Jirko, máš pravdu. Kolébkový vozík... :-)


(Příspěvek byl editován uživatelem kořka.)

díky všem. Potřeboval jsem jak už jsem psal výšku a šířku. Díky za mraky podkladů. Teď už jen to použít správným směrem. Díky

Ad Kořka: Ano, "kolébkový vozík" je správně.

Ve starých prospektech však lze najít pro "kiplory" i označení "výklopný vozík neckovitý" - to je zavádějící. Dřevěnou korbu, připomínající necky, totiž měly staré vozíky pro řepné aj. agrární dráhy (ať už dvouosé nebo podvozkové) - viz např. vyobrazení zde: http://www.kostenloses-forum.com/board/zuckerfabrik-klein-senzke- der-baubeginn-,nxu,01642644nx1878,t,3958,start,10.html (hned v 1. příspěvku).

A aby to s tou ocelí a dřevem nebylo tak jednoduché tak nás firma Arthura Koppela z Berlina zásobovala výklopnými vozíky vzor necky ze dřeva a lehkého kování Jak se ovšem vozík nazývá podle onoho katalogu netuším, neboť jazyk, kterým je to psáno je mě záhadou.

a nebo chcete-li něco ještě víc zamotávajícího, pak se vyráběla i decentně perforovaná verze ve společném podniku O&K dle popisku například na brambory. Ty se dají prasátkům a ejhle, úžasný vepřový řízek je na světě.


(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)

Nyplzet 658: To je švédsky. Stjelpvagn je překlopný (nebo výklopný? pořád v tom v češtině nemám úplně jasno) vozík. Ale dál tomu nerozumím ani já. Träsk je bažina, močál, mokřad.

To bude vozík na odvoz rašeliny.
Návazně jsem si vzpomněl, že rašelina se rusky řekne "torf" - což možná souvisí s tím, že u vzniku Ruského státu stáli Vikingové.

Cogwheel 2744: Já bych v té ruštině nechodil tak daleko do minulosti, Torf je rašelina i v němčině a ruština si dodnes ponechala spoustu odborných, řemeslných a technických výrazů z francouzštiny a němčiny - podobně jako čeština před dobou národního obrození. V tomto ohledu byla snaha českých obrozenců zřejmě evropský unikát, oni během několika desítek let koncem 18. a začátkem 19. století v podstatě uměle vytvořili desetitisíce nových výrazů, které se uchytily ve stovkách oborů lidské činnosti a dnes už nám ani nepřijde, že jsou tak mladé. Narážíme na to v praxi ještě i dnes při bližším zkoumání hantýrky různých řemesel a průmyslových oborů, kde u starších fachmanů dosud přežívá, co se naučili od svých mistrů vyučených ještě za monarchie nebo za 1. republiky v německojazyčném pohraničí. Vždyť i páraři mají dodnes svoje hejblata, kurble, kracky a širháky.

Ona se rašelina zve torf i v polštině.

Strýček Huhl mi na träs vyplivl "dřevo". takže to bude dřevěná korba. Korba je švédsky "kopp", ale mohlo z těch x let dojít k posunu terminologie a Huhl není všeobjímající. Viděl bych to na vozík s dřevěnou korbou

hank: také obrozenečtí puristé vymysleli spoustu kravin, pověstná je např. ČISTONOSOPLENA (kapesník). Za socíku měla armáda místo hřišť a malých cvičišť GORODKI (z ruštiny). Dneska je zase plno anglikanismů - v reklamě (snad) na pribináčky říká cca 10-ti letá holčička "WOW"....

Je to sice off topic, ale úplně nejúžasnější ruské slovo je 'васисдас'. Ocení je pouze němčináři. V nových slovnících se nevyskytuje, ale ty staré je ještě znají a uvádějí, že jde o větrací okénko.

Modernější úzké vagónky ruské výroby na transport rašeliny jsou pak ilustračně vyfoceny třeba zde: http://www.peshtour.ru/torf5.php
O tom, že v počátcích Ruska (dynastie Rurikovců) hráli významnou roli Vikingové (Varjagové), je pěkně psáno třeba zde: http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2882
Zmínil jsem to jen proto, že současná propaganda Putinovského Ruska to často zamlčuje či bagatelizuje.

Pavel_reiser 2475: Dřevo je sice trä, ale mohlo mě to napadnout... asi to tak nějak bude.
Cogwheel 2746: Vagónky na rašelinu vždycky vypadaly podobně jako na těch obrázcích z Ruska. Na přelomu století měly vysoké dřevěné stěny. Viz tahle fotka z Černé

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=975915.jpg&httpref =28/259689

- ty vagónky se špalky se požívaly taky - hlavně? - na rašelinu. Rašelina je objemná a v kiplórách se dopravovala spíš výjimečně (viz Františkovy Lázně).

Rašeliny jsou 2 druhy: slatinná (v podstatě bahno, na ni jsou plechové kiplory vhodné - viz Františkovy Lázně) a vrchovištní (lehčí, s větším podílem rostlinných pletiv, u nás obvykle v horách). Na tuto (hojněji těženou a leckde ve světě používanou i v energetice) pak mohou být korby vozíků i perforované - viz vozíky z Černé, Soumarského mostu apod.
Viz též např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/Ra%C5%A1elina

Cogwheel 2747: Takže ta bahenní se ve Fr. Lázních zřejmě používá pro lázeňské účely? Nebo se tam s ní taky topí? Ale to by ji zřejmě museli nějak sušit...

Františkovy Lázně = slatinná rašelina, užívaná pouze pro lázeňské účely.
Ještě bych zmínil, že při dřívější ruční těžbě rašeliny se z ložiska rýpaly jakési cihly, tzv. borky, které se u místa těžby nechávaly vyschnout. Pak byly dosti kompaktní, aby byly přepraveny do zpracovatelského závodu, elektrárny apod. ve vagónku s "děravými stěnami".
Pokud se někde (v cizině) rašelinou topilo i v parních lokomotivách, určitě se házely do pece hlavně celé tyto cihly "borky", či nějaké důkladněji slisované brikety - srovnejte např. www.topeniraselinou.cz - ne že by se lopatou přikládala z tendru sypká rašelina.

Podle ruských "ekologistů" spočívá budoucnost dopravy po širé ruské zemi v parních lokomotivách. Na drážkách místního významu - nějakých venkovských úzkokolejkách ten sociolog předpokládá jednoduché parní mašinky, vytápěné právě rašelinou (či jiným biopalivem): http://leto-braslav.com/index.php?option=com_content&view=article &id=241%3Abudushhee-zheleznyh-dorog-za-parovozami&catid=31%3Aparo voznaja&Itemid=75

P.S.: Aby se tyto vize uskutečnily, to by asi musel do Kremlu po Putinovi nastoupit nějaký Rašelin - vládce močálů.

Cogwheel 2749: Třetina nizozemského území je pod úrovní hladiny moře, ale vždycky tomu tak nebývalo. Nizozemská průmyslová revoluce byla poháněna - na rozdíl od té naší - nikoli uhlím, ale rašelinou. No a Nizozemci si těžili zem pod nohama tak dlouho, až ji doslova ztratili - prohnali komíny svých kotelen. Podobný vývoj, možná ne tak rychlý, lze očekávat v Pobaltí... Naštěstí tam nemají tolik průmyslu, ale zase na druhé straně až jim dojdou jiné zdroje energetických surovin, bude to asi ještě zajímavé.

Resi se raselinovka, tady jedna je :-) Link zkopirujte primo do okna prohlizece :-) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6241028

hank: O rašelinovém průmyslu v Pobaltí moc přehled nemám, ale koukal jsem, že na: http://energystrategy.by/upload/content/kniga_BELTOPGAZ_sayt.pdf se dá stáhnout (>8,5MB) propagační knížka o tomto odvětví v Bělorusku.
Může být zajímavá nejen pro znalce azbuky - obsahuje totiž několik historických i současných fotek z tamních rašelinářských úzkokolejek.

Video z Vracova konec sezony 2014: http://www.youtube.com/watch?v=FCKb9lQj3d0

Tak to je bomba! Něco podobného jsem chtěl i já. Hlavně ta elektrická trakce je prostě nádhera. Kromě dětiček bych tam vozil i ovoce, nářadí a bečky s kvasem. xD

kwasi - video z vracova: ano, technicky moc pěkně zpracované, klobouk dolů. ale kolejnice z jeklů, pražce z latí a celkově je to naprostá deviace. ještě když tam lítá stádo magorů v modrých uniformách. teď už tam chybí jen kačer dolald a maxipes fík. tak tohle bych fakt nechtěl.

Jsem rad, ze se video z Vracova libi :-)
USA elektricka zahradni tramvaj 610 mm:
https://www.youtube.com/user/CNW4145/videos
Vozidla pekna, ale stav trati mi pripomina zanedbanou cihelnu. Ze zertu bych za jejich model tramvaje zaprahl dulni voziky se zachodkem :-)
V Nemecku maji parkbahn Plauen http://www.parkeisenbahn-plauen.de/12.html , rozchod 600 mm a elektricka vozidla asi z dolu.

Pár mých kamarádů navštívilo Jávu,jak jste někdo asi zaregistrovali např. v Dráze,jeden z posledních divů parní techniky v běžném provozu..

https://www.flickr.com/photos/128311174@N08/sets/72157647787943710/

Ještě k výše probíraným rašelinovým drážkám:
Z vlaku, hbitě jedoucího přes mokřady jižně od jezera Chiemsee v Bavorsku (poblíž hranic s Rakouskem) jsem nedávno také zahlédl rašelinářské muzeum včetně úzkokolejky a již nepřipojené normálněrozchodné vlečky: www.torfbahnhof-rottau.de
Případné návštěvníky upozorňuji, že u toho bývalého rašelinového závodu není žel.zastávka na hlavní trati.

Krauss-Linz 7485

Dobrý den, dokáže někdo prosím identifikovat, co jsem to v roce 1999 v ŽOS Č.Velenice vyfotil ??

Tohle vypadá na pozůstatky dvou U37, ale čísla si netroufnu. Ten rezavý podvozek má na sobě ještě zbytky sací brzdy, ale bloky parních strojů (viditelného) spíš na združený parní stroj. Náhon na rychloměr na levé straně... Každopádně ani 002, ani 008 to není.

Alf - a taky jsme zaregistrovali, že ten odkaz bohužel nějak nefunguje. Prosím o vložení fungujícího odkazu, rád bych se podíval. Děkuji.

Zkopírujte ten odkaz celý (i to, co je za zavináčem) do okénka prohlížeče - pak ty fotky z Jávy (a staré stroje v třtinovém cukrovaru) uvidíte.

XA > První fotka je nejspíš pojezd rakouské lokomotivy Uv.1. Stroj, který svého času jezdil v Jindřichově Hradci s číslem U37.101 a dneska brázdí koleje Ybbstalbahn-Bergstrecke.

Na druhé fotce je podle tvaru boudy a délky vodních van lokomotiva č. 6 "Klaus" ze Steyrtalbahn.

Alf: jasně, celý odkaz jsem zkopíroval. Pořád mi to píše "Page not found". Zkusím to otevřít později a uvidím.

Mně ten odkaz šel předtím i teď, zkusím to sem hodit odkaz

Dle zpráv v médiích: Nedávno postavená (a na KŘD zkoušená) replika úzkokolejné parní lokomotivy O&K bude ve dnech 25-28. října veřejně vystavena ve venkovní expozici Národního technického muzea v Praze na Letné.

Jo, už jsem někde zahlídl zvadlo, bude nejen vystavená bude dokonce i jezdit a vozit. Jen si teď nevybavím jestli do pěti nebo od pěti odpoledne.

Sajtr: Děkuji za identifikaci.

Tady jsem to našel i s časovými údaji,od rána od desíti, v pátek do půl šestý, dále do šesti. https://www.facebook.com/trat122/photos/a.623907237683967.1073741 999.167046793370016/727872773954079/?type=1&theater

Mixmouses: díky moc. Tohle už mi otevřít jde .

Neuděla si 'naše' nová parní mašinka výlet do Lotyšska? Konkrétně na polní dráhu ve Ventspilsu.

Počítám, že mašinka coby "funkční vzorek" si udělá výlet všude tam, kde bude zájem solventních zákazníků.

Viděl jsem odtud totku velmi podobne lokomotivy, podle tvaru výrobního štítku, bych rekl, že to byla ona. Jen tam není datum.

Prosím o pomoc - v oblíbených jsem měl uloženou knížku F. Bizuba o Povážské lesní železnici. Bohužel počítač mě zkolaboval a veškeré oblíbené se ztratily. Nezná z Vás někdo odkaz na tuto knihu? Dříve byl, tuším, na stránkách Oravského muzea, ale ty jsou nové a už tam není,

pal : http://www.axitlmp.sk/kniha/FBizubPovazska_lesna_zeleznica_2012.p df

Turista: byla to ona...

Ta mašina fakt potřebuje pořádnou štreku a né 400 metrů ve skanzenu.....

Něchtějí někteří stavitelé pojezd na ouzkou páru? Nabídka neni moje, ale je na aukru: http://aukro.cz/las49-600mm-steam-engine-chassis-i4688335904.html

XA : taky jsem jí fotil v roce 1997 v Noutonicích. Určitě to nebyla Uv 1, U 37.002, 004 ani 008. Snad to byla lokomotiva St.M.L.B. ale č. ? že by S 11. Fakt už nevím.

To vypadá, že ji původně měl opravovat pan Mach ve své tehdejší dílně v nedalékém Tursku.

Stavitelé by rádi nějaké schopné video z jízd nové mašinky v Kolíně. Nemáte prosím někdo něco?
Případně se ozvěte na kontakty na našem webu www.1loco.eu
Díky moc. R.B.

Wels > Stroje z původní SKGLB později předané k StLB (S 11 a S 12) mě napadly taky, jenže tyto mašiny neměly vodní vany až po dýmniční dveře.

(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)

Cogwheel: také jsem se chtěl Welse zeptat, co dělala úzkorozchodná mašinka v Noutonicích, ale toto se mi zdá jako přijatelné vysvětlení. Třeba Wels potvrdí.

Neuvěřitelné! Tak jsem se právě dozvěděl, že plánované jízdy na TREŽ (Trenčianská elektrická železnica) k výročí vzniku ČSR se neuskuteční! Na tom by nebylo nic divného - může se stát, že občas se organizátorům do cesty postaví nějaká překážka, ale způsob jakým se k tomu oficiálně vyjádřil na facebookovém profilu TREŽ sám její "ředitel" je dechberoucí:

"Rád by som upozornil našich priaznivcov, že sme prvý krát v tomto roku zmenili názov a dátum podujatia. Presnejšie jazdy k vzniku ČSR sme premenovali na súťaž vo varení gulášu a posunuli termín konania z 26.10.2014 na 18.10.2014. To znamená, že jazdy 26.10.2014 nebudú ! Už sa tešíme na ďalšiu akciu dňa 29.11.2014 pod názvom Mikulášska električka. A môžete sa tešiť už teraz."

A k tomu plakátek, na kterém se nadřezeně nad malou električkou tyčí kamióny.

Kam kráčíš, TREŽ?

Nu což, nezbývá než doufat, že železničce zůstane dostatek roduverných, kterým jsou jakékoli ideje ukradené - hlavně, když si budou moct napchat papulu gulášem a povozit se kolem trati v kamionu.

Martine, jen tak se mi mihlo vzpomínkou, že jsme na slavnostním uvedení Gontkuláka do provozu na Tanečníku taky byli pohoštěni gulášem a posléze nám bylo taktně i netaktně naznačeno že se s náma nikdo moc bavit nebude...

P.S. Terce vše nej ;-)

Martine, sice chápu, kam tím míříš a nevím, jaký je opravdový důvod změny, ale zkusme se na to podívat ze strany provozovatele. Přiláká víc návštěvníků 96. výročí vzniku republiky nebo gulášfest?

Martink: To je tedy opravdu totální nevkus. Je to hnus velebnosti.

Kovářmirek: Jsou napsané různé kapitoly našeho přeshraničního železničního přátelství. Naštěstí stále činy převažují nad řečmi. Je fakt, že v poslední době je to na více místech nějaké nahnuté. Nicméně věřím, že ani Orava, ani Trež nedojdou brzkého zániku - jen zkrátka - budou trochu jiné. A nám nezbývá, než se přes to všechno přenést a popřát i současnýám za železničky odpovědným, ať se jim dílo povede!

PS: Netušil jsem, že svatba dcerky Terky se nějak projeví i na k-reportu :-) Díky, vyřídím!
(ostatním se omlouvám za drobný OffTopic)

Sajtr: Jistěže neodsuzuji případné zpestření akce na oslavu Vzniku ČSR nějakou gulášovou soutěží a dokonce i výstavkou autobusů a kamionů. Jde o to, co se předřadí a hlavně jak se to podá.
Udělat dobrý marketing akce je oříšek, na Osoblažce to zvládáte přímo ukázkově! Ale mám pocit, že v tomto konkrétním případě se to prostě nepovedlo.

Přiláká víc návštěvníků 96. výročí vzniku republiky nebo gulášfest?

Pánové, nechci tady rozdmýchávat nějaké národnostní třenice, ale slavit „něco” na co se na Slovensku dívají spíše skrz prsty a odbudou to jen pamětním dnem, aby se neřeklo, vlastně to ani neslaví a většina má to mínění že slavit ani není třeba?! Řekl bych tudíž, že více návštěvníku přiláká gulášfest

Dnes som bol na návšteve u posledného žijúceho ("aktívne") pamätníka lesnej železnice Vígľaš - Kyslinky. Ondrej Hronec pôsobil na LŽ ako rušňovodič. Hoci má 88 rokov na všetko si spomína veľmi jasne a presne.

Ondrej Hronec pracoval na LŽ Vígľaš - Kyslinky od roku 1953 - 1975