minimalne jednu supravu sme minali z Helu do Gdyne

(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)

neco vas v polsku preqapuje?:-D.

Ja jednou odjizdel z Krakova domu Slizerii v patek pred dusickama a bylo to maso jak na glownym tak i na prilehlym antabusaku-dalkace narvany stojicima az na schudky ve stylu "neexistuje bus kam by se nevesel jeste 1 clovek" jak u nas kdysi v lete na kokorinsko a zime do krkonos...

A to jste nejeli v SA132 do Łeby, totálně nacpané a navíc bez klimatizace, to byla chujovina na druhou
Jel a se čtyřletým synem. Nachcípnutí.
A protože se mi to moc líbílo, v pondělí jedu zase :-))

W: Pokud jsi byl přitisknut na ženy stojící před tebou, tak se ti nedivím

Intelprd...No,hlavně,že jsem psal,že je v Polsku bordel...takys to sám zažil a co si nezažil,tak si to tu přečti,ty ironický železniční Vševěde!

Łeba a nákup jízdenky byl jedinný bordel, který mě po cestě naštval; až na nějaká zpoždění, které ale běžně mají i ČD. Jinak vše v pohodě.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Dnešní provoz okolo Boguszowa

všimli jste si, že se zde už skoro dva měsíce probírají zážitky cestovatelů z trasy ČR - Gdynia/Hel/Leba? Já byl u moře dvakrát na konci června a to tam ty vlaky ještě šly, byly poloprázdné a na dunách v Lebě skoro nikdo nebyl, takže se daly vyfotit bez lidí

Tak uvidíme zda se zadaří...

http://www.rynek-kolejowy.pl/53599/rybnik_chce_polaczen_do_czech. htm

Rybnik chce połączeń do Czech

M62: No, já se rozhodoval podle počasí. Protože když už studenější moře, tak k tomu nepotřebuji studenej vzduch nebo vítr. Takže když předpovědi hlásily +- 27 - 30 C, tak jsem vyrazil. No a to se celkem blbě prognózuje dopředu, navíc by mě rodina asi neměla ráda, kdyby nám dovolenou třeba prochcal déšť. A příští týden jedu výhradně šoto, čili s masakrem v dálkových spojích počítám (vybaven lůžkem, lehátkem a pár rezervacemi sedaček...).
Na Helské kose mohu nenáročným šotoušům doporučit zast/žst. Kuźnica - hned naproti peronům malý pláže, teplá mělká voda a příjemná restaurace s poněkud vyššími cenami.

M62: Prázdniny mají na polské cestovatele asi velký vliv...

Bohužel dle statistik je léto na Baltu nejdeštivější v roce, takže plánovat dovolenou dopředu je opravdu riziko a celý týden může být klidně pod 20 a chcát.

Tak sem se odtamtud dneska taky vrátil (Jastarnia, Kužnica) a můžu jen potvrdit výše napsané - i přesto, že počasí nebylo moc letní (cca 20 stupňů, od zatažena s přeháňkama po azuro v rámci třeba i jedný hodiny), Polákům to vůbec nevadí a pláže byly zavalený lidma. A podle toho vypadaly i vlaky. Vidět každej den téměř všechny vlaky plný (některý, včetně Os s partákama, dokonce přeplněný, a to i v pozdněvečerních hodinách), to je pro Čecha dost nevšední zážitek😊 Ale nedivim se, je tam opravdu krásně (to prostředí tak trochu připomíná Mácháč), a i když bylo jen těch 20 stupňů, tak na slunci na pláži bylo teplo👍

Během minulého víkendu jsem s kámošem také uskutečnil výlet na jízdenku Bilet podroznika. Dovolím si jej trošku zrekapitulovat, možná to někomu, kdo se chystá poprvé vlakem do Polska přijde vhod (ostříleným cestovatelům doporučuji následující řádky vůbec nečíst).
Cílem byl poloostrov Hel. Po zdejších referencích na prodloužený víkend 15.-17. srpna jsem měl z této cesty velké obavy, ale nakonec vše probíhalo nad očekávání hladce - možná kvůli počasí, bylo totiž docela chladno.
Z ČR jsme cestovali přes Krkonoše, výluka v úseku Tanvald-Kořenov nebyla problém, přesto jsme raději vyrazili o spoj dřív. Jak už zde kdosi nastínil, časovou rezervu lze vhodně využít ke krátké túře na vyhlídku Wysoki Kamien (je to asi 3,5 km, stoupání nenáročné a výhled na hlavní krkonošský hřeben je vskutku parádní).
Jízdenky (do 1. třídy za 104 Zl) jsme koupili u průvodčího ještě před odjezdem vlaku. Místenky jsme měli až pro úsek Wroclaw-Hel, trasu ze Szkl. Poreby do Wroclawi je nebylo potřeba. I tak jsme měli kupé sami pro sebe, velmi nízká obsazenost byla i v ostatních oddílech první třídy. Dvojka byla plnější, ale ani tam nemuseli lidi stát na chodbičkách. Cestou do Wroclawi jsme byli asi 4 x zkontrolováni (ve vlaku byli dva konduktoři).
Místenky pro cestu Wroclaw-Hel jsme raději koupili týden před odjezdem v ČR (jednu za 84 Kč). Když jsme kupé s našimi místy vyhledali, dva lidi, co tam do té doby seděli, nevím proč, odešli. Přitom jsme je nevyhazovali. Každopádně to mělo výhodu, že až do Poznani jsme cestovali v kupé sami, rovněž kontrola jízdenek byla pouze jednou, takže jsme se docela slušně prospali (vůbec jsem např. nepostřehl, ve které stanici měnil vlak směr jízdy). V Poznani přistoupil do našeho kupé jeden cestující a ve stanici Inowroclaw další. I přesto bylo cestování komfortní a dalo se i spát. Vlak jel přesně dle JŘ, změna nastala až za stanicí Tzcew, tam probíhají stavební práce – vlastně se staví úplně nová trať. Zpoždění však umazalo zkrácení pobytu ve stanici Gdynia, takže příjezd na konečnou byl opravdu v avizovaných 10:39. Štreka na poloostrově Hel je po rekonstrukci, ale ani tak tam vlaky nejezdí kdovíjak rychle, zejména kvůli častým křížením s cestami a oblíbeným sportem Poláků – přebíhání přes koleje třeba i v okamžik, kdy se vlak blíží na 30 metrů.

Pokračování:
Pobyt na Helu jsme zaměřili zejména na fortifikační stavby (je jich tem opravdu spousta) a prohlídku vojenské techniky v rámci akce D-Day, navštívili jsme i muzeum obrany ostrova a svezli se i muzejním vláčkem. Jinak klasika – procházka po nábřežích a plážích, oběd v restauraci. Na koupání jsme se necítili, bylo fakt chladno. Ubytování jsme si sehnali přímo na hlavní třídě – bylo to takové neoficiální pronajímaní volné místnosti v přízemí malého domku (pokoj pro dvě osoby za 80 Zl., tj. 40 Zl. na osobu). Ještě se vrátím k cestě vlakem: po příjezdu do stanice Wladyslawowo se nástupiště zaplnilo lidmi s cedulkami „wolny pokoj“, na ostatních zastávkách poloostrova Hel se však již takovéto nabízení ubytování neopakovalo.
Cesta zpět vodní tramvají do Gdansku – hezký zážitek, jen kdyby asi třikrát v průběhu dvě a čtvrt hodiny dlouhé plavby (realita; dle JŘ jen 1:50) „nepadalo“. Déšť nám pokazil i pobyt ve městě Gdansk – i to byl důvod, proč jsme se nakonec rozhodli odjet již spojem v 14:02. Původně jsme plánovali cestovat až večer a na spoje Gdaňsk-Poznaň a Poznaň-Wroclaw již měli vystavené místenky (bez problému nám je vydali ve stanici Hel). Na nádraží jsme dorazili pět minut před pravidelným příjezdem vlaku. Místenky do první třídy jsme už nesehnali (vyprodáno), tak jme vzali místa ve dvojce, vydány nám byly i místenky pro navazující spoj Warszawa-Zebrzydowice. Nakonec to bylo do posledního vozu, který byl přeznačená jednička, takže jen šest lidí v kupé. Tentokrát se místenky opravdu hodily, vlak TLK 83108 POBRZEŻE byl totiž plný, paní, co vlak procházela s minibarem, měla velké problémy a podruhé už se v našem voze neobjevila vůbec. Cesta samotná byla velmi zdlouhavá, dlouhé úseky pomalých jízd a nepříliš zajímavá krajina podél trati (zajímavý byl jen úsek Tczew-Malbork – nejprve jízda po mostě přes Wislu a v Malborku průjezd kolem hradu). Cestou nabrána asi 40minutová sekera, která se ale postupně umazala až na konečných +5 ve stanici Wschodnia.
Z Warszawy klasika, hned na úvod +30 minut, se kterými se ale počítá, proto je v Bohumíně hodinový pobyt. Kontrola v úseku Zebrzydowice-Bohumín nebyla, takže jsme přes hranice bez problémů projeli bez místenek.
Jinak, co se týká místenek, žádné číslo jízdenek nikdo neřešil, vždy stačilo říct, že máme Bilet Podroznika. Ani kontrola ve vlaku nebyla na místenky moc zaměřena. Schválně jsme ve většině případu průvodčím podávali jen jízdenku a tím kontrola jízdních dokladů končila. Průkaz totožnosti také nechtěl nikdo vidět.

Pár dokumentačních:

Marek T.: Změna směru jízdy proběhla ve stanici Olešnica...😉

turbostonka s el. ogrzewom uz v prevadzke jak vidim, okuliarniky to maju zratane coskoro aj v Bialystoku asi.
Miestenky v Polsku nie je treba na ziadny vlak, ani na EIC, nikto to neriesi.
Co ma prekvapuje tak napriklad vnutrostatny listok Katowice - Zebrzydowice stoji rovnako ako medzinarodny listok Katowice - Bohumin.

Milloss: Na provoz brejlovců nemají dodávky turbostonek vliv. Brejlovce totiž příští rok nahradí stroje PESA Gama.

Miloss: Miestenky v Polsku nie je treba na ziadny vlak, ani na EIC, nikto to neriesi.
Akorát, že bez místenky si člověk v polovině vlaků TLK a EIC nesedne. O některých spojích Przewozů nemluvě...

(Příspěvek byl editován uživatelem balďas.)

Záleží kdy a kde, já většinou místenky neřeším a i tak sedím v pohodě. I třeba v týden dopředu vyprodaném TLK z Varšavy na Hel...

Já třeba z Wroclawi na Hel jel v noci na stojáka a ještě dobrejch 20 lidí stálo v každým voze. V některých vlacích je místenka opravdu třeba. Taky není nad to, být ve dvě ráno vyhozen z kupé na chodbu, ve které se silně line neutuchající "vůně" toalet. Ale každý strůjcem svého osudu...

Já se letos vlakům TLK vyhnul úplně, ušetřil jsem nemalý peníz, a nemusel se nikde mačkat přes noc. V 7 ráno ze Sopot, o půlnoci doma. Jen jedno IR bylo přeplněné, ale jen na krátký úsek za Poznaň.

Jak to vypadá s tratí Rzeszow - Tarnobrzeg, drátuje se tam? Nedaří se mi o tom vyhledat nějaké informace.

Vojtag, tento grafikon sa predavali miestenky aj do kupe c.10 v 2. triede, co doteraz bolo pravidlo ze 10ky sa nepredavali, co som doteraz casto vyuzival ak som nestihol vybavit miestenku. Ako to robia ked im vypadne 2. trieda (10 kupe) a nahradia ju zdeklasovanou 1. triedou (9 kupe), neviem. Takze "letos" tato mala vyhoda uz neplatila.

Kolik stojí místenky do EIC a TLK vlaků vlastně? Ze stránek PKP Intercity jsem to nějak nedokázal zjistit. Včera na nádraží v Brně mi bylo řečeno, že do TLK by nám prodali místenku za 85 Kč k jízdence PKP MOST...děkuji za info

Ad Miropiro: Místenky při nákupu v ČR za 85 Kč (3 eura) a nebo přímo v Polsku zdarma při nákupu jízdenky a nebo při předložení jakékoliv jízdenky (úsekové, síťové atd.). Místenky se tam dají sehnat klidně 5 minut před odjezdem (i já to podniknul na noční TLK Gdynia-Warszawa), ale mohou být i klidně týden dopředu vyprodané. Já jsem na jízdenku Bilet Podroznika sehnal 4 místenky zdarma bez problému. Důvod, proč jsem si nekoupil v ČR nebylo z důvodu vysoké ceny, ale kvůli absenci mezinárodní pokladny v místě mém bydliště. Místenka ale není povinná, ale doporučuje se, hlavně pokud jedete v nejvýtiženějších dnech (pondělí, pátek, sobota, neděle).

(Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.)

No uwidime, takych slybów uź bylo...

http://www.rynek-kolejowy.pl/53719/od_grudnia_polskie_pociagi_pow roca_do_glucholaz.html


Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, od grudnia br. najprawdopodobniej będzie można ponownie, po 4 latach, dojechać pociągiem z Nysy do Głuchołaz. Miasto to ma zostać połączone bezpośrednimi połączeniami z Opola i Kluczborka.

Violetta Ruszczewska, rzeczniczka prasowa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego, potwierdza, że we wnioskach do rozkładu jazdy pociągów 2014/15 założono zamówienie dwóch par pociągów, obecnie kursujących z kierunku Opola do i z Nysy, w wydłużonej relacji do przystanku Głuchołazy Miasto. – W wyniku porozumienia pomiędzy organizatorem przewozów a Przewozami Regionalnymi, zamówiono w PKP PLK po jednej parze pociągów w relacji Kluczbork – Opole – Głuchołazy Miasto i Opole Główne – Głuchołazy Miasto, co umożliwiłoby skomunikowanie z pociągami kolei czeskich kursujących na trasie Jesenik – Krnov przez Głuchołazy – mówi Ruszczewska.

Koleje Czeskie pod mostem v Zábru:

Dnešní jízda vlaku KILOF z Poznaně přes Klodzko a Walbrzych zpátky do Poznaně

Že by Český Těšín...
Bielsko Biala...

A kdo nemohl být v Chabówce na paro akci...
Tak několik snímků dokumentačně...

Místy narváno, že se nešlo vejít do vlaku...
Zájem opravdu velký, zdařilá akce...
Jen ta Polská železnice.............

Z Bielsko Biale do Chabówki...
Místama se les ocital v kolejích...
A ty výhledy...
Aneb i po trati ( z Zywiec do Sucha Beskidzka ), kde se často nejezdí...





V Chabówce mají i stylovou restauraci, kde obsluhují číšnice-průvodčice...



Větší koncentrace než sardinek v konzervě je kde...???...
No přece Polaków v Zakopaném...



Ze Zakopaného do Chabówki...




Vše dokumentačně...

Dá se nějak lidsky jet z Bohumína do Wroclawi na jednodenní výlet? Klidně pracovní den. Taxík/bus ráno do Chalupek není problém, ale co mi to našlo, se 4 minutama na přestup v Raciborzi, se mi kdovíjak nelíbí...

Takový přestup je tam vždycky, a můžeš být klidný, je to v pohodě. Jízdenku PR si koupíš bez doplatku u průvodčího po předložení jízdenky KŚ.
Na ranní vlak po šesté se dostaneš autobusem v 5:35 od Bohumínského nádraží na Náměstí Svobody, odkud dojdeš pěcha.

Dobré odpoledne, měl bych prosbu jezdí po Polsku nějaké autovlaky, kde by mohl cestující s sebou vzít motorku?

Kamarád přemýšlí o dovolené na motorce, ale nechce se mu na ní jet celou trasu dovolené (přes 5000km)

Za jakekoliv info o relacích, či vlacích na kterých tato možnost je předem děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Trs2004: Ještě jednou díky za radu Místenky do TLK a EIC jsme skutečně k jízdence PKP MOST dostali vždy zdarma, v jednom případě dokonce ani ne 15 minut před odjezdem vlaku EIC z Bydhoště do Gdaňsku. Zajímavá byla jízda vlaky EIC z Gdaňsku do Vratislavi s přestupem v Poznani. Přestup vyšel v pohodě a navíc v obou vlacích jsme dostali zadarmo černý čaj (nebo jsme mohli mít kávu či džus) a v druhém EIC dokonce malou sušenku. A to jsme přitom jeli jen druhou třídou, pěkné překvapení A dostali to všichni cestující Přitom v EIC z Bydhoště do Gdaňsku tohle nabízeno nebylo, tak nevím, jak to mají vymyšlené, ale potěšilo mne to...

Každopádně jsem zvědav, jak to bude s místenkami do polských Pendolin, zda také půjde k jízdence PKP MOST místenku vydat, pokud ano a nebude to drahé, tak taková jízda by pak mohla být levnější než na polskou akční vnitrostátní jízdenku...

Navíc při výdeji místenek v Gdaňsku se stala zajímavá věc - paní na běžné pokladně, byť prodávající i mezinárodní jízdenky, nám řekla, že máme s tím požadavkem jít na jinou přepážku, kde se nás ujala velmi milá paní a k místenkám nám přidala i dvě polské simky zadarmo, jedna od operátora Heyah, ale ta mi přijde neužitečná a druhá přímo od T-Mobile, na které je kredit 5 zlotých a první dva dny mohu využít nabídky internetu s FUP 250 MB na jeden den (a tuhle simku mohu aktivovat do konce roku 2016)...

Zdravím Vás ve spolek pánové,
více méně koutkem oka jsem zahlédl v návrhu j.ř. 2014/2015, jakýsi nový osobák v 06:30 z Ostravy do Krakova, a taky, že by Sobieski (před 11. hodinou) z Vídně do Varšavy měl končit až ve Gdyni. Neví prosím někdo z Vás podrobnosti o nových česko-polských spojích? Případně kde se lze dočíst něco bližšího? Díky moc všem.

Žlutý_pes: Sobieski bude skutečně jezdit v relaci Wien-Gdynia, dále bude obnoven EC "PRaha" Praha-Warsawa, naopak zanikne EC "Varsovia" Budapest-Warszawa.

Ohledně regionální dopravy nevím, tam by asi víc věděli lidé z polského příhraničí (hlavně Ostravska).

od té doby, co se přestalo jezdit na Hel, je tu docela mrtvo

Tak přidám něco, co je opravdu už definitivně mrtvé.
Odbočná trať Wabrzeźno - Wabrzeźno Miasto (Briesen Bahnhof - Briesen Stadt) z roku 1898 (otevřena 1.4.) a elektrizována pod napětím 470 V. 1958 deelektrizace, do 1991 13 párů os. vlaků PKP. Nákladní doprava zastavena 30.6.2011. Poslední jízda 12/2012 (drezíny). Od 5/2013 přestavěna v téměř celé délce na cyklostezku. Jak vidno z obrázků ze srpna, zachovala se jedna výhybka, dvakrát zaasfaltované koleje v přejezdech. Cyklostezka vede přesně po tělese dráhy, vpravo podél silnice, ven z města.
Bývalé nádraží Wabrzeźno Miasto:

oblouk před hlavní tratí:

a výpravní budova na dvoukolejce


Celé dobře přístupné, při cestě autem kolem tak hodina zdržení.

Sulechów - Cigacice Port (4 km bývalá dráha PKP do Konotopu, zbytek vlečka do přístavu na Odře, dnes zřídka využívaná pro dopravu huhlí), červen 2014:

Dnešní provoz okolo Scinawky Srednie

Rumuni ve Skarzysku-Kamienna:

Nasel jsem k Wabrzeznu odkazy:
PL zrusena elektricka trat / closed electric rail Wabrzeźno - Wabrzeźno Miasto : http://fotopolska.eu/508881,foto.html ; http://wabrzezno.org/articles.php?article_id=1 ; http://forum.pomorska.pl/wabrzezno-zamiast-pociagiem-z-centrum-do -dworca-pojedziemy-rowerem-t125067/ ; http://dsw.old.doba.pl/?s=subsite&id=25609&mod= ; http://dolny-slask.org.pl/721823,foto.html ; http://www.naszesudety.pl/index.php?p=artykulyShow&iArtykul=11269

Dvě zajímavé knížky s pohraničí Kolej Kłodzko - Lądek Zdrój - Stronie Śląskie a Architektura Śląskiej Kolei Górskiej

W: prosím, mám dotaz: co to je (jsou) huhle? Ale jinak fotky pěkné .

Hujer: to nejsou žádné huhle, nýbrž huhlí, nebo také uhlo. V některých krajích tomu nářečně říkají uhlí.

Majkl007: aha, tak děkuji za vysvětlení .

No vidíš Majkl007, já jsem jinak čmelák, ale to už je jedno.

Přidám jednu fotku:

Polsky dalkove rizeny elektricky Fablok http://rail.phototrans.eu/14,60459,0,FabLok_6D_UFO_8837.html

Videl jsem podobnou fotku lokomotivy s dodelanymi sberaci, ale v lepsim stavu, take v hutich, ale ztratila se mi :-(

Kdybyste někdo chtěli EN57 - jedna je na prodej na Allegru.

odkaz

George_couser: no nekup to

Když se z toho křápu okope to červotočivý dřevo a zbytek se dá do šmelce,tipuju výtěžek tak na desetinu...

Za osm a půl mega? Hele tohle by se mohlo Leošovi hodit ne? By měl levnej záskok, když mu někdo Flirta znectí na čumáku.
Kolega na to zareagoval, jooo, tak tohle si dát tak na zahradu.
No celkem drahej trpaslík.

Pár ještě čerstvých fotek V Kamiennej Gorze byl včera solidní provoz, jeden vlak kamení odvezlo PKPC s dvojicí rumunů, další přivezl a po nakládce odvezl sergej Rail Polska, do toho se tam pohybovala taky drezína kvůli výměně vjezdového návěstidla a stála tam odstavená souprava ložených wapek do Trutnova. Do Wojcieszowa jezdí dvojice rumunů s vozy na nakládku dle slov čety skoro každý den. Rozhodně to tam stojí za návštěvu

se tam pohybovala taky drezína kvůli výměně vjezdového návěstidla

Takže s tímto už je konec?

Už brzo ano