Ds23 3: Existuje a jestli si doma vzpomenu, pošlu ti ho.

já ho neměl,tak jsem si ho musel jít osobně změřit

Ano, děkuji. Rozměry skutečných domků jsou, ale každý má drobné rozměrové odchylky a tak budu vděčný za ten výkres. Díky

Ds23:



Je to ze Železničáře 11-12/1976, kreslil Edmund Kvapil, půdorysné rozměry bez kůlničky vzadu jsou 470x380 cm, kůlnička je široká 100 cm. Ostatní si odměříš sám, jestli potřebuješ větší rozlišení, napiš.

Ds23 3: Ale bylo by poctivé, kdybys uvedl zdroje. Ten pravý obrázek je ze stránek krajanského sdružení sudetských Němců Schönhengster Heimatbund/Hřebečský krajanský spolek, http://www.schoenhengstgau.eu, odkaz na tvůj obrázek ve větším rozlišení je tady http://www.schoenhengstgau.eu/archiv/b/hoh/hochstein/hochstein.00 2.g.jpg a je to z traťového úseku Krasíkov/Budigsdorf - Hoštejn/Hochstein, foceno v roce 1929. Jinak na těch stránkách je zajímavých obrázků s námětem železnice víc, viz tady: http://www.schoenhengstgau.eu/c/archiv?S=Eisenbahn

To se omlouvám, obrázky jsem dostal od kolegy emailem. Sháněl jsem pouze výkres.

Strážní domky byly soběstačné, i chleba se tam pekl :

Nabízím naskenování diapozitivů nebo negativů (35mm) se železniční tématikou ve vysoké kvalitě (4800 dpi) nebo papírových fotografií do rozměru A4 (pokud negativ neexistuje) (1200 dpi) zdarma, pokud je dotyčná osoba následně uveřejní k nekomerčnímu použití (nebo mi dá svolení abych tak učinil sám).

Lokalita Praha

Má vlastní "fotopublikační" činnost viz
http://colonel32.rajce.idnes.cz/

Stanice Hořovice za éry České západní dráhy.

Nepoznal by někdo o jaké se jedná nádraží?

Troška historie z koridoru :

Láďa - super fotky.

Úžasné jsou obě výrpavní budovy stojící současně.

Na té třetí je cukrovar v Liblicích?

Na té třetí je cukrovar v Liblicích?

Ano je to původní cukrovar v Č.Brodě,dnes zbylo jen torzo :

Asi je potřeba říct, že cukrovary v Liblicích a v Českém Brodě jsou dvě různé věci. Na obrázku je podle všeho cukrovar přímo v Č. Brodě.

Láďa: před 20 lety jsem tam ještě kupoval cukr....
Teď sladím nějakým eurovýdobytkem

Na obrázku je podle všeho cukrovar přímo v Č. Brodě.

Ano je to Č.Brodský .. o tom Liblickém jsem nikdy ani neslyšela ..

Jó před 20 léty jsme ještě měli pytel cukru v šatně vždy za skříní .. a za erární peníz na cukroví či zavařeniny doma z podnikové prodejny .. jenže tomu je už cca 15 let ámen ..

Vagonet:
Můžu se zeptat, kde v katastrálním území Český Brod stál cukrovar?

Já jsem myslel, že na fotografii je přibližně místo 50°4'44.314"N, 14°52'42.564"E, které leží v k.ú. Liblice u Českého Brodu

Vámos:

Aha. Tak já jsem myslel, že cukrovar byl kousek vedle.
A na těch souřadnicích, co jsem uvedl, bylo co?

Aha, tak oni tam fakt byly dva cukrovary cca 700m od sebe. To mě nenapadlo. Když jsem našel jeden, tak mě nenapadlo hledat hned vedle další
Ale zdá se, žy byly na jedné vlečce.

chopin razeni

paráda!!co to tam je za ty zetky??a ve kterém je to roce??

Doplňková zátěž polského skotu Břeclav-Hohenau. konec 60-tých let?

VD.CSD:
Vidím dobre? Chopina ťahá/tlačí MAZUTKA? Veď to bola nákladná mašina!
(P.S.: Navádza ma na to tender)

Vždyť to byl víceméně nakladní vlak: 9 nakladních a pouze 4 rychlikáče... a jelo to pouze 19km...

No tak zas jinej osobák byl o trochu delší :

Nejen hlína se tahala na Jedlovou na 3 kotle.
Nemá někdo fotku podobnýho Os vlaku ?

johnykiller:
Mazutky běžně tahaly Os vlaky viz LD Zdice a PLD Bratislava-východ.

Tahle čekárna stála do doby modernizace tratě 260 na zastávce Lačnov odkaz

Modřaňák:
Tak to som naozaj nevedel. Vždy som mal zafixované, že Mazutky jazdili len na nákladných vlakoch. Asi to tak bolo až po tom, čo tri z nich vyleteli do ľuftu.

Modřanák : Bežné to nebolo. Z depa Brat. východ chodili k nám mazuty, ale len na Mn vlakoch , na tr. 131, a Pn vlakoch Ba - N.Z - Štúrovo / KN / ešte v časoch pred elektrifikácou. Ale na Os vlakoch možne len v okolí Ba.

Právě jsem náhodou narazil na album trampů od staré tratě u Přibyslavy.

Třeba to někoho zaujme :

http://samicek.rajce.idnes.cz/Cesko_-_stara_trat_u_Pribyslavi/

Rk kn:
Kolego nemáš pravdu. Vezmi si oběhy.

Obehy nemám, a pamäť mi hovorí, že k nám mazuty vozili len nákl. vlaky, ako som písal.

Rk kn:
Paměť je věc ošidná. Takže v GVD 1970/1971 tsk. č.27-R jezdily dvě mazutky Os a Pv vlaky v trati Bratislava-Marchegg. Většinou to byla inv. čísla 260 a 262.

Tak to sa nás netýkalo vôbec. Na prechode Komárno / Komárom sme veselo prepriahali R , mali sme na to rychlíkovú 556.0180. Pv vlaky cez Dunaj preťahoval druhý , 556.0274. Až do mája 1972, kedy natiahli trolej . Potom už vozili 2 laminátky nákl. dopravu a R chodili s vlakovými laminátkami, prípadne Pannonia s 350.0 do Komáromu, kde sa prepriahali R vlaky.
A v časoch parnej prevádzky tiež, ale jazdili 475 alebo 498 .

(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

Rk kn:
A koho se týká můj příspěvek 857 ? To si myslíte, že jsem si inkriminovaný oběh vymyslel ? Vy se můžete opřít pouze o paměť, kdežto já o množství dokumentů z PLD Blava-východ.

V sobotu šel na Nově film z roku 1932. Na začátku je pár železničních záběrů, kromě návěstidla a výhybky (nelokalizatvatelných) všechny z jednoho místa.
Dám to sem, něco i s porovnáním se včerejškem.

Železniční přejezd P6 před 82 lety a dnes (resp. včera v neděli)






Bez porovnání 3 historické



A na závěr zbytek tehdejšího přejezdu a současné PZZ s číslem přejezdu.


PS: Koukám, že se mi nějak u obrázků neuložily souřadnice, takže komu nestačí lokalizace číslem přejezdu, tak je to zde: 50°5'46.934"N, 14°22'22.490"E


(Příspěvek byl editován uživatelem Vámos.)

Není někdo schopen identifikovat řadu lokomotivy? Myslím tu přípřežní v čele, protože za ní je vidět ještě vlaková, ze které toho je vidět hodně málo. Ta přípřežní má skoro určitě uspořádání 1C, takže žádná "místní" ex BEB to není.

Chtěl bych vás pozvat na několik nově přidaných starých fotografií z Královéhradecka odkaz

Vámos, asi 344.0

martans

Hezká vzpomínka

Vámos - podoba s řadou 344.0 tu sice je, ale problém vidím v tom, že všechny byly v ř.HK,
S takovými detaily si asi většina odborníků hlavu neláme.

Rk kn - Ale na Os vlakoch možne len v okolí Ba.

Modřaňák - Kolego nemáš pravdu. Vezmi si oběhy.

Modřaňák - Takže v GVD 1970/1971 tsk. č.27-R jezdily dvě mazutky Os a Pv vlaky v trati Bratislava-Marchegg.

Na Os Marchegg - Bratislava taky 555.3261 ještě 8.4.1972

Řazení Os Marchegg - Bratislava:
Mazut + služební Rybák ČSD + 4-osý Spantenwagen ÖBB (pouze 1 kus)

Tuten Spantenwagen?

Vámos: Podle detailů řada 344.1.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Kuřil p:

Díky. V jakýchsi si svých starých poznámkách (sepsaných nevím odkud) jsem našel, že na začátku třicátých let tu řada 344.1 skutečně jezdila, převážně s rychlými nákladními vlaky Chomutov - Praha. Konkrétně snad čísla 28, 29 a 30.

Dostal som tip na toto diskusne forum, kde by mi mohol niekto vediet poradit, ake miesto je zobrazene na prilozenej fotografii. Fotografia sa nachadza v jednej restauracii v Ruzomberku medzi mnozstvom miestnych fotografii, pricom na niektorych je aj zeleznica. Tento zaber sa vsak na ziadnu vlecku v Ruzomberku nepodoba. Skor mi to pripada na nejaky pivovar. Pozna niekto miesto? Lepsi zaber nemam, fotka je za sklom v tmavej miestnosti na stene. Odhadujem, ze zaber je z konca 19. storocia. Aj personal bol zvedavy, odkial je zaber, pretoze samozrejme na moju otazku, kde je to fotene, nevedeli odpovedat. Za pripadne rozlustenie hadanky vopred dakujem!

Patrac: Měšťanský pivovar v Plzni (Prazdroj).

Ano, je to tak. A fotografie je z roku 1928.

popisek uvádí "srážka vlaku 811 s vlakem 874 dne 15.9.1921 u Hr.Sv.Kríže

Někdejší "Svätý Kríž nad Hronom" = nynější Žiar nad Hronom, viz např.: http://ziar.dnes24.sk/pred-55-timi-rokmi-bol-premenovany-svaty-kr iz-nad-hronom-73314

Zdepa: možná by byl lepší popisek ,,nakládání nákladního vlaku na nákladní vlak,,

Kolik je ti? 13?

Zdepa:
V té skrumáži je zajímavé i to, že je tam jak vůz s označením ČSD, tak i KsOd - to se časově překrývalo jen málo. Navíc v dovbě nehody už byla KsOd provozvána ČSD.

V té skrumáži je zajímavé i to, že je tam jak vůz s označením ČSD, tak i KsOd - to se časově překrývalo jen málo. Navíc v dovbě nehody už byla KsOd provozvána ČSD.

Převzetí do státního provozu a přeznačení vozů jsou zcela nesouvisející věci. V historii našich železnic se dá najít spousta různých příkladů. V tomto případě začalo přeznačování až roku 1927, takže s ohledem na tříleté revizní lhůty nákladních vozů se ČSD a KsOD vedle sebe mohlo vyskytovat přinejmenším v období 1918-1930.

se ČSD a KsOD vedle sebe mohlo vyskytovat přinejmenším v období 1918-1930.

Navíc je otázka, komu v době nehody patřil ten vůz "MÁV"...

drake:
Díky, takhle jsem si to neuvědomil.
Na druhou stranu si ale myslím, že přemalování vlastnické značky a přečíslování taky nemuselo proběhnout současně.

A samozřejmě ten vůz MÁV může být taky vlastně ČSD (jak píše McBain)

edit: A on by možný byl zajímavý i ten druhý uhlák. Vypadá to, že na dvířkách by možná mohlo být ČSD a naopak na tradičním místě nic?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vámos.)