JxxxL: Dnešní "Havlíčkobrodský" tunel
Netušíš, jestli budou dělat i 1. kolej...?

Hajnej
No , původně měli dělat jen sudou, teď se mluví i o liché. Víš ale, jak to je , dneska jsou peníze, zítra ne.

Hajnej- 1. kolej snad příští rok

Kutná Hora 9.5.2014

- Odhozená šestka.
- Tady se prohání už jenom vítr.

Janson: Souhlas, Novinky neumějí dávat k článkům o železnici adekvátní obrázky. Asi se řídí heslem "vlak jako vlak". Přitom těch fotek všeho možného mají tolik, takže by se určitě nějaký vhodný obrázek vždycky našel.

Cesta dnešním Vokem (R663): Před Vladislaví prudké brždění, dlouhé minuty čekání, pak velmi pomalý rozjezd. Na souběžné silnici, která právě prochází rekonstrukcí, navzdory jasnému zákazu vjezdu vjíždí auta, až jim dojde, že skutečně neprojedou, otáčí se. Obytný karavan, který se otáčel cca tady, sjel zadními koly mimo vozovku a čouhal ke kolejím.

A_S: Dokud se tyto delikty nebudou řešit jako obecné ohrožení, tak si lidi nebudou dávat pozor.

8355 do H.Cerekve a zpět 754.043 místo plecha

..prosím, nemáte někdo fotky z nočního Žďáru n.S., kde je v provozu nově nainstalované osvětlení stanice (osvětlovací věže)...děkuji za ochotu...

Zítra se bude přejíždět MUV 71.1008 do Jihlavy na dvoudenní vyluku.

Portabohemica: dal jsem to už do sledovačky plechů, jela i na 14872

Jihlava město...no comment

Mike227: Já se tomu ani nedivím. Je to typická Potěmkinova vesnice z tzv. dotací EU. Na papír se načmárá hurá projekt, postaví se to, politici se u toho nechají vyfotit, shrábnou část peněz skrze spřátelené firmy a tím to končí. Že je to funkčně nedořešené, že jsou nároky na údržbu vyšší než reálné možnosti, že bezkoncepční nasypání peněz do jedné části z celku nic neřeší, že je to vlastně zbytečná předražená sranda, kterou bylo navíc nutné spolufinancovat z peněz nás všech, to už nikoho z papalášů nepálí. Čert nám byl dlužen tenhle shnilý systém. Bohužel tím onemocněla prakticky celé Evropa.

To Občasný host a fotky z JI města:

Neschovávejme zase všechno za EU !!!

Je to stále o lidech, zejména ta 2. fotka je do očí bijící ! Aby někdo vzal konvičku s vodou a jednou týdně zalil tůjky či co to je v přenosných květináčích, na to není žádný projekt z EU ! To holt NĚKDO musí vidět, vědět a chtít ! Že je to ostuda, o tom žádná.

Teď to taky snad někdo zodpovědný a kompetentní vidí. Ale řešit se to asi nikomu nechce ..... Je to hlavně o penězích - vyměnit 2 uschlé keře v mobilních květináčích, to ČD nebo SŽDC položí . Není divu, při těch zlatých padácích pro šéfy . To by bylo kytiček !

Můžeme zde diskutovat o tom, že redukcí personálu, dělením na ČD a SŽDC, a dalšími čachry to došlo tak daleko, že buď není, kdo by se o to postaral, nebo, a to spíš bude pravda, se do toho nikomu nechce s odůvodněním: Proč to mám dělat zrovna já ? Kdo mi to zaplatí ?

To je bohužel stále častější realita naší současné společnosti.

Před noční osobák kdosi položil pražec. Vlak jej rozštípal na kusy

Na železniční trati mezi obcemi Bransouze a Okříšky na Třebíčsku položil neznámý pachatel na koleje dřevěný pražec. Do něho pak narazil noční osobní vlak z Jihlavy. Cestovalo v něm asi dvacet lidí, nikdo nebyl zraněn.

http://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/pred-nocni-osobak-kdosi-p olozil-prazec-vlak-jej-rozstipal-na-kusy-20140514.html

To ilustrační foto. Kéž by to byla ještě realita

Stavba Přestupního terminálu Třebíč běží. Aktuálně dochází k odtěžení svahu v místě budoucího rozšíření parkoviště, buduje se nová kanalizace, dokončuje snesení koleje č.6. Navazovat bude demolice opěrné zdi pod kolejí č.6 a stavba nového příčného propustku. Podle aktuálních informací by výstavba železniční části projektu měla být zahájena 1.9.

Chtěl bych se zeptat na názor zde přítomných. Nedávno jsem byl v Jihlavě svědkem, jak se kolem 14 hodiny nacpalo do autobusu soukromé společnosti (ponechám bokem, zda to bezpečnostní předpisy řidiči umožňují) na trase Praha - Jihlava - Třebíč asi 40 studentů.

Trochu jsem si porovnával výchozí podmínky pro cestu vlakem a autobusem.

Rychlík zvládne trasu Jihlava-město - Třebíč za 51 minut, dálkový autobus, alespoň dle JŘ, za 41 minut. Cena za použití slevových karet je podobná. Co je tedy rozhodující, že autobus zde na plné čáře vítězí? Zajížďka a čekání rychlíku na žst. Jihlava "hlavní"? Blízkost AN k VŠPJ? Skutečnost, že v Třebíč nemusí cestující přestupovat a autobus objede město?

Baile atha: Myslím, že se jedná o součet faktorů, které jste názorně popsal v posledním odstavci.

cestující91: ok, ale jak tedy vylepšit pozici železnice v této perspektivní relaci?

Baile atha: Zkusit třeba vyjednat nějaké akční jízdenky v relaci Jihlava město - Třebíč?

Celkem nepříjemné pro některé cestující např. z R925 "Hejtman" směr trať 240 je čekání na další vlak, který přijede do Třebíče před půlnocí. Jeden soukromý BUS dopravce to zvládne tak, že cestující jedoucí od Plzně z R925 čekajíc hodinu a půl jsou v Třebíči před jedenáctou hodinou večerní. Zkusit zajistit třeba nějaký motorák ve směru do Třebíče navazující na "Hejtmana"? A tak dále, a tak dále.

Dnes v 19:28 průjezd přes Švábov směr VÝCHOD souprava SKANSKA + 8 plošináků - modrá loko + žluté vozy na švely. pozorováno z gumokolu.

Baile_atha:

1) srovnat cenovou nabídku
2) srovnat rychlost, za jak dlouho tu trasu vlak/autobus zvládne
3) kde se realizuje nástup/výstup
4) komfort cestování
5) . . .

Otázkou je u kterého bodu lze říci - vlak je na tom lépe?

Ono je možná i smutné (i když je to každýho věc), že někteří lidé by už z principu do vlaku nevlezli a mají na to tisíce výmluv.

Mouka: já bych s ním jel radši, ale směry které mne zajímají jsou s busem nekonkurenční.
Např. z Prahy, i když vlak jede déle a stojí více, tak bych jim jel, ale když k tomu připočtu, že to končí na hlavním nádraží v Jihlavě a přesun na bus dalších 20.min? Přijde mi, že v této oblasti jsou velké rezervy . . .

V současné době se pokládají základy ke vzniku VRT na Vysočině. Bylo by dobré začít se starosty obcí, kteří vytvořili tzv. "petici pro výstavbě" diskutovat. Pozitiva pro Vysočinu totiž podle mého názoru výrazně převažují, mj. proto, že by bylo možné natáhnout silnou skupinu cestujících vůči autobusové dopravě. Majitelé autobusových dopravců by nemuseli přijít o o výdělky, jelikož někdo bude muset na uzlové nádraží v Jihlavě cestující vozit...

Baile atha: Hmm to je dobrá otázka...Myslím si, že hlavní aspektem nebude ani tak těch deset minut navíc(i když plusem rozhodně taky nejsou), či snad komfort vozidel, ale docházková vzdálenost, cena, nabídka spojení a taky směr pak z Třebíče (jestli se přestupuje dál, nebo ne).
Možná svůj díl má i prostý zvyk-někteří lidé nejsou vůbec zvyklí cestovat vlakem a to ani svátečně a pak mají obavy, že by neuměli otevřít dveře, sedli do špatného vlaku atd...

Zdravím.

Kdo fotil včera 754 049-5 na rychlíku R660 v Brně na hlavním? Pochlubte se fotkou/videem. Díky

Baile_atha: naprostý souhlas, ale chce to dobře popsat a odprezentovat a hlavně velkou podporu státu.

Přínos VRT by pro Vysočinu by byl obrovský! V případě vzniku IDS, aby to vše na sebe navazovalo, tak bych to nazval i jako "zázrak". :-)
Myslím, že by to mohlo i pár lidi namotivovat bylet na Vysočině a za prací dojíždět.

Že přeprava po železnici si najde své cestující, stačí se podívat jaký dopravní prostředek upřednostňují lidé z Pardubic, Olomouce, Ostravy při cestě do Prahy. Znám řadu obchodníků, manažerů, kteří ocení možnost ve vlaku - pracovat, něco sníst, popít. Lze realizovat pracovní schůzku, apod. :-) A časově vůči autu nic netratí.

VRT přes Vysočinu
Lidi, vždyť i stávající tratě stojí za prdlajs,kde by naše zemička vzala na VRT, když i tunel Blanku vytunelovali? VRT není automat na zmrzlinu

Jirkaxxxl: peníze se najdou toho se bát nemusíme.

Hlavně, aby se to nepřeplácelo, aby se na to získal příspěvek od EU.

Baile_atha (460): Sice nejsem místní, ale dovolím si přidat svůj názor.

Těch deset minut může dělat hodně v přípojích pro mimotřebíčské studenty. Kromě toho, bus zastavuje blíž autobusovému nádraží; co jsem se díval, dálkový bus po 14. hodině z Jihlavy zastavuje v Třebíči na Sucheniově. Možná tedy rozhoduje i vzdálenost žel.st. -> aut. nádr. Netuším, kolik z nich jede přímo do Třebíče a kolik dál, ale předpokládám, že je v docházkové vzdálenosti ze Sucheniovy možnost přestupu na více linek MHD než v případě nádraží.

K ceně - sice neznám místní cenové poměry, ale předpokládám, že i tady vede autobus. Z vlastní zkušenosti vím, že vlak je levnější teprve při kombinaci studentská(15-26)+IN25, jinak vede autobus. (Jak se dívám, tak vlak Jihlava-město - Třebíč základ 66 Kč, dálkový bus základ 45 Kč).

Svou roli může taky hrát spolehlivost vlaku - jezdí spíše načas nebo se zpožděním, dá se tam alespoň stát (když ne sedět) pohodlněji...

Na konec příspěvku mne ale napadlo možná to nejdůležitější - kolik z těch lidí mohlo jet až do Třebíče? Mezi Jihlavou a Třebíčí bus zastavuje na více místech, takže to mohli být i lidi z Brtnice, Okříšek nebo Krahulova.

Berte to, prosím, jako postřehy někoho, kdo nezná podrobně místní reálie

Jirkaxxxl: Takové zpátečnické názory - Fuj!!! Když se krade v milionech i miliardách, že nejsou peníze? Kdyby nebyly - nekradlo by se ve velkém.

J.U.Ray: Fřepočítávat frekvenci ve vlacích na Vysočině jen na studenty není k ničemu. I "ostatní" přece mohou jet vlakem - ovšem budou-li k tomu podmínky. Třeba právě to snadné otevření dveří, řádná informovanost ve stanicích, zatopeno ve vozech, atd., atd....

Hanz 11: Železnice tu budoucnoust určitě má, jen je potřeba ji "uchopit" tak jak je potřeba. Lidi, jejichž náplní práce je jen udržet se co nejdéle ve funkcích, čímž vyčerpají energii na to, že na nic jiného už nemají čas (řada z nich ani schopnost, jak se nyní módně po americku říká "tahu na branku"), anebo to mají jen jako zdroj obživy, protože někde přece dělat musí, železnici nikam dál neposunou. Když třeba vidím jednoho "traťáka", vždy si vzpomenu na jeho dávná "moudrá" slova: "Proč bych se snažil o zvýšení rychlosti, ještě bych si tím přitvrdil nároky na kvalitu svršku a měl bych s tím spoustu starostí navíc". Myslím, že takových lidí je stále víc než dost, kteří brzdí, brzdí a brzdí...

Baile atha: A co takhle vytvořit taky petici, a to podporující výstavbu VRT? Proč stále musí vítězit jen negativisté, zpátečníci, závistivci a nepřejícníci?

Erwin: naprostý souhlas!!!

Pomůže mi někdo místní s plánem, podle kterého bych se stavil na nádražích v Pohledu, Přibyslavi a Sázavě u Žďáru tak, abych nikde nebyl příliš krátkou nebo dlouhou dobu (ideálně takových 45 - 60 min, klidně i autobusy)? Sám jsem to zkoušel a zjistil jsem, že osobáky jedou dost sporadicky zhruba po 2 hodinách a autobusy jedou buď souběžně s nimi, nebo staví příliš daleko od zmíněných nádraží.

P.S.: Vím, že toho chci možná až moc, ale byl bych rád, kdyby se tu někdo takový našel.

Zdeans: Pro tento typický Vysočinský úkaz (viz. věta druhá) na mnoha místech kraje je jediným řešením kvalitní bycikl nebo osobní automobil. Jinak to vidím na celodenní "výlet".

Video s lokomotivou 751.108 s manipulačním vlakem Mn 84157 Jihlava - Brno v traťovém úseku Bransouze - Číchov dne 27. července 1997. Zrušená byla 6. listopadu 2002.
http://youtu.be/x9k8iRoTF-s
Ilustrační foto:

Erwin
Asi jsem opravdu zpátečník a černá ovce při budování světlých kapitalistických zítřků v zemi, kde se již včera rozkradlo to, čeho by se mohlo ukrást dnes nebo zítra. Ale uvažovat o VRT, když ani na obyčejné nejmenované lokálce nejmenovaná firma vymění pod styky kolejnic pražce a ani je nepodbije, takže je to horší než předtím je poněkud naivní.

A jak souvisí šlendrián jedné nejmenované firmy, která odflákla drobnou opravu na humpolecké lokálce, s výstavbou VRT???

Nevíte někdo (případně foto) soupravy co před chvilkou cca 19:37 projela přes Kostelec směr Veselí?

Erwin: možná tím, že by se mohla ona nejmenovaná firma podílet na výstavbě VRT a pokud to tak odflákne jako na oné lokálce, tak radši snad nic

Jirka: koukám, že ses už taky pohupoval na tom co tam udělali, ale už asi na to šáhli, předevčírem odpoledne se tam zas ona forma vrtala a je to o malinko lepší

Erwin: Jasně že přepočítávat frekvenci jenom na studenty je k ničemu (nejen na Vysočině). Reagoval jsem ale na dotaz Baile_atha "...jak se kolem 14 hodiny nacpalo do autobusu (...) asi 40 studentů." Proto jsem to vztahoval na studenty.

Ervíne, takových "drobných" oprav za miliony jsou v síti SŽDC ročně tisíce. Neříkám, že všechny jsou odfláknuté, ale stojí to stamiliony. No a VRT je v našich poměrech a rozměrech podle mě nesmysl .
Jo, Lukáši, naposled jsem tam jezdil včera a žádné zlepšení jsem neregistroval.

Jirkaxxxl: jenomže bez páteřních železničních "dálnic", kterými snad VRT jednou budou, může být regionální železnice do 20 let "u ledu". Jde nám snad o společnou věc?...

ad "petice": starostové malých obcí mají samozřejmě právo se ozvat, mě v tomto všem chybí vysvětlování, osvěta, exkurze např. do SRN, Švýcarska apod.

Jirka xxxl: Ano, dokud budeme pořád sebemrskačsky naříkat, že máme jako stát malé provincionální poměry, že jsme jen ubozí Češi, že u nás to nejde, protože to tak nešlo vždycky, že "nemáme" peníze, protože nesmíme dopustit, aby jiní nemohli krást, že by to bylo moc drahé (aby to mohli využít a rozházet jinde /do silnic/ a hlavně na pochybných tzv. "projektech"), v souhrnu: že si to jako lidi (na rozdíl lidí v jiných státech), nezasloužíme - tak potom si ani nezasloužíme udržovat stávající tratě a rovnou to všechno můžeme zavřít.

Ono Jirko i ty motoráky RS1 na kterých jezdíš stály prachy, prachy stojí jejich opravy (myslím ty pozáruční), stejně jako stojí prachy provoz depa, dodávky trakčního proudu, náklady na mzdy zaměstnanců, atd, atd. Nakonec stamiliony stojí i údržby silnic vedoucích směrem k depu a nádraží a vše ostatní. Přestaneme rozvíjet města, nebudeme zřizovat stavební parcely, necháme vše rozpadnout a přestěhujeme se do zemljanek, jen proto, že údržba měst a obcí - a zejména jejich rozvoj - stojí stamiliony????

VRT v našich poměrech neznamená spojení Brodu s Hliníkovem odbočnou větví, ale zrychlení dopravy na dlouhých úsecích v ČR a zejména mezinárodní dopravy. Myslím, že tvoji vnuci, až si tvoje příspěvky jednou přečtou se budou divit jaký byl jejich dědek zpátečník....

Baile atha: Co bude za 20 let s železnicí zřejmě bude asi Jirkovi xxxl někde u řitního otvoru, když další rozvoj železnice nepodporuje.

Možná, že ti ninistarostové v takovéto pozvání i doufají. Ovšem jestli by ale uznali, že to spojení je výhodné pro všechny ostatní, ale jen ne pro ně, protože kolem nich ty vlaky pouze profrčí, je už otázkou. V Česku staré heslo, které říká "Když ne taky my, tak ne ani oni" má bohužel platnost trvalou.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=12370

Trať 225 | Havlíčkův Brod - Veselí nad Lužnicí (a zpět)
Úsek: Havlíčkův Brod - Šlapanov
Kraj: Kraj Vysočina

Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Havlíčkův Brod - Pohled
Kraj: Kraj Vysočina

Trať 230 | (Praha -) Kolín - Havlíčkův Brod (a zpět)
Úsek: Okrouhlice - Havlíčkův Brod
Kraj: Kraj Vysočina

Počátek: 18.05.2014 11:40 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 18.05.2014 14:40 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz omezen, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění cca 5 - 15 minut.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz omezen, za místem mimořádné události mohou vznikat zpoždění cca 5 - 15 minut.

Poznámka:
Porucha trakčního vedení ve stanici Havlíčkův Brod.

Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje odstranění poruchy.

Já myslel, že je zde fórum železničních fandů, kteří preferují železnici před silnicí. :-)

Za sebe držím VRT pěsti a pokud bude nějaká petice, tak počítejte s mojím podpisem :-)

Mirek 2037: To je zajímavá informace, protože já měl za to, že brněnské 751 jezdily na Mn pouze v úseku Brno-Okříšky

Ervíne. mám dojem, že ti uniká podstata VRT.VRT nemá se stávající železnicí vůbec nic společného. Ani s tím, že máme ty i já v jeskyni internet.Mně je to opravdu jedno, když někam jedu, tak autem , jsem tak nezávislý na nenávaznostech spojení. Hlavně v kraji Vysočina, kde se po jednadvacáté hodině vlakem nedostaneš z Brodu do Jihlavy a ani opačně. VRT to určitě vyřeší. Podle mne je to nesmysl, ale ty si klidně dál mysli, že jsme vzdálenostmi velcí jako Francie nebo Německo a těch dvěstěpadesát kiláků napříč republikou VRT nezbytně potřebuje. I když, myslím, že je to zatím utopie a VRT nás (mě určitě) nepostihne.

Hanz 11
Já jsem určitě fanda železnice, ale železnice modelem Švýcarským, né pitomosti jako VRT pro pár podnikatelů mezi Prahou a Brnem...

Jirkaxxxl: "pro pár podnikatelů" - nerozšiřujte tady nesmysly.

Jirkaxxxl: končím svou účast na této diskuzi, na argumenty typu "pro pár podnikatelů" nemá smysl reagovat.

Mám dotaz. Nově opravená kolej v Brodském tunelu (č.92) bude někdy kódovat nebo to zůstane při starém? Očekával jsem, že když se dělal takový zásah, že tomu tak bude, ale třeba to ještě není dokončené?

Nejsem odborník, ale co se týká VRT, mám ten dojem, že nejde ani tak o ČR, ale o propojení západní Evropy dále na Východ, především Ruska a Číny, a to v několika větvích. "Průtah" Českem tak bude navazovat na celou tvořící se síť. A nepůjde asi ani tak o osobní dopravu, ale především nákladní. Zřejmě bude takové řešení ekonomicky výhodnější v porovnání - rychlost a čas - ve srovnání s dálkovou dopravou námořní, leteckou nebo silniční.

Nenapadlo by mě, že pravda o nesmyslnosti VRT v českých poměrech vyvolá tolik nevole

749.162 IDS dnes v Okříškách

Na tuto diskuzi prostě nejde nereagovat. Pravdou je že kdyby se VRT stavěla jen jako český projekt nepočítající s napojením na evropskou vysokorychlostní železnici, pak by to byl samozřejmě nesmysl. Nicméně tak to rozhodně není a česká VRT má být poměrně důležitou součástí evropské vysokorychlostní železnice. To ovšem jen za předpokladu že se celý projekt konečně někam pohne to je to čeho se máme obávat, protože pokud budeme ještě chvíly váhat tak se nám trasa vysokorychlostního koridoru vyhne a povede cestou nejmenšího odporu.

strejda juvík- Jj, taky by mně to zajímalo. Když jsem tudy jel poprvé po rekonstrukci, byl jsem celý napjatý , zda mi na opakovači naskočí toužebně očekávaný kód. A ono prd . Zrovna v místě, kde by to bylo nejvíc zapotřebí.....

749162:Taková senzační zpráva a člověk by jí tady přehlídl..Jela do Krahulova?

Dnes v Dačicích: