Hostivař podrobně od východu k západu...
vykáceno a tak...
na konci bouraný sloup u odbočky do Malešic

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/140 919/

Lukfi a spol. Nebuďte tak zblblí Modrou Frontou iHeute, šotouškové. Říká vám něco "konzolový jeřáb"?
Třeba GEK 80?

Nebuď tak zblblý Britskými listy a Haló novinami, samozřejmě jsem to myslel jako žert.

Kasme: Co je to za to betonové "čudo" na čtvrté fotce od konce?

to bude mostovka nejakeho byvaleho mostu :-)

Koukám, že Kasme málem vyfotil moji zubařku.
Mmch vidět střechy vlaků ze zubařskýho křesla je docela zvláštní...

Hostivař (19.-20.9.)




To "čudo", kousek vedle je žel.mostek, asi odtud při výměně odložen a zapomenut.

To Klánovice, 3.kolej se nějak schovala .

Na běchovické zastávce u budované 2. koleje se již rýsuje hrana nástupiště. Po celé délce stavby se chystají patky pro PHS.

Nevíte, zda bude v Hostivaři zdemolována střecha u současných nástupišť?

V Bubenči na podbabské straně je docela kuriózní trakční podpěra na velkoprůměrové pilotě.

Běchovice+Klánovice.

Luxusní osobáček brousil pražský uzel při dni železnice, i trionova měla přednost:

Pár postřehů z dnešní Prahy Hostivaře písmem a fotem.

Plešoun: pěkná reportáž! Ta stará betonová váza je pamětník časů, kdy ještě byl zájem starat se o okrasnou zeleň a kytky ve stanici, jak bývalo zvykem...Ale odnést si ji na památku jako artefakt bude asi dost tíha

Díky. Navíc je ta váza vyztužená ocelí - prostě svařené různé průměry silnostěnných rour a na ně je teprv aplikován beton. Sokl je pod betonem cihlový. Můj velmi hrubý odhad je cent metrický.

odpolední fotoreport z Hostivaře

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/140 924/

a ješte vídeo "kolem dokola Hostivaře"

https://www.youtube.com/watch?v=ShPpHZjUaXw

a ješte vídeo "kolem dokola Hostivaře"

První minuta a půl je přesně muj pohled cesty z práce. Akorát pak zahnu u stavědla brankou v plotě a přeskáču koleje.

Zrušení te branky bude největší průser celé rekonstrukce ....

Říkal jsem si kdo to jede s foťákem na kole a
Jnd: jsou dvě alternativy, horem a spodem, kde to určo víte, to spodem není zrovna vábné, ale po reko to snad bude lepší.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Jnd: jsou dvě alternativy, horem a spodem

Tak jasně,akorát spodem neuvidím zda na nádraží zrova nestojí přípřež 121+730 s bardotkou na postrku a horem je to opruz pač schody a těch mě doma čeká s kolem na zádech 8 pater )
Nicméně si musím nafotit osvětlení té lávky,ta lampa nad schodama má své kouzlo ...


----------

Jamessn: bylo velmi málo času a jiný rychlý dopravní prostředek nebyl k dispozici

reko lávky není součástí stavby, ale také je to v plánu... byla by to ostuda, aby nad "novejma kolejema" byla "stará" lávka

Spodem se dá i myší ďourou

Dost se diskutovalo o projektu železničních dílen v Praze. A o účelu mostů v H.Měcholupech.
Simba tedy napsal historii těchto dílen, v tomto prvním popisuje první variantu: Zapomenuté železniční projekty I. – nové dílny v Praze-Jahodnici.

Aspoň dokumentačně ze včerejšího Os 9059 dvě fotky z výstavby kačerovské zastávky:

.....před 35 léty bylo hřiště u myší díry na 4 místě.Jedníčka byla pěší lávka;dvojka hřiště vedle pozemáku;trojka zrušený přejezd u svědla 2......co já se tam nastál........a mamča mě nemohla od kolejí dostat ani párem volů:-).........kde ty léta jsou ....

Běchovice

Skalka: viz. mail z profilu

Hostivař (26.,28.9.)



To by mě zajímalo co betonového se našlo v jámě podchodu?
Na 8. snímku prořezaná trať k Vršovicím u liché koleje, asi pro dráty ZZ.
Jeden zahrádkář si "trochu" zakouřil, tak ho musela policie "upozornit" na jednu vyhlášku.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Hostivař bývala ves u Prahy utopená v zeleni lesů a luk s kopci v pozadí, dnes je to satelitní sídliště a historické centrum obepíná čtyřproudová magistrála. Možná pokrok, ale žít se v tom nedá.

Tak nežijte

Jamessn: to betonove v jame podchodu je s nejvetsi pravdepodobnosti propustek, ktery bude rekonstruovan soucasne s vystavbou podchodu

Plešoun:nic nedošlo..email je funkční

Podzimní reportáž z Bu-Ho:
Optimalizace Praha Bubeneč – Praha Holešovice, stav 29.9.2014

to si snad projedu

Výstavba vlakové zastávky na Kačerově změní skoro na tři týdny provoz vlaků do Vraného

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) intenzivně pokračuje ve stavbě nové vlakové zastávky na Kačerově, od 29. září 2014 do 16. října 2014 (a také mezi 20. a 24. říjnem 2014) proto pojedou vlaky mezi Prahou a Vraným nad Vltavou odklonem přes Zahradní Město (bez zastávky). Objízdná trasa je přibližně o 10 minut delší, a proto odjíždí v naprosté většině případů vlaky linek S8 a S80 z Hlavního nádraží a Vršovic už o 10 minut dříve než obvykle. V opačném směru dorazí do centra Prahy cca s desetiminutovým zpožděním.

„Vlaky na své trase nevynechají žádnou zastávku, jen v úseku mezi Vršovicemi a Krčí pojedou delší trasou,“ vysvětluje Pavel Procházka pověřený řízením ROPID. „Z Hlavního nádraží a z Vršovic pojedou o 10 minut dříve, v Krči budou už na čas. Výjimku tvoří tři víkendové vlaky do Čerčan a zpět, sestavené z patrových vozů. Ty pojedou odklonem přes Prahu-Libeň a zcela minou nádraží ve Vršovicích. Jedná se o vlaky s odjezdem z Hlavního nádraží v 8:15, 9:13 a 13:45 a zpět s odjezdem z Čerčan v 11:12, 15:40 a 16:36“.

Z Kačerova vlakem ještě letos

Výstavba nové vlakové zastávky Praha-Kačerov je v plném proudu a první cestující ji budou moci využít ještě letos. V nové zastávce budou zastavovat všechny vlaky linek S8 a S80, které jedou do Prahy z Čerčan a Dobříše. Na Kačerově tak bude vytvořena návaznost na metro C a autobusové linky PID vedoucí do celé jižní a východní části Prahy.

Z Kačerova vlakem ještě letos

Výstavba nové vlakové zastávky Praha-Kačerov je v plném proudu a první cestující ji budou moci využít ještě letos. V nové zastávce budou zastavovat všechny vlaky linek S8 a S80, které jedou do Prahy z Čerčan a Dobříše. Na Kačerově tak bude vytvořena návaznost na metro C a autobusové linky PID vedoucí do celé jižní a východní části Prahy.

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/vystavba-vlakove-zastavky-n a-kacerove-zmeni-skoro-na-tri-tydny-provoz-vlaku-do-vraneho__s193 x2630.html

A pak že to přes Libeň nepůjde.

budou na Kačerově stavět i odklony ze 171?

Jezdí Orient Expres (Benátky - Praha) na Smíchov přes hlavák, nebo přes Vršovice?

honzaklonfar: budou na Kačerově stavět i odklony ze 171?

Doufejme, že při výlukách ano. Ale minimálně zítra je to problém pro 171, protože má být neplánovaná výluka Sm-Rad a 8821, 8825, 8829 a 8831 mají předpoklad nějakých +20, protože odklonem přes Krč to nejde.

edit: Vlaky R 755, Ex 351, R 757 a R 775 mimořádně zastaví ve stanici Praha-Radotín pro nástup cestujících do stanice Praha-Smíchov.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Plešoun: podle fotomapy by to odpovídalo a mlhavě si vzpomínám na poklop u 8.SK. díky

Patra přes Liben budou pro fotografy fajn,ale nechápu proč to nestáhnou žehličkou z Vršovic tak jak se to dělalo dříve když jezdily 714 ... Myslím,že bude ve Vrškách o víkendu dost nasraných lidí ...

Jnd:
Protože to stojí lidi navíc a časově to líp nevyjde, spíš naopak (zejména směrem do Prahy).
Vršovice se daly za určitých okolností obsloužit cestou na hlavák, ale je otázka, zda by to něco řešilo - když si někdo nepřečte, že to tudy nejde, nepřečte si ani o dřívějším odjezdu...


honzaklonfar, Zapa:
Spíš si myslím, že to bude jak s Vršovicema - tam se taky nestaví. Navíc na trati zastavení navíc bude zavazet ještě víc jak ve stanici (a o něco méně, než jak se občas stavívá, u depa).

na Kačerově fotil McQ http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=80804#p80804

Martin_zlivský: jakkoliv chápu pohnutky dopravce být s odklonem co nejdřív v cílové stanici, tak stejně chápu (budu chápat) lidi, kteří budou hnít v odklonu v době, kdy mohli dávno sedět v metru a jet ku svému cíli. Ve starém žabotlamu by to byl problém, ale elefanti mají takový informační systém (hlasový i obrazový), že by neměl být žádný problém po odjezdu z Krče (kde se v 90% případů stejně stojí) ohlásit, že "vlak zastaví v zast. Krč, kde je přestup na Metro a autobusové spoje".
Já jsem totiž tím odklonem párkrát musel jet, pravda, zast. Krč byla v té době jen "tématem vášnivých debat v anarchistických kroužcích".

A ranní vlaky v pracovní dny z Radotína už se neplánují přes Kačerov?
V návrhu na rok 2015 nejsou, ale mám pocit, že pro tyto vlaky dokonce byla kdysi oficiálně prezentována trasa Radotín - Krč - Kačerov - Vršovice - Smíchov - Radotín.

Cernosickej: Tak o tomhle slyším prvně. Ono by to v současnosti asi ani takhle dost dobře nešlo, když některé ty radotínské soupravy jsou vlastně soupravy pro dále pokračující R. Nicméně si myslím, že ROPID s něčím takovým přijde.

Ono se na Kačerově bude hýbat s osou koleje, nebo proč je v místě budoucí zastávky snesena?

Jj: možná se chystá do foroty pořádný odvodnění, aby se při nejbližší větší údržbě trati nemusel ten fungl novej perón rozvrtat.

Ehm, jak dlouhej bude perón v tom Kačerově? Bude aspoň 160 metrů, aby se tam vešej dvojitej ešus? Hádám, že ne a tak se nikdo se zastavováním odklonů nebude párat.

Web SZDC:

Základní náplní stavby je vybudování nové železniční zastávky Praha-Kačerov s nástupištěm délky 150 m ...

No jsetli se tam nevejde dvoješus, tak tam nikdy nebude plnohodnotný provoz esek a bude to pořád jen "pacifik".

Borovička: To bych zase tak tragicky neviděl. Jako když už, tak se to mohlo natáhnout na dvoješus, ale zase kdy tam ta 471 v tomhle řazení asi tak pojede, krom výluky? Pro 171 bude pořád hlavním směrem Rad-Sm-Ph. A dvojité 471 na Zbraslav opravdu asi zatím nehrozí.

Na 150 metrů by se to vmačkat mohlo, ty krajní dveře přeci jen nejsou na koncích jednotky.

Zapa: je hodně "zalito" (vrátil jsem se z hub, rostou). Stačí trochu větší vítr, pár suchých akátů spadne na TV mezi Radotínem a Chuchlí a máme odklon (i když SŽDC pořezala neuvěřitelné množství toho šmejdu, CHVÁLÍM).

Já se byl pro změnu podívat o trať vedle
Praha Hostivař – postup stavby k 2.10.2014

Fučida: 150 m je pořád málo.
Normativní délka nástupiště je délka "projektové" soupravy + 10 metrů.

Hajnej:
A čím je to dáno? Např. ČSN 73 4959, čl. 4.10 takovou rezervu nezmiňuje...

Martin_zlivský: A čím je to dáno? Např. ČSN 73 4959, čl. 4.10 takovou rezervu nezmiňuje...
Tak já myslím, že je to dané v předpisu D1:
Návěst Stůj
747. Návěst Stůj (červené světlo) zakazuje strojvedoucímu jízdu vlaku. Čelo jedoucího
vlaku musí zastavit alespoň 10 m (odhadem) před hlavním návěstidlem. Tam, kde
hlavní návěstidlo není přímo u koleje, musí čelo vlaku zastavit před návěstidlem
s návěstí Konec vlakové cesty. Vzdáleností 10 m před hlavním návěstidlem je stanoveno
obvyklé místo zastavení.
Proto mě učili vždy umisťovat návěstidlo min. 10m za nástupiště.
Ale možná se mýlím a je to z jiného důvodu....

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)