Koudy - 4369: a kde je nějaká ?

Ad Koudy: Maj co dělat. Příští rok v srpnu má být kolaudace....

JnD: na druhé fotce Spirit of Hněvice?

A Bubeneč o den později:

Simba: Snad v úterý

Stručně z Bubenče a okolí:
- průchod pod mostem Stromovka I otevřen, průchod pod lešením
- betonuje se most Mlýnská
- na tělese bývalé vlečky do sladovny roste PHS
- betonuje se pochod zastávky Podbaba

Pár dnešních mobilo-fotek:
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-06-30_nadrazi_bubenec

Mr_nobody:

A u našeho baráčku v Bubenči mezi bývalou rampou a mostem Mlýnská PHS nebude?

Jinak mě zaujalo, že most Mlýnská bude nejspíš stejně "široký", jako byl dosud. To nebylo možné jej rozšířit?

To by tamtudy začali masově jezdit automobilisti od Suchdola a vyhýbali se tak kolonám v ul. Jugoslávských partyzánů aj. (Několik mafiánů, politiků a lobbistů ale prý má jakési povolenky pro průjezd areálem ČOV - když není a zatím nebude tunel Blanka, dostanou se přes čističku snadno do Holešovic.)
Vypadá to ale, že ten mostek-podjezd v ul. Mlýnské aspoň bude mít rovný strop, ne klenbu jako dosud.

Podjezd Mlýnská - stavbou se zvýší podjezdová výška klenba nahrazena překlady, šířka zůstane stejná,neboť se využívá spodní stavba na rozšířený by bylo třeba bourat odtěžit,betonovat čímž by se neúměrně prodloužila doba výluky a prodražila stavba.

Jpnk:
Myslím, že délka výluky je až druhořadá. Odhadoval bych, že spíš rozhodovala cena a/nebo snaha nedělat z toho alternativu za JP (viz Cogwheel).

Mou pozornost také upoutalo, že se t.č. opravuje fasáda a střecha staré zděné 2kolejné remízy BD v nádraží Praha-Bubny (v cípu mezi kladenskou a kralupskou tratí).

Nejdřív si otevřel podjezd pod tratí na Berlín, ale jezdili mu tam lidi...

S Arrivou jsem 2x jel Praha-Řež a zpátky. Byla to velmi příjemná, až luxusní jízda, možná nejlepší, co jsem na českých kolejích kdy zažil. Bylo mi dost líto, když to zase zrušili.

Dneska se s těmi železničně laděnými informacemi rotrhl pytel...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zastavka-na-vyton i-ci-novy-most-szdc-chysta-opravu-klicove-prazske-trate-1098211

Je velice zajímavé, jak to všechno funguje. Nejprve se zrušilo a později prodalo (téměř nenávratně) historické nádraží Praha Vyšehrad a teď zase o několik desítek metrů dál, chtějí stavět novou zastávku.

Je dobře, že chtějí stavět novou zastávku na Výtoni a ne na místě starého vyšehradského nádraží. Bude tak podstatně přístupnější.

Ta zastávka v oblasti na Výtoni by byla hned u řeky?

Já jsem zatím vždycky slyšel o jiném plánu - o zastávce na Ostrčilově náměstí.

Myslíte pod Nuselákem? V této souvislosti se uvažovaly eskalátory na MC Vyšehrad. To by byl zajímavý přestupní bod.

Ta zastávka bude 300 m od nádraží Vyšehrad. To je opravdu "podstatný" rozdíl (srovnej např. s přestupem vlak-metro, vlak-tramvaj na hl.n.)

Já jsem kdysi viděl nějaký návrh, kde byla zastávka mezi body (kvůli návaznosti na tramvaje):

50°3'54.375"N, 14°25'27.725"E
50°3'58.320"N, 14°25'20.283"E

Ale je to pár let a negarantuju přesnou polohu.

Na koridorových stavbách v létě nehrozí okurková sezona. O tom svědčí i velmi čtivě a srozumitelně napsaný článek s přehlednými mapkami
Optimalizace Praha Bubeneč – Praha Holešovice, zbývající objekty

Nějak mi v tom obrázku chybějí PHS.

Kolik osobních vagonů v dálkové dopravě se vejde na hlavní nádraží ?

Já bych tipoval tak přes 200

Tady jsou délky jednotlivých nástupišť v metrech...

1A.: 2×75
1B.: 133
1.: 508
2.: 2×327
3.: 2×430
4.: 2×484
5.: 2×426
6.: 2×426
7.: 2×407

Bez prostoru mezi cesťákama (=použití půlek peronu) je délka o nějakých 30 metrů kratší.

Martin_zlivký: to jsou ale délky podle plánku, že? Ve skutečnosti, když se podíváte na leteckou mapu, tak 1., 2. 3., i 4. nástupiště jsou stejně dlouhá, podle jejich měření okolo 430 metrů (mínus pár metrů zkosené části na obou koncích).

Část za návěstidlem je ale rozumně využitelná jen v jednom směru.

Goldfinger:
Pokud se píše Ostrčilovo náměstí, řekl bych že se myslí spíš rovná u Na Slupi u vysokoškolského Albertova než u Jaromírovy pod Nuselákem.

Že by se hnuly ledy...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/stat-hleda-invest ora-pro-trat-na-prazske-letiste-1101130

http://colonel32.rajce.idnes.cz/Stavba_zeleznicni_zastavky_Kacero v_v_Praze

Nové fotky z tohoto týdne a novinový článek v albu.

Máte také něco zajímavého k tomuto tématu? Pošlete mi to a já to zařadím do alba.

AD Colonel: 21.století se mi zdá že je dlouhé, ale i tak to bude asi problém do konce tohoto století postavit.

Podělím se o moc pěkné video celého úseku Hostivař-Vršovice

Opět pár obrázků z Úval (ze včerejška):

... a z Klánovického lesa a Klánovic:

Hroch: díky za fotodokumentaci vysunutých spojek, v týdnu se chystám na kontrolní jízdu.

Co se bude dít s klánovickou stanicí- budovou? Projde alespoň nějakou rekonstrukcí nebo zůstane jak je?

Všimli jse si nového reklamního polepu na středním podchodu Hlaváku?

To se zase někdo zbláznil ....

myslíš tohle a nebo už je tam něco jiného?



pár dalších http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/14050 9/

Jojo tohle, musím říct, že mě to při pondělku znechutilo....

Informační systém stanice Praha Vršovice byl dnes ráno doveden k dokonalosti: plechová huba pronášela pouhé fragmenty hlášení, takže občas chyběl vlak, občas kam jede, tu čas odjezdu či nástupiště. Ozvalo se třeba "devět z Prahy hlavního nádraží", pak bylo zase chvilku ticho a do něj vpadla třeba informace "Říčany a Stránčice". V situaci, kdy na nástupištích není nic jiného než rozhlas, by asi bylo vhodnější ten technický zázrak vypnout úplně.

První komtakt s touto variantou informování cestujících jsem udělal těsně před sedmou hodinou ranní. V půl desáté, když jsem se vracel, to blábolilo stále stejně. On snad není rozhlas v DK slyšet?

Jchqs: aniž bych se chtěl jakkoliv zastávat osazenstva DK, tak musím konstatovat, že jejich odposlech MOHL fungovat správně, chyba může být ve "studeňáku" na 100V rozvodu pro reproduktory.

Vršovice v 6 ráno hlášení naprosto v pořádku, dokonce vyhlásili i vlak do Vraného (tento směr jim občas uteče).

Chybějící tabule IS na nástupištích jsou opravdová ostuda, ale aspoň už spravili ten dekl na druhém nástupišti. Většina už je vyměněná, zbytek čeká na svůj den/svoji oběť.

honzaklonfar 11:26: Studeňák by se asi neprojevil u všech větví stejně a navíc by klidně zapracoval i uprostřed slova. Tohle vypadalo na to, že skládačka skládala sice divně, ale celé části hlášení.

Vršovický rozhlas: Včera kolem 11. už to fungovalo normálně, včetně roztomilého hlášení "vlak přes naši železniční stanici nejede". Zní to tak patrioticky. Říká se to tak při odklonech všude, nebo je to nějaká vršovická specialita?

A co se vlastně dělalo tyhle tři dny při denních výlukách Hostivař-Vršovice? Neplánuje se pro budoucí nepřetržité výluky zprovoznit odbočka Záběhlice?

Kreativec: na Záběhlicích není co zprovozňovat, jsou zprovozněné stále stejně.
A co se týče nedaleké budoucnosti - více zde

Edit: zapomněl jsem na první část dotazu:
Hostivař-Vršovice - ve 2.TK probíhala výluka za účelem svozu vyřezané vegetace. A kdo to tam zná ví, že toho bylo mnoho, mnoho...

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Jsem si teď vzpomněl, že máme dva týdny staré VIDEO z jízdy Hostivař-Vršovice. Je na něm ten prales krásně vidět.

Kreativec:
Ano, v průběhu stavby bude do Záběhlic doplněna druhá spojka a novým "provizorním" zabezpečením se zajistí možnost rutinnějšího využívání odbočky (vč. jízd do torza vršovického seř.n. a naopak).

Hroch 9542: Tam by to ale chtělo posekat trávu, aby byly alespoň ty kolejnice vidět.

Plešoun: netušíte, kdo to AHr ŽM projektuje...?

Hajnej: netuším, ale zítra zjistím. Ale moc bych za to nedal, že to bude okolí Olomouce

Bubeneč 26.7. odpoledne:

Měl bych dotaz k odkazu na video co sem dal Plešoun 16.7.(trať Hostivař - Vršovice), jen pro zajímavost - ve kterým místě (nebo v minutě toho videa) to tenkrát narval panťák do nákladu (tuším 1988)

K6S: hned v tom prvním esíčku, kus za oddělením malešické tratě.

Dodnes tam je ohnutý sloup TV...

1:55 přihraďák vedle malešické koleje, je to docela zřetelné.

Děkuji. (Našel jsem starou fotku té hromady ale z toho nepoznám nic ani číslo sloupu nejde přečíst)