A co výfuk u nádrže,hezky to potom hoří. Oddílové dveře taky trochu jinak.

BDlm - a to nemluvíme o rekonstrukcích, které nejsou vidět. Třeba takový původní motor se špičákem, původní nápravová převodovka, původní startér atd. Ono i těch viditelných věcí bylo povícero. Jen např. odstranění bedny na brašny na zadním stanovišti (ostatně to je vcelku hned), jiné osvětlení stanoviště (přístrojů), jiný motorek stěračů, jinak uspořádané dekly nad motorem kolem sklopné lavice, indikační rychloměr ukazující pouze při jízdě vpřed (teda jako Z). Odstranění stěrače od vlakvedoucího, smaltované tabulky Nekuřáci (Nefajčiari), šroubované trojky, atd.

No to by snad stačilo, ne. Předpokládám, že rekonstrukce se dělaly z důvodu zlepšení vlastností a chování vozidla. A vy se chcete dobrovolně vracet do problémů a jiných zádrhelů. Vám asi je.e. My si teda nestěžujeme na našem mazlíkovi.My jsme naopak rádi, že máme vůz z poslední série a nemusíme nic vracet zpátky.A koneckonců držíme stále jistý primát mezi hurvínky . . .

Lumíre, díky, žes zasáhnul...

Motoráčku, přece nebudeme řešit to co není vidět. Víš přece dobře, jak to je třeba s těma starýma 301čkovýma hlavama...jen starosti! Atd. atd.

Lumír len v rámci diskusie: sukne pokial viem sa odrezávali kvôli lepšiemu prístupu údržby odspodu. a snáď aj chladeniu. my máme pre zmenu povodnu 111, problém s hlavami sme zatial chvalabohu nezaznamenali. Takze RAZ keď príde červena krabička na rad to bude o kompromise: bedńu na bufík rozhodne dole davat nejdeme. aj ked je to mozno 2-3x do roka co ten vyvýjač smradu a dymu beži aspoň ako tak urobí teplo. cestujúci su poväčšinou z takej jazdy dojatý a odchádzajú zo slzami v očiach...
každý kto do toho investoval nemalo času, síl a peňazí pochopí že ten kompromis je nevyhnutný. Ved len pohlad Přednostu na 1184 a jej reflektor nás posúva na začiatok debaty o tom ako si to v prevádzke prerábali na kolene a postupne.
drevoplechom zdar!

Přednosta: Dvanáct let poté byl v sedle Zbojská identifikován podobný osmiúhelníkový předmět červené barvy.

kfk: Ano, dojatí cestující jsou zaznamenáváni v podstatě při každém rozjezdu po delším volnoběhu.

Lumíre, opravdu dvanáct let? Zítra bude Kačce pětadvacet!!

To víš, už byl večer, mozek napůl vypnutý a zrovna ta ještě funkční polovina chyběla na matematice, když se probíralo odčítání . . . 22 let to bude.

Lumíre, chápu to, však pro nás mladíky deset let sem, deset let tam...

ak môžem upresním matematiku: takmer v polovici tých počtov tak 30.4.2000 presne, tam bola ešte jedna 8 uholníkova krabička. a o ďaľších 14 rokov si to spolu s tou mocnou sestrou zopakovala... lumírescu daj foto oboch.

Přednosto, už by Ti Tvoje děti mohly pořídit vnoučata, abys taky měl co dělat ve volném čase, máš je dost staré. Vozil bys je motoráčkem a využil bys volný čas??

Vlado obávám se, že takovou fotku sem bude muset dát někdo jiný. Mám dojem, že ani jeden z nás to spolu na zubech nevyfotil. Však víš proč . . . měli jsme všichni tak trochu jinak zaměstnané hlavy a hlavně ruce.

https://docs.google.com/forms/d/1buS0KFGxRGib3YGxqzJave61xxBEWlQw RXqCFDtDoVE/viewform?usp=send_form

Přidány další dvě otázky a smazány staré odpovědi. Bohužel nešlo selektivně odstranit evidentně podvodné hlasy (20 identických odpovědí v rozmezí 120ti vteřin) snažící se zpropagovat konkrétní vozidlo... tak jen doufám, že se podobná ubohost nebude znova opakovat.

(stav výsledků viz https://docs.google.com/forms/d/1buS0KFGxRGib3YGxqzJave61xxBEWlQw RXqCFDtDoVE/viewanalytics
)

Mariane, jak pořídit vnoučata?!? Přednosta si ještě chvilku bude muset počkat

Abych se toho dožil...

Mariane, co to je volný čas? Ale jo, pro vnoučata bych ho našel...ale to bys musel Kačce politicky vysvětlit, vidíš ji přece jen častěji než já

Ony se blbě plánujou děti, natož vnoučata
Ale stejně, představa Přednosty jako dědy...

ale to bys musel Kačce politicky vysvětlit, vidíš ji přece jen častěji než já

Že bych začal chodit častěji do kanclu?

Že bych začal chodit častěji do kanclu?

Prd platný ..

Ale vozidlo by k mání bylo ..

v týhle sekci nevhodný

Mám dotaz, zda nemá někdo udělaný nějaký přehled dochovaných motorových vozů (včetně samostatných skříní v zahradách) - zatím nejaktuálnější co jsem našel je tohle:

http://www.zeleznicnipoklady.cz/?product_cat=motorove-vozy

Je toho určitě daleko víc..byť ve formě skříní..např.M130,M120,jen se o nich často ani neví,nebo majitelé a vědoucí nechtějí info zveřejňovat..

No ale to právě nechápu - když už někdo ví o nějakém zajímavém vozidle, tak si to info syslí pro sebe, aby mu to nikdo jiný nevykoupil? Se mi zrovna nezdá, že by se tu spolky předháněly ve sbírání ježákových skříní.

No a pokud majitelům jde o to, aby k nim na zahradu nelezli čumilové - tak by stačilo zveřejnit jen fotky, identifikaci a přibližné místo (třeba okres) místo přesných GPS koordinátů.

Jen mne prostě děsí, že majitel někde rozřeže nějaký zachovalý unikát jen proto, že jemu to nic neříká a překáží a informace, že je co zachaňovat, se nedostane k lidem, kteří by pro tu skříň třeba něco udělat mohli.

M130.1 by měl být v Letohradu ....
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/28/107819-archiv-2.htm l#POST1673147

Jedna pozvánka na svezení slovenským motoráčkem po středomoravské lokálce...
Více informací o akci najdete na plakátku ČD.



(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)

Colonel32. Musíš se více snažit,těch motoráků je více

Ad P.Š.
No to je dobrý nápad,já už jsem starší člověk, ještě k tomu tlakař, tak se musí starat někdo jiný

Mariane, tlaky máme občas všichni

Zrovna ta skříň 130.1 v Letohradu je celkem legendární tím, že pro ní se nic udělat už asi nedá, protože majitel je magor.

BDlm prosím o vysvětlení smyslu té věty, napadají mne asi 4 výklady a nevím, který je správný.

Bdlm podle času dělal zřejmě více věcí najednou a byl roztěkaný, takže to nemůže dávat moc hlavu ani patu...

Colonel32 - najskôr to bolo myslené tak, že podobných skríň sa dá nájsť po záhradách (alebo u traťovákov) na desiatky. V SR napríklad M 132.00x, M 221.102, M 264.0...

Spolu ze zdejším kolegou Motoráčkem jsme se před více než rokem pokusili M130.1 z Letohradu zachránit..Majitel nejdříve sliboval..a že tedy ano..Když jsem k němu přišel se smlouvou na výměnu za pěknou unimo buňku(potřebuje sklad zahradních krámů..)tak že nee,v žádném případě,a blabla jak skříň natře atd.žvásty..nezměnilo se nic,trámky pod ní uhnily,už leží na zemi a hnije..Já už se nebudu rozčilovat,snaha byla.Motoráček má nakonec větší špek..ale je to škoda..víc se nebudu vyjadřovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

Mathulo:

"dá nájsť" samozřejmě ano. Ale asi není v silách jednoho člověka, aby projížděl metr po metru celou Českou republiku, pak Slovensko a na konec pro jistotu i Maďarsko, tak jsem pořád doufal, že by tu snahu šlo nějak globálně synchronizovat...

Jinak o M221.102 vím, spadá pod MDC Bratislava
M264.0 by stále mělo ještě spadat pod traťovku ŽSR (nebo jak to tam u vás přesně máte) a jezdit. Ale už o té M132.0 nevím.

Mathulo : Ta M132.00X je M132.005..

A pak že nerostou :-)))

Přídělový systém zajistí Bdlm.

obdivovatel_železnice - podľa článku Svet železnice mi to skôr vyzerá na 004.

Dovolím si vstoupit do nedávné diskuze: podobných skríň sa dá nájsť po záhradách (alebo u traťovákov) na desiatky. V SR napríklad M 132.00x, M 221.102, M 264.0...

Z mého pohledu je smutné, že snaha případných zachránců se téměř vždy soustředí na hnací vozidla, protože často o řády cennější vozy jsou zcela mimo jejich úhel pohledu (chápu, že se to není "kde naučit", anžto současná literatura se tomuto tématu uceleně nevěnuje a snaha o osvětu jedinců, jako je pan Mahel, nestačí). Takže se pak najdou jedinci, co z čistého zápalu jsou ochotni jít i s naprosto nedostatečnými finančními prostředky do záchrany totálního vraku, např. onoho věžáku v Maďarsku, ačkoliv je jeho renovace do nějaké rozumné podoby prakticky nemyslitelná a znamenala by novostavbu téměř celého vozidla, včetně takové "drobnosti", jako je nalezení nějakého nového pohonu a tudíž i projití schvalovacím procesem. To všechno stojí značné peníze a vyžaduje to aspoň základní orientaci v problematice. Představa, že si na koleně v garáži opravíte něco takového, jako je třeba M130.2 nebo nedejbože M221.2, je opravdu směšná. No a o tom, že historická cena takového exponátu je potom prakticky nulová, to pomlčím, i když za tu cenu rozjezdit něco na úrovni M221.2 to přimhouření obou očí asi opravdu stojí. Jenže je vážně škoda, že v naprosté tichosti postupně mizí i ty poslední cenné památky v podobě "obyčejných" vozů, ať už osobních, nebo nákladních. Těch si ale málokdo všimne, protože málokdo v často totálně přestavěné boudě dokáže najít něco "cenného" (samotná otázka "cennosti" vozidla je navíc dost individuální). Je mi navíc jasné, že takový renovovaný historický nákladní vůz si na sebe asi vydělá hůře, než motorák, což často taky rozhoduje.

Takže neříkám, že by nebylo hezké mít zachráněný třeba M264.0 nebo spíš ještě ten M221.2. Ale je smutné, že vedle toho zcela bez povšimnutí třeba na Slovensku za posledních 10 let zmizelo tolik cenných vozů, jejichž atraktivita by byla podle mě podobná nebo i vyšší, jako u těch motoráků a jejichž renovace by byla hlavně o řády méně nákladná.

PS: aniž bych tu chtěl shazovat snahu pána, co tu vystupuje pod přezdívkou Golemklusacek, tak s čistým entuziazmem se v dnešní době bohužel daleko nedojde. Vyčerpat svoje finanční možnosti jen tím, že tu hromadu shnilého dřeva převezu do ČR (a co dál?), to mi nepřijde moc moudré. Jsou lidi, kteří by třeba nějaké nemalé peníze byli ochotni do takové záchrany investovat (třeba já), ale muselo by to mít nějaký smysl. Už jen podle toho, co se tady dalo dočíst, bylo jasné, že ta akce je v zárodku odsouzena k neúspěchu. Kdyby tomu tak nebylo, tak věřím, že by se dávno našla silnější instituce, než nadšenec-jednotlivec nebo skupina nadšenců, která by ty vraky z Maďarska dávno zachránila.

Jinak v dnešní době se dá dost peněz vytáhnout i z fondů EU - stačí mít náležitě připravený projekt a doufat, že to dopadne - viz kolínská řepařka. Pak se dá i s prominutím z hovna uplácat kulička. Napadla případného zachránce třeba i tato možnost?

M221.2 je překlep, nebo o nějakém dochovaném kusu víte?

Ohledně zachraňování motorových vozů vs. běžných vozů - jsme v sekci motorových vozů, tak proto se to tu asi prioritně řeší. Co poslední dobou sleduji, tak průběžně se stále zachraňují nová vozidla všech různých typů a původů, ale je to o stavu, unikátnosti, lokalitě i nátuře majitele. A nezapomínejte, že motorové vozy jdou rekonstruovat i do stavu přípojného vozu, ve kterém často část života také strávily.

Jinak evropské fondy jsou krásná věc, ale ne na záchranu vozidel před šrotací, když zbývají na záchranu měsíce, nebo dokonce jen týdny. Dají se pak ale použít na opravu již zachráněného vozidla,. když už nevadí, že se bude půl roku papírovat.

P.S. můžete se mi prosím ozvat na email (nebo nechat kontakt na sebe)?

Ano, překlep, myšleno M221.1.

A nezapomínejte, že motorové vozy jdou rekonstruovat i do stavu přípojného vozu

Mám tomu rozumět tak, že když zachráníte nějaký dochovaný motorák, tak byste si jeho historickou podobu dokázal představit i tak, že byste z něj teď udělal přívěs, byť tím přívěsem nikdy nebyl?

mail: stat@email.cz

Pokud přívěsem byl, pak je jednodušší zprovoznit v podobě přívěsu.

Pokud přívěsem nebyl, pak bych to viděl na vlečný vůz vizuálně připomínající motorový vůz.

Pokud přívěsem byl, pak ano, proti tomu žádná. Akorát takových přívěsů, přestavěných z motorových vozů, zrovna moc dochovaných není. Máte na müsli něco konkrétního?

Pokud ten motorák přívěsem nikdy nebyl, tak v tom se neshodneme. To bych ho radši opravil do nějakého byť třeba nepojízdného stavu, ale stavu, připomínajícího to, čím skutečně byl. A ne z něj dělat nějakou Potěmkinovu vesnici. Jedno KŽC už tu máme a to, myslím, stačí...

Myslím, že jezdící nemotorový motorový vůz má větší šanci přitáhnout pozornost a tedy i peníze na zprovoznění než nepojízdný motorový motorový vůz. Což je např. plán, který prezentuje KMD se svým šípem. Upřímně řečeno, nevím o kolik jsou silnější ty nové motory, co jsou v tom Bratislavském, ale už by tu byla naděje na celkem realistický vlak M274.004 + Calm + M274.003 (i když by táhnul jen jeden šíp).

Asi oba píšeme o tom samém, jen jinými slovy. Ano, tažený motorák bez pohonu - jo, proč ne. Já jsem z Vašeho textu pochopil, že byste z něj dodatečně udělal přívěs, tudíž byste ten dochovaný vrak motoráku do podoby nějakého přípojného vozu náležitě upravil (tak, jak se to dělalo za dob ČSD), včetně vymyšlení nějakého vozového čísla atd. Pokud ano, tak do toho bych já osobně tedy nešel. Za něco takového bych si radši usek pazoury.

Zbytek viz e-mail.

KMD neplánuje M274.003 jako jezdící nemotorový motorový vůz, rozhodně ne jako cílový stav, pomníků máme v republice dost. Chtělo by to číst pořádně a nebo se jich zeptat, dřív než vypustím blud.
http://www.m274.cz/project.htm

Statistik: Pokud o věžáku z Maďarska, resp. snaze ho zachránit víte úplné minimum, tak prosím o tom pomlčte. Zainteresovaní mají trochu více informací a jiný úhel pohledu na věc, resp. před návštěvou Maďarska byly úplně jiné informace, zejména o jeho stavu. Kdyby se předem věděly informace, jaké se věděly po návštěve, nejspíš by se tam ani nejelo.

Ad Statistik: Když jsem šel do záchrany věžáku, tak byly k disposici jen 2 informace - že je vůz k prodeji a je v dílnách v Budapešti. Navíc jsem měl jen jedinou fotografii, kvůli které jsem si řekl, že vůz stojí za záchranu. Doprava i oprava by byly řešeny spoluprací s museem. Před cestou bylo nutno navázat kontakt s majiteli vozu a pro tento účel jsem si platil překladatele. Po návštěvě Budapešti jsem byl zhrozen a od koupě jsem raději odstoupil. Stále tu někdo žehrá, že nikdo nic nedělá. Proto jsem se pokusil. Jako přílohu zveřejňuji foto, které jsem měl k dispozici a foto z mé návštěvy.

Od lesa:

Jen jsme si nerozuměli. Myšleno jako vývojové stádium, přes které se půjde, a ve kterém vozidlo pravděpodobně nějaký čas zůstane (předpokládám, že od chvíle kdy bude provozovatelné do chvíle, kdy bude našetřeno na remotorizaci). Takto to v minulosti bylo i na webu vysvětleno, netušil jsem, že se mezitím formulace změnila.

Nemluvě o tom, že onen "pokus" p. Klusáčka zachránit ježáka možná nakonec možná nepřijde úplně nazmar :-)

Obrazem: Hurvajz na nakladišti Račice nad Trotinou na neprovozované trati 046

Přátelé, včera jsem na Novém spojení zastihl "Hurvajze" - dle tabulek M131.109, ale kolega mi to neustále vyvrací, že to nemohl být tento vůz, tak nevím. Dokáže to někdo potvrdit/vyvrátit?

kolega je uplne blbej.

Bdlm - Takže je to opravdu ten, co jsem ho v pondělí zahlídl za plotem zlíchovského depa?

Bóďo a ta druhá třída vs. znak se lvem?
Abyste nebyli jako ti nejlepší...patent na fejky mají pouze oni! Možná řekneš, že je to dobře. Nevím, v pomateném období vlády rudé pracky aby se prase vyznalo.

Změna z třetí na druhou třídu proběhla v roce 1956, starý znak platil jako oficiální státní symbol do roku 1960.

09 je určitou dobu na Zlíchově, kde se vychytávají "mouchy" na motoru.
Aktuálně je Bóďa s 09 v Blatné :-)))

109 by jste měli překvalifikovat na magistrální stroj. Za poslední čtvrtrok má km proběhy jako zamlada. Nás čeká příští víkend "jen" něco málo přes 600km.

Mathulo: aha,dříve se zde psalo, že by to měla být ta 005 : https://www.k-report.net/discus/archiv2012/28/107819-archiv-8.html
jinak, nešlo by z toho věžáka zachovat aspon rám ? boudy na věžáky se určitě někde najdou....viz jedna M120.3....

A co třeba dotáhnout do konce opravu M120.485, který je v o dost lepším stavu, než tady od stolu vymýšlet nesmysly jako je záchrana totálního vraku M120.323?

Statistik: Já narozdíl od Vás nevymýšlím nesmysly

Ad Obdivovatel železnice: Na věžáku v Budapešti jsou dobré jen boční posuvné dveře s mosaznými zámky, zábradlí u těchto dveří a dveře s mosaznými zámky na čelech. Co se pojezdu týče, tak rám se rozpadá. Na samotném rámu je mnoho maďarských úprav. Brzda je čistě maďarského typu a je částečně rozkradena. Nápravy jsou obě běžné, ale zase původem maďarské. Snad jen pružnice jsou ještě české. Tedy, je lépe zachránit nějakou skříň na našem území a tu pak dle možnosti opravit tak, jak to dělají třeba muzejníci v Rosicích.