Jo, už to vidím, je nějakej pochroumanej...

A článek k té nehodě

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Plešoun Díky, tady je to dobře vidět. To musel být hodně dlouhý náklad, vždyť je to 690 metrů....

To je zajímavý článek...

Ve Vysočanech je už nějakou dobu nejen průchozí podchod i směrem na Kellerku, ale schodiště je nově nasvíceno a vymalováno. Navíc pak parkem nahoru vede pro pěší nová asfaltka.

Před pár dny jsem se z rozhlasu v Kralupech dozvěděl, že zastávka Praha-Podbaba má být otevřena 29. 8., tedy podle původních plánů, ale mně se nezdá, že by tam byl (byť jen u jedné koleje) nějaký základ nového nástupiště. Nemá někdo podrobnosti o tom, co je na tom pravdy?

Zdeans: myslím, že stavba postupuje naprosto v pořádku a vše se stíhá. Navíc, základ nového nástupiště u 1.TK již nějaký týden vybetonovaný je. Myslím, že za ten měsíc to opravdu stihnou.

Metrostav resp. subdodavatel Subtera zatím všechny výluky a měli v Holešovicích a Bubenči, přetáhly o týden,takže není důvod aby tententokrát stihly,ale už začali makat opravdu intenzivně.

Když se podívám na JŘ trati 091, tak vidím, že i v tom platném od 1.9. jsou uvedeny vlaky, které jsou od 19.5. až do konce grafikonu odřeknuty. Opravdu je nutné je tam uvádět? Je to jen pro zmatení cestujících.

Pene: Pravda, dnes jsem tamtudy projížděl a dokonce je tam už i přístřešek. Jen mě nenapadlo, že to za pár dnů mohlo pokročit takhle daleko.

dokonce je tam už i přístřešek
V Podbabě stojí kostra asi poloviny délky přístřešku, vidět je i kousek hrany nástupiště. Ve stanici Bubeneč jsou nahrubo poskládané pražce a kolejnice ve většině délky 3a.+3. koleje, v místě první staniční koleje je zatím jen štěrkodrť a částečně štěrk. Od obloukových spojek je pak 1. kolej kolej položená až k výhybce 24 žst. Praha-Holešovice (Stromovka).

Divím se, jak veliký přístřešek v Podbabě roste. Konečně to bude vypadat jako esbán, a ne jako nějaký nutný zlo na koridoru někde v opuštěných lesích. V Praze byl poslední dobou trend přesně opačný, viz. třeba Klánovice.

Bkp: ohledně Klánovic bych počkal na přístřešek směrem do Prahy, směrem ven toho nikdy tolik nejezdilo - koneckonců stejný (ne)poměr vykazovaly i původní přístřešky.

Italové mají zpoždění, mohou přijít o lukrativní nájem hlavního nádraží

Českým drahám, které budovu vlastní a Italům ji pronajímají, totiž dochází trpělivost s pomalostí, s jakou firma Grandi Stazioni opravuje další části nádraží. K tomu se zavázala ve smlouvě z roku 2003.

Rekonstrukce měla proběhnout do roku 2013, už loni proto mohly dráhy smlouvu vypovědět. Nestalo se tak. Vedení Dalibora Zeleného dosazeného úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem tuto povinnost prodloužilo o další tři roky do října 2016.
Pokud Italové splní podmínky a do října 2016 budovy opraví, dráhy jim prodlouží podle současné smlouvy nájem o dalších 30 let. V opačném případě jsou ČD připraveny nádraží převzít zpět do své správy.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/italove-mohou-prijit-o-lukrativni-najem -hlavniho-nadrazi-pmi-/ekonomika.aspx?c=A140806_201126_ekonomika_ js

V září se chystá zapínání provizorky na Vyšehradě. Nově pod Vyšehrad spadnou i výhybky na "Paloučku" (dnešní smíchovské 1-4).
Při té příležitosti přibudou nová návěstidla - kažýdý výhybkový obvod bude mít svoje. A mosty přes Nádražní budou na dvojkolejce ponovu širá trať, na spojce na Společné to zůstane postaru.

Telegraficky z Bubenče:
- hrana nástupiště zast. Podbaba i konstrukce přístřešku u 1. koleje jsou hotové
- ve stanici se pokládají koleje liché skupiny
- trať ve Stromovce: kolej položená a zaštěrkovaná vč. výhybek kolejových spojek, zbývá svařit a podbít
- od 15.8. budou denní výluky v Bubenči - vlaky budou projíždět, Bubeneč - Roztoky: NAD

Pár mobilofotek:
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-05-09_praha_bubenec

Hajnej: ad Vyšehrad: V září kdy? A ten "Palouček" bude už v rámci provizorky?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)

Sonic: co jsem koukal, tak je to roztahaný od 2. do 19. září.

Hajnej: Takže se z výluk na 171 asi hned tak nedostaneme. Ale asi pořád lepší než stav na 231, co tak čtu ve vedlejších vláknech. Začínám si říkat "zlatá 171".

Zapa: tam se zdál být docela dlouho klid (aspoň podle toho, jak slyším jezdit R a Os), jenom teď trochu zlobí ty Poděbrady...

Hajnej: D'.

Něco málo z nedělní Hostivaře:





Hajnej:
V září "jen" stavba návěstidel.

Cosi se dělá na ocelové hale na hlaváku. Nad druhým nástupištěm v jižní části chybí poměrně dost skel. Dokonce se na zemi válelo i pár střepů a nějaké těsnění.

Možná příprava na blížící se rekonstrukci zastřešení.

Po třech dnech opět z Bubenče:
- 3. SK už je položena téměř v celé délce,
- vložena výhybka z 1. do 3. SK u zast. Podbaba,
- na zastávce pokračuje nasypávání nástupiště, začala pokládka krytiny přístřešku (žlutá "vlnovka"),
- začaly se osazovat výplně PHS.

Mobilofotky před setměním:
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-08-12_praha_bubenec/

Hroch: no mně byly divný ty formulace "přezkouší se a zneplatní". Tak teď je to už jasnější.

Info ohledně Klánovic: během dneška byly nastříkány podpěry starého přístřešku na nástupišti u 2. koleje, asi zůstanou zachovány.

Docela příjemná a pozitivní zpráva...
Kdyby tak přišly obdobné i z jiných krajů...

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/282875-ve-strednich-cech ach-bude-jezdit-vic-vlaku-polepsi-si-hlavne-milovice/

Ten optimismus asi bude mít souvislost s blížícími se komunálními volbami...

Pokračování zpravodajství z Bubenče:
- pokračují práce v celé délce stanice,
- v noci na dnešek a ráno se štěrkovalo, odpoledne podbíjelo,
- dnes se celý den pokládala poslední výhybka liché skupiny (holešovické zhlaví), do obnovení kolejového propojení zbývá položit kolej na mostě Stromovka I,
- od roztockého zhlaví se pokládá 1. SK,
- PHS na mostě přes Podbabskou je kompletní na obou stranách,
- pokračuje osazování betonových výplní PHS,
- na mostě Stromovka I bylo osazeno zábradlí.

Mobilofotodokumentace z posledních 24 hodin:
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-08-14_praha_bubenec/

A na Blatově, resp. mezi blatovem a zast. Běchovice čtyřnápravový mix v atypické poloze

A na Blatově, resp. mezi blatovem a zast. Běchovice čtyřnápravový mix v atypické poloze

???

Dobry den, mezi zastavkou Praha-Stodulky a stanici Praha-Zlicin se zacalo bagrovat vedle prejezdu pod Hajeckym statkem, je moje domnenka spravna ze by tu mohla vyrust nova vlakova zastavka na trati prazskeho semeringu?

Krysa: Ta zastávka tedy bude ležet u ulice Mladých Běchovic východním směrem? Nebo se mýlím?

Současná zastávka zůstane na svém místě, ale ta je na začátku Běchovic a lidé to k ní mají hodně daleko.
Jestli tou současnou zastávkou myslí Klánovice, tak jsou asi na omylu, když ta je už jen z pohledu na mapu úplně jinde než v Běchovicích. A jestli myslí stanici Běchovice, tak asi nemají příliš ponětí o rozdílu mezi stanicí a zastávkou.

Pod Viaduktem: ˙ɐlɥoɯǝu ǝzʞɐʇ 'nuɐld ɯᴉuɯǝzn ʌ oʇ ᴉuǝN

Zutý Petr: no prostě převrácený na boku

jo jo v Praze to jezdíodkaz

Z Bubenče:
Všechny koleje i výhybky položeny a alespoň jednou i podbity. Trakce zatím chybí, stejně jako zadláždění nástupiště. Zastřešení vypadalo kompletně.

Zdemolované zarážedlo na nádraží Praha-Smíchov den po nehodě: http://zdeans.rajce.idnes.cz/Zdemolovane_zarazedlo_den_po_nehode, _Praha-Smichov,_19._8._2014

No jo, když tam není žádná armatura, tak žádný div, že to regína vyvalila...

K tomu smíchovskému šturcu - není to NÁHODOU správná funkce? Tedy zafungovat jako např. cyklistická helma - ABSORBOVAT část kinetické energie nárazu? Určitě je na šturcy nějaká norma, ale z domova bych se k ní těžko dostával...
Našel jsem jen wiki:
"Konstrukce zarážedel vychází z místních podmínek, respektive očekávané síly, kterou zarážedlo má pohltit. V žádném případě není zarážedlo konstruováno k tomu, aby běžně zastavovalo lokomotivy, vagony nebo soupravy. Dokáže pohltit pouze mírný náraz. Při větších dynamických silách dochází k destrukci zarážedla i vozidla či vlaku, vykolejení apod."

Trochu odbočím: V Nymburce bylo zarážedlo vyrobené ze zatepla naohýbaných kolejnic do tvaru trojúhelníku, spojkami přišroubováno na konec odstavné koleje a hned za ním stál stožár brány trakčního vedení. Asi před osmi lety se tam nákladnímu vlaku podařilo nárazem protlačit "Hrbatou" tím zarážedlem tak že zdemolovala i ten stožár. Zarážedlo se doslova vylomilo v tom spodním ohybu kolejnice jak nic...Pak ten stožár uřízli i s kusem brány a ta brána držela jen na jednom stožáru. Museli vybagrovat díru a vybetonovat nový základ pro stožár.

Mám takový pocit že na tom původnímu zarážedlu nebyla ta zadní šikmá vzpěra, proto to asi šlo tak lehce. Pak tam dali ten trojúhelník. Jestli máte někdo fotku z toho místa, můžete jí sem prosím šoupnout? Sakra chodil jsem denně kolem a nemůžu si vzpomenout....

Letos v červnu, nebo květnu projel plecháč se sunutou soupravou v Břeclavi do šturcu a ohnul sloup.

Ta Břeclav byla 15.6., povalený prefabrikát.

Pokud by to mělo absorbovat energii, bude tam nějaký deterministický mechanismus, nějaké deformační vzpěry nebo hydraulika, a ne umělecky naprasklý kvádr.

P_v: To bych chtěl vidět ty vzpěry a hydrauliku po tolika letech (58) čekání na úder.
Ještě že to takhle dobře posloužilo!

k tomu smíchovskému šturcu ještě jedna zásadní otázka - nemohl být beton narušen desítkami let každodenního kontaktu s močovinou? I já čestně přiznávám 2 pokusy v létech osmdesátých, fakt to jinak nešlo...

honzaklofar: jestli myslíš že byl ten šturc narušen pravidelným působením (nejen) tvých urinálních potřeb (a proto prasknul už v době pořízení černobílé fotky z roku 1984), tak si buď hóóóóóóóóóóóódně věříš, nebo bys měl urychleně vyhledat venerické oddělení.

Klasika, už ho načali kdysi dávno a teď ho 814 jenom dorazila. Dopadlo to ještě dobře

Bobmaster: z mých dvou pokusů to určitě nebylo, i když v roce 84 byl ten první - oslava narození 3. synka. Ještě k medicínské stránce věci - močovina spadá pod UROLOGII (abys případně nešel do blbých dveří až budeš v mém kmetském věku)!

Honzo díky, tohle mi fakt uteklo, určitě to v budoucnu využiju

Tím třetím synem se však záhada naprasklého šturcu vysvětluje: při bujarých oslavách třetího chlapa v chalupě jsi ve slastné chvilce udeřil do šturcu (z radosti, samozřejmě) buď pěstí, nebo lahví od alkoholu tak silně, že praskl a tím začala jeho destrukce a následná eroze. Žlutý vlak jen dokonal dílo zkázy

středeční podvečerní Holešovice => Stromovka
do Bubenče už jsem to nestihl

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/ho/140820/

tahání troleje

Z jakého důvodu je na té odbočce snížená výška troleje? (obr. 3 a 4). Díky.

U Klánovic se kope příkop u 2 trať.kol.Materiálu hafo,vozíme to do Úval.Bohužel pantáti nedali(zapoměli??) i okolo nás dát pomalou.
My víme,že vlak po tej "nultej" jede a pozor si dáváme.Přesto když nám sem tam někdo zahouká za je to za škaredý poděkování .
Tak sem dám aspoň něco :

pár podvečerních fotek z Hostivaře

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/140 821/

Bohužel pantáti nedali(zapoměli??) i okolo nás dát pomalou.
Já jsem si všiml, že jste se posunuli dál do tratě od Práglu, a že kolem Vás svištíme kilem, kde Drdův bagr rýpá v kypré zemi, ale čí pantáti zapomněli, Vaši či naši...? Co bylo v projektu?

Vaši či naši...?
Řekl bych,že to opoměli ti,kteří si nás na tu fušku najali.Co bylo/je v projektu,nevim..
Ale tady (čl.12/b) se to píše jasně:

Vynos 1 k D2-81 priloha IX-9 VVM 1000 _VVM 1000.1_.pdf (212.5 k)

Myslíš,že za mnou někdo byl?Hovnajs.No nějak to přežijem.