Corllin-nevíš prosim tě kdo dnes vezl 471 038 -Přerov - Praha ? Díky

ad IC: Když jezdily ešusy jako náhrada za budějický R v úseku Pha-Benešov a zpět, tak to R taky někdo řešil? Když jel/jede ešus na nějakém Sp spoji, tak to Sp někdo řeší? Není to tak trochu zbytečnost?

To Marf72: Z Přerova přijela už v sobotu. Vím kdo ji přivezl...

Čelakovičan: kdybyste při výlukách viděl na vlastní oči ten bordel v Benešově, kdy u druhého nástupiště stály dva stejné ešusy (z nichž jeden byl rychlík), nepochyboval byste.

Vaňous: Kolín dílny po zastavení na rychlobrzdu tak tak ,ukazovala cílovka ještě 300 metrů do zastávky
Hmmm, perón 200 metrů, s ukazovanýma 300 m dohromady cca 500 m, to se příliš nápadně podobá zadání 80 náprav...

Lexa karel: kdybyste při výlukách viděl na vlastní oči ten bordel v Benešově, kdy u druhého nástupiště stály dva stejné ešusy (z nichž jeden byl rychlík), nepochyboval byste.

Kategorii vlaku má ale především zobrazovat pragotron. Na boční tabuli ešusu si toho stejně skoro nikdo nevšimne. Tam člověk kouká tak maximálně na to kam to jede.

Zapa: mám stejný názor, ale co bychom pro kaštanstvo neudělali, že? Zase tu začne někdo vytahovat oblíbený §1, který se již dávno nepoužívá.

Uvidíme, jak se to ujme. Asi příští týden se to začne valit na vozidla, tak se asi hned o víkendu na IC543/2 uvidí.

Jeden dotaz, Kolik je celkem v ČR vyrobených souprav u ČD.... když vidím jak všude jezdí jeden za druhou tak si řikám že to musí být pořádná armáda..
Jedno video z léta --> http://www.youtube.com/watch?v=3jlSQ0k9BcM

Zapa, Penik: jistě, pragotron ukazoval Praha hl.n. pro oba vlaky, byť barevně odlišeno.
Přesto byla řada lidí převezena R až do Prahy a řada lidí jela Os namísto R.
Pokaždé jsem "vyhnal" z osobáku několik lidí do R.
Tam to bylo především o přístupu výpravčích, v podchodu nešel rozhlas, ... - prostě typický Benešov.

celkem v ČR vyrobených souprav
Ony se vyráběly i mimo ČR?

jezdí jeden za druhou
471 je chlapeček a 971 holčička, nebo naopak?

Peniku,nepleteš se,byl to M.U.
m.J. kolonka hlášení,třetí řádek.

M.U.: rovnou se s tím svezl i čtvrtý řádek.

Dneska jsem v Radotíně letmo zahlédl z 8840, že souprava pro 9947 měla označené třídy pro ponorku i letadlo. Velká černá čísla na bílém podkladě, vedle dveří.
Se slzou v oku vzpomínám na dávnou debatu zde, že to je zbytečné a že to každý musí poznat i potmě. Toho kdo to prosadil srdečně zdravím!

To vales8881: 471 bylo vyrobených 83 ks. V současné době jsme -1 a to o 471 003, která měla ošklivou nehodu v Praze Libni, po které byla zrušená a teď se čeká, až nám Škodovka vyrobí novou. Vlastně jde jen o motorák. Vložák s řidičákem jezdí v různých sestavách stále.
Nehoda v Praze-Libni
Pozdě večer dne 23. srpna 2011 došlo v Praze-Libni ke srážce osobního vlaku z Kolína do Prahy s posunovací lokomotivou 742.330 dopravce ČD Cargo. Při nehodě byli zraněni čtyři lidé – dva pracovníci a dva cestující. Celková škoda se vyšplhala na 13 milionů, z toho šest milionů na hnacím voze 471.003.
Dislokace:
DKV Praha
471: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079,
DKV Bohumín:
471:024, 025, 035, 054, 055, 056, 057, 058, 080, 081, 082, 083

Ještě nějaký zánovní "ešus" byl těžce poškozen při nehodě u Ústí nad Labem. Ten byl opraven - nebo byl vyroben náhradní vůz?

Cogwheel: Při nehodě v Ústí nad Labem 28.6.2010 byl poškozen řídící vůz 971. 005, který byl zrušen. Po nějaké době byl vyroben nový řídící vůz 971. 005.

Vańousi,taky se mi to povedlo a nebyl jsem sám.Ono stačí blbě trefit entr při potvrzení počtu náprav a z hliníku uděláš i 5 kiláků dlouhej vlak/900 náprav/.Můžeš si to treningově zkusit - jde to snadno.

Corllin: u nás byla taky jedna nehoda, ale opravilo se to v DPOV Přerov.

Jak se tady zmínila ta první třída, tak stále jsou lidi, kteří netuší, že první třída není v celém hořejšku. Tuhle když jsem jel do Prahy, tak někde v Cítově (nebo někde mezi Roudnicej a Kralupama) nastoupil mladík "hnědočech" s partnerkou a dítětem, samozřejmě dítě jak vidí patrový vlak tak chce jít automaticky nahoru a on mu a i té paní tak důrazně domlouval, že tam nemůžou, tam je jednička! (Byl to vložák).

Naopak opačná příhoda se stala jednomu našemu spolužákovi, jel po Praze nebo kousek za ní (jel vlakem asi poprve v tomto desetiletí, ne li tisícíletí ) a tam samozřejmě přeplněný ešus, lidi na schodech a on si jde nahoru kde je prázdno a ještě říká těm lidem, proč se prý mačkají dole a nejdou nahoru. Lidi z jedničky na něj divně koukali a pak když přišel průvodčí, tak mu řekl, že ta jízdenka co mu ukazuje, na jedničku skutečně není, ale to už byl v cíli, takže se svezl až dokonce.

V 471.010 na WC „nad stanovištěm” někdo zřejmě ukradl pružiny zajišťující prkýno v horní poloze (takže je to docela akrobacie, když chce onu místnost někdo využít...).
Četě jsem to už hlásil 23. i 30. ledna, ale asi to nedorazilo, kam mělo.

Kdo by proboha kradl pružiny z hajzlíku?

MZ: Jo jo, jsem kropil v úterý

M.U. Už je vše vyřešeno s Penikem.Chyba byla někde mezi sedačkou a monitorem.Naštěstí vše bez následků.

MZ : Běžná záležitost. Už jsem tu o tom několikrát psal a psal i do popky, ale jak mi bylo nedávno sděleno, tak v depu je problem sehnat kousek plechu.

Tak ono třeba u 004, kterou jsem jel včera, je to aspoň dost křivý, takže to drží i bez onoho bazmeku...


intelpetr:
Krade se v podstatě cokoliv. I např. takový kohoutky v humanizacích nebo prachobyčejný šrouby.

MZ: Bohužel jsou soupravy, kde se kvůli chybějícím zarážkám, dají normálně použít jen velké toalety na 471 a 971. Tam se ten dekl vyklopí trochu víc a drží.

Ad Rumek 18. ledna 2014 - 20:34:15 - spíš hádanky s železniční tematikou - kde to je?

Skelet budoucí 471 003 dnes přivezen do depa v Bohumíně.Tam nějakou dobu pobude a pak asi DPOV Přerov na montáž.

To jsme rádi. A fotka by nebyla???

Corllin:Není,ale nátěr je dle originálu 471 003 City Elefant.

Fotka je, spolužák to zachytil během jízdy ze školy na svinovské nádraží. Jo, když se na dopravce zjistí, že se přes Ostravu přežene polské pendolíno a výuka končí ve 12...

odkaz

Kastle je z Elefantů druhé řady. Původní kastle měla tři čelní světla, tahle má jen dvě...Ale super, díky....

A už někdo přišel na to, že nově montovaná dálková světla nevyhovují podmínkám normy?

Ona ani nemohou. Parabola sebevíce plochá, horko těžko ořízne kužel jak má. Ale co, dá se to řešit tím, že se světla sklopí do vzdálenosti 50 m na temeno kolejnice a bude vystaráno. Ale co na to fírové?

To TondaP: Fírové na to říkají, že ty LED diody svítí suprově, na rozdíl od těch normálních seriových bludiček, čemu říkají dálková světla. Ty LED diody svítí tak, že to vypadá jako ve dne...Pro mě jednoznačně LED

Kolik maji ty trasportni podvozky? 10/5? 20/10?

To musela byt jizda.

no, podvozek je mám takový dojem na 120km/hod.

interiér, okna atd.... kde nic není, ani ....nebere

a až nasaje železničního ducha, hajdy do DPOV

ex fíra: ta poslední fotka svádí k domněnce, že cestující budou přepravováni na paletách

Zapa:
Takže to ani nemá cenu hlásit četám, ale raději rovnou ROPIDu? Fakt mě dost nebaví hledat po vlaku, kde se dá použít hajzl, aniž bych tam musel předvádět různé prostocviky.
Chápu, že se to krade, ale to ať si řeší DKV (určitě by to nevyřešil pružný kus plastu?) nebo ČD s výrobcem, který měl vymyslet odolnější řešení (vykrádání součástek z železničních vozidel není nic nového).

Mz: Já fakt nevím, ale ROPIDu to možná bude u , když s obdobným problémem jezdila (jezdí) i jejich "spartakiádní" 471 011.
Mě to také štve, protože mi je jasné, že jsou ty záchody prakticky nepoužitelné, ale když se jede na ISO a v depu nemůže být jeden kus plechu na víc, tak to tak má asi být.

Borci- v DPOV to vše dají ok dohromady a máte elfíka vlastntě novýho.

Ešusas lietuvos:

Hajnej-byl jsi na návštěvě?

, já byl na tý červený mašince se čtyřlístkem.

Ta červená mašinka je ten ďábelský stroj dieselelektrika + médium na uchovávání energie? Teď nevím, zda baterky nebo kondíky. (Leidenskou láhev pro zjednodušení zanedbám...)

kde se dá použít hajzl,
Nepomohly by všemocné kamery i na WC?

Ohl-aby to drahé polovičky nenahlásili jako obtěžování

drahé polovičky nenahlásili
4% si to zas tak neberou:-)

kde padá deska-označit WC DÁMY

ex fíra: Já bych nechtěl být ani dámou, protože zachcaný dekl opírající se při konání potřeby neustále o záda, nebude také zrovna příjemnou záležitostí.

Když by to bylo dámy, kdo by ten dekl pochcal?
A logicky by nemohl být ani špinavý, když by ho při každém použití očistily hřbetem?

Když by to bylo dámy, kdo by ten dekl pochcal?

Viděl jste někdy dámské hajzlíky na nějaké větší akci? I otrlého chlapa dokáže rozhodit, co ty ženské ve snaze nesednout si na prkýnko dokážou...

jj, když jsem působil v jednom fastfoodu, tak je pravdou, že v tomto směru byly vždy dámské toalety v daleko horším stavu než pánské. Asi jen náhoda, která se opakovala s železnou pravidelností každý den.

PV: ano, superkondenzátor.

Honzasl, Penik: Jako dlouholetý vedoucí na letních táborech potvrzuju, že to začíná už v mládí a s věkem se to jen zhoršuje. Na dámách je to vždycky naprostá tragédie. Už jsem viděl i věci typu exkrement na prkýnku a vedle a podobně, nemluvě o neustále ucpaném hajzlu, do kterého se sveřepě snaží cpát věci, co tam rozhodně nepatří.

V lednovém Železničním magazínu je článek o tom, že na některých osobních vlacích na trati Púchov - Horní Lideč (tedy 125 ŽSR/280 SŽDC) začal na některých osobních vlacích jezdit Jánošík, tedy jednotka 671 ZSSK. Docela by mě zajímalo, na kolik procent je na těchto výkonech využita kapacita jednotky (myšleno obsaditelnost cestujícími).

Hajnej: Můžete ten superkondik přiblížit ? Myslím parametry.

Jirka kraťas: 671 jazdí už na všetkých os.vlakoch PU-Horní Lideč. Do konca GVD 2013 obsluhovala tieto spoje rada 813+913 a niektoré spoje rada 163+4xB. Aká je presne obsadenosť, ťažko povedať. Ku nasadeniu tejto jednotky však viedli iné dôvody. Väčší počet spojov má koncovu zastávku na zastávke Strelenke, čo je 1-2 km pred hraničnou čiarou. Klasická súprava tu bola teda nepoužiteľná. Čo som počul rada 813+913 kapacitne postačovala v sedle, ale nie v špičke, kedy bol návoz / odvoz pracujúcich do podniku Continental Púchov. Ďaľšou nevýhodou motorovej trakcie bolo nutnosť čerpať palivo v Žiline - jalové jazdy 2x50 km. Nevýhodné boli aj náročné sklonové pomery trate, hlavne úsek Lúky p.Makytou - Lideč, kedy mala rada 813+913 údajne problémy v zime s ťahom do kopca a spätne s brzdením dole kopcom, v lete sa zasa prehrievala. Kvôli prebiehajúcej reko stanice v Púchove, po odchode 813+913, bolo výhodnejšie tieto nahradiť vozidlom bez potreby obchádzanie súpravy, keďže manipulačné jazdy HDV po stanici sú obtiažnejšie. Po rekonštrukcii PU stanice bude koľaj č. 8 (ktorá bude slúžiť pre vlaky na Lideč) pri nástupišti č.2, delená na samostatne zabezpečené úseky 8a a 8b, čiže opäť sa počíta s používaním obojsmerných jednotiek. Ten článok v ŽM by ma inak cekom zaujímal, dal by sa poslať ?

Jirka_kraťas, obsaditelnost je vždy 100%! Obsazenost je dílčí.

Thalys:

Knapido: Můžete ten superkondik přiblížit ? Myslím parametry.
100F / 900V / 1000 A.
Skládá se celkem ze 100 modulů 400F / 45V, spojených do 5 paralelních sekcí po 20 modulech v sérii.
A každej ten modul obsahuje 30 kondenzátorů 12kF / 1.5 V, přičemž jeden kondík je velkej asi jako krabice mlíka přepůlená naplacato.
Uvnitř to má WiFinu pro telemetrii modulů.