prej gumokol..:-D...na šrotaku mají práci ušetřenou ;-)

Matalík: a až po nějaké chvíli teprve přejezd signalizoval blížící se vlak.
Nikoliv. Až po nějaké chvíli teprve přejezd začal signalizovat, že vlak neopustil vzdalovák. Normální průběh nedokončené anulace, no ni?

Až po nějaké chvíli teprve přejezd začal signalizovat, že vlak neopustil vzdalovák. Normální průběh nedokončené anulace, no ni?

Laické dotazy:
To se projeví tak, že závory začnou blikat, zavírat se, aby se po pár vteřinách opět otevřely?
Ale pokud vlak neopustil vzdalovák, tak by se přejezd neměl ani začít otevírat, ne?

Ale pokud vlak neopustil vzdalovák, tak by se přejezd neměl ani začít otevírat, ne?
Takže když vlak opustí přejezd (automatický), ještě tam čekáte třeba půl minuty (nebo i víc), než se začnou zvedat závory?

Ten první postřeh můžete nějak upřesnit?

Prosím, poraďte laikovi v oblasti ZZ. Opustí-li vlak anulační úsek na přejezdu, ukončí se výstraha a přejezd se otevře. Chápal bych, že vzdalovací obvod je anulován (jeho obsazení odjíždějícím vlakem neuvede přejezd do výstrahy) dokud jej vlak neopustí. Proč jej ale musí opustit do určité doby, aby se přejezd neuvedl opět do výstrahy?
Má to nějaký historicko-bezpečnostní význam?
Díky

Je to jakási ochrana proti dvěma věcem:
- utržení části vlaku a její návrat na otevřený přejezd (vč. situace, že za přejezdem je zastávka, na které vlak končí a vrací se zpět)
- trvalému obsazení vzdalováku (zkrat apod.) a následnému vjetí vlaku v protisměru (na jednokolejné trati) opět do otevřeného přejezdu (neboť přejezd si myslí, že to je ten předchozí vlak, co ještě neodjel)

Jinak odborně se tomu říká mezní doba anulace. Princip už popsal výše AL.
Pokud je překročena mezní doba anulace, tak se přejezd trvale uzavře a naskočí poruchový stav.

Děkuji za vysvětlení. Zavření přejezdu v důsledku překročení mezní doby anulace může tedy zřejmě nastat i v celkem běžném případě "fronty na trati", kdy vlak zastaví ve vzdalovacím obvodu před oddílovým návěstidlem AB v důsledku obsazení následujícího oddílu.

Ano, teoreticky je to možné, ale tady by se asi upravila délka oddílu, aby to nastat nemohlo.
I z tohoto důvodu musí sousední výpravčí informovat svého kolegu, že mu stojí z jeho směru u vjezdu vlak déle než 10 minut.

Tak už jezdí 150.213 !

Zdravím, má někdo fotky z 21.3. vlaků EC 145 a 146? Kdyžtak to sem hoďte. Díky.

Včera byla 150.213 na R 884. Ale musela být v Praze vyměněna, protože na R 888 jede 150.215.

Ano, 150.213 se ve čtvrtek večer vracela Lv do Prahy. Včera šla do turnusu, ale dnes neschopná na R 883 a na přípřež vyfasovala 163.216, viz.: http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201403/chocen_20140323_06 5553M.jpg

Tominus: něco by se našlo

151 008 EC 145 LANDEK, Bocanovice 21.3.2014

Zdravím ! Nemá prosímvás někdo foto 150.213 v novém kabátě ?

Neví někdo prosím, jaká mašina 150/151 byla na jednom konvoji, který byl v Pce kolem 22:43 ? Mimochodem, v tom konvoji byla 242.2??(v najbrtu), nějaká 843 a i nějaká Regina ...

151.001 dnes ve Svítkově

Matalík: jo, jezdí

150.213 nejspíš opět chcípla. Obratový rychlík 851 odjel z Třebové ze 70 minutami. Nejspíš musela být použita dispečerská loko.

(Příspěvek byl editován uživatelem dave.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dave.)

"150.213 nejspíš opět chcípla."
...proč mě to u mašiny po generálce vůbec nepřekvapuje...?
Aspoň už vím, kterého banána jsem to zahlédl v depu ve Třebové z paluby EC 272 Avala.

ČMŽO Přerov se ty 150 a 151 nějak nedaří. Po 151.001 a 150.203 jsou problémy i s 150.213.

Do předchozího příspěvku se mi vloudila chyba. Slovo dispečerská nahraďte slovem dispoziční.

Dave: ono se to vždy po nějakém čase a pár garančních opravách zase uklidní (ta 001 a 203 už snad jezdí víceméně spolehlivě), ale že mašiny po generálce nějaký čas "blbnou" je už opravdu standard. Otázka je, jestli to tak skutečně musí být...

Prozatím poslední šance si vyfotit na EC 15x+10 vozů
A že to byl elegantní závěr téhle éry, která doufám bude pouze dočasně narušená...

díky za info

poslední šance si vyfotit na EC 15x+10
To se tam nebudou přidávat ani v pátek a neděli?

Od 1.4. bez služebáků a jídelák a jednička nahrazeny vozy ARmpee - kmenové soupravy 4 vozy, s posilami 7-8, jedna výjimka by snad byla přeci jen - páteční EC 153

4-vozové EC na Ostravu??? No paráda...
Kterých vlaků konkrétně by se toto omezení mělo týkat?

Majkl:
Třeba tady
http://www.zelpage.cz/razeni/14/vlaky/cd-142?obdobi=2014-04-01:20 14-12-13
nebo tady
http://www.zelpage.cz/razeni/14/vlaky/cd-144?obdobi=2014-04-01:20 14-12-13
Atd,atd...
Ale tady to plevelíme.Mrkni do historie v osobních vozech,tam se o tom psalo.

ES499.0009: OK, díky...

Se mi zdá, že na nábřeží někomu totálně hráblo. Na drouhou stranu je fakt, že ona ta čtyřvozovka, zase o tolik menší kapacitu, nž 6tivozový regiojet nemá.

Johnson: výsledkem bude každodenní sardinkárna, tudíž kultura cestování půjde do hajzlu, a tím pádem postupně i cestující... a za nějaký čas bude ta čtyřvozovka ČD bohatě stačit, zatímco RJ bude mít krásně zaplněnou i desetivozovku, a možná i LEOvi se konečně začne dařit.
A vo tom to přece je, no ni?

Majkl007: Leošova tramvaj má stejnou kapacitu, jako ta čtyřovzovka ČD. Abych pravdu řekl, tak jenom čekám, kdy leoš hodí ručník do ringu. Jančurovu desetivozovku bych vůbec nevytahoval, 2 páry týdně, je akorát krásný marketingový výplach mozku, nehledě na fakt, že ta desetivozovka, má furt stejnou kapacitu, jako osmivozovka ČD.

Johnson: s Leošem souhlas, a Radima taky nijak neadoruji, ovšem je fakt, že zatímco žluté vlaky se prodlužují, tak modré vlaky se zkracují. Takže osmivozovka ČD se od zítřka odsune pouze do roviny vzpomínek... a nejsilnějším dopravcem na Ostravské lince se opravdu stane Žlutý ďábel.

150.213 opravdu v ČT v depu na točně...

Mimo řadu 150/151 : Když už jsme u toho,Může mi někdo blíže prosím vysvětlit proč od 1.4. je tady další krácení souprav EC vlaků Praha-Ova-Žilina??? Snad málo cestujících, nedostatek vozů nebo co sakra??? To se mi tedy vůbec nelíbí!!! Pod vlak s tím kdo tohle zase vymyslel!!!

Zkrácení: V osobních vozech to někdo trefně popsal, že přišel nový ředitel s tím, že se bude šetřit a na nábřeží se jinak než zkracováním nebo rušením šetřit neumí.

Zkrácení:A co si to najít sám.A ne tady jen láteřit.

John:
Už ne
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201403/chocen_20140331_18 4957M.jpg

ES499.0009 : A co sem nepsat tyhle ještě větší blbosti, který nezajímaj už vůbec nikoho????? Bych řekl, že to by bylo lepší!!! Sleduju to tady delší dobu a vždycky když se někdo na něco jenom opováží zeptat, napíšeš vždy nějakou podobnou krávovinu...-ať si to najde sám, atd. Fakt by mě zajímalo, co tě na tom tak baví, kdybys radši napsal odpověď na otázku, když už víš o co jde. Ale ne, na to jseš móóc velkej frajer, kterej tady láteří daleko víc než já!.. Takže buď Ok. Ano? Pozdrav od Fandy z Vimperka.

Zkrácení2:
Až vychladneš a podíváš se o pár příspěvků nahoru (když jsem dával info pro Majkla007),tak možná budeš mít k mé osobě jiný názor.A když ne,je to tvůj problém.
Ale ne, na to jseš móóc velkej frajer
Zavidím ti,jak dokážeš lidi odhadnout,aniž by si je jakkoli poznal ...

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Pokud mohu napsat za úsek Ova-žilina, tak s naplněním je to stejné u obou dopravců. Stačí 1-2 vozy. Takže ať se klidně chlubí žlutý, že tam má 10 vozů.
Podobné je to i v úseku jen do Třince.
Psalo se to tu hodněkrát. Žádný dopravce nemá ve většině případů přípoje na S2 a ani v Žilině.
Rovněž všichni odmítají zastavovat tam, kde by se cestujcí navíc našli. To je potom těžké...
Ohledně skladby vozů. Jednička jezdí prázdná, do 5 lidí. Jídelňák je taky prázdný, proto je lepší to změnit.

Nicméně by bylo ideální se vrátit ke koncepci, které tu byla od nepaměti. V Bohumíně odpojovat vozy směr Žilina, zpět zase připojovat.
Podobně by to měl dělat i žlutý. Jenže tomu nezpůsobují ztrátu prázdné vozy, ale modří.

Ovšem to by se nesmělo hrát na to, kdo bude nejrychlejší.

A modří by neměli zapomínat na reklamu. Málokdo ví, že tam mají i stejné nebo lepší vozy než žlutí.
Holt akorát ta káva zdarma tam není...

A hlavně Wifi. V tom vidím největší problém u modrého.

To sa musí na tých 151tkách jazdiť naozaj úžasne s takou "záťažou". Však tá mašinka ani nevie že má čosi na háku

Však tá mašinka ani nevie že má čosi na háku

A jak by se to mělo řešit? Zapřáhnout za ty čtyři klasy 20 Wapek?

A jak by se to mělo řešit? Zapřáhnout za ty čtyři klasy 20 Wapek?
No aspoň by tam cargo mohlo přes den procpat něco navíc.

Ohledně skladby vozů. Jednička jezdí prázdná, do 5 lidí. Jídelňák je taky prázdný, proto je lepší to změnit.

No nevím, kdy jste jel naposled do Prahy, ale co já pamatuji (Praha-Olomouc), tak tam rozhodně jede víc, jak 5 lidí. Samozřejmě, že v sedlo tam úplně narváno není, ale většinou je minimum cca 10 lidí. Už jsem ale zažil i 1. třídu na stojáka a byla to sobota večer z Olmiku.
Restauráky netuším, tam jsem vždy jen procházel.

Osobně nechápu, proč se do těch vozů nedala Wifi při poslední reko, kdy se dodávaly zásuvky...
Asi aby mohlo být další výběrko...

Martin99-To máš pravdu,je už to teď možno zažít s Chebákama na Trase Pha - UL.

V noci se zase nedařilo jedničce

co já pamatuji (Praha-Olomouc)
Drobátko vám uniklo,že píšu o Ova-Žilina. A o tom, že by se měly přidávat a ubírat vozy v Bohumíně.

Zdravím,moc to nesleduju,ale nikde jsem tady nečetl ani zmínku o tom že 151 014-8 měla nehodu:

Psalo se o tom tu.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3048325

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3051387

A tady je odkaz na fotky.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3051556

Drobátko vám uniklo,že píšu o Ova-Žilina. A o tom, že by se měly přidávat a ubírat vozy v Bohumíně.[wink]
Tak to potom jo, ale nějak nevím, jak chcete jezdit s 1. třídou + žrádelňák do Ovy a pak s půl/půl do Žiliny.
To je už pomalu na přestup do jiné soupravy něco na způsob IC Elefant, nebo IC Panter.

ES499.0009: No jó,půlka března.To je na mě už dlouho.

Šari: Po obědě už ale jela solo do Bohumína. (Viděno v Hranicích)

Apollo_17 : tak veď ja nehovorím, že tam majú umelo vešať dáke vozne, len si myslím, že to jazdenie nič moc, predsa len sú to stroje stavané na trošku inú záťaž. Nejazdím na nich, vychádzam len z verzie 350, a s nimi sa dosť ťažko udržuje rýchlosť aj so 6 vozňami, nie to ešte so štyrmi.

To je už pomalu na přestup do jiné soupravy něco na způsob IC Elefant
Ano, v případě zastavování jako Sp ve větších sídlech a tur.destinacích. Určitě by to přispělo k většímu využití. Jenže,jak jsem psal, všichni dopravci (a MD) mají pocit, že je lepší jezdit prázdní a předhánět se, kdo je rychlejší v Žilině, kde ale není téměř na nic přípoj.:-).
Ale on by ani přestup nebyl nutný. I teď se připojují/odpojují vozy u některých vlaků a nemusí to dlouho trvat.

Tři včerejší podvečerní banáni
http://youtu.be/X1DK59FB828
Jeden z nich obrazem:

Česká Třebová - odb. Parník

Ten Landek, to je nějaký labužnický vlak, že v pětivozové soupravě si můžu vybrat mezi návštěvou bistra nebo restaurací?

loophole: WRmee bylo přepravováno do Bohumína, kde bylo přepojeno na Varsovii, protože den předtím bylo vyřazeno na Haškovi.