Špatně to chápete, jen jsem se zeptal, zdali to pod DÚ spadá nebo ne. Jestli ano, proč a jestli ne, proč. Na základě čeho. Prostě mě to zajímá, toť vše, nic nikde měnit nechci. Jestli někde někdo má něco a štempl mu chybí nebo přebejvá je jeho věc a jeho zodpovědnost, ne moje.

Také mě zajímá, proč to nespadá pod DÚ.

Pavle - nedal by se pro to použít §3 zákona o dráhách v platném znění? O.

Milovice - Nevysazuj léky.
Pavel_reiser - Protože to nesplňuje pojmové znaky žádné kategorie železničních drah (ani speciální), u ostatních než speciální jde i o znak zaústění do jiné dráhy.

No mě napadla právě ta speciální... §3 odst.1 písm d) ...

Náměstku, mrkni na návětí § 3 odst. 1 toho zákona ("technických podmínek") a pak do části čtvrté vyhl. č. 177/1995 Sb., zejm. pak § 31 odst. 8.
Jde o to, že dle uvedené vyhlášky je dráhou speciální reálně jen metro (viz přívodní kolejnice, uspořádání stanic, obratové koleje atp.).

Přátelé, netušil byste někdo výrobní parametry, popřípadě i nějakého výrobce pružin do 30tek? Máte-li někdo nějaké zkušenosti, napište prosím.

Ze závěsů trakčáků z dieslů z ČKD jsou ideální ;-) nějaké mám volné, i ty originální z třicítek.

Hádam sa to popri "kauza Milovice" nestratí :D
Mám pár dotazov ohľadne korytnických vagónikov.

Kto je majiteľom rámu Bai/u 609 (5okeňák s plošinou), torz Bai/u 623 a 624 a kde sa nachádzajú? (Olpas?)
Čo sa stalo s rekonštruovaným hitlákom DF/u 800? (štot?)
Aký je súčasný stav ex. Korytnických Balmov 660 až 669 (prevádzka, odstavenie, modernizácia)?

Wool - no to mě napadlo taky, co píšeš, jenže - když např. v Třemešný zrušim nádraží a udělám konec před obcí, přestane být Osoblažka drahou? Podle §3 odst.1 písm b) by měla, protože zmizí to zaústění. Respektive přestane být železniční dráhou, ale dráhou být nepřestane.
Vycházím z §2 odst.1, podle kterého je drahou vpodstatě jakýkoli kus kolejí, po kterém se jezdí. A podle § 54 odst. 1 nad jakoukoli dráhou (ne jen železniční) vykonává dozor (státní správu) DÚ. Teda jestli to chápu správně.

Čili je v tom bordel a bo se v tom nevyznám, tak se ptám. Ale koukám, že se v tom nevyzná asi vůbec nikdo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Mathulo: Balmy: jsou v Třemešné ve stavu neprovozním, podívej se na jejich stránky
K vozům staršího data nejsem ten praví, zkus se zeptat na diskuzi o historických vozech. Pánové co myslíte že by Korytnička a Heřmanička měli své vlákno, ale bylo by dost vytížené, na to aby se zakládalo?

Na FB Mirakulum je pozvánka na 4.10.2014 a měla by jezdit úzká.

Jelikož znám pozadí, sice již zhruba 10 let starého, jednání s DÚ ohledné případného povolení dozoru na existující dráze o rozchodu 600 mm, tak jsem napsal, co jsem napsal. Tehdejší reakce DÚ byla takové, že rozchod 600 mm je nezajímá, protože to neřeší Drážní zákon. Kdyby daná dráha měla rozchod 760 mm, tak by je to zajímalo. Když pak stavební úřad měl řešit dodatečné povolení oné úzké, tak se zasekl, protože chtěl povolení od DÚ, ale to DÚ nedalo, protože je to nezajímá. Byť drahá dál fungovala nikdo ze stáních úředníků, to nechtěl řešit. Nakonec to "sfouknulo" jiné povolení z vyššího úřadu, kam se přidalo povolení užívání a provozu dané úzkokolejky. Prostě bylo to zajímavé.
Takže v důsledku, pokud mají Milovice papír z DÚ, že je to nezajimá a stavební úřad nemá problém se železnicí, tak není co dál řešit...

oprava - povolení provozu, né dozoru...

Ad.,Nyplzet, plzeňská firma Invel Plus, s.r.o. (www.invelplus.cz) nám v r. 2006 dělala nové spirálové pružiny na BNR 15, sídlí v areálu Škodovky, tel č. doufám, že platí 377 527 552.

Byla někdy v Lenoře na Šumavě lesní železnice?
Jeden kolega mi tvrdí, ze videl fotografii parni lokomotivy v arealu pily s popiskem 'Lenora okolo roku 1910'.
Ja vim na Sumave jen o Arnostovske draze a drazce v Hůrce.

Turista > ještě byla v této lokalitě minimálně v provozu rašelinová na Soumarském mostě a grafitové drážky na "dně" budoucí lipenské nádrže.

Pavel_reiser Je to kalendar s fotografiema atelieru Seidel, coz byl fotograf, dokumentujici prelom 19 a 20.stoleti na Šumave. Je na ni vlak s parni lokomotivou s vlakem ze drevem (hranoly) v objektu nejake pily. Na obrazku je jeste pakova drezina. Par fotek z Hurky jsem videl, tu to nepripomina, i kdyz ta masinka ... a Soumarak nevozil drevo na pilu. Foto je na FB ve skupine parni lokomotivy.

Fotku parní mašinky s vozem, kde jsou dřevěné hranolky a drezína v záběru, a je ze Šumavy, znám. Je v knihe o výročí těžby rašeliny na Schwarzenberských velkostatcích u Černé v Pošumaví. Někde mám barevnou kopii z té knihy, zkusím to najít

Černá v Pošumaví a Hůrka je prakticky totéž. Hůrka je nádraží, část obce. Proto mi ta mašina byla povedoma. Uvidíme ... Takže asi chyba v popisku. Dejte fotku prosím i sem. Dík.

Také je dobré porovnat vagónky na fotce s náresy v knížce Bauer: Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství, stať o Černé v Pošumaví. Myslím, že je to jasné.

Zmar Tu knihu bohuzel nemam, ale diky.

Byla to tahle fotka?


Jestli jo, tak je to evidentně schwarzenberská drážka v okolí Černé.

Ta fotka se dá btw najít tady:
http://fotobanka.seidel.cz/#!fotobanka/detail/301010901010020820001

Ale kde to je přesně, to si nezapsal ani pan Seidel, když to fotil.

hank: nedalo by se to přes katastrální čísla najít na "kontaminaci"? Ale musel by to dělat větší praktik než jsem já...

Hank Je to ono. Ja to nasel na kalendari, co mame v praci take. Popisek Lenora. Proto jsem zapochyboval o te masine, hodne mi pripominala tu z Hurky. Kdysi byl o ni clanek v Draze.

honzaklonfar: těžko, to místo už je 60 let pod lipenskou vodou...

Add. Hank
Ta mašinka na fotce je IDA, výrobek mnichovského Krausse, typ Bt, výrobní číslo 4163/1899.
Ještě tam měli typově stejný stroj ADOLF JOSEF od stejného výrobce, v.č. 3080/1894, ten se dostal prodejem ve 40. letech k firmě Universa Praha a následně pak na Východ. Existuje jeho foto z Revalu (Tallin). Kdysi jsem ho sem dával, bude někde v archivu.

Tak tady je odkaz na příslušnou sekci v archivu
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/106190-archiv-3.htm l#POST1414434

Snímek byl pořízen v odbočce úzké tzv. Lužním závodu (Auwerk) u dolu Mořic, kde fungovala také cihelna a pilařský provoz. Jde o místo pod Mokrou, tedy severní větev od nádraží a hlavního závodu grafitových dolů.

No vida, a už to máme všechno...

Tady

https://www.k-report.net/discus/obrazky/45/90/284590.jpg

je vidět, že je focený stejný objekt s tím širokým klenutým vjezdem - zřejmě pilnice.

O těch mašinkách jsem nepochyboval, jasné mi nebylo místo.

Pánové, perfektní práce. Díky

Dovolím si sem vložit pár fotografii z akce konané na Soose dne 17.8. autor fotografii je zapomenul přeposlat tak tedy až dnes

Máte někdo voto vozítka co se pohybovalo na teto dráze ??
Nic se mi nepovedlo vygooglit.



Zdá se dráha vedla až ke stanici lanovky.

ještě z Černé - pár obrázků z literatury. První oslavný text vyšel v roce 1912, jako 100 let od zahájení těžby. A pak opět ve 20.letech. Mapka se zákresem je kopie z originálu (Báňský úřad), vpisky do kopie jsou moje. Uprostřed je místo s pilou a cihelnou...

Jnd: zdá se mi, že jde o drážku manipulačního vozíku pro přesun/uskladnění hradítek jezírka.
Ale můžu se mýlit.
Taky nevidím, že by vedla dál, než na můstek.

Ad Jnd+M_g. Drážka na Skalnatém plese dříve vskutku vedla až ke stanici "staré" visuté lanovky, ne pouze na hráz plesa. Sloužila k občasné přepravě těžkých břemen do objektu astronomické observatoře. Nahoře byl lanový vrátek (naviják), na drážce zřejmě pouze 1 vozík.

Zde jsou zachyceny dokonce 2, ale jde o fotku ze stavby hvězdárny: http://zivot.azet.sk/galeria/28128/hvezdaren-na-skalnatom-plese-m ali-znicit-zachranil-ju-doktor-becvar?foto=5

hank: to místo tutově NENÍ 60 let pod lipenskou vodou...
"Lipenská přehrada je vodní dílo vybudované na řece Vltavě v letech 1952–1959"

Stačí se na ty mapy podívat, že? Při povodních 1954 se napouštěly Slapy...

Jsem si říkal,že tam bude nějaký vrátek či tak něco a asi byl v stanici lanovky pač převýšení z hráze je také velké.

Jinak ve stanici se stále povaluje stará kabina.
Kdyby to někho zajímalo tady to je na fotkách ...

https://picasaweb.google.com/100546115690982827951/Tatry2014?nore direct=1#6044157704445974594

Normálněrozchodný vůz na úzkorozchodných podvalnících se zajímavým "nákladem" ve Švýcarsku:

http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=497406&nseq=4

čmelák 770:

Ano, švýcarská BAM (nyní MBC) je známá pro svoje přepravy z/do vojenské základny Bière, viz třeba také:

http://www.railsuisse.ch/JBS/bam/200209231834.jpg
http://www.railsuisse.ch/JBS/bam/2002092318081024x768.jpg
http://www.cgn02.ch/ferphoto/ImagesFer/140326_MBC_militaire.jpg
http://www.cgn02.ch/ferphoto/ImagesFer/130927_TeIII_Ge4_4_Morges. jpg (nakládka na podvalníky ve stanici Morges)

čmelák 770: to je hodně dobrý!!! Kdyby vojáci vystřelili, tak to celé popojede hoodně daleko

A co kdyby teprve vystřelili všichni najednou!

Skalnate pleso: Pred cca dvaceti lety jsem tam byl jako dite, z hvezdarny to tahali navijakem a v plese byla naprava z voziku :-)

něco pro nostalgiky-kolem roku 1985 v lese na dohled od cukrovaru Dymokury.

Není tohle torzo náhodou v Kolíně?

Taky na Hané občas zakopnete o něco úzkého.

VENDA, Turista 762 : podobných zbytků se tam válelo povícero, ale je klidně možné, že to je zrovna to kolínské... Jinak parádní historický snímek...

Černá v Pošumaví

V pozadí je nádraží v Černé v P.

Když jsem tam byl na vojenském cvičení (1993), tak v této budově ještě ležely koleje,

Roberte, kde to je?

Mixmouses- i v okolí Kolína byl prováděn archeologický průzkum. Koho by tenkrát napadlo, co se stane za pár let. Dokumentačně -drobná připomínka-těleso dráhy- civilní využití.

Uzkokolejka Przeworsk Dynow 750 mm http://pl.wikipedia.org/wiki/Przeworska_Kolej_Dojazdowa ; http://www.pogorzanin.pl/rozklad-jazdy provoz o vikendech, maji parni drezinu :-) http://www.pogorzanin.pl/galeria-mainmenu-34/category/8-rsz2010 ; http://750mm.pl/index.php?topic=3428.20 Nevite, jak pokracuji prace na te drezine? Rad bych se s ni povozil, popr. ji vyzval na zavod :-) Diky Kwasi

VENDA : to je pravda . Dokonce mám pár artefaktů 20 m od baráku - soused má z těhle kolejniček sloupky na plot...

Ještě se vrátím k drážce v Hůrce. Na FB (Zeleznicka.net) se objevila mapka, která vše vysvětluje. U Hůrky byl dvůr Eleonora, kterým uzká procházela, tady vznikla asi ta mylka.

Turista 762: Jaký je prosím odkaz na tu mapku k Hůrce?
Děkuji

Mohu posloužit tímto plánkem - bohužel s malým rozlišením:

A zde si můžete stáhnout arcidílo o grafitových dolech od pana Záhory, kronikáře obce Černá: http://www.kronikaobcecerna.estranky.cz/clanky/grafitove-doly-cer na---hurka/sbornik-tuhovych-dolu-cerna-v-posumavi.html (má přes 11 MB).

A taky není radno zapomenout na publikaci Jiřího Dvořáka - K historii Schwarzenberských tuhových dolů v Černé v Pošumaví, kterou vydala Jihočeská univerzita ČB v r.2006

No a ať na to koukám zpředu či zezadu, tak nenacházím informace o těžbě a provozu uzké v Černé pro období 1948-1958. A to mám potvrzené 4 motorové lokomotivy.....

Cogwheel: koukněte na tu kontaminaci (zaškrtnout "topografická mapa" a "souřadnice").
Zadat:
48.742790; 14.094183
a jste na obrázku z 2637! Rozlišovací schopnost kontaminace dána analogovým focením v 50. letech, takže z dnešního hlediska nic moc...
Dneska to je pod vodou.