Šari: V pohodě, ono se o Radotínu mluvilo dřív, pak to utichlo a pak zas o Be-Bě přes Rudnou. Podle mě jsou blbost obě. No uvidíme co z toho nakonec vznikne, jestli to zas nebude nějaká S79 nebo S69.

To mi to na té hlásce sluší, že?
A nebylo těch fotek víc?

Důvodem zřízení toho cirkusu je nebanalizovaný AB?

Jistě. Jinak by se jezdilo mezistaničně. Plus pak další "bouda" je na Blatově, aby se před změnou sledu nemusely konce hlásit až z Běchovic...

aby se před změnou sledu nemusely konce hlásit až z Běchovic...

Nechtěl jsi říct "změnou směru"?
Tzn. přijíždí vlak od Úval, na Blatově zjistím konce po průjezdu vlaku za námezník a pak můžu hned stavět pro vlak z Běchovic na Úvaly.

To vše za předpokladu, že mezi Blatovem a Běchovicema se jezdí alespoň dvoukolejně.

Něco z dnešního odpoledne v Úvalech:

... a ještě něco z lesa, Klánovic a Blatova:

Hroch

Měl si na sobě reflexní vestu ??

Já seděl tady u bývalého mostu. Viděl jsem tě jak fotíš,ale asi si mě neviděl.

Ech, jen mě napadá, když už to ten dědek na tak dlouho zabrzdil, jestli nešel za tu dobu přece jen změnit projekt na 4 kolejku. Ale asi nešel, no...

4 kolejka? Kolego, tak se to přece nikdy nedělalo

Myslím, že čtyřkolejka se tu (na K-reportu) už řešila a prý ji nikdo oficiálně nepožadoval - nepochopitelné ale u nás asi možné...

Dusanh: ale dělalo, před sto lety z Bohumína do Přerova

Hroch:

To vypadá na pěknou procházku :-)

ale dělalo, před sto lety z Bohumína do Přerova
A jak to před těmi 100 lety dopadlo?

Hajnej: Nejde jen o jízdní dobu, ale dost taky o to, že se tou zastávkou znemožní v případě mimořádností jezdit suezem nebo přeložkou k prvnímu nástupišti, což bude dost velká komplikace např. při výlukách 1. nebo 2. staniční koleje.

MN: S ohledem na vzdálenost obou zastávek bych to nedramatizoval. Nová zastávka by se prostě projížděla (i za cenu tarifního opatření povolujícího přejetí o dům dál).

Dusanh: nachystal se spodek mezi Přerovem a Hranicema na Moravě a přišla první světová válka a po ní to už nebylo pořeba

Pro stavební úzkokolejky na zkapacitnění "Ferdinandky" se tehdy objednalo i 10 malých parních lokomotiv - pozdější řada U 25.0 ČSD, viz např.: http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/u/u250/u250.html

Dobrý večer, právě dokončuji další článek ke stavbě Praha Běchovice - Úvaly pro 4koridor.cz a měl bych takový dotaz ohledně té hlásky Klánovice, resp. obou stanovišť pro zjišťování konců vlaků (Blatov a Úvaly). Při pochůzce 23.4. byla návěstidla hlásky zneplatněná a po ani jednom ze tří karavanů nebylo památky.

Chápu to správně tak, že karavany jsou naváženy jen v etapách, kdy je nutný obousměrný provoz na 2.TK a neobsazené se nemůžou na místě nechat z obavy o jejich samovolné přemístění do nejbližší sběrny, což je proklatě blízko?

A související otázka: Kdy je vlastně ten obousměrný provoz na 2.TK potřeba? Ptám se jako blbec, ale dává mi to smysl jen při jednokolejném provozu, tedy kdyby byla vyloučena i 0.TK, to už nastalo? Souběžné jízdy (pendolino předjíždí ešus a fíra z okénka vystrkuje vztyčený prostředníček) nepředpokládám.

Děkuji za nápovědu, postrčení, případně rovnou odpověď :-) Hezký víkend.

PS: K dotazu na zastávku "Praha Běchovice – střed" mohu na oplátku poskytnout informace já. Zastávka je plánována od mostu přes ulici Mladých Běchovic ve směru k žst. Praha Běchovice. Boční nástupiště dl. 200 m u kolejí 1 a 2. V projektu modedenizace Bě-Úv je vedena jako souběžná investiční akce s neznámým termínem realizace.

Zajímavá stránka, ale jaký Mongol může napsat něco takového jako "Korytnice-Růžomberok"? Důvěryhodnost stránky tím dostává trochu na frak...

Maf:
Ano, je to tak, hláska se aktivuje pouze po dobu jednokolejného provozu v 2. nebo pak i v 1. koleji (to pak bude až na Štamberku).

A související otázka: Kdy je vlastně ten obousměrný provoz na 2.TK potřeba? Ptám se jako blbec, ale dává mi to smysl jen při jednokolejném provozu, tedy kdyby byla vyloučena i 0.TK, to už nastalo?

Hláska a konce se zřizují pouze při některé z etap výluky,kdy je s jednou či druhou krajní kolejí vyloučena také nultá,bo v 1 a 2 Tk chybí OAB ..

P.S. Další taková by měla být v červenci ..

Maf: Ještě k těm karavanům - to byly normální karavany půjčené v půjčovně, takže je vrátili hned po tom, co už nebyly potřeba.

Láďa:
V srpnu.

Maf:
neobsazené se nemůžou na místě nechat z obavy o jejich samovolné přemístění do nejbližší sběrny, což je proklatě blízko?
Je to jak píše i Michal Novotný. Za nájem se platí a proč platit v době kdy není potřeba.

Všem děkuji za reakce. Půjčený karavan mne nenapadl, nevím proč jsem předpokládal, že SŽDC nějaké vlastní

Doufám, že v červenci tam karavan nachytám, je hloupé psát v článku o hlásce a nechat čtenáře, aby si jí tak maximálně představil.

Láďa:
V srpnu.

O červenci mluvil náš přednosta,když se domlouval ten duben .. a já to nikde jinde nezkoumala,bo to není na programu dne zatím ..

Pár dnešních fotek z nedělně opuštěné stavby v Bubenči, přesněji z prostoru předsunutých spojek na roztockém zhlaví. Zarazily mě jen rychlostníky pro klopidla - ne to, že tam jsou, ale jejich umístění a rychlosti ...

http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2014-04-27_zst_bubenec

Maf: karavan ve vlastnictví SŽDC by byl jistě kolem dokola popsán důležitými nápisy o způsobu brždění, celkové hmotnosti a datech posledních prohlídek

Modernizace Praha Běchovice – Úvaly, stav 23.4.2014
Autorovi moc děkuju

Nevíte proč se přesmyku u Běchovic říká Suez?

Suez se snad obecně říkalo všem takovým mimoúrovňovým přesmykům, které měly zahloubené větve (na rozdíl od např. Nymburk-Babín). Zářez jako ekvivalent kanálu, průplavu...

Suezská krize v roce 1956.

Já v tom hledal zkratku něčeho jako Státní Ústav Elektrotechnických Zařízení, ke kterému tím podjezdem vedla kdysi vlečka. Ale pořád mi ten název neseděl na ty místní instituce.

honzaklonfar: Nepochybně. A odřený lak na boku karavanu by řešila Drážní inspekce.

Mr_nobody: Koukám, to abych ty aktualizace dělal co týden, jinak bude každý článek hned po vydání mimo. To mám za to, že jsem si postěžoval, jak to v Bubenči spí a nic se neděje. Dobře mi tak.

Na Balabence se zabydluje s obytnýma buňkama Metrostav.

A že by zase nějací nenechavci se (zas) zajímali o kabely? Vesele se tam spojkovalo a plynulost provozu dopoledne trochu vázla.

Jo, kabely ukradeny na odb. Rokytka. Náklady jezdily přes Hrabovku.

P_v: tam nebyl Státní Ústav Elektrotechnických Zařízení ale VÚSE (Výzkumný ústav silnoproudé elektrotechniky)

mrNobody: Ví někdo důvod zakrytí ramene kolejového lože geotextilií?

Popis a fotky z úseku Běchovice - Úvaly jsou super. Děkuji!

Proč se vlastně mění i relativně nové sloupy u Úval ve směru na Český Brod? Bude se tam hýbat osou kolejí?

Proč se vlastně mění i relativně nové sloupy u Úval ve směru na Český Brod? Bude se tam hýbat osou kolejí?

Vexle se posunou z oblouku na tu rovinku před nádraží .....

tady je to vidět

Jirka j: celý úsek je moc pěkně, včetně mapek, popsán v tomto článku. Budoucí stav je pro odlišení v textu zeleně

Dobrý den, jakožto neznalý bych měl dotaz ohledně nákladního provozu přes most IQ. Je šance zde zítra v dopoledních hodinách potkat náklad? Děkuji za případné odpovědi.

Pokud myslíte Bránický most, tak nevým kolik vlaků v neděli dopoledne pojede, ale moc jich určitě nebude, asi jeden za dvě hodiny, ale někdy ani tolik ne.

Ted projely dva naklady do Berouna za sebou hned. Pred desatou bys mohl chytit Pn od Berouna. Zatim nevyjelo.

tak nevým kolik vlaků v neděli dopoledne pojede
Zato já vím, že jste českou gramatiku neviděl.

Proč není tento přístup na 1. nástupiště v ŽST Praha-Holešovice oficiálně povolen? Ze směru od mostu to ušetří pořádnej kus chůze. (Když už teda nevede podchod skrz...)

Martin zlivsky: Od mostu se vzdycky chodilo jen tudy.

Jasně. Jenže to je ještě nelegálnější jak ten mnou popsaný směr - řešitelné jen prodloužením podchodu skrz (technicky asi relativně snadné, horší to asi bude pozemkově...).

M_z:
Každopádně i ta Tvoje branka bývala poslední dobou trvale otevřená.

Ale jo, jen je tam cedulka, která vstup zakazuje a rozhodně to nevypadá jako oficiální cesta. Což je, myslím si, docela škoda.

a proč by to mělo jít, když správce infrastruktury nejen, že přístupové cesty nezkracuje, ale rovnou dost prodlužuje, a to ne kvůli podchodům - třeba v Bakově městě je, díky nesmyslnému zábradlí, na nástupiště uprostřed městečka jediný možný přístup.

Jak kde ... tam kde se chce (nebo spíš, kde se samospráva stará), tam to jde. Viz prodloužené podchody "skrz" v Olomouci, Kuřimi, Plzni atd.

Ta branka v Holešovicích bývala uzamčená,ale to už naštěstí delší dobu není. V noci je využívána PČR, nevím z jakého důvodu mají rádi vycházky ve tři ráno po prázdných peronech.

Jistota, že tam nebude nutné nic řešit...?

Praha-Kačerov http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/kacerov/1405 14/

K tomu přístupu na nádraží si pamatuju tu křivdu ve Vršovicích. Když opravovali budovu dalo se chodit vedle ní rovnou z podchodu do prostoru před nádraží. Bylo to ale obrovsky nebezpečné a proto tam byl vybudován plot a přísná cedule se zákazem. Teď už prostě skrz ten bezdomovecký smrádek uvnitř musíte

Sice v podstatě žádná nová informace, ale pro úplnost: http://praha.idnes.cz/oprava-strechy-kolejiste-na-hlavnim-nadrazi -fmg-/praha-zpravy.aspx?c=A140514_151916_praha-zpravy_bur