platí, ten rozhoduje. Vlak se zrušil. Posledním tak měl být vlak ve 23:40. Ale protože se to opět nelíbilo "nějakému Pospíšilovi", tak tenhle vlak nechal odstěhovat na 0:30 (do polohy původního flamendra), a to denně, protože takto vlak navazuje na celkem nový spoj z Prahy (Student Agency).
Tedy skutečně, příšerná dopravní obslužnost Tanvaldska, když se z Prahy dá dostat domů i jedenáct večer.

Víte, mně by ani tak nevadilo, že máte jiné názory. Ani kritika, je-li podávána konstruktivně a věcně. Ovšem demagogické podesrávání, že za všechno může KORID (viz rychlíky, viz finance, viz koncepce vyplývající ze strany infrastruktury) je ubohost a známka, jakými charakterovými vlastnostmi někteří tady oplýváte. Kdybyste informace zevnitř neměli a vše sledovali zvenčí, pochopím to... Ostatně to byl důvod, proč jsem začal přispívat - v naivní představě, že sem chodí rozumní lidé, kteří pochopí názor druhé strany a podmínky, s jakými pracujeme. Nad lecčím se dá sejít a vysvětlit si osobně. Vždy jsme byli vstřícní a mnoho (i volného) času jsme vám věnovali i na osobních setkáních, aby se to nemuselo řešit tady. Nakonec je vše použito proti nám a ještě je tak činěno i politickou cestou (tedy u lidí, kteří o redukcích rozhodli - ale když se vše podá, že za bídu může KORID, tak ti lidé si tu odpovědnost neuvědomí... maximálně nám tím stěžujete práci!)
Speciálně mě mrzí, že si někteří tady hrajete na kamarády a pak se dočkáme maximálně kudly v zádech. O to více mě mrzí, když se zpětně dozvídám, jací další experti se skrývají pod dalšími nicky "anonymních hrdinů"...
A úplně nejvíc mě mrzí, že tím dehonestujete práci Pavla Blažka, který pro železnici v LbK udělal více, než všichni ostatní za poslední desítky let dohromady!
Kdyby zde činnost Koridu (nejdřív PP, následně PB aj.) nebyla, pak "světlé zítřky" podle představ Matky Dráhy by byly nejspíš následující:
- rozpadlá vozidla
- rozpadající se tratě v celém kraji
- poslední vlak na Tanvald ve 22:30, a to jen v pracovní dny
- z Tanvaldu na kopec vůbec
- do Polska vůbec
Ostatně něco takového tu v 90.tých letech bylo...

Tak jen demagogii a podesírání zdar! Až se na to pár jedinců, kteří ještě mají nervy proti všem bojovat za udržitelný rozvoj veřejné dopravy vysere, tak jsem zvědav komu budete nadávat za to, že do Tanvaldu jezdí hovno!

Ale mám pro vás návrh - odstěhujte se na Vysočinu, když je to tu tak zoufalé... Můžete zatím objímat stromy, aby jim nechyběl pocit lásky po dobu, co je Zeman na hradě... (Jsem přesvědčen, že po mizerné dopravní obslužnosti Tanvaldska se vám ještě bude stýskat.)

Zkuste se nad sebou zamyslet a řekněte si, proč vy se chováte, jak se chováte. Není snad naším společným cílem, aby železnice fungovala co nejlépe pro cestující? Neměli bychom po diskuzi, kde si řekneme leckdy protichůdné názory, společně vyvíjet činnost, která bude sledovat cíle rozvoje, místo hádek, které veškerou činnost jen brzdí? (K tomu je ale potřeba nechat ega stranou a nepodesírat pokaždé, když "voni nevybrali zrovna to moje jediné správné řešení"...)
Jestli o seriózní diskuze nestojíte, pak můžeme veškeré naše aktivity směřující k širší diskuzi ukončit, protože opravdu nestojíme o to, aby jsme byli zfackováni vlastní rukou, kterou jsme vám vstřícně podali...

Přeji krásný a úspěšný den.

Inkonginto:
Ono se to vlastně ani nestalo. Ony i ty přípoje do Frýdlantu jsou vlastně skvělé...
Ale demagogie přeci není o tom, že se nic nestalo, ale o tom, kdo za to podle Vás může. Ale zdá se, že nejste schopen to rozlišit.

Otto_pospíšil:
"světlé zítřky" podle představ Matky Dráhy by byly nejspíš následující:
- rozpadlá vozidla
- rozpadající se tratě v celém kraji
- poslední vlak na Tanvald ve 22:30, a to jen v pracovní dny
- z Tanvaldu na kopec vůbec
- do Polska vůbec
No neříkejte mi, že tohle všechno jste na KORIDu zařídil vy (namísto obhajoby, jak je zrušení "flamendra" správné, kterou si tu dobře pamatujeme).
Já bych spíš řekl, že žijete z podstaty minulosti, kdy to ještě bylo o odbornosti (ale to jste tam ještě nebyl), nikoli o politických nominacích.

Když už jsme tady u těch flamendrů,mě by do Raspenavy stačil vlak ve 23:33 místo vlaku ve 22:33,který jede stejně v souběhu s autobusem z průmyslové zony.Nešlo by ho posunout?Je mě jasné že autobusy z průmyslové zony by museli přes Fugnerku aby tam nabrali lidi z města,to by ale snad nebyl takový problém,provoz ve městě je touto dobou minimální.Nejvíc mě štve že já každého vozím z práce tramvají až do 23.hodin a pak když po 23.hodině skončím tak už nemám spoj domů a musím jezdit autem a že těch služeb kdy takhle končím je tak 10 do měsíce.Vím že se mě asi vysmějete ale někde se něco říkalo o rušení souběžných jízd vlaků a autobusů,nestálo by to tedy alespon' za zkoušku?

Docela mi chybí návaznosti 036-089 o víkendu. Jedu v neděl do Zittau na odpoledne a je to tristní. Nechce se mi furt,jezdit X11 a asi nebudu sám.

Tedy skutečně, příšerná dopravní obslužnost Tanvaldska, když se z Prahy dá dostat domů i jedenáct večer.

Jen já jsem smolař a tím autobusem jsem do Liberce skutečně přijel. Bohužel měl zpoždění a spal jsem u tchýně.... Je tedy pravdou, že jsem tam měl pro jistotu spaní domluvené. Jen se ukázalo, že návaznosti vlak / bus / vlak nefungují. A to pominu to, že mi Pavel přislíbil posunutí autobusů z Výšiny, aby pravidelně vlak autobusu neujížděl a nestalo se tak. Ale s tím jsem se smířil, že bude terminál k hovnu.



vymohli si u vedení kraje zrušení onoho vlaku protože "je zbytečný", "nikdo s ním nejezdí", "nejsou tam tržby (= bojíme se je vybírat)

Proč tomu dopravci neustále zametáte cestičku a lezete mu do ? Všichni vidíme, jaká je s ním spolupráce. Viz dodržování oběhu a turnusového nasazování vozidel.

a mnoho (i volného) času jsme vám věnovali i na osobních setkáních

Nevím, kolik času jste věnoval Vy mně, ale já věnoval čas Pavlu B. a panu Rož., ovšem všechny předdohodnuté změny se nakonec neuskutečnily. Jedna jediná věc, která nakonec dnes funguje, je přípoj od pražáka v osm večer do Liberce. To jsem ale fakt netušil, že ve Smržovce odbouráte další spoj do maxova.... Takže veškerý můj čas a nálada byla k hovnu promrhána.... Jedinou dobrou spolupráci jsem zatím viděl před opatřením k MS v letech na lyžích. Tam byl ale propadák v propagaci. Práci ČD raději nebudu komentovat, to si jednou můžeme říct soukromě.

odstěhujte se na Vysočinu, když je to tu tak zoufalé...

Já nekomentuji to, jestli je to někde horší nebo lepší. Pouze hodnotím to, že se situace postupně zhoršuje.

Nechic:

Návazností z 036 není víc. Sice dříve návaznosti byly, ale že teď nejsou, za to může neprovedená rekonstrukce, která byla slibována. Jsem zvědav, jak budou návaznosti od prosince 2015 perfektní. Třeba z Tanvaldu do Josefova Dolu.

Otto Pospíšil: Pokud mluvíte o konstruktivní kritice, již dvakráte jsme zde psali s Pavlem Vlčkem konkrétní časové polohy a čísla vlaků a autobusů, které si ujíždějí v Jilemnici. Bez odpovědi. A já bych v konstruktivní kritice pokračoval a podal návrh, zdali by šlo zařídit, aby i ve vlakových jízdních řádech byl zaznamenán přípojný bus 670941 16 v 21.02 z Martinic do Hoření Roketnice, a to včetně poznámky, že to fakt čeká i v případě zpoždění..I tak, opět jak zmínil Pavel Vlček, o víkendu je od Jilemnice po Roketnici po 19 hod. mrtvo..Což je také jedno z vylepšení od nového grafikonu..Přesto si Vás vážím, že jdete s trikem na trh a je mi jasné, že peníze jsou až na prvním místě a že nemusíte prosadit vše..

Dobrý pozdní večer.
Napadl mě návrh, jak by mohla vypadat rekonstrukce úseku trati 036 Liberec Rochlice až Nová Ves. Účasnit se současné diskuse nechci. Co tu nyní běží. Jen se ji svým příspěvkem pokusím odlehčit. Traťový úsek Jablonecké Paseky až Smržovka zde neuvádím. Uvádělo se, že v tomto úseku bude zvýšena traťová rychlost po rekonstrukci tratě na 55-60 km h. Úsek Jablonec n N dolní nádraží až Jablonec hl.n zde nevím, co zde skutečně zamýšlejí, proto je zde otazník a současné traťové rychlosti. Poblíž překládky uhlí v místě Jablonec n N dolní nádraží vznikne nová zastávka tramvaje. Zastávka tramvaje se posune od silnice z části směrem k překladišti uhlí. A rozšíří se. Silnice u zastávky tramvaje se také posune a v místě se rozšíří.
Na jednom úseku tratě, který je už po rekonstrukci, navrhuji zvýšit o 5 km h traťovou rychlost. Jedná se o úsek tratě Jablonec n N centrum až Jablonec n N zastávka.
Jen vysvětlivky k mapě:
Barevnou barvou je označena navrhovaná traťová rychlost. Černou barvou je označena současná traťová rychlost. Malé šipky vymezení úseku trati. Fialové šipky směr jízdy vozidla. Kroužkama jsou označeny nechráněné přejezdy a nebo problémový propustek, kde je snížena traťová rychlost. Mapy jsou rozděleny na části.
Dle mého názoru, to co navrhuji je proveditelné.
Co se týče navrhované traťové rychlosti a nechráněných přejezdů v Proseči, pokud by byli řádně zabezpečeny, funkční, tak pak už je poviností řidiče se chovat dle dopravních předpisů. Raději zpomalit u přejezdu, řádně se podívat na signalizaci, rozhlédnout se a přejet.

Přeji příjemně strávené noční hodiny a prozatím naschledanou.

Ještě poslední poznámka.
Vlak z Liberce směr Pilínkov jede v kolejišti Liberce 50 km h, než začne odbočovat poblíž silnice u stadionu.
Vlak z Liberce směr Vesec u Liberce jede v kolejišti 40 km h, než odbočí na rekonstruovaný oblouk po dálnicí, kde je 40 km h.
Jak by to šlo udělat, aby vlak směr Vesec u Liberce mohl v kolejišti Liberce také těch 50 km h.
Co by k tomu bylo potřeba. A jestli ten oblouk pod dálnicí je rekonstruovaný pouze na traťovou rychlost 40 km h. Jestli není možné jeho zvýšení na 50 km h.

Ještě poznámka poslední.
V úseku trati Jablonecké Paseky Smržovka očekávám maximální traťovou rychlost místy až 55 km h. Jinak zůstane 50 km h. A dost pravděpodobně zůstaně 40 km h u chráněného přejezdu v Lučanech.

Děkujeme za odborně zpracovaný návrh študovaného člověka... Že s tím nezajdete přímo na SŽDC?

j.k
Za málo. Mám železnici rád, mám dopravní průmku. A pokud jsem touto cestou mohl nějak pomoci a z mého návrhu se dá něco použit, je to to poslední, co jsem mohl alespoň touto cestou pro železnici a 036 udělat. A udělal jsem to rád.

j.k
Pokud mě něco zaujme, tak nad tím začnu přemýšlet, začnu to sledovat nebo studovat. Dělám to sám od sebe. Protože mě to začne v dannou chvíli zajímat. Tak chci na to přijít. A z toho se pak může ještě zrodit myšlenka, návrh, zlepšení. A nebo také žádné vůbec nemusí.
Já už po špatných zkušenostech s automobilového průmyslu nikde neříkám své návrhy. Nebo když něco vidím, že jde zlepšit. Atd. Buď na mě lidi ve výrobě žárlili, co se o to starám, že jsem tady jen dělník, kontrolor apd. Že to není moje práce. Nebo vedoucí pracovníci a management a další nejmenovaní měli zase pocit, že jim kecám do práce, nebo do výroby apd. Že je chci snad poškodit, že do toho strkám nos a nebo na sebe chci upozornit. A já že tomu vůbec nerozumím. Protože jsem tady zaměstnán jen jako dělník, kontrolor apd. Co se jako starám. Neměli pravdu ani jeden. Byli to zase jen nepravdivé dohady o moji osobě. Mě vždy šlo jen o to, na dannou věc pouze upozornit v dobrém úmyslu. Nic víc. Že je zde něco v nepořádku, že by zde možná šlo něco zlepšit, mohla by se tím zvýšit efektivita apd. A myslel jsem to vždy pouze v dobrém úmyslu svého návrhu nebo připomínky. Aby se mě práce lépe dělala, kvalitně apd. Nikdy jsem
to nedělal s úmyslem někoho poškodit, nebo na sebe za každou cenu upozornit. Protože takový já nejsem. Jenže to těm lidem prostě nikdy v tu chvíli nevysvětlíte. A nemá cenu ani jim to vysvětlovat.
Jen tím jejich dohady o vás ještě o to více narostou.
Tak proto.

Milane, veškeré návrhy přišly pozdě, projekt je dávno zpracovaný a nelze jej měnit. Nehledě na to, že místy bude rychlost vyšší, než jsi uvedl.
Prosím Tě, v které automobilce jsi dělal? Já si koupil škodovku....

Otázka až se dodělá silnice z Liberce do Jablonce a zavedou se rychlé busy, kdo bude vlakem ještě jezdit :-(