Je to sice trochu mimo toho co se děje v Hostíku,ale pěkná přeložka byla i těsně před Smíchovam když se dělal most nad silničním okruhem.

tuším v roce 1978
Už v roce 1975 byla budoucí Průmyslová vybagrovaná, ale podle letecké fotky nepoznám, jestli už byl hotový most nebo ne.
Důležité ale je, že most je vlastně ze dvou částí. A asi stejně jako dnes probíhaly ty dvě etapy jeho výstvba, protože každá ta "půlka" je jiná.
Tady bych si dovolil malé zamyšlení nad tím, jak asi stanice vypadala před jeho stavbou.
Přikláněl bych se k tomu, že dnešní 3.Sk bývala dřív 1.SK a současná 1. byla 2.SK - tak, jak to bude po probíhající rekonstrukci kolejiště. Tomu by odpovídalo jejich trasování u St.1 a vznik toho esíčka. Proto bych si myslel, že stavba mostu probíhala stejně jako dnešní přestavba - nejprve sudé koleje až po tehdejší 4.SK (provoz zachován po 1.a 2.). Po dokončení první poloviny byl proveden přesmyk 2.SK do nedávné polohy a provoz do skončení stavyby byl veden, ovšem kolizně u St.1 po nové 2. a 4.SK. Provoz tehdy nebyl takový, aby se to nedalo vyjezdit s vyčkáním u vjezdu a navíc ta druhá "půlka" zasahovala vlastně jen pod jednu dopravní kolej, takže to omezení nemuselo tak dlouho trvat.
Ale to je jen teorie, možná se podaří sehnat polohoplány z té doby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Obě fotky (1975 a 2013) jsem přidal na konec tohoto článku o Hostivaři.

Plešoun: Vznik esíčka při přestavbě zní rozumně (a srovnání fotografií je perfektní). Na fotografii byl už asi most postaven, včetně nástupišť, která nejspíš také vznikla tehdy (na starších fotomapách vypadají spíš na sypané hrobečky bez obrubníků). 1978 bylo možná datum zprovoznění, viděl jsem to asi v Knize o Praze 15.

Přidávám obrázek ze zmiňované Knihy o Praze 15 - v roce 1976 se ještě stavělo, podle Wikipedie byla první část Průmyslové zprovozněna v roce 1977.

Qěcy:
Nepamatuju si, že by se někdy při vylučování celé skupiny stanice dělaly přesmyky
Je pravda, že ne všude jsou pro to vhodné podmínky - ať už prostorové nebo (ne)vyloučením navazují traťové koleje nebo množstvím vlaků, které by jeho existenci opravňovaly.

Zase jednou dobrá zpráva...

http://praha.idnes.cz/drahy-posili-vlaky-okolo-prahy-dmp-/praha-z pravy.aspx?c=A140905_154053_praha-zpravy_bur

Ic540:
Hlavně aby to vydrželo a nezazdilo to např. pár dobře mířených výluk. Snad to vydrží, nepůjde jen o dva páry denně a JŘ na takový zájem bude reagovat rozšířením provozu.


Hroch:
Tak ono nemusí jít jen o přesmyk, ale třeba i provizorní odbočky (zde Záběhlice ), hlásky (typicky při instalaci el. stavědel, vzpomeňme na tu paseku v Zámrsku ) atd. Bohužel je skoro zázrak, když něco "jde".

Hostivař: pár nedělních fotek http://hostivar.eu/index.php/fotografie/category/9-2014-09

v podjezdu už jsou uzavřeny pravé pruhy...

Mám dojem, že dnes je přístup SŽDC k plánování výluk a výlukového provozu odpovědnější a propracovanější, než dřív. I nové projekty více zohledňují potřeby provozu při výlukách. Takže se dá i poznat, která stavba byla projektována před deseti lety a která před dvěma.

Je skoro podzim, tak dám trochu švestiček z dnešní Hostivaře

Dobrý den. Jaký rozsah výluk bude při opravě Negreliho viaduktu? Mám na mysli směr Kladno a směr Kralupy. Děkuji za odpoveď.

Zatím je uvažována nepřetržitá výluka zhruba od jara 2015 do podzimu 2016. Kralupy by měly být vedeny odklonem na Holešovice, Kladna do štrucu nad Vltavskou.

Kralupy by měly být vedeny odklonem na Holešovice
Klasicky rychlíky z hlaváku a osobáky z Masny, předpokládám.

Kladna do štrucu nad Vltavskou.
Předpokládám, že tam bude nějakej rozumnej přestup na metro C a tramvaje. Bude v té době už na Veleslavíně přestup na metro A?

Mouka:
Klasicky rychlíky z hlaváku a osobáky z Masny, předpokládám.
Ano, přesně tak.

Předpokládám, že tam bude nějakej rozumnej přestup na metro C a tramvaje. Bude v té době už na Veleslavíně přestup na metro A?
Ano, v Bubnech bude vybudováno provizorní nástupiště (něco jako byla Gymnazijní) v nynějších šturceh 15a a 17a (za St.1 u Vltavské). Jak se DPP popere s otevřením trasy A na Veleslavíně asi ví jen on.

K těm Bubnům - jak se bude tarifně řešit přejezd např. z hlaváku do Buben? Bude přece nahrazovat "pěší přesun" na Masaryčku dle IDOSu!
Do Buben to je pěšky (a třeba s kufrem) fest náročnější...

Pene:
Provizorní peron bude pouze u prodloužené koleje č. 15 (stávající 15a).

Metro A je zatím na nejlepší cestě pro otevření na Velikonoce 2015 (první víkend v dubnu)
Stavebně dokončeno by mělo být 17. listopadu 2014

K těm Bubnům - jak se bude tarifně řešit přejezd např. z hlaváku do Buben? Bude přece nahrazovat "pěší přesun" na Masaryčku dle IDOSu!
Do Buben to je pěšky (a třeba s kufrem) fest náročnější...
Při výlukách v pražském uzlu alespoň v minulosti bylo zvykem, že jízdenka platila ve vybraných linkách MHD pro přesun mezi nádražími. Tady bych předpokládal metro C Hlavní nádraží - Vltavská a tramvaj 14 MasNa - Vltavská.

Loni při výluce v brněnském uzlu se to řešilo taktéž obdobně.

Mouka: tak nějak bych si to představoval i já. Uvidíme co vyplodí odborníci...

Když si koupím jízdeku z Rakovníka do Brna, tak mě nikdo nemůže nutit chodit z Vltavské na Hlavák pěšky. Už to tady bylo kolikrát, tak věřím tomu, že to bude vyřešeno obdobně.

Anebo Ti takovou jízdenku neprodá a bude po "nucení".

MZ: Že by tato výluka znemožnila prodej jízdenek mezi žst. Bubny a MasNa? Dost bych se divil, ale jeden nikdy neví.

Třeba půjde prodat jízdenka jen přes Smíchov, aby měl Káem víc oveček v S65 po Semmeringu.

No ano. Proč by jízdenka na vlak nemohla v rámci PID platit na přesně učené trase mezi dvěma stanicemi? Jízdenka z Pražské MHD v rámci PID takto jde použít, proč by to nemohlo jít i opačně?
Tato jednosměrnost se mi totiž ani trochu nelíbí.

Plešoun:
To je nás víc, i když po dokončení NS už to tak markantní není. Hodila by se ale např. možnost přesunu mezi Knížecí a Smíchovem (ne každý to bere kolem kolejí přes Společné na 3. peron...).
Jenže stojí a padá to na tom, co kdo komu zaplatí.


Mouka, Hroch:
Asi tak nějak.

Jo a kvůli krádeží poškozeným kabelům je do odvolání provozována kyvadlová linka mezi Holešovicema a Masaryčkou, S41 je do odvolání zrušena.
Na tabulích v Holešovicích svítí S41 s +480 a v textu o jejím zrušení je chyba (čárka navíc).

Martine Z, jak jsi zjistil, že je to krádež kabelů? Když jsem viděl novou zastávku a tu dřívější a vše mezi nimi, tak bych spíš tipnul, že "stavbu provádí nějaký kolejový B+K, pardon Pat+Mat".

Někde jsem to četl. Pokud je to jinak, omlouvám se za matení. Výsledek je bohužel stejný.

Tak už vím - ROPID to tak uvádí:
http://www.ropid.cz/provoz/roztoky-u-prahy---praha-masarykovo-nad razi/praha-liben-a-zpet--linky-s4%2C-s41%2C-r4---nahradni-autobus ova-doprava%2C-zpozdeni__s257x2393.html

Arj: stavbu provádí nějaký kolejový B+K
Pokud narážíš na Vilémov, kde za rajčákama bagru nebyl nikdo od B+K, ale od Strabagu, tak jsi docela ubožák...

Brr: Taky nechápu, proč posun mostu nemohli o týden odložit, až bude aspoň Švehlova otevřená v celém profilu. A kolony nemusely být tak hrozné, kdyby všichni dopředu věděli, že bude uzavírka. Nikde na ulici ale žádné varování neuvidíte.
Už v pondělí a ve středu byly ráno kolony až hluboko do obou Měcholup, a to byl jen zúžený průjezd za křižovatkou - člověk by řekl, že by to SSZ mělo nějak ošetřit, ale v tuhle denní dobu mají ulice po celé Praze minimální kapacitní rezervu.

Samozřejmě, že cedule být mohly, ale jak to bývá většina je stejně nečte... Také to mohlo viset na ZPI.
Na webu TSK, DPP, ROPID už to pár dní bylo. Na hostivar.eu už je to měsíc.

Otevřená Švehlova by tomu stejně asi nepomohla
První den je každá uzavírka masakr.

Kdyby to někdo zaplatil, mohlo se to udělat třeba na dva víkendy, nebo pod mostem postavit ještě jeden most, který by provoz ochránil.

Kdyby se měla v oblasti dělat vždy jen jedna uzavírka, tak se nikdy nic neudělá

Vzhledem k tomu, že se uzavírka bude letos ještě dvakrát opakovat, snad se z toho někdo poučí. Spousta lidí by mohla nechat auto doma, kdyby věděli, že budou trčet dvě hodiny v koloně. Vidím to jako promarněnou šanci nalákat lidi do S9 (která ovšem v tuhle dobu beztak jezdí narvaná a není kolem ní kde parkovat).
Informace na nějakých webech asi není to, co běžný gumokolista denně vstřebává. Podstatné je, jestli to říkali ráno v rádiu.

A přesuneme se na východ: Modernizace Praha Běchovice – Úvaly, stav 4.9.2014

Jen k uzavírce Průmyslové: dopravní značení, jeho provedení, kvalita, způsob informovanosti např. na předchozích klíčových křižovatkách je plně v kompetenci a zodpovědnosti firmy, která ho projektuje (to nevím která firma byla) a toho, kdo ho pak provádí. V tomto případě PROZNAK.
Investor ani vedení koridorové stavby s provedením značení (tzn. i informovanost o uzavírce na klíčových křižovatkách před uzavírkou) nemá nic společného.

Kreativec:
proč posun mostu nemohli o týden odložit, až bude aspoň Švehlova otevřená v celém profilu
Proč Švehlovu neotevřeli včas?

Hroch: To bychom se taky mohli ptát, proč nebyla dřív dokončena investorská příprava Hostivaře, aby uzavírky mohly být o prázdninách. Takové otázky myslím nemají smysl.

Plešoun: SŽDC z toho asi nikdo neviní, spíš TSK. Řada řidičů a cestujících MHD možná ani netušila, že jejich zdržení má něco společného s vlaky, prostě byla uzavřená silnice. Chtěl jsem jen říct, že to ROPID mohl využít k propagaci městské železnice. Bohužel asi všude panuje přístup "ať to řeší někdo jinej."

No tak ono se toho v té oblasti nepovedlo víc. Třeba buspruh v tramvajové zastávce Na Hroudě má úplně blbě vyřešenej výjezd busu - pokud byl projektant názoru, že i tady platí ustanovení o musení umožnění vyjetí, tak je to setsakra kreativní výklad 361, který i kdyby byl platný, tak to stejně má většina řidičů zafixovaný jen pro záliv (za těch pár dní jsem tam už pár troubení zažil)...

Jeřáby v Hostivaři rozebírají most přes Průmyslovou

Hroch: Švehlova měla být podle plánu otevřena až zítra, nakonec to bylo urychleno. Tam zpoždění nevzniklo žádné, naopak.

Dnešní Hostivař krátce před polednem:

Čím ty nosníky usazovali v 70. letech?

četou politických vězňů?

Hostivař: nedělní deštivé foto z nádraží i z okolních ulic http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/140 914/

video: nedělní provoz po dvou kolejích... https://www.youtube.com/watch?v=72zSJ9D1K3Q

Lukfi: ale no tak, to by s tehdejšího Čs. disentu moc nezbylo...

Dusanh: Tak vzhledem k tomu, že tato "ambiciozní" stavba za socíku asi probíhala několik roků, nebyl problém si tam postavit věžový jeřáb - nízké desítky tun to unést mohlo, což bude řádově hmotnost těch nosníků.

Spíš se divím, že ty nosníky jdou ještě dnes použít - kvalita betonáže dopravních staveb za totáče byla dost tragická...

Dnes to často není lepší: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/286094-ministr-prachar-v- zime-hrozi-uplne-uzavreni-mostu-na-d47/

Hostivař: (3.-5.9.)


Provoz tram. Nádr.Strašnice - Nádr.Hostivař byl spuštěn 12.9. kolem polední
Demag AC-500 (víkend 13.-14.9.)



Průmyslová byla zprůjezdněna 14.9. kolem 17hod.

Doplním taky pár vláčkama z posledních dní ....

Hm. Zajímavé...

http://praha.idnes.cz/prahu-a-stredocesky-kraj-mohou-propojit-vla kotramvaje-pg4-/praha-zpravy.aspx?c=A140916_142705_praha-zpra

Dnes,nebo včera byly vykáceny stromy mezi tratí a silnicí ... aktuální foto někdy časem,pokud nebude někdo rychlejší

Tady je trochu vidět jak to prořezaný ....

V Praze se srazil rychlík s pracovním strojem

Dnes (17. 9. 2014) ve 21.56 se v Praze-Vyšehradě srazil rychlík jedoucí z Prahy-Smíchova do Čáslavi s pracovním strojem. K nehodě došlo na vyloučené koleji, kde v té době probíhaly stavební práce. Dle informací z místa mimořádné události po srážce lokomotiva rychlíku vykolejila a došlo k jejímu poškození. Pracovní stroj je vyvrácen na bok a je opřený o zábradlí mostu nad silnicí. Provoz na trati je v tuto chvíli zastaven. Drážní inspekce pokračuje v zjišťování příčin a okolností na místě nehody. Zraněný strojvedoucí rychlíku byl převezen do nemocnice. Podrobnosti zjišťujeme.

http://www.dicr.cz/v-praze-se-srazil-rychlik-s-pracovnim-strojem

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/286494-trat-mezi-hl-nadr azim-a-smichovem-je-kvuli-srazce-vlaku-mimo-provoz/

http://praha.idnes.cz/provoz-vlaku-vyluka-nehoda-pod-vysehradem-s michov-hlavni-nadrazi-1cd-/praha-zpravy.aspx?c=A140918_072037_pra ha-zpravy_skr

http://www.pozary.cz/clanek/95085-v-praze-vysehrade-se-srazil-ryc hlik-s-pracovnim-strojem-na-vyloucene-koleji-probihaly-stavebni-p race/

Hostivař (17.-18.9.)


Betonárka patkuje v sudé skupině u uhříněveského zhlaví. Likvidaci zeleně si už místní fotí, hlavně stromy, tak možná budou stížnosti

Podbaba (18.9.)


Klánovice/Běchovice střed (18.9.)


Akustické upozorňovadlo na projíždějící vlak, akorát v dopravní špičce píská téměř furt, neboť tu jezdí i nákladní vlaky z tratě č.072.

James: kde se na té první fotce z Klánovic bere dvojkolejka? To je jeden z perónů provizorní...?

Hajnej: prostor pro druhou kolej mezi nultou a perónem na té fotce není vidět, jak se tam oko nemá čeho chytit, tak se zdá, jako by ta zídka byla hned za nultou. To je trik, který využívají i filmaři ...

Jojo, je to tak. Hezky jsem se nachytal...

To jsme minimálně dva...

Tři. Já už měl rozepsaný mail pro Martina Flohra, že tomu nerozumím

Jamessn: pěkná fotoreportáž.