Jak dopadlo zamýšlené schválení belgické lokomotivy řady 1203 pro síť SŽDC? Je tu ta mašina ještě? Jsou už nějaké výsledky?

Malý_fotograf Mašina měla spálený trakční motor (informace od kamaráda),je otázkou zda se zprovoznění vyplatí a zda dostane průkaz spůsobilosti Dú. Dost lidí se tady směje polským ET22 které dnes bez problémů na ČD zajíždějí. Mám dotaz která cizí mašina kromě nových 186,189,1216 má pro 25 kV/50 hz povolení provozu na ČD? Mohl by si někdo půjčit mašinu u MAV a jet s ní do Kutné Hory?

Ad Marcel Sztancel.
A proč by ne když si půjčí schválenoz mašinu? Jde také o to zda MÁV mají tolik mašin aby je mohli pronajímat a nebyla to řada 424, tam by mimo jiných problémů byl i problém s doplnéním provozních zásob.

Marcel_Štancl - která cizí mašina kromě nových 186,189,1216 má pro 25 kV/50 hz povolení provozu na ČD?
Taky 1116 - jezdí na KEB, KFJB

Marian_P : MÁV-Trakció pronájímá lokomotivy i maďarským soukromníkům. Loko 430 i 630 zajíždějí na Slovensko, nevím ale, jak je to z rozsahem povolení. Jestli je na celou síť ŽSR (samozřejmě pod 25kV/50Hz) nebo jen na konkrétní úseky od hranice po určitou stanici (Szob-Štúrovo, apod.).

Ferencz: Lokomotivy řady 431 (V43) MÁV-TRAKCIÓ jsou na Slovensku schválené a jezdí běžně třeba do Kútů.

a nebyla to řada 424

Jako ze para ???

Jedinej agent pochopil

ČouĎák

Dobrý ulovek,netušil jsem,že tahle mašina ještě někde jezdí .

Firma RPS, nyní patří Metransu

Jedna z víkendových zajížděk 642 do TNV http://www.youtube.com/watch?v=kgE1QgK2vmE&feature=youtu.be

Marcel Štancl: na ČD zajíždějí, provozu na ČD
Na SŽDC !

441.104 ČMŽO Přerov, areál PSP Přerov. Fyzicky stále existuje. Ta už asi taky nikdy nevyjede, jako ta slovinská 362. Kterou jsem bohužel zapomněl vyfotit.


A jak je na tom ta pro jistého slovenského dopravce, přepravená na SK loni na podzim?

Vím, že jsem se tu nedávno těch 441 s někým bavil a dával fotky. Dokonce jsem si po x letech správně popsal fotky. Ale prošel jsem archiv i 2012 a nenašel jsem se. Ani ve vedlejší disktuzi o prototypech.

Ta nepatří ČMŽO, ale On-track, jenže ta je v konkursu.

Takhle to vypadalo v červnu 2012:

Šari:

Diskuse o 441 proběhla tady od 30. dubna.

Jedna z Děčína.

Kvl: Jo, pane, na tebe jsem myslel. Zajímavé je, jak odkazuješ na můj příspěvek i v odkazovaném příspěvku

Já vím, že to není ČMŽO. Ale když tam má sídlo, tak to beru jako "areál ČMŽO"

Jo, tu 362 jsem pěkně zajebal, úplně mi vypadla. Asi jak byla kosa a já relativně kvaltoval

Jsem zvědav, zda to slovák rozjezdí. Nebo spíš přizpůsobí podmínkám s razítkem. Stejně tak jako ty belgické mašiny, které jsou v CZL (?) a ani nevíme, kdo je koupil (?).

Podle bočních oken by obě pasovaly do portfolia současných JHMD..

Dnešní EN 404 z větrného rána u nás.....:
http://www.dailymotion.com/video/x1at7fg_lokomotiva-ep09-033-usti -nad-orlici-1-2-2014-hd_tech

Elektrický pětikolák z Maďarska

Východoněmecký železniční retro zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3017969

Elektrický pětikolák z Maďarska

???

Bo'Co', 15 kV 50 Hz, 2234 kW.
Kandó systém do r.1957

Neco jsem k tomu nasel... Ale je to madarsky, takze duvod pouziti pojezdu BoCo mi zustal utajen.

http://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_V55_sorozat

Nedělní setkání v Königsteinu.

Agent - v levém sloupečku dole klikni na Deutsch a máš to ve srozumitelné řeči.

To sice jo, ale zas az tak dobre nemecky neumim - umim si porucit pivo/jidlo, doptat se na nejakou adresu apod., rict nejaky zensky, ze je hezka... Ale technickou nemcinu fakt nezvladam. Jen lehce tu drazni. Ale jestli jsem to pochopil dobre, tak ta masina bud motory nejak postupne zapinala, nebo mela urcitej pocet "kvalt" pri urcity rychlosti (ze by pres trafo ?) At tak nebo jinak, je to blazinec.

Neví tady někdo, jaká je situace s belgickou řadou 12 v CZ Loko?

Děkuji

Tak něco k tej maďarce najdu v literatuře a napíšu to sem

Vossloh na okruhu.

Podla článku http://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_V55_sorozat
sú podvozky Bo´Co´použité kvôli malým nápravovým tlakom.Toto riešenie umožňovalo prechádzať oblúky večou rýchlosťou.}

Pár fotek z dnešního setkání dvou rakouských Taurusů v barvách ÖBB Railjet ve stanici Praha hlavní nádraží na vlacích EC 172 Vindobona (1216.229) a EC 279 Gustav Klimt (1216.230). Na pražském hlaváku to tak vypadalo jako v Rakousku.

K té V 55: Původní, předválečné lokomotivy Kandó měly štěpič fází, t.j. zařízení, které z 1f dělalo 3f, a synchronní rychlost se nastavovala přepínáním pólů v motorech. Při rozjezdu s používalo odporové spouštění, odporník byl jako u kolotoče - elektrody ve slané vodě. Občas musela lokomotiva vodu dobrat. V 55 měla tlapové motory v podvozkách, takže tam se potřebný počet pólů nevešel. Do regulace přibyl ještě měnič frekvence, jinak o zůstalo stejné. Ještě jedna zajímavost - lokomotiva neměla otočné čepy, ale systém kluznic mezi podvozkem a skříní.

Ještě bych přidal tento odkaz

242.205-3: Nádhera!

neregPetrS.-perfekní počtení !!!!!!!To nemá chybu!Díky

242.205-3 škoda, že ty rumonské Slovenky nesmí jezdit do Čech.

Ale jinak je slovenských Rumunek v Čechách dost hlavně okolo nádraží.

Marian P: U nádraží Teplice Lesní Brána se jich taky drží dost (a to tam vlaky ani nejezdí...)

Vždy se mi líbila finská řada Dr13. Netušíte někdo, proč má tak zvláštně řešen pohon dvojkolí? Je to proto, že tehdy ještě Alsthom neuměl skupinově poháněné podvozky C´C´ (později se uplatnily u jiných jejich lokomotiv), nebo je tam ještě nějaký jiný důvod?

Ta Dr13, to je ale odpudivej stroj...

Tam je měnitelný převod nákladní/osobní, resp. 100/140 km/h, podobně jako u BB 17000 SNCF. A koleček jak v budíku.

Prave proto...

Včerejší nasazení polské ET-141ky v pronájmu soukromého dopravce, dává "přednost" EC 149

https://www.youtube.com/watch?v=XtfpCd5jgn4

To bylo zrovna to uhlí do Mnichova, co vozí AWT.

Pondělí v České Třebové:


Dnešek na Novém Spojení. Konečně se nám v Praze ukázaly oba dva Taurusy, které jsou již v nátěru ČD RailJet:

Nahoře této stránky se píše o Mechovce SŽ, ale tady zas o FS, co je na tom pravdy ?

Velmi využívané loko PKP Cargo soukromými dopravci ...

http://www.youtube.com/watch?v=XV_yOW98L6k

Nocni klid ve st. Valencia - Nord pred trema nebo ctyrma dnima:

Villach 1995

Opět se mi podařilo potkat toto dvojče aneb východoněmecký železniční retro 142 110 EBS-V 100 122 LWB dne 22.2.2014.
Je vidět,že i v Reichu jsou dementi viz.posprejovaná 142 110.

Z Horního Dvořiště bude přepraven do stanice Velim Siemens Vectron 193 901 - 6

@U58: Kde se píše o FS?

Bugear - máš pravdu, jsou to loko SŽ, já to prolétnul jen narychlo, a dle textu jsem hádal na FS - a jsou tedy u nás ?
http://blog.tuttotreno.it/8101-sz-362-027-a-ilirska-bistrica/

@U58: V ČR je 362.031, viz fotky nahoře. 362.029 je v CD Lj Moste, nebyl zaplacen zbytek kupní ceny. 362.034 by se měla nacházet ve Vrútkách.

Ta 034 zamrzla na podzim ve Štúrovu, asi ji dál nechtěli pustit. (foceno přes okno)

Když vidím ten xicht a ta kulatá okna, tak už asi vím, kde se Mjolci inspirovali při rekonstrukci motoráků pro JHMD...