V rámci možností to docela jde, ale mohlo by být lépe, ale také i hůře. Nazval bych to: setrvalý stav.

Poslední dobou nestíhám sledovat podrobnosti. Trošičku se oteplilo, tak se mám SŽDC začala větrat trochu dříve a mimo plány, tak mám jiné práce dost. Do toho ještě railjety, takže poslední dobou mám o zábavu postaráno.

Penik-buď rád že máš do čeho píchnout.Já teď dodělal 560 pro Brno a mám tam 460 .Takže na pestrost si nemůžu stěžovat.clipart{happy}

Penik -

Marf72: já si nestěžuji, jen konstatuji.

Penik-tak to je ok.Hlavně tam ty jedničky a nuly dávej opatrně aby si nespletli místo.

Hochu, po dnešní návštěvě railjetu, asi nebudeš daleko od pravdy. Ještě že jsem tam byl, alespoň budu mít čas promyslet co a jak udělat. Základ je v poho, ale vychytávky se budou muset trošičku promyslet.

Už si i vlakové čety něco "naporoučely", ale musím uznat, že jejich požadavky jsou oprávněné, takže se s tím musím nějak poprat.

Penik-kdybych tě neznal tak si řeknu - je pr...- ale znám tě a vím že to dáš a ještě se budeš drbat na hlavě.To já teď mám jiný akce.Ale zatím musím mlčet.Samozřejmě to budeš vědět jako první.

Marf72: o víkendu jste měli kliku s jednou 451. Určitě víš jakou kliku.

Penik-nevím o čem mluvíš.Zřejmě jde o 25-26.Jestli jo tak jsou to idioti.

Vždyť jsem psal, že jste měli kliku. Tak buď v klidu.

Penik-jasný šéfe.Teď musím být v klidu protože jsem marod.

_

bertik755: První jednotka 471 byla dodána jako 471+3*071+471. Další z první série byla dodána, jako dvouvozová. Nakonec se v Praze ustálil provoz třívozových jednotek.

Na Ostravsko se též jeden čas doporučovalo dvouvozové a vytížené vlaky vozit dvojmo (asi i spojování a rozpojování ve Studénce, Českém Těšíně apod.), ale nakonec i sem přišly třívozové jednotky.

Všd: První jednotka 471 byla dodána jako 471+3*071+471. Další z první série byla dodána, jako dvouvozová
Co to meleš...? 001 byla normálně třívozová, 002 dvouvozová, po třívozových 003, 004 a 005 byl vyroben vložák pro 002.
Jestli něco bylo ve složení M+3V+M, tak to byli Krakeni.

Také se doporučovalo, aby bylo vše zadarmo.

Na Ostravsko se též jeden čas doporučovalo dvouvozové
Což o to,ono se nejdřív doporučobvalo, že tam nejsou potřeba, protože prý lidí.
V době,kdy jezdily spřažené pětivozové 460.

Všd: První jednotka 471 byla dodána...

Jo, v některých pramenech se píše o první jednotce pětivozové, ale tím bylo myšleno 471+971+971+071+471.

Slon a dřevo.

Dnešní 971.035. Výtvor je nečekaně od vypatlaných kreténů z ostravské skupiny TSU... Foceno na žst. Ostrava střed.

499.2
Tím,že jsi to picnul na "Káčko" jsi těm blbům jistě udělal VÁNOCE!!

betakaroten: Ale to je ze zkoušek, kdy jezdily 001+002 spojené, respektive 002+001

M.U.: Pochybuju, že Káčko je jediným místem pro zobrazování jejich výtvorů. Mě to tady nervy nedrásá.

E499.2002-to jsou parchanti ,že jim není rovno.A vzali aji okno.Nechal bych je to odstranit ,přestříkat a ještě mučidla.Kur.....

Marf72: to je klidně nechat udělat můžeš. Akorát je musíš nejdříve chytit. Kdyby se je podařilo vždy chytit a odsoudit, tak ať si kreslí jak chtějí.

Za ty roky, co tahle parta existuje, se to už taky mohli naučit. Poněvadž, to co předvadějí, je čistý diletantismus. Jsou to normální babráci. Některé grafiti jsou hezké, to se ovšem netýká této party.

Pánové, v žádném případě jsem těm žebrákům nechtěl dělat reklamu. Jsou to vylízané mozky, které si nezaslouží slitování.

Kolegové, s dovolením odborný technicko-teplotní dotaz: jaká je tak asi max. teplota vzduchu, vyfukovaného střešními ventilátory Ešusů, resp. RegioPanterů? Jde mi o návrh provozních teplot pro zařízení, které má být umístěno nad průjezdným profilem, detaily případně skrz SZ. Díky předem.

Nevím, jak zrovna u těchhle mašin, ale jinde se ochrany, jejichž čidlo je ještě uvnitř, nastavují na teploty přes 300 °C. Vzduch se samozřejmě promíchá se strhávaným okolním, ale 200 °C by mě v těsné blízkosti až zas tak nepřekvapilo...

betakaroten : v informačním / propagačním materiálu 471 byly nakresleny různé kombinace použití vozidel 471,071,971.

Pětivozovka například ve složení 471 + 3x071 + 471 ...

Našel jsem možné řazení 471

MZ, exF: pánové, jako byste nevěděli, že papír snese všechno.
Jeden můj kolega na VŠ dokonce dokázal rekuperovat přes neřízenej usměrňovač. Bohužel jen na papíře...

Zlámalík: tepelný výpočet pro suchý vzduch 250 stupňů vycházel dobře. Pak si tam jednou odfouknula muzejní pětasedma a uvařilo se to skupenským teplem :--)

Díky, tak to bude ještě zajímavé. Hajnýmu s dovolením pošlu mail, nakonec - je to jejich zakázka :-)
gp: taky dobrý. Sem doufám nikdo páru nepošle:

No, dvaapadesátka už tam byla. A ještě nebyla muzejní.
Má TO jako kritické zařízení evropskou výjimku z bezolovnatýho pájení? Hajnýho odhad se trefil přesně mezi ty olovnatý a bezolovnatý pájky :--)

TO je optika (kabel k detekci požáru), pájky netřeba. Leč výrobci ve vzácné shodě drmolí něco o tom, že Tmax = +60 °C. My to nenavrhli, to je dle projektu a vyjádření HZS
Kde byla dvaapadesátka? Tady?

(kabel k detekci požáru),
Pokud tam budou jezdit sloni, tak když bude požární čidlo někde nahoře, nemělo by to tak vadit. Většina těch "střešních výfuků" jsou nasávací, co to teplo pouští do kolejí.

Já naopak myslím, že by to vadit mohlo, bo ten nejteplejší výfuk je právě nahoru. Nebo není?

já jsem twedy panu kolegovi už psal,že při vjezdu do šturcové stanice ten odporník už nic moc topit nebude. Víc bych se bál klimy...

Ano, dvaapadesátka. Předloni. Ale už to nebyl ten typ na uhlí, ale ten, co smrdí jak petrolejka.
Moh sis vlízt i do pumovnice.

Aleš_Liesk.
Ten nebude topit při stání, jednak viz MP, druhak nevíme, jak bude trolej zapojená. Pokud s propojením na 270, tak ani ten odporník nemusí dojít k využití.

Spíš ta klima, ale ta taky neběží furt.

Ohl: co to bude a kde to bude ovšem z původního Zlámalíkova dotazu nevyplývá. Tam byl obecný dotaz na max. teplotu nahoru vyfukovaného vzduchu.

AL: podívej se na ten obrázek pořádně...

A pak tam jednou zabloudí tornádo a propálí jim střechu

Právě jsem se vrátil z hradu, tedy letiště... A - ohledně toho kabelu nic, ovšem v ostatních věcech klasická situace dle §1...
gp a tááák! Svéráz národního lovu? :-)

To mě mrzí, že jsem si na tu krávu nevzpomněl, to bych se tam aspoň zkusil vyšplhat. Zlomenina po pádu z bombardéru zní sexy.

Ačkoliv to do vlákna tak úplně nepatří, pro uzavření mého dotazu vložím aktuální fotku stavby terminálu LLJO.
A děkuju zejména Hajnýmu za cenné informace, pomohlo to velmi.

ad ex fíra : ano, to je ono, dokonce 4x071 ...

ad Zlámalík : když divák vidí opakovaně reportáže studia ČT v Ostravě o zoufalé snaze ostravského hejtmanství přilákat na LLJ další dopravce i za cenu dotování (na dotování vlaků "nemají") ztrátového provozu, pak si člověk klade otázku, jaké bude využití vlaků, resp. jaké vozidlo bude nasazeno.
Motorák 810, bude-li tam jezdit, bude zpravidla přeplněn vzduchem ...

Ke grafitům na Ešusu: Spíš byste měli být, rádi za to, že ty grafity jsou vyvedený s určitým řádem. Nemělo by to na tom být, to žádná. Ale oproti jiným "dílům", je toto hezké a s kusem inteligence, tak si toho važte a neházejte to do jednoho pytle, k 99% čmáranic na vlacích.

Karbanátek99: říká ti něco jako trestní právo? To nerozlišuje, zda to je či není pěkné. Stále to je škoda vzniklá na cizím majetku.

MZ: tedy, nic proti LLJO, nakonec to naše brněnské není o moc lepší, ale jak říkáte, tak nějak mi v té celé hře chybějí cestující...
Mají tam prý jezdit Panteři

Karbanátku, kde bydlíte? Rád vám vyzdobím váš dům.

Mají tam prý jezdit Panteři
To se uvidí, co vlastně. každopádně se na úseku Svinov-Studénka(Suchdol) budou dít změny v organizaci dopravy. Jedna z těch koncepcí hovoří o lince S4 Havířov- Studénka, přičemž by některé spoje jezdily na letiště.
Zároveň pravděpodobně budou zrušeny téměř všechny os.vlaky, tj.mimo špičku, (Hranice)Suchdol-Ostrava a nahrazeny zastavování brněnských R v Suchdolu a Studénce, integrovaných do ODIS.

Jinak, bylo to už opakováno mnohokrát.
Připodobním to zmíněnému Brnu.
Byl by někdo proti tomu, kdyby se zvýšila rychlost na trati do Šlapanic, udělala se nová zastávka v prům.zóně dejme tomu pod mostem s ulicí Švédské valy a k tomu se postavilo/revitalizovalo pár metrů tratě na letiště?

Včera sluníčka moc nebylo,ale cestou z cyklovýletu se zadařilo ....

Ohl:Jinak, bylo to už opakováno mnohokrát.
Připodobním to zmíněnému Brnu.
Byl by někdo proti tomu, kdyby se zvýšila rychlost na trati do Šlapanic, udělala se nová zastávka v prům.zóně dejme tomu pod mostem s ulicí Švédské valy a k tomu se postavilo/revitalizovalo pár metrů tratě na letiště?

Blbější argumenty pro obhajobu zjevné kraviny už v rukávu nemáš???

Podstatná záležitost jsou cestující leteckých společností a těch je na Mošnově málo. Vlak na jejich počet vliv mít nebude.

Také se to tu opakovalo mnohokrát a ne a ne a ne to někteří jedinci pochopit.

Ano, kousek trati bude (je) už hezky opravený, ale to je asi tak vše. Pro zrychlení vlaků Studénka - Štramberk ale přínos nula nula nic.....

Nákladní dopravě celkem oprávněně prorokuji po zprovoznění trati na letiště nulové zvýšení, důvody jsou jasné - železnice má šanci obstát v poněkud jiných podmínkách, než je lehký průmysl....

Jinými slovy - do železnice nic neinvestovat, protože Bram řekl.

Na druhou stranu - jestli se na to dá cucnout z OPD, tak proč ne...

jestli se na to dá cucnout z OPD, tak proč ne
Přesně.
Bram se snaží říci, že nemá smysl stavět sjezdovku i za peníze EU, protože na tom kopci přece nikdy nikdo nelyžoval.
Stavět se má až tehdy, až davy lyžařů šlapajících lesem nahoru a jezdících mezi stromy budou požadovat výstavbu.

Zrovna do podobného místa- s pomocí EU peněz postaveného hotelu, po trati s podobným osudem, přijíždí slon, který je rovněž zčásti těmi € zaplacen.

První, druhá, nultá...PID ovládla všechny koleje vedoucí z/do Prahy

971 068 + 042 + 070_Praha Běchovice_17.4.2014