Zlatý bažant 2014

Měl bych k mání poměrně pěknou D4, ale komplet renovace by ji neminula. Kdo máte zájem, ozvěte se, samozřejmě překupníci, kecálisti, slibotechny, věčněbezpenězci (tj. i já), prasata s rychlýma válečkama a další podobné existence tento příspěvek přeskočit a neztrácet čas.

Mipix

Perfektní akce a skvělé video !

a do , zase jsem to prošvihnul...

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1102
Koho by to zajímalo, malý přehled vozů RTO.

Rád bych Vás jménem svým i jménem Města Třebíč pozval na akci 60 LET MHD TŘEBÍČ, kterou organizuji. Akce proběhne 20. 9. 2014 v Třebíči na Karlově náměstí od 10:00 do 17:00. Doprovodný program je zajištěn. Více informací viz odkaz na letáček 60 LET MHD TŘEBÍČ. Ještě pro doplnění, v Třebíči bude vystaven i autobus Praga Aero 150.
Pro bližší informace mě kontaktujte na emailu:alesnovak26@seznam.cz nebo na telefonním čísle 608 166 241.
Těším se na Vaši účast!

Zítra linka 132400 odjezd v 9:00 z Prahy Anděl - autobusové nádraží Na Knížecí obsloužena tímto busem. Návrat ( doufám zpět na stejné místo v 18:00. Lístky na loď na Orlíku možno koupit se slevou přímo v buse.

Potrebovali by sme pomôcť s výrobným štítkom na RTO-čku.

1. Veľmi by nám pomohla, čo najdetailnejšia fotografia štítku, aby sme si ho mohli dať vyrobiť.

2. Zároveň by sme potrebovali fotku miesta, kde sa zvyčajne nachádza.

Vďaka.

štítek
Asi není původní, je to vyražené hrozně. Umístění pod palubní deskou a dá se z toho štítku vyčíst rok výroby?
Čisté štítky se taky dají sehnat...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Nepoužívalo se VIN v našich končinách až o hodně později?

Českí turisti pricestovali do najväčšieho sloven.lyž.strediska Jasná s týmto autobusom.

VIN sa začalo používať až u Karosy radu 700. Aj to asi nie úplne od začiatku výroby.

Ten štítok je na prvý pohľad vyrobený nanovo, v tom čase išiel čierny podklad až po okraj, nebol tam strieborný lem, font je zjavne nejaký Arial a celý štítok bol leptaný, čiže strieborné časti boli viditeľne vyššie ako čierne. Pre zaujímavosť prikladám štítok z autobusov Š11:

VIN na Karosách až od roku 1986, dovtedy len klasické výrobné číslo a rok výroby.

K výrobnému štítku RTO: našiel som v mojom počítači nejaké foto výrobného štítku RTO stiahnuté už dávnejšie z webu, pravdepodobne z K-reportu. Autora bohužiaľ nepoznám, preto sa ospravedlňujem za opakované uverejnenie, ale aspoň pre ilustráciu k vyššie položenej otázke. Viac podrobností k výr. číslam a štítkom u RTO nemám, možno ma doplní niekto ďalší, aj mňa samotného by to celkom zaujímalo.

Ešte som objavil aj foto malého štítku na verzii z SVA Holýšov, taktiež z webu:



Trochu som ešte pátral a podľa tohto dokumentu je rok a mesiac výroby na konci výr. čísla, teda v prípade čísla na nepôvodnom štítku na fotke od Vladimíra_b ide zrejme o výr. č. 1939 vyrobené v auguste 1964, ak to správne chápem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jajcaj.)

Prosím, najde se zde dobrá duše? Potřeboval bych pro modelářinu ověřit rozměry:
- průměr ráfku autobusu řady Šx 11
- průměr nesjeté pneumatiky autobusu řady Šx 11
Nemám nikde nablízku autobus této řady. Ochotným lidem předem moc děkuji!

Štítek RTO : Originál štítku musel být přinýtovaný, nikoliv na šroubcích.

že_by: Pokiaľ nerobíš veľký model v mierke 1:10 a väčší, tak si myslím, že taký presný rozmer nepotrebuješ.

Ale ak veľmi chceš, tak v piatok ti to môžem zmerať, mám ako samotné disky, tak aj nové pneu. A chceš zmerať už na diskoch obuté a nafúkané modernejšie gumy Matador FR1, alebo dobovú (novú) Matador MP317, ktorá je ale zatiaľ neobutá a nenafúkaná? :D

Už jsem mu to měřil.

Děkuji, kolegové.

Pan Jakub Krinert ve spolupráci s Klubem historické techniky Praha pořádá výlet do automuzea Terezín s možností návštěvy malé pevnosti. Výlet se koná v sobotu 6.září, odjezd je v 8:00 od stanice metra Opatov. Cena za dopravu autobusem maximálně 200 Kč pro jednu osobu, skutečná cena záleží na počtu účastníků. Jede se autobusem Karosa C 734.00 pana Jakuba Krinerta, potvrzení účasti pište na email khtpraha@email.cz Snad se za vložení pozvánky nezlobíte.

Měl bych se sice ptát v sedmistovkách, ale tady bude určitě víc znalých lidí a je to víc na očích.

Jak se liší kompresory? Kdykoliv jsem měnil, dával jsem druhý ze stejného typu z různých rušených vozů, ale teď řeším Oasu (mám ji na externí opravě) a nevím, co tam přijde. U Karosy, pokud si dobře pamatuju, co mi kdosi kdysi říkal, je tlak od kompresoru 16atm. a redukčák potom pouští dál 8atm., pak je nějaký vysokotlaký, ale nevím v čem se používal, kolik dával, jak se poznalo, že byl použitý... Vůbec se v tom nevyznám.

co je tohle?

http://auto.bazos.cz/inzerat/38730998/OLDTIMER-BUS.php

Nějaké stálice z Východních Čech... Snažil se o ně opravdu někdo nebo jenom všichni kecali?

http://postimg.org/image/muor7aklf/

Probíhá nějaká iniciativa ohledně dokumentace a záchrany busu z příspěvku Štokra556 č.1309?

Kdyby to někoho zajímalo, tak v automuzeu Terezín mají Oasu 901 HD 12. Autobus má být zachován jako tamní exponát.

Ak by niekto potreboval, odpredávam prebytočné pneumatiky http://auto.bazos.sk/inzerat/41322632/Pneumatiky-29580-R225.php

Marek: Takže čtvrtá, se kterou se počítá, nebo je to ta zlatá ex Adosa?

Study: Je bílá s popisy dokonce od dvou dopravců. Zkoušel jsem ji hledat v seznamu autobusů ale nejspíš není zapsána. Předchozí majitel začal provádět GO ale nakonec se kvůli nemoci rozhodl autobus prodat. Aspoň nám toto bylo řečeno, jestli chceš vědět víc tak napiš Jakubu Krinertovi. Jeho prastrýc je totiž provozovatelem muzea.

A s nějakou Karosou LC757 HD12 se nepočítá?

Nenapadá mě, která by to mohla být. Nedávno jsem zrovna počítal, kolik jich zůstane zachovaných:

- Já s 901, dveře vzadu, u řidiče vzducháče (a aktuálně zadřený motor)
- U Olomouce u soukromníka se skládá už pár let jedna ze dvou, dveře uprostřed, u řidiče panťáky, ještě původní motor bez Eura
- A asi nejhezčí je u Machaly, 901 ex Adosa, dveře vzadu a panťáky

Ještě škoda, že chátrá prototyp, ale zase nemůže být všechno.

Jeden dopravce byl snad podle nápisů ze Štětí. SIfi: O žádných konkrétních plánech jsem nic neslyšel ale šance tu určitě je.

Ze Štětí byla tahle LTA 55-10..., ale to už je hoodně dlouho.

Study: Zlatá EX Adosa? To myslíš tu co měla LBC univerzita ve schematu po Adose?

Kdyžtak až potkám Jirku Volemanna tak se ho zeptám jak dopadla.

Fedos: Jo jo, myslím tu co říkáš. Jinak, když se v tom pohybuješ, nenašel jsi nějakou logiku v tom, jak se vyvíjel vzhled zadních čel? Mi přijde, že v tom ani žádná logika není.

Study: od atmosfér až někam do období cca začátků mezichladičů se používal nízkotlaký kompresor přímo napojený přes mrazovku do hlavní jímky, kompresor byl konstruovaný tak, že tlačil max cca 16 atm. a víc nic, redukčák to srážel na 8 a dále čtyřcesťák...jenže v zimě se tam projevoval ledničkovej efekt a redukčák a čtyřcesťák často zamrzaly, dále kompresor neustále tlačil naplno, tzn více se namáhal, míň vydržel, teoreticky vyšší spotřeba energie od motoru, tím pádem vyšší spotřeba paliva, nižší výkon na kola, to už je ale nepodstatné. Proto vyvinuli nový systém s vysokotlakým kompresorem, kerý je schopen dávat tlak až kolem 20 atm. není to ale kvůli tlaku, ale rychlosti plnění, protože nově je mezi mrazovku a hlavní jímku vloženej jistící ventil, kterej ve 12 atm. odfoukne a odlechčí kompresor, kterej po odfouknutí běží volně a vzduch volně uniká do atmosféry a v hlavní jímce je pouze 12 atm. a na redukčáku není takovej rozdíl tlaku a minimalizujou se problémy se srážením vody a zamrzáním. Když nastane spotřeba vzduchu na vozidle, tak jistící ventil zase pošle tlak do jímky a kvůli rychlejšímu doplnění se používá právě vysokotlaký, aby svou rychlostí dohnal deficit zásobního tlaku, nehledě k tomu, že se v té době začalo montovat ABS a ASR, které je taky náročnější na spotřebu vzduchu. Jinými slovy, pokud máš na vozidle ten jistící ( odfukovací) ventil, nebo dokonce vysoušeč, tak vysokotlakej, pokud tam nic není, tak obyčejnej a na tý Oáze to bude zřejmně obdobně

Tak jsem byl dnes v Terezíně, ale žádnou Oasu jsem tam neviděl..
(upozorňuji, že jsem nebyl vevnitř a kouknul pouze ze silnice na obě strany kolem budovy)

Study: No..otázkou je, zda-li v tom nějaký byl. Popravdě ani nevím jestli jsem někdy viděl zcela totožné zadní čelo alespoň na dvou různých kusech.

Už v sobotu 20. 9. 2014 od 10:00 do 17:00 proběhnou oslavy 60 LET MHD V TŘEBÍČI. Více informací v letáčku. https://www.facebook.com/madtrebic/photos/pcb.665854666844073/665 853973510809/?type=1&theater a https://www.facebook.com/madtrebic/photos/pcb.665854666844073/665 853976844142/?type=1&theater

Video 20 let Pražské integrované dopravy v Hostivici - Průvod historických autobusů

Teda tu KDA 48-63 jsem tam fakt nečekal.

Fedos: V sobotu 6.září stála přibližně zde.

Nevíte nĕkdo podrobnosti o tomto voze?
Rok, jak se to sem dostalo, kde to skončilo a tak

Je to jen přefoceno, snad to nĕkdy oskenuju...

Neoplan N907.
Je to tak 1980-1985.

Ve Frankfurtu n/M. to jezdilo jeden čas jako sanitky u FF.

Autoturist měl lecos.

Vojtik: Díky moc, k tomu všemu není co dodat . Mám tam Euro II, na vzduchu vysoušeč, takže jasný vysokotlak.

Dobrý den, věděl by někdo poradit typ zubového hydrogenerátoru čerpadla na karosu šd 11? Objevují se mi kapky oleje mezi segmenty. Je lepší vyměnit za repas? nebo jen vyměnit O kroužky. Díky za radu. Mějte se.

Používajú sa 2 druhy.

Starší je piestikový AC-K-12-7-LK (poznáš ho podľa zahnutého tvaru, identického s hydromotorom na vrtuli chladiča). Katalógové číslo má 314-500 611.

Ten novší je zubový označený ako V 12.5L.01 a má katalógové číslo 314-500 610 resp. označenie TPF 01-8570-76P. Používal sa zrejme od poslednej modernizácie v r.1978 až do konca výroby.

My sme ten starší rozobrali, vymenili sme ložiská, simering a O krúžok. Konštrukčne pomerne jednoduché, ale pri skladaní sme sa trochu zapotili.

Páteční průjezd okolo vlakového nádraží v Pardubicích

Tak je podle všeho na světě další udělaný erťák. Onehdá mi říkal technik na STK na Olomoucku, že u nich byl na první technické p.Petřík z Magic busu, sídlí ve Skašticích u Kroměříže. Byl červený, víc nevěděl. Firma má zájezdovku.

Chvíli se tu spekulovalo nad tím, jestli to není odkoupené z pozůstalosti od p.Tetery (jsou vzdušnou čarou pár kilomertů od sebe), ale dnes jsem letěl od Chropyně do Kroměříže a vůz stojí na place po levé straně hned zkraje Kroměříže. Vínový LUX na zelených značkách a řekl bych, že nově udělaný. Neměl jsem možnost fotit, měl jsem za zády šedesát hrncechtivých babek.

Study: a nevíš, kam zmizel ten přenosák RTO od nádraží, stojí tam už jenom ta městská sedmička s kulatou prdelí s vypáčenýma středníma a zadníma dveřma...

Pětříkův je nově udělaný, sháněl do toho před časem díly. Měl by vyjet snad už zítra na novou MHD linku v Kroměříži.

Vyjede dnes odpoledne na jeho linku MHD (odpolední spoje), která pravidelný provoz startuje zítra.

Jakou veteránskou SPZ má muzejní Jelcz 272 MEX DP Praha?

Bus stojící v expozici nepotřebuje veterámskou značku.

Na fotografii z letošního srazu v Lešanech měl veteránskou SPZ, jenže já vůl jsem si jí nezaspal a teď ji mezi množstvím jiných fotografií nemůžu najít. Tak ta SPZ je V 5195, tímto panu uživateli 6120 ještě jednou moc děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Dnes konečně zdarem završené cca šestileté vyjednávání vevnitř ještě navíc komplet lišty s koncovkama z jednoho dalšího vleku a 5 čelních oken, čerstvá STK. Lidi cestou dost nevěřícně zírali a otáčeli se Ostatní řidiči na cca 70 km dlouhé trase - Želiv, Humpolec, Havlíčkův Brod, Chotěboř,... už tak nadšení nebyli


Vzadu 4x zátěž a vepředu dvě rezervy

Gratulace

no to mi pokakej .. jak jako čerstvá stk?

Měsíc stará. Nový brzdový válce a nové obožení brzd, vyměněné některé kuláky...Do poslední chvíle byl v JZD v normálním provozu. Taky jede jak po másle, nekličkuje, jen tiše kopíruje tažné vozidlo a krásně hladce brzdí

aha tak hore fuj dole huj to beru... mě jen udivuje to zaplechovaný okno a celkový vzezření.. hol provní pohled klame

Ono to JZD mělo ty vleky dva, jeden si opravlili a použili na to ty lepší díly z obou ( zadní víko, nárazníky, kola ) proto je tenhle takovej opelichanej, nárazníky jsou taky vevnitř, při opravě už na ten druhej nedávali lišty, tak mi je naházeli taky dovnitř Okna jim rozbili děti, když parkovali přes noc na poli. Ono vzezření neni nejlepší, ale je to v podstatě hodně zdravý, minimum vyváření, spíš je to hlavně opršelý. Původně to byla nejetá vojenská uloženka, potom to koupili do toho jzd a tam to stálo prej pod střechou, venku ýval jen přes sezonu, když s tim jezdili na pole, takže se zdá, že je vše původní, prý se nikdy žádná větší oprava karoserie nedělala. I podlaha je původní včetně krytiny.