K-report
 

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 18. 09. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 18. 09. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.142.147
Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 16:32:53    Odkaz na tento příspěvek  

Mohl bych mít otázku z jiného soudku?
Jedná se mi o to jakým způsobem, kde a jak by se daly sehnat komponenty zrušených ovládacích panelů a kolejových desek ze zab. zař. Kolem mě se rušily např. Praha-Běchovice, Český Brod Smíchov a Kolín ale nedokázal jsem navázat s někým kontakt na získání a odkoupení panelů těchto réleovek. Jedná se o tlačítka, průsvitky a světelné buňky. Nepotřebuji toho tuny ale záměr je realizovat skutečný panel zab. zař. RZZ individuální volby SSSR nebo ESP napojený na modelovou železnici, včetně funkce kolejových obvodů na principu porovnání vyhlazeného VF signálu. K dispozici mám cca 800ks plochých relé a část bude řízena polovodiči se snahou přiblížení co nejvíce reálnému provozu. Díky za každý podnět.
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4822
Registrován: 1-2007
Odesláno Pátek, 22. srpna 2014 - 16:51:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná zkusit kontaktovat příslušného návěstního mistra. Jenže kontakt asi nebude uveřejněn. Možná někdo z výpravčích, kteří sem hodí, by jej mohli znát.
martans
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2012

Odesláno Sobota, 23. srpna 2014 - 18:56:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V průběhu výluky Hradec Králové-Pardubice bude zrušena hláska Čeperka a zřízeno závorářské stanoviště Čeperka.Bude provedena nezbytná úprava sdělovacího a zabezpečovacího zařízení.
více zde [pozor]

[fotic]
[masinka]Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku [pozor]
[vypravci]
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 665
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 30. srpna 2014 - 23:33:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dotaz: Kolego se stejnými zájmy (reál ZZ + modelová železnice), prosím ozvěte se na mail. Mám dost kontaktů například v AŽD které by vám (popřípadě nám dohromady) mohly pomoci. Jsem sice přes elektromechaniky kterých už mám plný kumbál, každopádně na nějaké spolupráci se, máte-li zájem, můžeme domluvit.

ns.filip@email.cz

PS: Smíchovská SSSR stále stojí na svém místě, to bych opravdu věděl, kdybych najednou přišel do baráku a panel nikde [happy]

Simulátory elektromechanických SZZ, skype: ns.navara
Persink163054
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 291
Registrován: 11-2012
Odesláno Neděle, 31. srpna 2014 - 22:12:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dotaz:
Ve spolupráci s CityElefantem jsme schopni uspokojit tvoje požadavky ZZ a to jakéhokoliv typu, včetně uvazek. Stačí aby si napsal na ns.filip@email.cz nebo geforce6166bx@seznam.cz a mužeme ti vyhovět. Díky za odpověd
Mark21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 488
Registrován: 9-2010

Odesláno Pondělí, 01. září 2014 - 20:15:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aktuálně:
Vlastec


Božejovice


Náhrada se zatím nechystá.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3523
Registrován: 9-2007

Odesláno Středa, 03. září 2014 - 19:40:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak je to pod střechou [happy]

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Persink163054
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 294
Registrován: 11-2012
Odesláno Středa, 03. září 2014 - 23:01:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomu v tý oranžový vestě, to jde nejlíp
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 666
Registrován: 11-2007

Odesláno Středa, 03. září 2014 - 23:16:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Á, kolegové, Vás jsem dnes někde viděl [happy] Kolegové, kterým vděčím za záchranu první elektromechaniky kterou jsem měl v ruce. 14 let zpátky tomu. Rozebírat ji byl všelijaký pocit ale dobře že se zdařilo ji zachovat. Tak to alespon' trochu doplním...

EDIT: Pane kolego Pershing, to si zejtra na další akci vyřídíme [crazy].

(Příspěvek byl editován uživatelem Cityelefant.)

Simulátory elektromechanických SZZ, skype: ns.navara
Konopáč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 474
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 04. září 2014 - 19:57:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ŽMZ: Proč jste si do muzea nevzali přístroj z hr. Holičky? Ten byl kompletní, s hradlovým relé, stavěcími pákami S+H atd.? Rušil se před dvěma roky...
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3524
Registrován: 9-2007

Odesláno Čtvrtek, 04. září 2014 - 20:49:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konopáč: Ne vždy jsou včas informace, ne vždy je chuť se na odprodání dohodnout, ne vždy jsou peníze. S ročním příjmem z veřejných rozpočtů 10-30 tisíc toho člověk moc nevymýšlí... Takže Hr. Holičky mi nic neříká, tehdy bylo hradlo někde daleko v seznamu priorit (aktuálně nesháněno) a samo se mi neozvalo...
Každopádně vlastně ani nevím, zda je to špatně, mít hradlo rekonstruované na světla. 3414ky z Chlučan, řídící stavědlo ze Solopysk i hláska Stradonice, všechno co máme je na mech. návěstidla. Takže asi tak. Mít už stavědlo 5007 se světly v původním provedení (myslím dodané už prostě pro světelná návěstidla), tak chci hradlo s pákami. Když ale máme naprosto vše jen a jen s pákami, je to vlastně divný...

ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Konopáč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 475
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 05. září 2014 - 09:10:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ŽMZ: Není to špatně, mít hradlo se světelnými návěstidly, naopak, hradla se světelnými návěstidly představují docela významnou etapu vývoje zabezpečovací techniky.[wink] Máte k tomu i tu kolejovou desku? Je to důležitá část zařízení, na té fotografii ji nevidím.
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 667
Registrován: 11-2007

Odesláno Pátek, 05. září 2014 - 14:06:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolejová deska byla (a bude) také zachována pro stejné účely jako elektromechanika, jenom se momentálně nachází odděleně od zbytku ZZ.

Simulátory elektromechanických SZZ, skype: ns.navara
Konopáč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 476
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 05. září 2014 - 15:04:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cityelefant: Tak to je dobře, protože je to nezbytná součást zařízení, v případě použití světelných návěstidel.[happy]
T.K.
Jura_Mašinkář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2014
Odesláno Sobota, 06. září 2014 - 08:22:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mohu se vás na něco zeptat? Pokoušel jsem se na to zeptat už hodněkrát. Netýká se to ČD ani nějakých specifických železnic, ale každopádně se pokouším zjistit, co je možné na UIC. Tento dotaz se týká železniční signalizace, je to s poněkud exotickým nádechem, rád bych se teda zeptal je-li to možné a není-li to nějak od tématu.
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 668
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 06. září 2014 - 16:55:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samotné hradlo nejspíše dostane páky, tak jak je tam pamatuji z roku 2000. Deska bude využita jinde, asi z jedné své šesticlony (původem Hrabovka bez čelního deklu, dekl z Vysočan St.2) udělám také hradlo a doplním ho tou deskou.
Jinak pane kolego, my se známe z Horské, nebo je to shoda jmen?

Simulátory elektromechanických SZZ, skype: ns.navara
Konopáč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 477
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 06. září 2014 - 21:39:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cityelefant: Není to shoda jmen... [wink]
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 669
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 06. září 2014 - 22:29:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ahá, tak se budu těšit každý sudý čtvrtek podle rozvrhu v K403 na SSA a pátky snad konečně zase jako to bývalo [wink]

Simulátory elektromechanických SZZ, skype: ns.navara
Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 4-2014
Odesláno Úterý, 09. září 2014 - 14:36:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemá prosím někdo obrázky ovládacího pultu, který je na stavědle St. 2 v Plzni na Hlavním nádraží. Díky.
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 4-2005

Odesláno Čtvrtek, 11. září 2014 - 18:24:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

martans: Předpokládám, že to závorářské stanoviště v Čeperce bude jen dočasným řešením.
ferrovia
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.114.202
Odesláno Čtvrtek, 11. září 2014 - 23:44:40    Odkaz na tento příspěvek  

Na AUKRU se objevily nějaké knihy související s touto tématikou:

odkaz
odkaz
K.Zeman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.142.147
Odesláno Neděle, 14. září 2014 - 21:36:37    Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych dotaz ohledně konstrukce ruských réleovek nebo následovnic od ESP s individuální volbou. Logika réleovky AŽD 71 je mi celkem jasná. Jak ale byla konstruována ta "ruská"? Bylo použito nějakého konstrukčního vzoru uspořádání relé nebo bylo vše originál naprojektováno bez větší univerzálnosti podle situace. Zajímalo by mě jak byly označovány relé v policích, např. značka 1-145 1-5 ČMZR. Dále například jakou logiku a přes které obvody probíhala volba cesty, stisk vnitřního tlačítka, prosvícení polohy výměn a následné stlačení vnějšího tlačítka cesty. Pokud by měl někdo nějaké materiály k těmto réleovkám a poskytl je, předem děkuji. firesky@seznam.cz
Leinad90
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.78.11
Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 10:41:14    Odkaz na tento příspěvek  

V Černošicích sem několikrát viděl stojící osobák v zastávce, závory dole. Osobák se rozjede, závory dou nahoru, signalizace umožní autům přejíždět.
Není to na dvoukolejce trochu riziko blokovat když nic nejdede? Lidi tam přebíhaj a jednou z druhé strany projede rychlík.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8340
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 12:09:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obávám se, že jediné účinné řešení je zrušit buď přejezdy a nebo tu zastávku. Protože ani jedno není reálné, nezbude než přestat špekulovat a naučit se respektovat červená světla a/nebo chodit podchodem.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6528
Registrován: 9-2002

Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 12:15:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Černošicích sem několikrát viděl stojící osobák v zastávce, závory dole. Osobák se rozjede, závory dou nahoru, signalizace umožní autům přejíždět.
Není to na dvoukolejce trochu riziko blokovat když nic nejdede? Lidi tam přebíhaj a jednou z druhé strany projede rychlík.


Tam uz bylo nemalo prejetejch...

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 12:31:44    Odkaz na tento příspěvek  

popis situace v Černošicích musí být detailnější. Nástupiště v obou směrech jsou přerušena přejezdem (na Prahu "velkým" II/115, na Beroun "malým" místní komunikace). Ešusy směr Beroun staví tak, že uvolní PN a "velký" přejezd se správně otevře (nejede -li vlak v opačném směru). Směr Praha se uvolní až po odjezdu ešusu z PN velkého přejezdu.
Několik mrtvých bylo i na nástupišti směr Praha - u schodů z podchodu je tak metr široké a projíždějící rychlíky nabraly stařenky - věchýtky, jejichž kabáty poskytly dost velkou plochu podtlaku k nasátí dotyčné...
Před cca 14 dny byla zprovozněna přídavná signalizace pro pěší na "malém" přejezdu. Blikající oranžová světla a nápis POZOR, VLAK VE VEDLEJŠÍ KOLEJI. Její účinnost pro osluchátkovanou mládež nevidím jako velikou. Reagovat by mohly stařenky s RVHP taškami pro něž je podchod nesjízdný (vybudován někdy při elektrizaci tratě a to bariérově - jen schody).
Jak správně píše Hajnej, situace nemá dobré řešení, jen několik špatných. Jsem zvědav, které bude zvoleno...
Leinad90
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.78.11
Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 17:50:06    Odkaz na tento příspěvek  

A není na zvážení úplně změna principu zabezpečovačky? Kdyby mezi zastávkou a přejezdem bylo návěstidlo, které by Os ukazovalo stůj, při jízdě R by bylo vypnuté(nebo ukazovalo volno)? Pokud vlak projel výstrahu před zastávkou, auta ještě můžou jet, pokud projel volno závory sou dole.
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 18:02:42    Odkaz na tento příspěvek  

"Nástupiště v obou směrech jsou přerušena přejezdem"!!! Podívej se na mapu...
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8341
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. září 2014 - 22:31:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Leinad: to, co popisuješ, není žádná "změna principu", jenom změna konkrétního řešení.
Otázkou je, kdo by to návěstidlo stavěl na volno - s ohledem na potřebnou předzváněcí dobu by se muselo začít bimbat skoro ještě před zastavením vlaku.
balik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 11-2002

Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 01:42:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je možné, že to tu (v aktualitě z r. 1963, čas 23:06) je Bratislava hl.st?



A co by to mohlo být za stanici na Koblasovi (vyšel také 1963)?


2koridor.websnadno.cz
K.Zeman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.199.40.193
Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 08:57:47    Odkaz na tento příspěvek  

balik: V této publikaci od Koblasi nic není. Je to spíše technický přehled a vysvětlení prvků. Mám ještě jednu podobnou publikaci, autora nevím nejsem nyní doma, tato řeší réleová zab. zař. - podobná edice. Zde jsou již popsané logiky pro volící skupinu začátek-konec cesty, včetně schémat. Individuální volba je pouze zmíněna.Další publikace uvádí pouze druhy a technické popisy klasických a kódových relé. Karlos
balik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 11-2002

Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 09:45:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.Zeman:
Jde mi jen o identifikaci pultu reléovky na titulu.

2koridor.websnadno.cz
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 11:03:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

balik: Na tom Koblasovi by to mohla byť Dubnica nad Váhom.
Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2014

Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 15:20:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dubnica nad Váhom to není, na stránkách slovenských kolegů "Vlaky net" je v sekci zabezpečovací zařízení pěkný článek o Dubnici a jsou tam i fotky pultu, dnes pravděpodobně již neexistujícího, protože na této trati probíhá rozsáhlá modernizace
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2014

Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 20:13:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Balik Môže to byť pôvodná ruská reléovka, v Ba hl. st. Typické pre ňu bol čierny vertikálne postavený pult. Takéto čierne boli aj v Kysaku,údajne najstaršie zariadenie, a vo Varíne. Pred niekoľkými rokmi boli zamenené za AŽD.
Esicko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.140
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 12:17:44    Odkaz na tento příspěvek  

Balik: Čierny pult je Bratislava hl. st., ale tá titulka knihy mi zo Slovenska nič nepripomína, aj keď na juhozápade mám veľké medzery v poznaní [blush]. Dubnica to podľa mňa rozhodne nie je, tam som bol keď tá reléovka ešte existovala.
Esicko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.140
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 13:25:40    Odkaz na tento příspěvek  

Balik: Ako to vyzerá v Čiernej nad Tisou si môžeš do času 1:55 pozrieť na videu z roku 1975. Ale tú obálku knihy čo si dal neviem, na Slovensku by to nemalo byť.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8353
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 14:59:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Esíčko. chcecht, já zas marně přemejšlím, kde by to (na obálce) mohlo být v Čechách (tolik RZZ zas v třiašedesátem ještě nebylo) a říkám si, jestli to není někde na SLovensku...
Podle toho, co je na panelu, to je poměrně nesouměrně rozvinutá stanice na dvojkolejce, do které zaúsťuje vedlejší trať nebo spíš vlečka (protože se z ní nedá dostat na hlavní koleje), přičemž za vjezdem i na vlečce je přejezd.
Josef_sandr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 171
Registrován: 6-2009
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 15:19:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si zkusím tipnout: nejsou náhodou na knížce Řečany nad Labem? Ty se mi na první pohled zdají tomu podobné.
Esicko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.140
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 16:11:42    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Tak zas toľko tých reléoviek na Slovensku nebolo, oveľa menej ako u vás. Na obrázku nie je podľa mňa ruská reléovka (tie mali popisky a makety návestidiel z kovu, tu vidieť už klasické umelohmotné), ale predchodkyňa AŽD 71 so zeleným panelom. Z horných piatich koľají ako keby boli len Se a aj na jednokoľajke a aj pred napojením na hlavnú trať ako by boli skupinové odchody s indikátormi.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8355
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:07:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JS: nejsou náhodou na knížce Řečany nad Labem?
Řekl bych, že nejsou - ty měly x-krát flikovanou elektromechaniku. Ani těch kolejí tam tolik není (na sudé straně je předjízdná jen jedna a na panelu jsou dvě, a to se spojkou).

Esíčko: Reléovek tehdy nebylo nijak moc ani v Česku. O to víc mi to vrtá hlavou.
Působí to dojmem nějaké stanice s předávacím kolejištěm na vlečku, nebo snad s ranžírem. Fakt záhada...
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8356
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:11:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Esíčko: ale predchodkyňa AŽD 71 so zeleným panelom
To dává smysl - proto je to na obálce toho Koblasy. A mohlo by to být dobré i pro hledání...
Trumbera
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 89
Registrován: 7-2010
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:29:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemohou to být staré Chabařovice? Na mapách kontaminace jsou snímky z roku 1953 (tehdy mohlo být kolejiště menší) a z nových zase není zřejmé kolik kolejí nádraží mělo. Není zde nějaký znalec okolí Ústí?
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 5-2008

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:37:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: co tak Bártovice
Zdroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2009
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:40:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To: Trumbera

Staré Chabařovice to asi nejsou, tam byla elektromechanika, tu jsme měli na učilišti v dílnách.
Trumbera
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2010
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 17:53:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdroj:
Tak to jo. Odhadoval jsem podle sousedního Bohosudova, kde je reléovka poměrně letitá a SSSR návěstidel, která jsou vidět na videu z projížďky již částečně zdemolovaným nádražím na youtube.
Pardál
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 457
Registrován: 10-2008

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 18:54:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nemohou to být Citice? Viz tento dokument http://old.fel.zcu.cz/Data/documents/sem_de_2014/1-Historicky_vyv oj_releovych_zabezpecovacich_zarizeni_u_CSD_v_obdobi_1950_az_1990 .pdf , tam se o nich píše. Na http://kontaminace.cenia.cz/ je mapa z roku 1952, přejezdy tam jsou vidět oba, mohly tam být i koleje u budovy (moc vidět nejsou).
K.Zeman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.142.147
Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:27:42    Odkaz na tento příspěvek  

Na Cenia-Kontaminace to moc zřejmé není a nedá se určit ale moc se reliéf Citicům z té doby nepodobá, musí se vzít v úvahu datum snímkování cca 1952-54 a kniha vyšla 1963. Za tuto dobu dráhy zaznamenaly značný rozvoj. Všiměte si ještě jak je to zhlaví netradičně rozvrženo. Před štítkem čepice výpravčího je odjezdové nebo cestové náv. a před ním výměna ze které jdou dvě koleje ke kolejišti údajné vlečky. Kolej vpravo je pouze křížená s kolejí na vlečku nebo odbočnou trať a ta levá končí v koleji křižovatkovou výhybkou. Každopádně podle ovládacích prvků a hlavně provedení ovladácích hlav výměnových
řadičů se jedná o RZZ AŽD nebo tehdejšího Elektrosignálu. Původní RZZ SSSR mělo jiné řadiče. Jelikož jsou řadiče ve svislé poloze tak se jedná o cestový systém.
Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 4-2014

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:29:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkný článek na výše uvedeném odkazu, akorát v tam chybí ta nejhlavnější událost, že v roce 1967 bylo poprvé aktivováno DOZ na trati Plzeň Jižní předměstí - Cheb, které poprvé umožňovalo ovládat všechny stanice z jednoho pracoviště tedy z Plzně z Purkyňovy ulice č.p. 22 kde bylo to to stavědlo umístěno. celé zařízení bylo ruské výroby a do roku 1989 jediné zařízení tohoto typu v ČSSR a po menších úpravách na konci 90 let 20. století sloužilo až do srpna 2010 kdy bylo definitivně vyřazeno z provozu a nahrazeno typem ESA 11.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8357
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:11:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Parmezano: Bartovský ranžír mě napadl taky, ale podoba nesedí. Leda že by tehdy vypadal jinak.
Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2701
Registrován: 3-2006

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:19:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Balik: Jsou to Citice.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8358
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:29:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zaústění tratě působí dojmem, že by na ní mohl být autoblok. Toho v roce 1963 v Česku taky moc nebylo, v podstatě jen Ostrava - Praha, Kolín - Střekov, kusy v Podkrušnohoří a na východ od Dětmarovic. Většina stanic na těchto tratích ale měla jenom elektromechaniky.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8359
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:34:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No vida - to bych podle dnešních plánů nenašel...
Kdy je vzal řemen, že z nich zbyly čtyři koleje...?
Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 3-2006

Odesláno Středa, 17. září 2014 - 23:41:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cca 1999-2002.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8360
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 00:18:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo, nedalo mi to a podíval jsem se na starý schémaťáky. V tom z února 2003 je to už probraný, ve starším z února 2001 je ještě kreslený kolejiště, ale návěstidla jsou zakřížovaný (včetně autobloku do Dasnic), koleje osázený výkolejkama a je tam zmínka o elektromechanice (sic!) z roku 1999...
Sonic
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 851
Registrován: 11-2006
Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 00:36:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jó, vážně to je panel z Citic ... ta knížka mi tu taky už pár let leží, a svojí takřka domovinu jsem vůbec nepoznal (to jsem ani nevěděl, že na hlavní trati na Hlavno [Dasnice] byl původně přejezd místo nadjezdu). Pro srovnání, tady je fotka panelu z Citic nějak těsně po zrušení (před lety jsem jí někde našel na netu, bohužel už nevím kde, tak autora ani zdroj nemohu uvést; mimochodem, kdybyste někdo našel nějakou jinou citického panelu nebo ve větším rozlišení, tak sem s ní):
Sonic
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 852
Registrován: 11-2006
Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 00:42:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: ad Citice a autoblok: Hmm, mno to musel být ještě původní jednosměrnej ruskej. Na tom Koblasovi je krásně vidět, jak tam ješte chybí souhlasy od toho stávajícího prototypu AB3-74 (budován asi v roce 1972).
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8362
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 08:41:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sonic: přesně tak - na tom schémaťáku z roku 2001 je zakřížovanej jednosměrnej autoblok Citice - Dasnice (s KAVama a FIDama 75 Hz).
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8363
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 08:49:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mimochodem, to kolejové propojení "horní" kolejové skupiny v Citicích s výtažnou kolejí sokolovského ranžíru mělo jaký význam? Využití jako rozšíření tříkolejné vjezdové skupiny (koleje 3, 5, 7) se mi zdá trochu neobvyklé...
Sonic
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 853
Registrován: 11-2006
Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 09:42:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: No nee, pozor, to co je v tom schemataku z 2001 zneplatnene, bude ten prototyp AB3-74, co tam je i ted (zrejme docasne vypnuty kvuli te provizorni elmech). Ale to je plnohodnotny obousmerny AB, a od bezneho AB3-74 se to lisi tim, ze nejsou nainstalovana oddilova navestidla pro "nespravny" smer, plus par "nepodstatnych" drobnosti (jednodussi zapojeni rele BP [bez zapojeni druhe civky, tedy bez ochrany vuci nahodnemu obsazeni KO]; navic rele VA pro ustredni vypnuti komplet AB v jedne tratove koleji).

S tim propojenim nevim. Mozna se i driv nejake soupravy pretahovaly rovnou na ranzir. Dokazu si predstavit, ze soupravy s uhlim z tridirny v Tisove se delaly v Citicich, ale zatez z/do Dolniho Rychnova (sklarna, stavebniny, strojirny, atd.) ze se radila na sokolovskem ranziru ... Ale potvrdit to musi nekdo, kdo to pamatuje. Nicmene mam pocit, ze ke konci ty koleje vzadu byly dost plne spravek.