Poradí někdo ze znalých jaký odstín červené použít na model M260.001. Chci si udělat model Stříbrného šípu.Barevné foto není a informace o konkretních barvách také ne. Děkuji.

barvu londýnský budek co vy na to?

ptačích?nebo telefonních?...

Na druhé fotce v článku je prvorepublikový motorový vůz s vlečňákem. Pěkný je i článek i když téma je "gumokolní".

http://www.osvedsku.cz/svedske-skodovky/

sobota 22.2.-1081+BDlm 113

jojo...a je tam pěkně vidět i topírna na městě...v pozadí vlečka do fabriky

ze škodovky - ...v pozadí vlečka do fabriky

na těch vozech nejsou Š120 ani Favority !

Ten kolejový autobus na fotografii je řady M 130.1. Patrně se jedná o některý z kolejových autobusů dodaných v období války (M 130.1107 až M 130.1110). V Mladé Boleslavi byly tyto kolejové autobusy ještě ve druhé polovině čtyřicátých let. V roce 1949 (1950) "odcházely" do Pardubic.

chacha...nenechal se nachytat...

Co to stojí za tím M130.1 s Clm? Nějakej přípojnej vůz? Jaktože je asi o polovinu kratší, než to Clm u motoru?

Ten vůz je CDFlm šířka vozu je 2,5 m.

Bdlm: Díky, je to slušná krabička

Já myslel ten jak stojí s M130.1 ale ten vůz co stojí samostatně je pravděpodobně 9 tunové CDlm ze středním vstupem.

BDlm + Kuřil: souhlas.

já bych řekl že ten vůz dále je to CDl.

\obrazek Je to už neuvěřitelných 30 let, kdy jsme poslední únorovou neděli 1984 vyrazili za Hurvínkama. Tehdy jezdili M-131.113 a 163. Místa určitě poznáte - Čáslav, Skovice, Třemošnice. A 15. března byl konec...

A ještě dokončení

Chybička se vloudila, takže oprava. A jenom pro zajímavost, jak vypadaly tehdejší fotomateriály - ač bylo vše foceno v jeden den, tak ty do modra jsou FOMA a ty do žluta ORWO

nádherné snímky!!!jen se zeptám,není to spíše 1163??

ač bylo vše foceno v jeden den, tak ty do modra jsou FOMA a ty do žluta ORWO
Záleželo hodně na tom, zda se u ORWO jednalo o citlivost 18, 20 nebo 23 DIN a pak samozřejmě na zpracování. 23 jsem posílal vyvolávat do fabriky k honekrovcům a nemělo chybu, pak se dobře naučili i v Teplicích

ahoj, nevím jestli to tu už bylo, ale i tak třeba si to připomenem :-). je to v 6.20 M.120 2 a 3

ze škodovky: Přečti si ještě jednou (a pořádně) ten text prvního příspěvku "pal" dřív, než se budeš ptát znova.

Jenom pro doplnění - M-131.113 měla místo jednoho výfuku takovou rouru od kamen - takže se dá snadno poznat-v Čáslavi, na trati a v Třemošnici je 13, na křižování ve Skovicích ji také snadno poznáte a na snímcích dvou vozů v Čáslavi stojí blíže M-131.1163.

no co tam je?...tak rovnou napiš 1013 a 1163 a je to jasný...

jedno číslo je napsaný postaru a druhý ponovu.....od jistý doby se už všude psala nula...pak není dohad

Ono by se to hlavně mělo číst bez té první jedničky, pač ta patří k řadě vozidla a ne k inv.číslu. Ale pochopili jsme se všichni.

To číslo na M 131.1013 je pěknej paskvil.(poslední fotka)
Tři jedničky rovné (správně) a poslední má zobáček.

ale no tak to jsem pochopil taky...my dnes taky uvádíme 1081...je to srozumitelnější

U58: To je průser co? Kdo má v dnešní době řešit paskvily na historických vozidlech, když minulost jich je plná, co ?

Tečka sem, tečka tam, zobáček do čísla dám

Máte pravdu, pěknej bordel odkaz

no ono tenkrát to ještě historické vozidlo nebylo!..tak jako divně odlili 1013,ohledně té jedničky,tak stejně blbě odlili v Šumperku i 1081...asi na to měli formu no...

a vlastně máš pravdu...zobáček sem...zobáček tam...podívejte se na KŽC...oranžový pruh se lvem...ale to už tady bylo 100krát...

Přátelé, neví prosím někdo 12ti místné číslo přívěšáku BDlm k M 131.1081 se kterým by měl jezdit? Díky

70 54 83-09 113-?

BDlm: Díky

70 54 83-09 113 - 2

A jak je na tom takový vůz Blm 85-25 302? Nemáte někdo náhodou současnou fotečku?

Dobře

BDlm: To v tvých rukou vždy. Ale dlouho jsem jej neviděl...

Neboj je děsně sežranej a ty kamna potřebuji právě tam. Zatím slouží jako sklad různých věcí.

Bdlm: hele, Ty kamno nemocnýýýý

Ten vůz má poměrně smůlu. Nejdříve skončil jako sklad pro opravovaný BDlm 83-09-094-4. Nyní slouží jako sklad pro právě opravovaný Blm 25-09 224-8. Ale opravdu je v dobrých rukou

Nejen lité tabulky, ale někdy i hromádka papírů vyletí na Aukru dost vysoko

Z kamarádova rodinného alba...

006... z tou jsem se učil jezdit... přískokem skok. Když jme jeli na výluku, napsal jsem křídou na bok "majetek NTM" a jindy Eurocity 10 (to právě u nás začínaly écéčka jezdit)... to bylo pak řevu, ale já se dobře bavil.

Před časem zde byla diskuze o věžáku MÁV /BHÉV, stále existuje jeho vrak, zde snímek z 11. 3. v dílnách MÁV v B.Istvántelek.

foceno z vlaku.

Hmm to není tak špatné, co se tedy plánuje, byli tu různé zvěsti o odkoupení

Když se tak na tu fotku dívám, tak to špatné je. Co tam kromě rámu, dvou madel, čtyř nadokenních větračů a možná půlky střešního plechu chcete zachovávat ??? V tomhle stadiu rozkladu bych viděl jako efektivnější novostavbu skříně na původním rámu.Když se na tu trosku podívám trochu víc křivě a silněji dupnu, tak se složí jak domeček z karet.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

E499001: M.120 421 je 14tiletý kluk, což vysvětluje jeho názor.

Šlajs: buďme rádi, že má názor je jich tady spousta, kteří ani názor nemají...

Můj názor např. je, že uvnitř té haly se nachází pro českou historii mnohem cennější vozidlo a v mnohem lepším stavu, ale když to zmíním, tak se dozvím, že ho mám teda zachránit sám.

Colonel32: jsme v Čechách...

Zachraňuje se, ale jak píše E499001, tak to bude na novostavbu skříně...

Ad Colonel32:
No, na fotkách cca 8let starých tam ještě stojí, ale na fotkách z roku 2011 tam už nestojí . Pokud se nekonalo nějaké přesouvání vozidel ....

Nějaké fotky okolo toho místa, kde je ukrytý M2?? a ten Věžák jak je venku se objevili na facebooku, pokusím se, abych dostal nějaký fotky : https://www.facebook.com/tivadar.preisz/media_set?set=a.514955058 541441.1073741855.100000808535348&type=1

E499001: No to je vskutku pravda, jenomže existovali tu zvěsti o jeho zpopelnění ( definitivnímu rozpadu). Navíc myslím že zachovat věžáky je moc důležité, alespoň já to tak vidím, i když, asi nemám tak objektivní náhled ( viz mé jméno), já jsem za záchranu všech strojů, ale to bohužel nepude :-(.
Šlajs: Jako uživatel to napsat nechcete?
Přednosta: Díky
Colone32: Pravda, ale všechny stroje by se měli zachránit
Obdivovatel: smutné foto

(Příspěvek byl editován uživatelem M.120_421.)

Jestě pánové koukněte na tyto stránky, omlouvám se že vás neposílám rovnou, ale to nefunguje, naše jsem zde ojedinělé obrázky
, a mnoho dalších.

Měl bych jeden takový nejapný dotaz:

Proč měly úzkorozchodné motorové z 1.republiky řady M11.0 a M21.0? Druhá číslice by přeci měla vyjadřovat hmotnost na nápravu. To tu ale zjevně neplatí
Třeba ten M11.0 vážil plně obsazený cca 10 tun, takže logicky by měl mít řadu M15.0

Zná někdo odpověd?

Vámos > zajímavý dotaz. Z webu JHMD se podává, že : cituji :

"Úzkorozchodná vozidla byla označována podobným systémem jako vozidla normálního rozchodu s tím, že význam písmen je shodný a skupina písmen bývá doplněna písmenem U, ale číslice ve dvoumístném čísle řady mají jiný význam, který se navíc liší u jednotlivých řad. První číslice obvykle znamená počet hnacích (spřažených) dvojkolí. Druhá číslice měla u vozů M 11.0 a M 21.0 význam konstrukční skupiny, u jiných vozidel vyjadřuje přibližně skutečnou hmotnost na hnací (spřažené) dvojkolí. Význam číslic za tečkou je stejný jako v původním Kryšpínově systému. Označení TU 47.0015 tedy patří motorové úzkorozchodné lokomotivě se čtyřmi hnacími dvojkolími, přibližnou hmotností 7 t na jedno hnací dvojkolí a s inventárním číslem 015."